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何と言うか、欠陥だらけのドル箱路線と言うべきか
他にもある。車両の塗装の黄色、オレンジ、茶色は昔走ってた電車の色からとった
快速は一回廃止になって、その後段階的に復活したんだよねまず登戸〜川崎間で快速運転が始まって、次いで稲城長沼まで、最後に立川まで快速区間が延長された
その快速の復活も最初は遅れてしまったのよね……
尻手連絡線は、去年、185系の鉄道150年記念号が運転された。
南武線だからこそ愛嬌がある
南武線はどの時間帯(早朝から深夜)も川崎方面の電車が混んでるから困る
尻手連絡線、横須賀線の線路から一瞬見えますね
国鉄時代の南武線快速は101系電車で日中、川崎〜登戸間を途中武蔵小杉、武蔵溝ノ口のみ停車の速達便として運行されていましたが、先行の各駅停車を全く追い抜かない、設定意図がよく分からない列車でしたね。
昔の南武線快速は「中央線お下がりの電車が使われていた」が正しい、６両編成だから中央線での運用は出来ない
当時、中央線用に配属されていた101系の一部には、運用（青梅線への乗り入れ）や車庫（武蔵小金井電車区）の敷地の問題等から6+4両の分割可能編成が存在していたので、南武線の快速列車用に貸し出す事は可能でした。
@@google_user1970 いいえ、違いますよ私は当時の快速に乗ってます、中原電車区に転属した、101-900番台の試作編成が快速の固定的運用も充てられてました、当時、私は。貴重な試作編成が見れると興奮して何回、登戸-川崎間を往復しました
武蔵野南線も貨物列車専用やったね。
そりゃまあ普通の人は旅客列車が通らない路線は知らないんじゃないかと…
車輌がメイドイン新潟(1部？)。E127は川崎絡みの偶然か！？新潟でも！！？
尻手連絡線を小さい時よく見に行っていたら今は引退してしまった４８５「華」がいましたよ😊
各駅が103系、快速が101系でしょうか。それなら納得ですね。103系→高加減速運転が得意で各駅向け101系→高速運転が得意で速達列車向け
国鉄時代の快速に使用した車両は確かに101系ですが、その頃南武線に配置されて普通列車に使われていたのは旧型車両の72系（73系）でした。その後南武線に101系が転属される事になって一旦快速列車は廃止されます。
１０１系はよく考えたら形式称号改定前の時代に生まれた形式ですから、走っていた時代も周りはレジェンド車両ばっかりだったわけですね。
途中岸田おるww
「検討使」のところですね。
フリーザに化けそうな声してる笑
検討に検討を重ね、検討を加速させます。某総理大臣
周りを置き去りにして検討だけ加速して結局元に戻って来る｡なぜなら結論ありきだから…
夕方に川崎駅で６両編成の南武線ホームが電車待ちの行列で人がぎっしり並んでいて１０両編成の京浜東北線のホームの方が割とすいていたのは驚いた。
元々は、軍事路線❗戦車、軍属物資輸送が役目だった。R16号線と似てるよね
尻手連絡線じゃなくて尻手短絡線じゃね？()
いろいろとギリギリの路線
国鉄時代末期、10路線程度しかなかった在来線黒字路線の一つだった。
中央線と言ってるけど、写真は片町線…関西民には胸熱です😂
南武線も尻手〜浜川崎までは秘境路線
だからN36編成がいるのか〜
15両編成にして（）
尻手短絡線な
踏切がクソ危ない南武線
元々、資材運行路線だったのを、利用したらしい。乗客混雑は、相変わらずで、鶴見駅ホームから線路状況見れば、ローカル線並みで、雑草も生えてるし、線路状況も驚き！。路線が中々、高架化されないから、踏み切りなどの事故で、トラブル多いですね。
