Super , comme toujours . Tu peut , faire chauffer tes roulement dans une vielle casserole remplie d'huile , tu les plonge a mi profondeur , sur crochet en file de fer et le support qui va bien ( 120 ° il me semble ) .
Salut , très bonne vidéo! Par contre petit conseil pour le montage des roulement tu devrai d'abord chauffez les carter placer les roulement et ensuite mettre le vilebrequin dedans que rentrera tout seul avec la chaleur. Parce que perso je trouve que même en callant les masses du vilebrequin avec une cle ses jamais trop bon de " taper " dessus. Après tu fait comme tu veut je ne te reproche rien cest juste un petit conseil tu en fait ce que tu veut 😉
salut merci oui comme tournois racing pour le moment je suis habituer à ma technique je verrai dans le future et je tape sur les visse des carters donc ça risque absolument rien ;)
Salut j'ai une petite question j'ai reçu mes carter avec les joint et les roulement déjà monté comment faire pour mettre le villbrequin en place sans rien abîmé ? C'est la première fois que je fais ça et j'ai peur de tout cassé. On m'a dit de mettre le villbrequin au congélateur mais les roulement comme ils sont déjà monté sur les carter faut les faire chauffer ou juste avec le villbrequin sorti du congélateur sa ira sans difficulté ?
@@jackfive5129 ok , alors démonte les joints , ensuite chauffe autour des roulements et soit il tomberont tout seul soir en les tapotant. Après tu les nettoie et tout car il peut y avoir de la limaille et de la graisse , tu met ton vilebrequin au congélateur 2h , tu chauffe ton carter après tu place le roulement que rentrera tout seul tu attend un peu tu met ton vilebrequin, après tu chauffe l'autre carter tu met l'autre roulement, tu attend un peu ( pendant ce temps tu peut mettre en place le joint qui va entre les 2 carter ) et tu enfile l'autre carter avec le roulement sur le vilebrequin et c'est réglé. Reste plus qu'à mettre les vis et monter les joints spy
@@anthonywietrich5990 ben je peu pas démonter les joint spi faut que j'enlève les roulement d'abord mais si je fais ça je suis bon pour des nouveaux joints spi et si je chauffe les roulement dans le carter et que j'essaye de mettre le villbrequin ? Sa peut pas marcher ?
salut, prend pas mal lorsque l'on te dit un truc mais oui il faut gratter les écritures c'est un défaut de conception de chez maloss.. Si tu aimes le travail o top il faut le faire, je suis sur que tu te le dis au fond toi même. Allé bonne continuation, bye
carter pareil que moi !! les meilleurs ! moi d époque avec vilo malossi , roulement c4 , vario bidalot junior , allumage mvt ,pot conti groupe 2 avec cartouche bidalot allumage mvt , carbu de 19 , haut moteur polini liquide 75 , 2 transfert passer en 3 transferts , et transmission 13 par 48 !
Super vidéo !! L'excitation est à son maximum !! J'ai vraiment hâte de le voir et de l'entendre tourner :) En tout cas comme d'habitude du super boulot !! Et c'est vrai que les pièces sont supers !!! Encore merci !! Je regrette vraiment pas d'avoir fait appel à toi !!! Vite la suite !!! Haha 😉
Excellente video 👍 Des pièces d'orfèvres pour un horlogé 😄🔨🔩🔧 .Ça du être un kiff total pour le montage ( comme les Lego tout s'embrique bien 😄 ) hate de voir la suite et apparemment il tourne bien (lu dans les coms 😊 ) Il est beau le moteur 😂je te souhaite bonne continuation et bon courage pour la suite 👊
@@TheDracula73 sur même config j'ai vu un 50 parmakit et un 50 gilardoni fonctionné mieux qu'un 50 bidalot replica, un 50 malossi G1R aussi mais je le compte pas il était légèrement prépa à l'échap donc stock je sais pas !
