typische Probleme aller Mercedes Automatikgetriebe - so hält dein Getriebe ewig
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- čas přidán 7. 04. 2023
- typische #Probleme aller Mercedes #Automatikgetriebe - so hält dein #Getriebe ewig
PERMANENTER VERSCHLEISS im AUTOMATIKGETRIEBE
Wird der Getriebe Service zu spät durchgeführt, dann muss man mit einem schlechtem Schaltverhalten leben.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben schon ein Problem
Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes, sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes zu ermitteln und dann die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.
ZUSTAND vom AUTOMATIKGETRIEBE
Anhand der Adaptionswerte ihres Automatikgetriebes können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme empfehlen.
GETRIEBESPÜLUNG:
Beim Getriebeölwechsel werden nur 30% des Getriebeöls gewechselt.
Nur durch eine Getriebespülung mit Schaltvorgängen während der Spülung, ist es möglich das gesamte Getriebeöl zu wechseln.
Ein gutes Ergebnis und eine lange Lebensdauer des Getriebes erreicht man unter Verwendung von original Teilen des Auto-Herstellers.
Um Langzeit Schäden zu vermeiden, sollte eine Getriebespülung ohne Chemie und externem Druck durchgeführt werden.
WARTUNG 1 (incl.Getriebespülung)
Beim Schaltvorgang werden durch Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Dichten die Gummi-Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe nicht mehr vernünftig ab, dann kommt es zu einem Druckverlust.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen tauschen wir zusätzlich zur Getriebespülung, die Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe aus.
WARTUNG 2 (incl.Wartung 1)
Durch die Mechatronik werden die Gänge geschaltet indem das Öl mit Hilfen von Magnetventilen und Wellen an die richtige Position geleitet wird.
Verschiedene Kompetenten in der Mechatronik verschleißen und sorgen für einen Druckverlust.
Dieser Druckverlust sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Deswegen wird die Mechatronik zerlegt, gereinigt und Verschleißteile aus Gummi werden erneuert.
Willkommen bei der Firma Graf in Hamburg.
Wir sind eine freie Werkstatt, die sich auf die Marken BMW und Mercedes spezialisiert hat.
Für bestmögliche Qualität, verwenden wir ausschließlich originale Teile von BMW und Mercedes.
Mit den Videos geben wir euch einen Einblick in unsere Arbeit
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![[DE] Mercedes 722.6 Automatikgetriebe Steuereinheit prüfen und austauschen](/img/n.gif)
Sehr geehrter Herr Anton Graf,
das Video hat mir das erste mal einen Einblick in die internen Grundlangen eines modernen Automatik-Getriebe gewährt. Bisher habe ich mich nur theoretisch studienmässig mit den Kraftquellen vor dem Getriebe näher beschäftigt; genauer mit den "Schlingereisentypen" äh... den interna der vorwiegend Otto-Hubkolbenmotoren der Marke Mercedes AMG.
Sehr oft wurde seltsamens Motor- und Schaltverhalten von Kunden bemängelt und dann stellte sich nicht selten heraus das eine sehr erhebliche Schmutzlast im Getriebe vorhanden war. Der Gittermagnet in der Ölwanne des Getriebe war hin und wieder schon mit Stahlpigment, Stahlstaub, Stahlpulver, Stahlspänen feldmässig fast vollständig gesättigt.
Leider kann ich mir nicht so recht erklären wo dieser Getriebeabtrag zuerst beginnt und dann immer stärker und zerstörerischer wird. Gut auch Ölbad-Reibkupplungen die extrem hart rangenommen werden neigen dazu Material von beiden Reibseiten abzugeben. Aber landet das nicht im Getriebeölfilter?
Wenn das Fahrzeug steht, also Getreibe total unbewegt, sedimentiert das Öl alle schweren Bestandteile aus. Das aber wirksam nur der Teil in der Ölwanne. Das Öl in der Naßanfahrkupplung oder im Drehmomnetwandler, in den Leitungen, im Getriebölkühler tut das zwar auch aber dort kann der Schmutz ja nicht liegen bleiben. Ganz übel trift es die Kugellager. Dort sammelt sich unten metallischer feinster Schlam.
Wie gezeigt sind auch aus dem Abschleudern von Reibabfall im Öl die Axiallager und auch die Zahnräder betroffen. Könnten Sie bitte bei einem Video den Hergang eines solchen schlimmen Getriebeverschleiß näher erklären? Da wäre ich ihnen sehr dankbar. Auch kann die Reichweite der Video bei so einer Verschleiß-Herleitung der Probleme sicher etwas besser werden.
