【加速比較】v37 スカイライン VS 220 クラウン 日産vsトヨタ
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- V37のスカイラインハイブリッドと220系クラウン3.5ハイブリッドの加速比較です。
V37はかなり設計も古いですがエンジンは素晴らしく、段付きATというのも良いです。
両車の良さはタイムだけでは測れません。
日産 v37 スカイライン ハイブリッド
0-60km/h→2.42s
0-100km/h→4.62s
0-180km/h→13.10s
100-140m/h→3.48s
Dレンジ(EV) 60-100km/h→4.02s
2速スタート60-100km/h→2.70s
トヨタ 220系 クラウン 3.5ハイブリッド
0-60km/h→2.52s
0-100km/h→4.72s
0-180km/h→13.40s
100-140m/h→3.40s
Dレンジ(EV) 60-100km/h→3.80s
M2スタート 60-100km/h→3.16s - Auta a dopravní prostředky
どっちを選んでも加速に困る場面はないなw
どっちのハイブリッドが優れてるのかは分からないけど、俺だったら7ATってだけでスカイラインを選ぶ。
中間加速ではCVTと多段式のそれぞれの利点がはっきり分かって面白いですね
クラウンもかなり凄いね！ってV37skylineSP乗りの印象です。
でも、CVTよりもクラッチ形式の7速の方がフィーリング的には好みです！
やはり日本から歴史ある二台を無くしてはいけない！！
頑張れ日産！頑張れトヨタ！
これは完全に好みですね
やっぱ伝統ある車名はいいよね
スカイライン、クラウンともに動力性能に恥じない名前ですね
さすがスカイライン
昔っから早いもんな
それにしてもクラウンも速い
値段から考えてスカイラインだし、もし400R買ってもクラウンより安いから圧倒的スカイライン派
スカイラインハイブリッドまじでおすすめです。燃費よし、余裕のパワー、何より日産のV6エンジン音最高です。中古も安くていい玉ゴロゴロあります。
フーガハイブリッドもよろしく♪
ハイオクやがリッター15はいくよ
国産の頂上対決、カッコいい
VQエンジンの方が良い音するね。
0:46～フル加速
1:20～中間加速
マルチステージハイブリッド乗ってみたい
普通のCVTとは構造がややこしいからこれがコストカットな訳ないような気がする
クラウンも早くてビックリ！
でもタコメーターが…やっぱ魅力的なんだよなー
２８０馬力規制の時代なんて０－１００が４秒半ばの車なんてブースト上げた４WDターボくらいだったのに、まさかクラウンが、しかも当時の２～３倍低燃費になって登場するなんて思いもしなかったろうなぁ。
システムの合計出力は少し複雑だからそのまま足した値ではないんですよね。確かこれどっちもFRだったはずだけど、やっぱスカイラインが僅かに速い
200キロも違うのにほぼ同じ加速なのは素直にクラウンすごいと思うけどね
同感。スポーツカーとしての割り切りがなく、ラグジュアリーセダンとしてはお互いに色々余計な装備しとる。重い方が不利。例（シートポジションにサイドミラーポジション込みにすると配線とかモーターでプラス2kg）
INSANE ACCELERATION !
現行スカイラインの４００Rとノーマルの比較が見てみたいです
スカイラインに魅力感じる。
発信ありがとうございます！
「セドリック vs クラウン」という発想がぬぐい切れない私は、
はるか大昔の人間なんだろうな...
現状を表せば、以下のような感じでしょうかね。
(セドリック=)フーガVSクラウン標準仕様(=旧ロイヤル)
スカイラインVSクラウンRS(=旧アスリート)
シーマVS該当なし(旧マジェスタ)
スカイラインってクラウンより若干小さかった気がする・・・。
どちらも素晴らしく速い！！ さらに燃費もよい！！
どちらも3.5Lハイブリッドの同等クラスなので、この中に価格帯も異なりもう新車は売ってませんが、メルセデスベンツW212E400ハイブリッドを加えて欲しいです。
個人的に乗ってて面白そうなのはスカイラインかな〜
個人的にはスカイラインの方が踏んでて気持ちいい
クラウン含めて日本車はCVTばかり、HV37は日本では少数派のAT。
乗りごこちはクラウン、走りが好きな人はHV37かな。
クラウンの方が100キロちかく重たいのに、スカイラインと同等のタイムを出すとは、なかなか作り込まれたものですね。個人的には、スカイラインのメーターが好きなのでスカイライン派です笑笑一コメ！
車重を考えれば、クラウンの勝利です。
クラウンってスカイラインと比べてスポーティーじゃないとか、運転していて楽しくないとかよく言われていますが、クラウンには走りよりも重厚な乗り味を求め続けてほしいですね。
どっちもリミッター解除したら何キロまででるんですかね？
スカイラインのサウンドがすきなんだよなぁ
v37ハイブリッド乗ってますけど
高速での加速からのGと景色がぶっ飛び具合はヤバい😅