キャー！痴漢よ。どこだ？
人モザイクした方がいいと思う…
何と言うか、欠陥だらけのドル箱路線と言うべきか
他にもある。車両の塗装の黄色、オレンジ、茶色は昔走ってた電車の色からとった
快速は一回廃止になって、その後段階的に復活したんだよね
まず登戸〜川崎間で快速運転が始まって、次いで稲城長沼まで、最後に立川まで快速区間が延長された
その快速の復活も最初は遅れてしまったのよね……
尻手連絡線は、去年、185系の鉄道150年記念号が運転された。
南武線だからこそ愛嬌がある
南武線はどの時間帯(早朝から深夜)も川崎方面の電車が混んでるから困る
尻手連絡線、横須賀線の線路から一瞬見えますね
国鉄時代の南武線快速は101系電車で日中、川崎〜登戸間を途中武蔵小杉、武蔵溝ノ口のみ停車の速達便として運行されていましたが、先行の各駅停車を全く追い抜かない、設定意図がよく分からない列車でしたね。
昔の南武線快速は「中央線お下がりの電車が使われていた」が正しい、６両編成だから中央線での運用は出来ない
当時、中央線用に配属されていた101系の一部には、運用（青梅線への乗り入れ）や車庫（武蔵小金井電車区）の敷地の問題等から6+4両の分割可能編成が存在していたので、南武線の快速列車用に貸し出す事は可能でした。
@@google_user1970 いいえ、違いますよ
私は当時の快速に乗ってます、中原電車区に転属した、101-900番台の試作編成が快速の固定的運用も充てられてました、当時、私は。貴重な試作編成が見れると興奮して何回、登戸-川崎間を往復しました
武蔵野南線も貨物列車専用やったね。
そりゃまあ普通の人は旅客列車が通らない路線は知らないんじゃないかと…
車輌がメイドイン新潟(1部？)。E127は川崎絡みの偶然か！？新潟でも！！？
尻手連絡線を小さい時よく見に行っていたら今は引退してしまった４８５「華」がいましたよ😊
各駅が103系、快速が101系でしょうか。
それなら納得ですね。
103系→高加減速運転が得意で各駅向け
101系→高速運転が得意で速達列車向け
国鉄時代の快速に使用した車両は確かに101系ですが、その頃南武線に配置されて普通列車に使われていたのは旧型車両の72系（73系）でした。その後南武線に101系が転属される事になって一旦快速列車は廃止されます。
１０１系はよく考えたら形式称号改定前の時代に生まれた形式ですから、走っていた時代も周りはレジェンド車両ばっかりだったわけですね。
途中岸田おるww
「検討使」のところですね。
フリーザに化けそうな声してる笑
検討に検討を重ね、検討を加速させます。某総理大臣
周りを置き去りにして検討だけ加速して結局元に戻って来る｡なぜなら結論ありきだから…
夕方に川崎駅で６両編成の南武線ホームが電車待ちの行列で人がぎっしり並んでいて１０両編成の京浜東北線のホームの方が割とすいていたのは驚いた。
元々は、軍事路線❗戦車、軍属物資輸送が役目だった。R16号線と似てるよね
尻手連絡線じゃなくて尻手短絡線じゃね？()
いろいろとギリギリの路線
国鉄時代末期、10路線程度しかなかった在来線黒字路線の一つだった。
中央線と言ってるけど、写真は片町線…
関西民には胸熱です😂
南武線も尻手〜浜川崎までは秘境路線
だからN36編成がいるのか〜
15両編成にして（）
尻手短絡線な
踏切がクソ危ない南武線
元々、資材運行路線だったのを、利用したらしい。乗客混雑は、相変わらずで、鶴見駅ホームから線路状況見れば、
ローカル線並みで、雑草も生えてるし、線路状況も驚き！
。路線が中々、高架化されないから、踏み切りなどの事故で、トラブル多いですね。
キャー！痴漢よ。どこだ？
人モザイクした方がいいと思う…