Менял два раза, первый раз на 100 000 км , второй раз на 190 000. Трубка компрессора не мешает вытаскивать ничего, а лямбду зонд вообще не мешает, все хорошо доставалось у меня
Производите сборку только предварительно устранив неплоскостность и раковины на радиаторе. Установите прокладку и наживите винта крепления, а затем наживите винты и зажмите обе бетали в тисках и произведите окончательную затяжку. Все дело в том, что прокладка устанавливается на торец, она очень жёсткая и при затяжке без рисков края радиатора изгибаются и снова течёт. Четыре раза был на СТО пока сам не разобрался в чем причина. Оригинальная прокладка или нет роли не играет. Пользуйтесь сами и мастерам на СТО скажите чтобы собрали так, как сказал. В тисках.
Подскажите такой момент. Сегодня менял масло у тещи на Шевроле Круз 1.8 на крышке белые отложения и видно на стенках , что это может быть??? Крышка где заливается масло
Это конденсат из за перепада температур . Могу предположить что машина в городском режиме передвигается на небольшие расстояния и испариться он из под крышки не успевает . Ничего страшного в этом нет.
@@user-ko8wj4vc9p продал как исправную, жалел конечно, но был клиент и слил, хотя с салона ездил с с 2012 проблем небыло от слова совсем, хорошая тачка
хотел у тебя спросить....дело в том что у меня Опель Астра с Двигателем z18xer, ты такие чинил....там есть теплообменник, он очень часто протекает, и замена прокладок не спасает надолго....их хватило в моем случае на 15000 км, многие этот теплообменник просто заваривают и ездят так....вопрос какой, если заварить теплообменник то после этого не будет перегреваться масло ( коксоваться, подгорать), из - за ухудшенного охлаждения???я тоже хочу заварить, но в нашем регионе летом очень жарко, и страшно....вдруг будет подгорать масло....ты что думаешь ???
Скорее всего ничего не случиться , есть множество машин без теплообменников , на них все замечательно работает . Просто странно , обычно один раз меняешь набор прокладок (желательно оригинальных) и потом все долго работает .
На то и расчёт. Скоро клиент приедет менять впускную шестерню, фазики и т.д. И возможно после кучи потраченых денег, времени и нервов узнает про забитый клапан за 150р. Но это не точно)))
Менял два раза, первый раз на 100 000 км , второй раз на 190 000. Трубка компрессора не мешает вытаскивать ничего, а лямбду зонд вообще не мешает, все хорошо доставалось у меня
Благодарю за обзор👍 Посмотрев данный обзор, передумал брать автомобиль с таким мотором✊
Производите сборку только предварительно устранив неплоскостность и раковины на радиаторе. Установите прокладку и наживите винта крепления, а затем наживите винты и зажмите обе бетали в тисках и произведите окончательную затяжку. Все дело в том, что прокладка устанавливается на торец, она очень жёсткая и при затяжке без рисков края радиатора изгибаются и снова течёт. Четыре раза был на СТО пока сам не разобрался в чем причина. Оригинальная прокладка или нет роли не играет. Пользуйтесь сами и мастерам на СТО скажите чтобы собрали так, как сказал. В тисках.
Спасибо огромное за видео
Отлично
Сколька видео смотрел на эту тему, ни один не откручивал трубку кондиционера.
Подскажите такой момент. Сегодня менял масло у тещи на Шевроле Круз 1.8 на крышке белые отложения и видно на стенках , что это может быть??? Крышка где заливается масло
Это конденсат из за перепада температур . Могу предположить что машина в городском режиме передвигается на небольшие расстояния и испариться он из под крышки не успевает . Ничего страшного в этом нет.
Камеру нормально держи, дергаешь постоянно, для зрителей снимаешь же.
Вопрос такой есть в расширительном бачке круз 1.8 темная густая эмульсия, на щупе чистоган, говорят прокладка теплообменника?
Скорее всего , но может и прокладка ГБЦ быть . Начать лучше с теплообменника конечно , это дешевле.
2 варианта или теплообменник или прокладка маслонасоса.
@@user-ko8wj4vc9p продал как исправную, жалел конечно, но был клиент и слил, хотя с салона ездил с с 2012 проблем небыло от слова совсем, хорошая тачка
@@hello-ludi у меня такаяже. Низковата а остальное нормально. У каждой машины есть свои болячки.
Какой комплект ставил до этого и сколько он прошел?
Какой комплект поставил в этот раз и сколько он уже проехал?
Да ктож его знает
хотел у тебя спросить....дело в том что у меня Опель Астра с Двигателем z18xer, ты такие чинил....там есть теплообменник, он очень часто протекает, и замена прокладок не спасает надолго....их хватило в моем случае на 15000 км, многие этот теплообменник просто заваривают и ездят так....вопрос какой, если заварить теплообменник то после этого не будет перегреваться масло ( коксоваться, подгорать), из - за ухудшенного охлаждения???я тоже хочу заварить, но в нашем регионе летом очень жарко, и страшно....вдруг будет подгорать масло....ты что думаешь ???
Скорее всего ничего не случиться , есть множество машин без теплообменников , на них все замечательно работает . Просто странно , обычно один раз меняешь набор прокладок (желательно оригинальных) и потом все долго работает .
@@Dva_Domkrata в моем случае оигинальных хватило на 15 000
Оригинал 5500 руб. Охренеть за резинки!
Что значит-подобрал колечки из запасов в банке? Там настолько все скрупулезно сделано что ставить нужно именно оригинал, не плюс/минус.
У меня пробег родной 156т я один хозяин ни разу теплообменник не ремонтировал всегда сухой!
В каком вы городе???
Когда снять этот деталь, антифриз слит надо?
Да
😎🥸😄ПОКУПАЙ ФИНМА ,, ROSTECO,, Это наши силиконовые. А не дерьмо Китая.
Можешь нормально снимать не дрегаешь камера
Сколька колечек надо на етот балаган круглый НЕ ФИГУРНЫХ
Герметиком вообще здесь мазать нельзя, он отстанет и забъёт канал, вот тогда будет попадос.
На то и расчёт. Скоро клиент приедет менять впускную шестерню, фазики и т.д. И возможно после кучи потраченых денег, времени и нервов узнает про забитый клапан за 150р. Но это не точно)))
у французов такой проблемы нет а подкинули идею немцы движок американский а ты думал у тебя надежный движок наивный
Не повторяйте за этим горе мастером