ファッ⁈ 恐ろしい加速
どっちか車の悪口やなく、どれも
個人の好みっていうコメントで
なんか嬉しい。
これはどっちも素晴らしいw
メーター誤差も路面状況もあるし。
実際に横に二台並べて競争しないと、本当のところはわからないですよね。
どっちもガンバレ！！
速さだけならスカイラインでしょうか？
普段乗りの評価はいかに！
タイムは似たような感じだが、実際加速するとスカイラインHVの方が全然速く感じるんだよな
もし買うなら 7ATのスカイラインですね👍
タコが無いとさみしい❗
タコ踊りさせて より運転してる感が増す
V37-sp乗ってます🚙
良い車なんですよ〜！人気無いけど😅😅
売上に大きな差があるのは、単純な性能の差っていうわけじゃなくて、新しいか古いか、メーカーや車種としてのブランド、内装やデザインといったところで差別化されてるからなんだろうね
街中で見かけるのはやっぱりクラウンばかりだよ
車や走りが好きじゃない限りは普通はスカイラインに辿り着かん気もする
なんかよく分からんけどとりあえず○○で〜みたいな感覚なら多分クラウンに寄るんかなぁ
スカイラインは今後もこの速さを維持して欲しいな。GT-Rと兄弟ならね！
クラウンも流石だな
400Rの動画見たいです✨
7ATとe-CVTでも僅かに違うんやね
俺だったらスカイラインの方かな
どっちも色んなモードあって楽しめたりできるしいいけど、普通に1〜7速ギアある方が変速での楽しさも実感できるしな
EV可能かつEV可能速度の幅的にもどっちも文句なしだけど値段面で買うならスカイラインかな
eクラス、a6、5シリーズと比べてどうなんだろう
俺はどっちかというとスカイラインの方がいいかな、計器類の配置とかバランスが丁度いいし、いろんなモードあって楽しめそう。まあ排気量や値段は別としてだがな
メーターのフォント、デザインから判断すると、私はスカイラインが好みです。
22系クラウンに乗る機会がありましたが、LA150S系のムーヴのようなメーターのフォントが好みではありませんでした。
21系のクラウンのメーターと比較しても、質感は大幅に下がっているように感じました。
いつも目に入るところだからこそ、余計に気になりました。
動力性能が互角ながら、クラウンハイブリッドは、スカイラインハイブリッドより燃費がおよそ1.5倍いいという事実。
バッテリー容量とモーター出力の影響かな
クラウンが最強
@@baaananaaaaaaa あと、ATとCVTの差ですねー
クラウンHVの燃費が良いとおっしゃるのは2.5L(カムリと同じエンジン)が載っている2.5HV(A25A-FXS:20.8km/L,178PS+120PS,CVT)の方ではないでしょうか？
その場合、動力性能はかなり劣ります。3.5LのHV同士をカタログ燃費で比較するとあまり変わらないと思います。
スカイライン3.5HV(VQ35HR:16.8km/L,306PS+68PS,7AT)
クラウン3.5HV(8GR-FXS:17.8km/L,299PS+180PS,マルチステージCVT)
私はトヨタが好きですが、タコメーターと7ATがあるのでスカイラインを選びます
一つ気になったけど、フル加速って残存燃料も関係してる？
どっちもイカれてる（褒め言葉）
市販車ハイブリッド加速最強対決ですな
どっちの派閥かによるバトルw
ちなみに日産党なのでスカイラインです🤔
マジでほとんど変わんないなぁ
CVTの原チャリ感嫌いだからトルコンロックアップのATがいい…
またトルコンに戻りつつあるからね
これなら軽くてパワーがあって7ATのスカイラインかな。クラウンはCVTだし
クラウンも2.0ターボはATだよ
@@DJ-mv6ol 2.0にはあるけど、やっぱり速い方が
@高島浩平 そもそもクラウンはスポーツカーじゃないんだけど？何でスポーツカーと比べてんのか意味不明
@高島浩平 持論言ってんのアンタだよ。返信見返してみな
@高島浩平 クラウンは車重がかなりあるから仕方ないね
日産製のエンジンサウンドが好き
車重からスカイラインがクラウンを圧倒するかと思いきや以外な結果で面白かった。
お次はレジェンドハイブリッドを交えて国産3.5HV最速対決ですね、、
面白そうですね。LS500h vs レジェンドハイブリッド、２t級ハイブリッドサルーン対決も見てみたい所です。
因みに、日産のフラッグシップであるシーマハイブリッドの0-100km/h加速公式記録は6.6秒になります。
どっちもはっやい
スカイラインハイブリッドは普段乗りでリッター13行くのかー😃
車両重量考えたらクラウンもめちゃくちゃ凄いな
なんとなくクラウンの方がヌルヌル針が動いてる感じがするけど、メーターの0-100km/hのレンジがスカイラインより狭いからか。
スカイラインをE-POWERにしたらめっちゃ早くなりそう
2速からの加速はほんトーに速いんだよなー
やっちゃえ日産！！
スカイラインに乗っているのですが、信号待ちで220クラウン2.5か3.5か分かりませんでしたが、カッコいいと思いチラ見しているとクラウンの運転手さんも自分の車をチラ見されていて微笑みながら会釈して頂いたので、もしかしたら視聴者さんですかね？＾＾