Mit freundlichen Grüßen,
Michael Frithjof Müller
Danke fur den Beitrag
Im allgemeinen halten die Mercedes Getriebe Recht lange
Wenn man es rechtzeitig pflegt dann hält alles lange
Mein Mercedes hat 561000Km , erstes Automatik Getriebe ( 722.6 ) das war noch Qualität.
Die Belastung was auch eine andere
Seeehr informativ!!! Danke für die Mühe
Vielen Dank
Es kann ja wohl nicht sein dass so Getriebe schon nach 6 Jahren defekt ist, was ist mit der Premiumqualität made in Permey?
Die modernen Getriebe sind anderes Belastungen ausgelegt als die Getriebe vor 10 Jahren. Daher muss man je nach Belastung das Getriebe auch pflegen. Viel Langstrecke dann weniger Belastung, viel Kurzstrecke dann alle 30tkm einfachen Ölwechsel ohne Spülung. Kostet wenig und bringt viel
TOP!!!
Vielen Dank
hallo ich wollte ein frage stellen,ist es schädlich für ein automatik getriebe wenn man die ersten gänge manuell schalten?Ich habe es mir eingewöhnt bei mein mb 7g
Das ist egal. Schädlich ist nur Druckverlust oder schlechtes Öl
Bei MB alle 60 Tausend Öl wechseln (nicht spülen), alle 100 Tausend die EHS komplett zerlegen, reinigen, WÜK Ventil tauschen. Mein 7g+ hat jetzt 320 Tausend drauf, erster Wandler, erste Lamellen.
Wow. Mehr kann man nicht machen. So wird das Getriebe ewig halten
was ist EHS und WÜK?
@fineas4 egs ist Mechatronik und Wük ist dir Wandler Überbrückungskupplung
Warum nicht spühlen ? Da ist immer rest öl von 20-30% noch enthalten
Man auch spülen nur oft wird um Geld zu sparen mit Chemie gespult … diese Chemie bekommt man nie wieder aus dem Getriebe
Mein m164 schwankt die drehzahl bein fahren und bis 30 40 kmh kommt ein geräusch was könnte es sein ich weis Ferndiagnose ist schwierig aber eine vermutung ?
Wandler oder Mechatronik
@@graf-spezialist dankeschön für die antwort könnte es auch vlt der verteilergetriebe sein ?
🎉 Hallo Leute, kann mir jemand sagen wo bei meinem w 202 c180 der Rückfahrlichtschalter sitzt ?
Danke im voraus.
Am Getriebe sollte er sein
Nein , im wählhebelmodul bei 5.gang
sehr interessant.
mein Getriebe hat heute einen Rückel gemacht, danach könnte ich die Gänge nicht mehr einschalten.
Woran liegt es? W212 Bj 2013 mit 290T.
danke für die Rückmeldung
Muss man es auslesen. Ob keine Drehzahlsensoren als Fehler angezeigt wird
Was kostet denn die Modifizierung der Mechatronik zb bei einem 7G+ Getriebe von Mercedes?
Abhängig vom Verschleiß und Model.
Hallo Herr Graf, derzeit habe ich ein Problem mit meinem MB 7Gang Automatik Getriebe. Es wurde neulich die gelänkte Steuerkette gewechselt. Dabei stand das Fahrzeug 4 Wochen auf dem Gelände. Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, habe ich schon stark gemerkt, dass etwas nicht passt. Es schaltet sehr hart von den 1. in den 2. Gang bzw. Dreht dabei die Motordrehzahl um ca 500 Umdrehungen hoch und schaltet dann. Manchmal schalten die anderen Gänge auch leicht ähnlich, aber in den 2. Gang immer und stärker. Getriebe Öl wurde erst vor 8 Monaten gewechselt und hatte bis zum Steuerketten wechsel am Motor super geschaltet. Was könnte die Uhrsache sein?
Man muss mit dem Fahrzeug fahren damit es sich adaptieren kann. Möglich ist dass der DPF voll ist oder kann ein Motor Update gemacht wurden sein?