@@nicorallysport j'ai un 50 gilardoni mep sortie W neuf d'époque stock. J'ai mis le 50 bidalot rr mais rehaussé, donc avec des valeurs de g1 en gros. Stock le bidalot donnait moins que le gilardoni, en plus de ça il est sûrement plus costaud que cette réplique 2018, je verrai dans le temps :)
Adieu l'ami très beau moteur hâte de voir le premier démarrage j'ai monté le même allumage mvt que toi et il faut effectivement le caler à zéro et ça marche nickel arvi 🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Du coup tu aurais pu monter la culasse avec le joint torique ,un bon réglage au joint d'embase afin d'obtenir le résultat voulu ,mais sa t'aurais obliger a reprendre toute tes mesures ( c'est du taf j'en convient ) et probablement retoucher le bas de l'echappe .a+
@@mordudemob8755 salut ,ouai sa va le faire ,plus tard je le vois bien avec un 192 ,128 et taux de 14/1 et un cp 19 . J'ai voulu prendre ta défense avec caillon tef ce pervers narcissique ,mais le com n'ai pas passer sa ma marqué erreurs inconnu . il étais gratuits et sans fondement y a vraiment des esprit malveillants qui traîne . j'ai les boules que tes du encaissé ça , tu l'a pas merité .
@@acersur4197 oui c sur c valeur serait top on verra 😉 Et oui merci du soutien et malheureusement CZcams filtre. Sinon oui ça fait mal défoit mais faut avancer mais ça te foue sur les nerf heureusement qu'il y à des gens comme toi ou on partage n'au connaissance
@@mordudemob8755 et surtout des gent comme toi , qui ont la générosité sans attendre en retour , de nous faire du contenues riche , régulier et instructif , ta aidée plus d'un . A 14 ans j'aurais apprécier qu'on m'enseigne des montage moteur . N'hésite pas a en parler autour de toi sa s'effacera plus vite , le mépris gratuits sa abime a court terme .". Nos ennemie , sont nos meilleur amie , il nous apprenne la patience ."
Salut, au vue des mesures prises, le taux de compression et le squish montrent bien que le piston gilardoni, a une calotte trop plate par rapport au piston qui étaient choisi a l'époque sur le kit 50 zeta. La calotte était plus épaisse, et en pointe avec segment. Standard
Le petit entonnoir en plastique noir c'est pour le mettre dans le bout du ressort moteur d origine.Par contre la grosse bague de centrage en haut des carters, pas-sur que le canon de l axe moteur passe ac celle ci a l intérieur ou alors il faut l enlever.Elle ne servirait que pour le montage du moteur?En tout cas très belle vidéo de montage bien expliqué en prenant son temps.Hâte de voir la suite.
Bonjour Samuel, c'est encore une petite question, ton ressort moteur c,est quoi comme marque et as-tu fait des modifications sur le bras oscillant pour l,installer ? Toujours un régal tes vidéos 🤘
Salut, il te manque une rondelle entre carter et flasque, pas vu mesure coupe segment avec jeu de cale...c'est risqué, dilatation oblige. Sinon très jolie moteur et taf. @+, Alex.
Je n approuve pas les coups de marteau sur les vis de carter, un marteau plastique évite les marques de coups. Les clapets vont fuir avec l inscription malossi, les joints sèchent avec le temps
Pierrot tu fume trop loco!! D'où on remet le second clips avant le piston?🤣🤣 tes calculs à la louche ne sont pas vilains en revanche 😉pour le peu que tu 0,3mm tu ne veras pas la différence et tu seras sécurisé 👍 hâte de le voir turbiner et est-ce que tu a poli l'anti parasite?😆
Salut, j'ai bien apprécié ta vidéo sur le montage des carters Malossi. je pense acheter des carters Malossi avec le kit Malossi Racing 45.5 sur VSX. Tu conseilles quoi comme Vilebrequin pour SPX?
