Video není dostupné.
Omlouváme se.
Riding with the train driver from Amsterdam to The Hague. (With speedometer)
Vložit
- čas přidán 13. 10. 2019
- Looking over the shoulder of the train driver of the intercity service on the route from Amsterdam Central via Haarlem to The Hague Central. Along the way this train stops at Amsterdam Sloterdijk, Haarlem and Leiden Centraal.
Weer een stukje van Nederland waar ik nog nooit ben geweest. Ik zit weer te genieten van de reis. Groetjes Wiebe.
weer een mooie video
We rijzen altijd met u mee met veel plezier met of zonder snelheidsmeter.Wat u toont is wonderlijk te zien !!!
dank je Louis
Weer een hele mooie video meester !!
I love those old windmills at 33:15. Your videos are beyond great.
lonely but not forgotten
This is one great experience. Joe
Hallo Joe, I am very happy with that
While I am not Dutch, I've been in the VIRM and ICM sets and must say I prefer the ICM; that's probably because the main use I have for the trains is travelling to and from Schiphol with a large bag and smaller cabin bag when I visit, and the ICM is much better for luggage. I pay for a 1st class ticket, and there's a bigger difference in the ICM between the two classes.
Your country is perfect for bicycles and trains, and I really like both when I visit.
The ICM also has the coolest cabin position. By a rather amazing set of circumstances the conductor took me into the rear facing cabin of an ICM set while travelling between stations (about a 20 minute run) when I was last there in 2018. Quite an unusual story, and I really appreciated it. He joked that I understood the controls and dials rather well, certainly better than he did. I told him it was from watching a specific YT channel.
I do like how you give the panoramic view with the speedo as well, much better than just the view itself.
Stay safe out there.
Cheers
I think this story is very beautiful and you were lucky that you were given a tour in the rear cabin. I try to include the speedometer every time, but sometimes that is not due to time constraints. Thank you for sharing your experience here in the Netherlands.
Bedankt weer meester Paul.prachtige rit.greetz:Peer.
in regards to the speedometer, if the need was pointing at the 2, did that mean the train was going 20 MPH or KPH but when it got up to 10, what did mean in speed, and also what did that little mustard colored marker mean????
the orange colored marker indicates the maximum speed which is controlled by the train security, I cannot exceed that speed. We have to multiply the speed on this meter by 10 to get the correct speed in km/h.
@@meesterpaul2 so if I have this right, if the speedometer needle is on the 10, you said that you multiply that by 10, and would mean you would be going, 100 kph, right?
@@pizzasubs right 👍
7:10 snap wel dat die even eerst mag, dat is een snelle jelle! De Thalys
What are the double lights on the tall masts? Are they some sort of signal or indicator? (See at 3m33s into film.)
in my best google translate I will try to explain. These lights are actually the eyes of a safety officer watches over railway workers working on the tracks here. At this location, this safety worker cannot see far enough through the bend or an overpass and these lights start flashing as a train approaches that track and the safety officer can place his personnel on time in a safe place along the track.
@@meesterpaul2 Thank you! So, if I've understood you correctly, they are for the benefit of track workers and not for the train drivers.
@@gerrynewnham9932 Correct, Yes.
Amazing video! I have one question (more of curiosity): How does the max speed indicator knows where it has to jump to? It is a manual or automatic set-up? Sorry for bad english...
en.wikipedia.org/wiki/Automatische_treinbe%C3%AFnvloeding
My english is not good either, so it's no problem. I hope the link can give you more clarity about your question.
Juarez, that is not bad at all.
@@meesterpaul2 perfect! That's exactly what I wanted!
It's a bit disappointing the system doesn't register all the possible limits. You might be in a 100km/h zone but the system registers 130 because the limit is greater than 80km/h.
Is that because they added different zones after the original system was set up?
Surprised they haven't looked to fix it, but I suppose they'd have to change every single speedo in every train which would be quite a job, let alone changes to all the trackside monitoring.
In treinsimulatoren heb je vaak een indicatortje dat zegt hoe ver je van de volgende stop verwijdert bent. Heb je dat in echte treinen ook?
sinds kort hebben we wel zoiets en dat heet Rol Tijd App. en die verteld afstand tot volgende stop of plek waar we langzamer moeten rijden, dus bij een vaste snelheid vermindering punt. Misschien maak ik er nog eens een filmpje over hoe dat werkt.
op 32:33 weet je ook toevallig hoe het station in lisse heet of heeft geheten
Klein stukje geschiedenis vanuit Wikipedia:
De lijn Haarlem-Leiden werd in 1842 aangelegd, maar in 1891 werd een halte Delfweg aangelegd bij het gehucht Halfweg. De naam werd in 1896 gewijzigd in Lisse (code LIS). Pas in 1904-1905 verrees het stationsgebouw iets ten zuiden van de halte Delfweg. Het is een ontwerp van architect D.A.N. Margadant, die aan deze lijn ook de stations Den Haag Hollands Spoor en Haarlem ontwierp. Het is gebouwd in neorenaissancestijl met art-nouveauelementen. De bijbehorende personeelswoning is in het verhoogde middendeel.[1]
Jarenlang is dit station een gelegenheidshalteplaats geweest tijdens de maanden maart tot en met mei tijdens de grote bloemententoonstelling op het landgoed Keukenhof, op een steenworp afstand van het station. In de jaren vijftig en zestig maakte een aantal treinen van de reguliere dienstregeling dan een extra stop in Lisse. Ook reden er tot in de vroege jaren negentig speciale treinen vanuit België (Bebloemingsritten) en Duitsland (Frau Antje Express) naar Lisse. Voor het laatst werd er gestopt tussen 1998 en 1999, toen Lovers Rail tussen Amsterdam en Lisse reed met de Keukenhof Expres.
