Video není dostupné.
Omlouváme se.
FSO Polonez Caro - opis i historia Polskiej legendy
Vložit
- čas přidán 2. 03. 2024
- daj Suba, naciśnij dzwoneczek - Skomentuj i Oceń
Zobacz mój drugi kanał: Technika i Maszyny
Źródła zdjęć:
1 - Autorstwa strowger - Praca własna, CC BY-SA 4.0, commons.wikime...
2 - Autorstwa Pitak - Praca własna, CC BY-SA 3.0, commons.wikime...
3 - Autorstwa Pitak - Praca własna, CC BY-SA 3.0, commons.wikime...
4 - Autorstwa Vauxford - Praca własna, CC BY-SA 4.0, commons.wikime...
5 - Autorstwa Goldrs - Praca własna, CC BY-SA 4.0, commons.wikime...
6 - Autorstwa Goldrs - Praca własna, CC BY-SA 4.0, commons.wikime...
7 - Autorstwa CZmarlin - Christopher Ziemnowicz, releases all rights but a photo credit would be appreciated if this image is used anywhere other than Wikipedia. Please leave a note at Wikipedia here. Thank you! - Praca własna, Domena publiczna, commons.wikime...
8 - Autorstwa LechitaPL - Praca własna, CC BY-SA 4.0, commons.wikime...
Posiadałem dwa poldki, 16 gaźników i16 jedno punktowy z salonu byłem z nich zadowolony. Do działalności z przyczepka super auto, mam sentyment do dziś. Pozdrawiam z Białegostoku.
Bardzo fajne filmiki nagrywasz zawsze oglądam🙂
POLONEZ to stan umysłu , najwięcej krytyki mają do przekazania ci , co oprócz szczekania na pyskach , jak psy za ogrodzeniem mają ci , co swoimi rękami nic w życiu nie zrobili . Miałem POLONEZA 1,6 GSI . na prototypie tarczy sprzęgłowej która jest w moim logo , przejechałem 215 tys. km. maksymalnie 197 km/h , 180 km /h to na zawołanie , palił w zimie w miejscu około 7,5 l/100km . O majestacie jazdy na tej tarczy sprzęgłowej , która była opatentowana i podniesionym bezpieczeństwie jazdy ,o zmianie biegów bez ciągłego naciskania na pedał sprzęgła to już nawet nie wspominam . Pozdrawiam .