salut à c vraiment super très bon choix ça vas bien marcher . Alors pour spx soit ta le doppler endurance qui fait super bien le boulot ou le bidalot qui est plus chère à 165€ . Après les autre les type origine pas tester ça peut peut êtres faire le taf mais ? . bon en tout cas tu vas te faire plaisir ;)
@@sebledroniste7124 je commence tout doucement a me faire une config full malossi 45.5 ( chaud a trouver l echappement ^^) et j essai le artek k1 vu les bons retour sur celui ci
perso j'aurait persser les carter pour lubrifier les roulement par écoulement huile il sont magnifique comparer au polini domage que plus dispo pour mbk
Non jamais et en plus c la première fois que je monte des cartères malossi mais dans la logique petit carbu donc en dessous de 19 il faut le diffuseur au-dessus tu peut l'enlever
Salut tu es manifiq,je suis en maroc je veux acheter cylindre polini de fer mais pas disponible le pièce pour le moment la question est ce que je peux acheté un cylindre chez toi et merci
salut merci ;) alors moi je vend pas de pièces mais sinon oui polini à fermer c usine donc on trouve plus beaucoup de pièces . Faut attendre la fin de la maladie pour retrouver des pièces polini
Bonjour, je crois que tu as fait une petite bourde à l'assemblage de tes carters avec le vilo, tu as oublié le joint spy coté allumage, on le voit bien en arrière plan à droite sur ton établi à 15:05, tu l'as dissimulé sous le chiffon, tu as dû tout redémonter après la vidéo pour pouvoir l'insérer par l'intérieur du carter, sinon superbe configuration, c'est en faisant des erreurs que l'on apprend, chapeau l'ami, je suis passionné de Peugeot 103 depuis 30ans . Bonne continuation !
Bonjour, a non désolé j'ai bien tout monter et j'ai jamais remonter hors vidéo déjà que les vidéos ça me prend du temps je voie pas pourquoi je ferrais un faux montage en vidéo.
Désolé , mais dans ce genre d'exercice l'expression : A PEU PRÈS n'a pas sa place . Jean Claude ancien motoriste . J'ai commencé le trophée des circuits en 50 cc dans les années 1963 . Tout était fait maison , les kit n'existaient pas !
Salut , je connait pas se problème de vilo dure ( coup de bol ) ,c'est inquiétant ( perso j'aurait redemonté ) (mais recommencer chalumeau et frappe aurais dû suffire ),est tu sur que se soit cassant ? .ne peut t'il se libérer durant la chauffe sur béquille .a tu un retour d'expérience en tentant un démarrage avec un vilo dure ?
@@acersur4197 adieu les gars moi sa mes arrivée plusieurs fois et pas d'inquiétude au premier démarrage tout les pièces vont chauffer et ce mètre en place !!!! Et jamais cassé un moteur à cose de sa les amis !!!
@@fonduedemobsavoisien7615 salut , merci pour ce retour d'expérience .pierre se veut rassurant aussi , les joint spi sa fini par aller ( histoire de centième ) . Mais sa peut quand même caché un défaut plus important comme le parallélisme des masse et leur alignement ou un défaut d'alésage des Carter ,un bié quelque par .. .
salut tu à bien regarder la vidéo je croix pas quand il y avait 1 joins spy ct libre et quand j'ai mi le 2ème ça forcer c normale c que le joins spy et neuf donc il est un peut serrer et après ça ce rode tranquillement .
@@acersur4197 salut non tkt il y a aucun souci juste les joins spy qui sont neuf et qui force mais des le premier démarrage le vilo ce mais en place et les joins spy ce libère ;)
![🏍 EPISODE 3 - Assemblage du moteur Malossi 50cc / Peugeot 103 MVL [FR]](http://i.ytimg.com/vi/vWrwGExrxMM/mqdefault.jpg)
Il va être beau l'équilibrage du vilo
Super , comme toujours . Tu peut , faire chauffer tes roulement dans une vielle casserole remplie d'huile , tu les plonge a mi profondeur , sur crochet en file de fer et le support qui va bien ( 120 ° il me semble ) .
