Ducati Multistrada 950S - zkušenosti po roce a 16 000 kilometrech
Vložit
- čas přidán 23. 10. 2020
- Snažil jsem se shrnout věci, na které se lidi občas ptají. Hlavně neduhy, které by mohly zajímat potenciální zájemce o koupi :-)
Pokud máte zájem o další informace, kontaktujte mě třeba na sociálních sítích :-)
Instagram: / honzasob
Facebook: / jansobotka - Auta a dopravní prostředky
Tak k těm brzdám - teď jsem si měnil brzdovku sám. A fakt to vypadá, že problém je nedostatečné odvzdušnění. Mám podezření, že když to dělají v servisu, vždycky v systému nějaká bublinka zůstane a při provozu se nakonec dostane až k odvzdušňováku na pumpě. Po jeho dodatečném odvzdušnění je gumovost pryč.
Díky za upřímnou recenzi
Moc se mi líbí tvá recenze.
1200 dvt žerú olej, tieto 950 nežeru. Inak video super.
Možná se podceňuješ ale recenze fakt dobrá takže máš zaslouženě palec hore !👍👍👍
Díky za video, je vidět že víš o čem mluvíš. Uvažuji o koupi této motorky, nyní jezdím Hondu Crossturer 1200, mám ji od nové už 3 roky a cca 35 000 km a pohoda. Ale Ducati se mi moc líbí a je lepší do městského provozu.
Z hlediska vahy urcite. Ale pozor, ze ma dost siroky riditka. V kolonach uz je potreba davat pozor :-) Ale hadam, ze Crosstourer bude taky dost siroky
Jo jo, taky široká. Předtím jsem jezdil VFR 800X Crossrunnera, model 2015 a do města super. Do Chorvatska také, ale kolegové na 1000ccm a více mi pořád ujížděli a já motorku hrozně honil. Tak jsem koupil 1200.
Super ,díky...jen ta cena...(:
Дякую все зрозуміло.Успіхів.
Díky za tvoje postřehy a zkušenosti! Mám stejnou Multici jako ty, jenom mám zatím 13000 a v naprosté většině věcí se s tebou shoduji. Semiaktivní podvozek je fakt věc vkusu a občas co ty zmiňuješ, dokáže být trochu otravné. S brzdami mám podobnou zkušenost, ale už jsem si asi zvyknul :) Co se týká quickhifteru tak jsem měl úplně stejnou zkušenost jako ty - v některých otáčkách se mu moc nechtělo nebo jsem cítil že to není ono. Dost se to změnilo po výměně koncovky na akrapoviče - motor jde lépe do otáček a i quickshifter jde sametověji. Originální držák GPS je super když dáváš tovární navigaci, když jsem to řešil pro jiný model, osvědčilo se mi řešení od navihalter.de (je dost univerzální). Ještě jednou díky za tvoje video a spoustu spokojených kilometrů
Diky za nazor a preji take spoustu spokejnych kilometru bez nehod a poruch :-)
👌
Pekne zhodnotené, málokto si vie pri svojej vysnenej drahej moto priznať, že to nie je beznedostatkové. Neboj, tá spotreba oleja pôjde hore. Pri teste v časopise Motocykl, mala moto nalietaných 50000km a vraj 4 dcl na 1000km, to nepoteší vôbec.
AHoj, super video, přesně to tady chybí ! 👍 prosím jak s neutrálem ? možná dělám něco blbě, ale pokaždé když si půjčím Ducnu (Multi950, 1260, DesertX), tak ho na semaforu lovím. Prodejce mi říkal, že musím řadit ještě za jízdy, ale to jsem zkoušel a nic moc to nepomohlo.
Je to tak - neutral je potreba uz za jizdy. Dela to MTS a delal mi to i Monster 1200. A delaji to i jine znacky. Co si vzpominam tak na kawe ZH2 nesel na miste vubec. To i na te MTS se obcas povede z jednicky :)
Ahoj.Ja práve rozmíslám,ci kúpit s-ku alebo lacnejsiu verziu kvôli semiaktívnímu podvozku.Môze byt pravda,ze obycajný podvozok je v celku mäkčí,komfortnejší na turistiku?
Na zakladni verzi jsem nejel, takze nemuzu soudit. Ale urcite tam bude nejake kompromisni nastaveni. A hlavne porad je tam podvozek nastavitelny, i kdyz clovek musi obihat motorku se sroubovakem :) Takze to zmekcit pujde
Jsem před koupí nového stroje a 950 S je pro mě favorit č1. Recenze je zajímavá i ve smyslu, že to není jen ustavičné vychvalování do nebe, ale že i na vyzdvihovaných technologických vychytávkách, zejména pak na semiaktiv. podvozku jsi našel a zmínil i nepohodlné chování v některých situacích. Tomu říkám objektivní posouzení. Samo o sobě to je třeba pořád lepší, než kdyby se ti na brzdách ponořovala. Kdyby si stál znovu před volbou koupit 950S nebo 1260 S, rozhodl by ses jinak? Jinak díky za recenzi. Kdyby si sem hodil i další info třeba ohledně servisních nákladů, poruch atd. Tak budu jenom rád :) Jo a ještě by mě zajímalo. Pokud říkáš že práce s quickshifterem má smysl nad 6000 ot. Co se děje když použiju qs na nižších otáčkách? Díky
Popravde receno kvuli cene bych porad bral 950S. Rozdil 100 000 mi nestoji "jen" za vetsi kroutak a bluetooth modul v cene. 1260 bych bral ve chvili pokud vetsi cast kilometru najezdis s kamaradama na supersportech nebo se spolujezdcem.
