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純正状態の保たれた、とても状態の良いNAでした！今どきオリジナルを維持したNAも珍しくなりましたね。

コメント有難う御座います。 ハンドル操作雑かなと我ながら反省点ですが、フロントヘビー車の運転メソッドではないのでどうかご容赦を！

@@hirosso3 エンジン搭載位置は関係ないと思いますよ この動画が参考になるかと czcams.com/video/HoEg2gXxk1g/video.html

このリアの流れ方は怖すぎる…大井さんでも流れかけてますが、この比較の見所は修正舵の当て方でしょうね。他山の石として、参考にします。

@@hirosso3 挙動ではなくあにさんのハンドル操作そのものに課題があるという指摘のつもりでしたが伝わらないみたいなのでここら辺で

ご指摘有難う御座いました。 お互いより良いドライビングが出来るよう研鑽してゆきましょう！

コメント有難う御座います！ 中々維持も手の掛かるクルマですが、ぜひ足を踏み入れてみて下さいね👍

半分ぐらいはT師匠の貢献です！笑 距離走ると疲れますが濃厚です。こんど機会があったら乗ってみて下さい😉

おぉ、ご視聴ありがとう御座います。 お褒めにあずかり光栄です！ジネッタのヒルクライム仕様というのも考えてみたいですね😁

有難う御座います！マシン造りが肝要でしたね。こういう道でも踏めるようにセットアップして来ましたので、結果が出たのは嬉しいですb

ありません！夏は辛いですね😅

鍵は無いですし、ドア外側にドアノブすら無く車内に手を突っ込んで開けます笑 かなり目立ちますし、扱いも特殊なクルマなので盗難とか悪戯という話は周囲のG4乗りでも聞かないです。 ウチのG4はガレージ保管なので大丈夫なのですが、一般的にはボディカバーでも十分かと思います。

@@hirosso3 わざわざ返信ありがとうございます。 そうなんですね笑 オーナーの方からそういった話を聞けて少し安心しました。 ぜひこれからも大切になさってください！

私も気になりました！借り物なのでナンですが、さっさと直した方が良い部分ですね。オープンカーだし、そもそもサンバイザー要らない気もしますが(^^ゞ

こまかｗ

こんばんは！ はい、仰せの通りでキャビンの音振は悪化します。僕も導入した直後は「やり過ぎかな？」なんて思いました😅 しかしスポーツ走行してみると想像以上に効果大でして、シフトも状況に関わらずスコスコ入ってホント気持ち良いです！総合的にみてメリットの大きい変更だと思っています👍

おはようございます😆 返信ありがとうございます👍 私も導入ですかね。基本的にデートに使うような車じゃないので😁👍

独特なステアリング操作です

おぉーG40R、あれは楽しそうですよね！ 軽いので税金燃費はそんなでも無いですよ！ただ故障が…笑 G4の新作は近々製作予定なので、楽しみにお待ち下さい(^^

@@hirosso3 税金あんまり掛からないって以外ですw そんなこと聞いたらもっとジネッタの車欲しくなっちゃうwけどＧ40r高え、、、なんでイギリス国内で400万あれば買えるのに日本で８００万とかすんだよ、、、まぁ買えるように頑張りますw

@@kodaihirasawa5189 ジネッタに限らずですが、軽くてエンジンも小さいので重量税・自動車税安いですからね！維持で一番大変なのは故障関係かも知れません(^^; とはいえ、こんな何も付いていないクルマが800万は高いですよねぇ…希少車ですし、がんばって下さいb

エリーゼ乗りさんですね、コメント有難う御座います。 茨城は遠くて余り走ったこと無かったのですが、想像以上に面白かったです！ T-REXですか…僕は間近で見た事すらありませんがとっても楽しそうですね～。 こちらこそ、またご覧頂ければ幸いです。

コメント有難うございます！NA乗りさんですね(^^ 動画拝見しました。島原は昔NBで走りまして、懐かしく見させて頂きました。 九州も阿蘇や生月島等々、楽しいコースが豊富ですよね！

こんにちは。それは実に羨ましい3台持ちですね！ 私は今回久々のオープンカーでしたが、やはり気持ち良くて、いずれまた所有したいと思いました。

No. I don't know "Benji-san" well. The G4's driver is my friend. I introduced his car in another movie. czcams.com/video/ULZnNhWCOb4/video.html

こんにちは。S2エリーゼ/エキシージ 2ZZ仕様のタコは3,000rpmまで狭いですよね。「上まで回せ！」という気概を感じる部分です。ポーラーブルー、良い色ですね！

コメント有難う御座います！おぉ、丁度入れ違いのタイミングでしたね～！ この日はドライブの気持ち良い天候でしたねb

Hide_g4さん、応急処置どうも有難う御座いました！ 今はお店で直して走り回っているようです笑 はい、今後もupしてゆきますので、宜しくお願いします。

こんにちは、コメント有難う御座います！ 車内はもちろん、水温もうなぎ上りですので、夏の昼間は乗れないです(笑)

Hide_g4 さま、こちらこそ本日は有難う御座いました！G4バナシ参考になりました。 本日分含め今後も順次動画作って参りますので、宜しくお願いします。

コメント有難う御座います！そうですね、携帯〜の看板は見ませんが(実際通じますし)、「救急車で2時間掛かります」的な看板はありますね。G4エンジンはZETEC 1.8です、DAREモノなのでエンジンの設計だけ新しいものになります。セブンはオープンですし、山道はホント気持ち良さそうです。

自転車が多そうなのは、気になりますが昔に比べたら道自体が綺麗になりなしたね。今度、行こうかな。箱根よりは有料道も安そうですし。

ぜひぜひ！周遊道路自体は無料化されてますし、道は綺麗でオススメです。これから暖かくなると観光目当てのクルマが増えるので、早めの時期や時間帯が推奨です。

おぉ、そんな影響が出ているとは！笑 こちらのG4もウィ○ムで入手した個体です。オリジナルコンディションもかなり珍しくなって来ましたね。 今は国を跨ぐ移動も大変な時分ですね…帰国されたらぜひご検討を！

コメントありがとうございます！ なるほど、私は走行前に後席に座っただけでしたので熱の件は気付きませんでした…。後ろに人乗せるクルマではないですね笑 後半の動画で述べてますが、ホント動きが素直で扱い易いクルマだと思いました。

そうですね…只オリジナルのジネッタも当時最先端のレーシングカー・コンストラクターであったので、現在のジネッタもその意味ではオリジナルの意志を継いでいると思っています。とはいえDAREがあったりモーガン・ケータハム等々、イギリスは奥深い国です…。ERAターボ、熱いですね！クラシックミニは私も好きなクルマです。

ヨーロッパのエンジンルームは元々かなり広いのですが、それでもあまりに綺麗に収まっているので驚きました…！

どうもご無沙汰です、年末の宮ケ瀬ではお世話になりました！ぶじにキャブ調整+α完遂されたのですね。不肖G4 ZETECは未だ3,000rpm付近で息つきがあり…僕もキャブ初心者なので、学びながらやってゆきたいです。

コメント有難う御座います。仰る通り、ジネッタはエンジンは生産していなかったので、スーパーセブンなどと同様に色々なエンジンを載せています。FORD製ケント ユニットが標準だったみたいですね。

Thanks for your advice. I thought it will be a too long movie but I will upload normal speed in next time.

有難う御座います！割と音が籠るので、収録は楽です(笑) OPは前々から構想練っていたので、お褒めに預かり光栄です。 復活したらヨーロッパでも是非！