merci beaucoup ;) ha j'y pencer pas bonne idée ;) après c vrai que c plus rapide et je risque de rien abimer comme j'ai fait ;)
Salut , très bonne vidéo! Par contre petit conseil pour le montage des roulement tu devrai d'abord chauffez les carter placer les roulement et ensuite mettre le vilebrequin dedans que rentrera tout seul avec la chaleur. Parce que perso je trouve que même en callant les masses du vilebrequin avec une cle ses jamais trop bon de " taper " dessus. Après tu fait comme tu veut je ne te reproche rien cest juste un petit conseil tu en fait ce que tu veut 😉
salut merci oui comme tournois racing pour le moment je suis habituer à ma technique je verrai dans le future et je tape sur les visse des carters donc ça risque absolument rien ;)
Salut j'ai une petite question j'ai reçu mes carter avec les joint et les roulement déjà monté comment faire pour mettre le villbrequin en place sans rien abîmé ? C'est la première fois que je fais ça et j'ai peur de tout cassé. On m'a dit de mettre le villbrequin au congélateur mais les roulement comme ils sont déjà monté sur les carter faut les faire chauffer ou juste avec le villbrequin sorti du congélateur sa ira sans difficulté ?
@@jackfive5129 ok , alors démonte les joints , ensuite chauffe autour des roulements et soit il tomberont tout seul soir en les tapotant. Après tu les nettoie et tout car il peut y avoir de la limaille et de la graisse , tu met ton vilebrequin au congélateur 2h , tu chauffe ton carter après tu place le roulement que rentrera tout seul tu attend un peu tu met ton vilebrequin, après tu chauffe l'autre carter tu met l'autre roulement, tu attend un peu ( pendant ce temps tu peut mettre en place le joint qui va entre les 2 carter ) et tu enfile l'autre carter avec le roulement sur le vilebrequin et c'est réglé. Reste plus qu'à mettre les vis et monter les joints spy
@@anthonywietrich5990 ben je peu pas démonter les joint spi faut que j'enlève les roulement d'abord mais si je fais ça je suis bon pour des nouveaux joints spi et si je chauffe les roulement dans le carter et que j'essaye de mettre le villbrequin ? Sa peut pas marcher ?
@@jackfive5129 oui normalement ça peut marcher, ya des gens qui font comme ça
Encore un beau moteur. Bon travail. Plus que l'essai. Big up
merci beaucoup ;)
Salut Pierre!
Très belles pièces, et très joli taf comme d'hab!
Top!
Forza et bonne continuation.
👍😉🤙
salut merci ;)
Merci beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup pour information
salut, prend pas mal lorsque l'on te dit un truc mais oui il faut gratter les écritures c'est un défaut de conception de chez maloss.. Si tu aimes le travail o top il faut le faire, je suis sur que tu te le dis au fond toi même. Allé bonne continuation, bye
Beau travail ! Merci pour le partage
Très bien ta vidéo tu explique très bien👍
merci beaucoup ;)
carter pareil que moi !! les meilleurs ! moi d époque avec vilo malossi , roulement c4 , vario bidalot junior , allumage mvt ,pot conti groupe 2 avec cartouche bidalot allumage mvt , carbu de 19 , haut moteur polini liquide 75 , 2 transfert passer en 3 transferts , et transmission 13 par 48 !
ha oui la ct la grosse config sinon c carter sont juste magnifique ;)
Super vidéo !!
L'excitation est à son maximum !! J'ai vraiment hâte de le voir et de l'entendre tourner :)
En tout cas comme d'habitude du super boulot !! Et c'est vrai que les pièces sont supers !!!
Encore merci !!
Je regrette vraiment pas d'avoir fait appel à toi !!!
Vite la suite !!! Haha
😉
salut merci ravi que le montage ta plus et oui ça vas bien marcher tout ça ;)
Excellente video 👍 Des pièces d'orfèvres pour un horlogé 😄🔨🔩🔧 .Ça du être un kiff total pour le montage ( comme les Lego tout s'embrique bien 😄 ) hate de voir la suite et apparemment il tourne bien (lu dans les coms 😊 ) Il est beau le moteur 😂je te souhaite bonne continuation et bon courage pour la suite 👊
salut merci beaucoup l'ami et oui c pièces s'assemble super bien un kif à monter tout ça ;) Et oui ça promet ;)
Bien réglé se parmakit marchera mieux qu'un 50 bidalot replica !