@@graf-spezialist Danke für die Antwort. Könnte es also von den 4 Wochen Stillstand kommen? Der Mechaniker meinte, wahrscheinlich ist es so, weil das Getriebe die alten Steuerzeiten noch gespeichert hat von der gelänkten Kette. Somit man also die Adaptionswerte zurück setzen sollte. Es sei aber auch eine „gefährliche“ Sache. Das Fahrzeug ist ein Benziner mit M271 Motor, sprich 1,8L.
4:52 Beim 5G Automatik gibt es keine Dichtungen, habe ich geschaut. Vielleicht nur bei den neueren.
Bei den 5g gibt es verschiedene Varianten
Hallo freunde ich habe eine ML 400 CDI 163 Bj. 2002 und das hat ein problem so auf LowRange geht alles prima automatik und manuel aber bei normale getriebe schaltet nur bis 3. Gang was kann der problem sein bitte um hilfe.
Das Getriebe hat ein separates Steuergerät. Es zieht oft Öl und dann spinnt alles bitte kontrollieren
@@graf-spezialist Danke für schnelle Antwort, der fehler İst stabil immer gleich wenn ich auf Gelände umschalte ist kein problem es ist der selber steuergerät wieso spinnt es da nicht 🥴🤔🤔
@@graf-spezialist Kann es sein das zu wenig Getriebe Öl eingefüllt İst??
Bei ausgeschalteter Motor İst es auf 2-3 cm hoch.
Kann sein. Öl Niveau einstellen ist nicht einfach.
@@graf-spezialist Danke sehr und wünsche alles gute.
meine golf 4 automatik hängt immer bei 3 ter gang an bitte mir tipp geben
Wir machen nur bmw und mercedes
Warum muss man nach einem Ölwechsel alle Gänge durchschalten, was kann passieren wenn man das nicht macht?
Muss man nicht. Es ist noch sinnvoller nach 8 Jahren oder 100.000km die Mechatronik auszubauen und zu reinigen von dem lammelenabrieb
Lohnt sich nicht lieber ein Austauschgetriebe? Ist besser als Reparatur und wenn es gebraucht und refurbished wurde dann günstiger.
Muss man vom
Fall zu Fall gucken
alle wohlen nur das bösste dich abzoken dein geld ferstätte sind alle ferbröcher abzoker lüber alles selber machen und das geld nicht dehn bötrüger ferschenken
Mittlerweile gibt es hunderte Videos von euch bei CZcams und es wird immer das selbe gesagt: Druckverlust, Adaptionswerte, Kupplungslamellen etc etc etc. Ich verstehe nicht so recht wie man so viel redet, aber nichts sagt und das auch noch immer wiederholt.
Es wäre auch mal schön zu sehen, dass ihr nicht nur Wandlergetriebe behandelt, sondern auch Doppelkupplungsgetriebe erklärt. Die funktionieren, wie ihr wisst, nochmal anders.
Und bitte stellt nicht so viele "clickbaits" ins Netz. Ihr verliert mehr Zuschauer als ihr dazu gewinnt, wenn ihr 1000x das selbe sagt.
Lieber Zuschauer,
erst einmal vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen.
Unsere Videos sollen möglichst viele BMW und Mercedes Fahrer über wichtige Themen aus unserem Alltag informieren.
Natürlich wiederholen und überschneiden sich einige Inhalte, da ich als Fachmann nur über spezielle und akute Themen berichte.
Jeder Kommentar hilf unserem CZcams Ranking, sodass mehr Zuschauern unsere Videos vorgeschlagen werden.
Haben Sie Fragen, dann Stellen Sie diese in den Kommentaren.
Wollen Sie ein Angebot haben oder einen Termin, dann melden Sie sich bitte per email oder telefonisch.
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+491632505873
folk ferblödung würt hier bötrübehn weil alle gauner sind ieder denk nur wie kahn er leutte abzoken diese ferbröcher
Viel geredet, doch kaum was gesagt. Den überhaupt informativen Inhalt hätte man gut und gerne auf 5 Minuten zusammenkürzen können.
Viele Informationen. Denke nicht dass man etwas weglassen sollte
er will geld machen mit dummen das schnölle geld nur bla bla bla und nichts genaues alle folks bötrüger
Fand ich nicht, ich denke eher, dass sie keine Geduld haben 🤷🏻♀️
Also gibt es keinen Mercedes mit Automatikgetriebe.. Vielleicht was altes, gutes, gebrauchtes. Ich brauche etwas zuverlässiges..
Jedes Auto ist zuverlässig wenn man alles rechtzeitig macht