@@meesterpaul2 jah dat weet ik ik woon er vlakbij maar het station heet de verloren koffer maar nu het de liss is omgebouwd tot restorant
@@sebastiaanvandervoet4866 Okee, op die fiets. nee dat wist ik niet hoe het restaurant heet. maar dank voor de naam van dit restaurant.
Op een van de betere Nederlandse albums en platenhoezen staat het fraaie station Haarlem afgebeeld met water ipv rails. "Nobody can wait forever" van Alquin.
dat is inderdaad mooi gemaakt op deze hoes uit 1974
Ligt het nu aan mij, maar is Den Haag CS, als grootste kopstation van Nederland, nu ook "gezegend" met de meeste OV-Chipkaart poortjes van Nederland? Daar je perrons in de plaze overlopen? Volgens mij moet je hier soms echt poortje-uit poortje in als je van het ene perron naar het andere moet.... De laatste keer dan ik op Den Haag CS was stapte ik over op de tram, dus dan moet je sowieso door de poortjes, maar het viel me toen al wel op, en ik vroeg me ook al af, wat die OV-chip-poortjes met dat specifieke station zouden doen, toen ik onderweg was.
Daar dit filmpje recht bij de stootblokken eindigt val het nog een keertje extra op. XD
Amsterdam cs heeft er ook heel veel, maar je mag een half uur doen om van het ene perron via de poortjes naar het andere perron te gaan.
@@meesterpaul2 Dat is, als ik ooit nog eens in Den Haag CS moet overstappen goed om te weten (hoewel mijn reis daar meestal eindigt).
Oh, ja leuke anecdote over Den Haag CS. Ik was ooit iemand in Zoetermeer wezen opzoeken wiens hele familie bij de NS werkte en toen ik, met twee vrienden onderweg naar huis op Den Haag CS moesten overstappen (destijds was de stadsdienst van Zoetermeer nog de trein die op Den Haag CS eindigde) werden onze namen opeens omgeroepen met de mededeling "Wij wensen jullie een goede reis". Dit kwam net binnen toen de trein naar Breda binnen kwam rijden. Ongetwijfeld heeft de pa van die vriend van ons even gebeld voor die stunt. Maar we hebben er wel om gelachen. ;)
@@TheRealTricky een beetje aandacht doet wonderen en een hoop plezier.
er staat in Haarlem een rode Muizenkop te staan,wat is daar nou de bedoeling van?staat maar te staan/weg te roesten,ook zonde.
Zo,we rijden weer een mooie rit tegemoed.A.S. zaterdag word het hier nog mooier,€600-.nieuwe onderdelen voor de comp.alles water cooling +SD kaarten,geen antieke harde schijf meer.32 GB ram.alles 4K +webcam en nieuwe muis.alle kleuren fans water cooled. valt mij mee dat ik gen waterleiding moet doortrekken Meester Paul.lol.
Servus Paul! Das war wieder eine sehr angenehme Mitfahrt mit Dir :-) Du weißt immer wo Du bremsen musst, damit Du richtig
anhalten kannst! Ich hoffe, dass Du auf Wikipädia die Daten der angeführten Loks gefunden hast!? Herzliche Grüße Herbert
Dank Herbert, die daten hab ich gefunden. Danke
@@meesterpaul2 Servus Paul! Bitte schicke bitte Deine genaue Email- Adresse an meine Email!
@@herbertbasta3578 ik heb je een mail gestuurd.
I subscribed.Joe's train world videos 😎😃🙂
welcome on board Joe
De eerste minuut denk ik dat ik doof ben. Helemaal geen audio is knap irritant. Een stom muziekje hoeft niet. Maar zet daar alsjeblieft wat setnoise onder. Geluid op een perron is al goed.
geen gek idee om perrongeluiden er achter te zetten, dat moet ik verder gaan uitwerken, zal niet 1,2,3 te horen zijn maar ik ga er wel wat mee doen.
@@meesterpaul2 Fijn. Kijk maar. Het was ook maar een idee om die stilte op te vangen.
je ken merken dat we op veen bodem rijden,het spoor slingert lekker 36:00. als we harder dan 200 kmph gaan gaan we stuiteren.is wel waar.is verteld door 1 van onze meesters.
kijk nou toch eens op 23:07 rechts Meester Paul,is het nou niet betreurenswaardig die mooie rode Muizenkop?
ik denk dat deze nog wel rij vaardig te maken is.
@@meesterpaul2 dat is wel op zeker,gaat u daar ook in rijden?zou heel mooi wezen,en dan gelijk evt een cabride,toch?
@@MrPeerum ik denk dat de BSH zijnbest doet om deze trein weer rijden te krijgen en dan zou ik er graag weer eens mee willen rijden.
@@meesterpaul2 dat is mooi nieuws,zou echt te gek wezen Mr Paul.en ook de Blauwe Hondekop die in Roosendaal staat dacht ik.
@@MrPeerum ook die Benelux stel in Roosendaal is ook van BVS
leuk met bij je rood sein een thalys
dank zij werkzaamheden moesten alle HSL treinen via Haarlem.
gaat de hsl naar haarlem
@@brian.1715 Via Haarlem naar Breda/Eindhoven en Brussel/Londen en naar Frankrijk.
@@brian.1715 Nee maar de treinen konden niet langs Hoofddorp en moet omrijden via Haarlem om bij Rotterdam wel d HSL op te kunnen richting Brussel.
@@meesterpaul2 Ik kon je niet goed verstaan bij dat rode sein, maar belde je nu met de verkeersleiding om te zeggen dat het sein wel erg lang op rood stond?
Ongeveer een uur gedurende 70 Km. De Schepen op de Grachten zijn sneller.
tuurlijk