ロータス エキシージをLSD化！ヒーローしのいサーキットでシェイクダウン
Vložit
- čas přidán 23. 03. 2021
- エキシージにクワイフ製LSDと強化エンジンマウントを導入しました。
その効果を確認するため、ヒーローしのいサーキットを走行してきました。
前： • ロータス エキシージをLSD化！日光・霧降高...
↓畑野自動車㈱ 模擬レースサークル “トン百倶楽部”の様子はこちら
• punto vs punto vs punt...
---------------------
主にクルマに乗ってのドライブ・キャンプ・モータースポーツ等の様子をご紹介してゆきます。昔からクルマが好きで、“運転が楽しい！”という感覚をお伝えしたくチャンネルを開設しました。本職は自動車開発のエンジニアです。
愛車遍歴
マツダ ロードスター NB8C VS (1998)
マツダ ロードスター NB8C NRリミテッド (2000)
ホンダ S2000 AP1 (2000)
ルノー カングー KCK4M (2008)
ロータス エキシージ 1117 (2006)
※その他家族車のジネッタなど色々
みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/...
Twitter @hirosso3 - Auta a dopravní prostředky
こんばんは😆
強化エンジンマウントに興味あります。
以前KP61スターレットにやはり強化マウントを入れた時、エンジンの振動がモロにキャビンに伝わるようになり「これは失敗したな😅」となったんですが、エクシージの場合も同じように振動がひどくなったりしますか❓
自分のエリーゼもサーキットで横Gがかかった時のシフトチェンジでミスることが多く、対策したいと考えています。
こんばんは！
はい、仰せの通りでキャビンの音振は悪化します。僕も導入した直後は「やり過ぎかな？」なんて思いました😅
しかしスポーツ走行してみると想像以上に効果大でして、シフトも状況に関わらずスコスコ入ってホント気持ち良いです！総合的にみてメリットの大きい変更だと思っています👍
おはようございます😆
返信ありがとうございます👍
私も導入ですかね。基本的にデートに使うような車じゃないので😁👍
独特なステアリング操作です