Bonne vidéo 👍
je pence bien déjà sur béquille ça répond ;)
Faudrait le comparer avec les mêmes carter pour affirmer ça
@@TheDracula73 sur même config j'ai vu un 50 parmakit et un 50 gilardoni fonctionné mieux qu'un 50 bidalot replica, un 50 malossi G1R aussi mais je le compte pas il était légèrement prépa à l'échap donc stock je sais pas !
@@nicorallysport j'ai un 50 gilardoni mep sortie W neuf d'époque stock.
J'ai mis le 50 bidalot rr mais rehaussé, donc avec des valeurs de g1 en gros.
Stock le bidalot donnait moins que le gilardoni, en plus de ça il est sûrement plus costaud que cette réplique 2018, je verrai dans le temps :)
Hâte de voir la suite....
je m'en doute mdr ;)
شكرا
C'est vrai qu'il top ce moteur.
oui c vraiment magnifique ;)
Salut Pierre, sympa ce petit moteur , j'attend de voir quand tu vas le faire démarrer !!!
salut merci l'ami et oui bien sympa un moteur comme çà ;)
très bon travail.
merci
Adieu l'ami très beau moteur hâte de voir le premier démarrage j'ai monté le même allumage mvt que toi et il faut effectivement le caler à zéro et ça marche nickel arvi 🙋♂️🙋♂️🙋♂️
salut merci l'ami et oui impeccable l'allumage ;)
les coups de marteau sur le vilo ca me fait mal au coeur
الله يبارك
Du coup tu aurais pu monter la culasse avec le joint torique ,un bon réglage au joint d'embase afin d'obtenir le résultat voulu ,mais sa t'aurais obliger a reprendre toute tes mesures ( c'est du taf j'en convient ) et probablement retoucher le bas de l'echappe .a+
salut oui ça aurait pu mais la j'ai fait avec les pièces que j'avais et tkt ça vas le faire tranquille ;)
@@mordudemob8755 salut ,ouai sa va le faire ,plus tard je le vois bien avec un 192 ,128 et taux de 14/1 et un cp 19 . J'ai voulu prendre ta défense avec caillon tef ce pervers narcissique ,mais le com n'ai pas passer sa ma marqué erreurs inconnu . il étais gratuits et sans fondement y a vraiment des esprit malveillants qui traîne . j'ai les boules que tes du encaissé ça , tu l'a pas merité .
@@acersur4197 oui c sur c valeur serait top on verra 😉 Et oui merci du soutien et malheureusement CZcams filtre. Sinon oui ça fait mal défoit mais faut avancer mais ça te foue sur les nerf heureusement qu'il y à des gens comme toi ou on partage n'au connaissance
@@mordudemob8755 et surtout des gent comme toi , qui ont la générosité sans attendre en retour , de nous faire du contenues riche , régulier et instructif , ta aidée plus d'un . A 14 ans j'aurais apprécier qu'on m'enseigne des montage moteur . N'hésite pas a en parler autour de toi sa s'effacera plus vite , le mépris gratuits sa abime a court terme .". Nos ennemie , sont nos meilleur amie , il nous apprenne la patience ."
Boulot très propre ça a l'air très facile quand c'est toi qui fait mdr ça donne envie d'essayer
Merci beaucoup oui à force de faire au boue de 2, 3 moteur tu sera au même niveau que moi .
Salut, au vue des mesures prises, le taux de compression et le squish montrent bien que le piston gilardoni, a une calotte trop plate par rapport au piston qui étaient choisi a l'époque sur le kit 50 zeta. La calotte était plus épaisse, et en pointe avec segment. Standard
💖💖💖💖💖
Merci beaucoup
Le petit entonnoir en plastique noir c'est pour le mettre dans le bout du ressort moteur d origine.Par contre la grosse bague de centrage en haut des carters, pas-sur que le canon de l axe moteur passe ac celle ci a l intérieur ou alors il faut l enlever.Elle ne servirait que pour le montage du moteur?En tout cas très belle vidéo de montage bien expliqué en prenant son temps.Hâte de voir la suite.