Jedina zavada co jsem mel, ze se mi jednou po zapnuti zapalovani motorka sama restartovala - byl vyresetovany cas. Vsechno normalne fungovalo dal. Diagnostika nic neukazala.
Servisni naklady - 1. servis po 1000 km za 4000, servis po roce a 12 000 km vysel na 5000 (v podstate jen olej, filtr a kontrola dle dilenskeho manualu): Jedu uz druhou sadu gum. I po 10000 km byl vzorek. Ale zadni guma Sropion Trail II ma tendecni sjizdet se do placky. Menim vzdy celou sadu a prezouvam si sam, takze to me vyslo na 7000 :-)
Co se toho quickshifteru tyce - ono to v nizsich otackach zafunguje, ale citis, ze to jde pres silu (ze na radici paku musis vetsi silou nez ve vyssich otackach) a tak to nedelam. I kdyz v manualu pisou, ze se muze pouzivat od 2500 otacek. Duvodem je i to, ze mam porovnani se Streetfighterem V4, kde to vnizkych otackach funguje bez odporu. Proto si myslim, ze to je zpusobeny tim, ze 950 je dvouvalec :-)
@@HonzaSob Díky za odpověď, už se moc těším až si jí taky projedu. Doteď jsem jezdil na V-stromu 650, tak to bude asi dost zásadní rozdíl.
@@jofrekhamua9826 To urcite. Ja na VStromu sice nikdy nejel, ale par let jsem vlastnil SV650. A proti Multistrade to je slabota :-D
@@HonzaSob to je a proto chci něco silného, pohodlného, cestovatelského, ale bez ztráty dynamiky, nic co váží 250 kg a víc...
Ahoj.
Všiml jsem si, že máš ve videích Monster 1200. To je má současná motorka a vzhledem k tomu, že bych rád občas vyrazil s manželkou někam dál, přemýšlím o Multistradě. Jak bys zhodnotil ten přechod s ohledem na vyšší hmotnost i vyšší těžiště? Jak jsi vysoký? Díky Zbyněk
Ahoj, merim 177 cm. Rozdil je samozrejme ve vysce a sirce sedla. Takze na miste nedosahnu obema nohama na zem. A manipulace na miste je slozitejsi. Ale spis to bylo zase o tom dostat motorku do ruky. Po par dnech uz zvladam v pohode i s Multistradou hybat po garazi apod. Za jizdy krome kroutaku, protoze mam malou, je dalsi rozdil vysoky posed, ktery se projevuje ve vyssich rychlostech. Nad nejakych 160 uz to zacina byt trochu protivne. S tim Monsterem se dalo tak jeste do 200. Pokud budes koukat po velke Multistrade, tak tam je to neco mezi - jednak ma silny motor a navic ma v predu 17 kolo, takze je jezidnim projevem bliz tomu Monsteru
@@HonzaSob Díky za odpověď. Ještě otázka. Když si pořizoval cestovní enduro, byla Ducati jasná volba? Nezkoušel jsi třeba MV Agusta?
@@zbynekkosik5521 Nezkousel. Chtel jsem Multistradu :-)
Ahoj, chtěl bych se zeptat na cenu servisu +- a nějaké náklady které jsi musel vynaložit. Nikde jsem to nenašel :) . Díky za tvé postřehy.
Ahoj, rocni servis v Ducati Praha vyjde na 5000. Je to olej, filtr a diagnostika. Jinak pneu Pirelli Scorpion Trail se daji sehnat za 6000, prezouvam si sam. A vydrzely mi 13000 km. Uz to nebylo ono, ale vzorku mely porad dost. Ted po 23000km budu menit retezovku. Ta me stala 3000 z motoretezy.cz Vymenu udelam zase sam. Brzdy jen cistim, masa maji dost. A pred sezonou menim brzdovku. Drahy bude to desmo na 30000km. Tam pocitam ze to urcite bude pres 20000kc v Ducati.
@@HonzaSob Dobré, díky moc!
@@HonzaSob Ahoj, tak jak to dopadlo s obávaným desmoservisem? :D tyto motorky se mi taky líbí, ojetiny v nabídce jsou, vypadá to, že se toho každy chce zbavit před desmo, je to opravdu takový strašák? nebo si mám k ceně prostě připočítat +- 20 tisíc na tento desmoservis?
@@filipcesek145 Faktura v lednu v Ducati Praha za 25 000 - desmo servis, vymena oleje a chladici kapaliny
@@HonzaSob tak to není tak šíleny, a dělá se to zase za 15 nebo 30k km?
Ahoj , chcem sa opýtať na pracie rámy viem že je veľmi veľa výrobcov ale či sú aj účinné keď to spadne a či vieš poradiť aký rám sa hodí na Ducati multistrada 1200 enduro
Ahoj,
s tim moc bohuzel poradit nemuzu, protoze jezdim 99% po silnici a prislo mi zbytecne pridavat na motorku dalsi vahu v podobe tech ramu. Mam jen chranice bastru na riditkach od Barkbusters a duvodem je ochrana tech blinkru, protoze jak u dealera Ducati, tak od par lidi jsem slysel, ze vetsinou hodne poberou prave riditka a prasknou ty plastove bastry a blinkry.
@@HonzaSob už som dokupoval práve pred mesiacom sa mi podarilo ju položiť v garáži a prasklo to na pravej strane (33€) jedna a s toho dôvodu si vyrábam aj tie chrániče blastrov z pasoviny 25x8 mm ale ďakujem za odpoveď ak by si sa dopatral k tým padákom tak napíšte ... :-)
zajímalo by mě kde se dá sehnat nosič zadního kufru
Mam origo Ducati vcetne kufru. Takze bohuzel nevim, jestli se da nosic koupit samostatne
brzdy by možna stačilo odvzdušnit.. .