素敵なエピソードですね…！ほっこりしました！
私もスカイライン乗り。
同じ経験ありました😆
ハイブリッドでも回転計はいいなぁ
60kmと100kmに達した時のカチ音なくてもいいかも！
2台とも歴史が長いクルマだからどちらも甲乙つけ難いですね
走りのスカイラインかラグジュアリーのクラウンって所かな😄
22の内装は過去最低レベル。ラグジュアリー名乗るにはマジできつい
@@c35na28
それなクラウンどうしたんやろ
ところが、クラウンは3.5Ｇエグでも内装安物・乗り味硬くてラクシュリーじゃないんですよ。
スカイライン・タイプＳＰのがラクシュリーかも。
@@dadgad412
何でラクシュリーなんだよ😂😂😂
スカイラインはやはり古い設計のインテリアではありますが、それが逆に味となっているのが良いと思います
走りをとるならV6ターボもあるスカイライン一択ですね
どっちも速すぎて草
加速はっや
メーターが180までなの謎260とかにしてくれたらもっとカッコいい
86とかは出ないくせに無駄にありますからね交換したほうがいいくらい
まじそれ！
どちらも試乗をし、とても素晴らしい加速感でした！！
ただし、4.8m~5m近くのサイズを加味すると、両者ともバッテリー設置のためにトランクの奥行きが狭く、必然的にトランクスルーもないため、実用性にやや難を感じました。
そう言った意味では、純ガソリン車の400Rの方が荷室が広い分より実用性も高く、若干ではありますが、税金も安くなってお得に感じました。(^。^)
タコメーターの方が好きだからスカイラインがいい
V37スカイライン乗りやけど220クラウンもいいな
Both similar to a laferrari, 296 gtb, McLaren Artura and Koenigsegg regera where the engine power the rear wheels and so does the electric motor.
結果 どっちも速い
あとは一般使用でどちらが燃費が良いかでコスパが決まるな。
トヨタのメーターってハイブリッド特有のやつになってしまう。。。タコメーターは欲しいなぁ。。。
フーガハイブリッドより速いな
重量はクラウンの方が少しだけ重いけど、凄いね
CVTって最初ラグがあるんだよね〜
排気量、車重が少しだけスカイラインの方が良いからスカイライン勝ったけど良い勝負してるわ
タコメーターがあるだけでテンション上がる
スポーツモードでやってほしかた
ひ、ひえーー。参考になりすぎるー😢
スポーツモードでやってほしい
レジェンドも加えてください
7速ATはいいよなぁ
CVTはどうも好かん
スカイラインの方がやや速いです。でも、ほぼ互角です。正直、モンスターセダンです。
100kmまで5秒を切る車を見ると、普通の人は使わない加速だろうな
と、思ってしまう今日この頃
パワーあれば足乗せるだけで進むから楽だよ
ロマンだよ
トヨタもAT作ってくれたらいいのに
CVTだから買いたくならないのよね
こういう人は実際にメーカーがATで出しても絶対に買わない
トヨタのハイブリッドはCVT（厳密には違うが）機構ありきのシステムなので、ATとの組み合わせはできないですね。
ATの容量的にはNAやターボにも対応できていますが、THSの見直しがおこなわれない限りトルコンAT＋ハイブリッド（THS)は無理ですね。
クラウンの方が重いのに同等の加速は凄いですね。
両者ともに速くて燃費もそこそこ優秀で、スカイラインは有段だから音が最高！
ただ、クラウンの加速音は頂けない。
GS450hや210系クラウンマジェスタのトルクフルなエンジン音が良いから、
マルチステージハイブリッドではなく、GS450hと同じパワートレインのままで良かったのに。
下手なスポーツカーより速いのおかしいやろw
クラウンも優秀
スカイライン一択って言ってる人は今すぐ買いに行ってくれ。
マジでオワコン一歩手前で、このままだと次期モデルはかなり厳しい。
プロパイロットで大分宣伝したけど結局伸びなかった。
実際、6気筒積んでる車の中で比較すると割安なんだけど、今車買う人はそんなエンジン求めてないのが実情
足回りなど総合的な走行性能はダントツでスカイライン。
勝つのはハイブリッドか、ツインターボか
内装のクオリティとかトヨタがいいけどCVTは嫌いなんだよね。あとこのクラスだと動力性能とか持て余すのであまり気にならない。
スカイラインの方がはやいしかっこいい
本当はトヨタが好きだけど、この2車種ならスカイライン。マルチステージHVの加速音が大嫌い。
GS450hとか200系クラウンの3.5HVは好きだったんだけど…
ほんとそれな
220系はいろんな意味で210、200系に負けてる
同感です。なぜ220系3.5HVのフル加速音が
あんなに安っぽいのか。うるさいだけだし、不快。低速域の乗り心地が相変わらず素晴らしいだけに残念。
クラウン０－１００速いな笑 ＣＶＴとは思えん