Ha super merci pour ta réponse et ravi que ça ta plus 😉
@@mordudemob8755 as tu retiré la bague de centrage à la fin du montage?
@@popoliniforrace non car c coincé entre les 2 petite bague jaune après
Salut, je crois qu il faut que tu gratte l.inscription malossi sur les clapet ,tu va avoir une prise d air
Slt, tu ne bouches pas le trou de décompresseur dans le cylindre ?
J'ai un phénix mbk 51 sa marche très bien
sag ve sol dan grank somunu takıp çekiç ile vur oturmasını rahatlatır
Bonjour Samuel, c'est encore une petite question, ton ressort moteur c,est quoi comme marque et as-tu fait des modifications sur le bras oscillant pour l,installer ? Toujours un régal tes vidéos 🤘
Salut, il te manque une rondelle entre carter et flasque, pas vu mesure coupe segment avec jeu de cale...c'est risqué, dilatation oblige. Sinon très jolie moteur et taf. @+, Alex.
Je n approuve pas les coups de marteau sur les vis de carter, un marteau plastique évite les marques de coups. Les clapets vont fuir avec l inscription malossi, les joints sèchent avec le temps
et oui carrément
Bonjour, je veux vous demander, puis-je monter Kilas Maluzi pour un cylindre 47
Pierrot tu fume trop loco!! D'où on remet le second clips avant le piston?🤣🤣 tes calculs à la louche ne sont pas vilains en revanche 😉pour le peu que tu 0,3mm tu ne veras pas la différence et tu seras sécurisé 👍 hâte de le voir turbiner et est-ce que tu a poli l'anti parasite?😆
haha mdr c claire ;) Oui à force on c que pour 0,3 ça change pas grand chose ;)
Bonjour... Je suis fan de Peugeot 103. Puis-je savoir combien coûte ce moteur ....
tu peux gratter lecriture malossi sur la boite a clapet ca va fuir par la pipe
ha bon beh écoute alors j'ai de la chance car mon moteur et étanche et il marche bien
@@mordudemob8755 plus qu'à faire une petite video d'essai ;-)
@@cedric-bh8td oui je rode tout ça je règle le moulin et je montre tout ça ;)
Salut, une question, je change mes roulements sur un vilo d'occasion, un roulement neuf ne tiens pas sur le vilo, le vilo est mort ?
Salut !
Est-ce possible de démonter et remonter un bas moteur sans enlever le piston ?
Merci pour ta réponse 👍
salut c possible mais pas pratique vaut mieux tout démonter
Salut, j'ai bien apprécié ta vidéo sur le montage des carters Malossi. je pense acheter des carters Malossi avec le kit Malossi Racing 45.5 sur VSX. Tu conseilles quoi comme Vilebrequin pour SPX?
salut à c vraiment super très bon choix ça vas bien marcher . Alors pour spx soit ta le doppler endurance qui fait super bien le boulot ou le bidalot qui est plus chère à 165€ . Après les autre les type origine pas tester ça peut peut êtres faire le taf mais ? . bon en tout cas tu vas te faire plaisir ;)
@@mordudemob8755 Merci pour ton retour 👍
@@sebledroniste7124 je commence tout doucement a me faire une config full malossi 45.5 ( chaud a trouver l echappement ^^) et j essai le artek k1 vu les bons retour sur celui ci
@@va856 Ok mais il semble être en rupture.
Pourquoi carter Malossi et non polini ?
Salut, tu as pas eu de problèmes avec les goujons de cylindre sur les carters ?
Piston Gilardoni
No parmakit et petit pour carert malossi
tu peux mettre un joint torique et tu lui mets un joint alu normal qui va fuir dans le temps?
perso j'aurait persser les carter pour lubrifier les roulement par écoulement huile il sont magnifique comparer au polini domage que plus dispo pour mbk
Coucou ou mes tu le ressort ?
ta deja essayé de pas mettre le venturi (diffuseur) dans la boite a clapet car tomahawk ne le met jamais quand il monte des carter malossi?
Non jamais et en plus c la première fois que je monte des cartères malossi mais dans la logique petit carbu donc en dessous de 19 il faut le diffuseur au-dessus tu peut l'enlever
Salut tu es manifiq,je suis en maroc je veux acheter cylindre polini de fer mais pas disponible le pièce pour le moment la question est ce que je peux acheté un cylindre chez toi et merci
salut merci ;) alors moi je vend pas de pièces mais sinon oui polini à fermer c usine donc on trouve plus beaucoup de pièces . Faut attendre la fin de la maladie pour retrouver des pièces polini
pistonu silindire takıp grank da birleştir
Bonjour, je crois que tu as fait une petite bourde à l'assemblage de tes carters avec le vilo, tu as oublié le joint spy coté allumage, on le voit bien en arrière plan à droite sur ton établi à 15:05, tu l'as dissimulé sous le chiffon, tu as dû tout redémonter après la vidéo pour pouvoir l'insérer par l'intérieur du carter, sinon superbe configuration, c'est en faisant des erreurs que l'on apprend, chapeau l'ami, je suis passionné de Peugeot 103 depuis 30ans . Bonne continuation !
Bonjour, a non désolé j'ai bien tout monter et j'ai jamais remonter hors vidéo déjà que les vidéos ça me prend du temps je voie pas pourquoi je ferrais un faux montage en vidéo.
C que le joins spy côté vario se monte de par l'extérieur, il y a pas de bourde
Je voudrais preparacio de 103 parmaket 46 et pesto
tu sers pas les carters en croix ? le vilo bougerai mieux . trouve toi un maillet aussi :)
Salut, pas vu alignement des deux demi catrers à la règle de planéité avant de serrer en crois. (plan de join d'embase). @+, Alex.
Hello...
Bon soir J'ai besoin d'une moteur comme celle-ci, combien est-ce et est-il possible d'expédier en Algérie
n importe quoi!!
Désolé , mais dans ce genre d'exercice l'expression : A PEU PRÈS n'a pas sa place . Jean Claude ancien motoriste . J'ai commencé le trophée des circuits en 50 cc dans les années 1963 . Tout était fait maison , les kit n'existaient pas !
gaffe a tes filetage du vilebrequin quand tu manipules
karşılıklı sık somunları
0.42s jai compris.. je ferme l'appli ytb. rip
ta mal compris en aucun cas j'ai dit ça
Ton vilebrequin est trop dure à tourner,tu risques de tout pété au premier démarrage.
Salut , je connait pas se problème de vilo dure ( coup de bol ) ,c'est inquiétant ( perso j'aurait redemonté ) (mais recommencer chalumeau et frappe aurais dû suffire ),est tu sur que se soit cassant ? .ne peut t'il se libérer durant la chauffe sur béquille .a tu un retour d'expérience en tentant un démarrage avec un vilo dure ?
@@acersur4197 adieu les gars moi sa mes arrivée plusieurs fois et pas d'inquiétude au premier démarrage tout les pièces vont chauffer et ce mètre en place !!!! Et jamais cassé un moteur à cose de sa les amis !!!
@@fonduedemobsavoisien7615 salut , merci pour ce retour d'expérience .pierre se veut rassurant aussi , les joint spi sa fini par aller ( histoire de centième ) . Mais sa peut quand même caché un défaut plus important comme le parallélisme des masse et leur alignement ou un défaut d'alésage des Carter ,un bié quelque par .. .
salut tu à bien regarder la vidéo je croix pas quand il y avait 1 joins spy ct libre et quand j'ai mi le 2ème ça forcer c normale c que le joins spy et neuf donc il est un peut serrer et après ça ce rode tranquillement .
@@acersur4197 salut non tkt il y a aucun souci juste les joins spy qui sont neuf et qui force mais des le premier démarrage le vilo ce mais en place et les joins spy ce libère ;)