Правильная заправка автомобильного кондиционера
Vložit
- čas přidán 18. 05. 2022
- Расскажем про все тонкости заправки автомобильных кондициониров, а именно какое масло использовать, сколько газа нужно закачать и как найти утечку фреона.
💻Сайт: automaster71.ru
📱WhatsApp: +79534274466
🏙Город: Тула - Auta a dopravní prostředky
Хоть и не сезон, но благодаря этому видео узнал для себя много всего интересного!
Задавайте вопросы, снимем вторую часть ближе к сезону
Спасибо! Ваши советы помогли починить кондиционер
Приятно слышать, что контент полезный
Все отлично рассказали, объяснили, показали. Что называется по полочкам разложили. Очень благодарен за Ваше видео! Удачи...
Спасибо за отзыв) приятно когда делаешь что то полезное
У меня октавия тур. Решили проверить систему. Было около 300 грамм фреона. Неплохо для машины 2007 года
К сожалению сейчас не все новые автомобили могут похвастаться таким результатом
Год прошел и так мало просмотров.
Видео замечательно 😊
Спасибо! Сезон только начинается зимой людям не интересно было про кондиционер смотреть и слушать))
@@autotulaнаступила жара и кондиционер опять плохо холодит после зимы
@@user-zo5ry7ti4x поверьте фильтр салона. Затем уже на станцию
Для сравнения можно смотреть шим сигнал по сканеру.
Предположу что при не достатке газа будет например 80% команда,после дозаправки 60.
То о чем вы говорили,мало газа в системе,тяжелее работать компрессору.
Да но надо сравнивать при одинаковых прочих факторах, например температура за бортом. При сильной жаре производительность компрессора будет и так на максимум, оценить через диагностику в норме ли количество фреона будет сложно. По этому все равно оптимальным решением будет проверка системы через заправочную станцию
Расскажите пожалуйста, если менять компрессор то сколько масла в него нужно добавить?
Нужно снять старый компрессор, слить с него масло в мерную ёмкость. Обязательно оценить состояние масла. Затем в другую ёмкость слить масло с нового компрессора... Как правило хорошие компрессоры заправлены на 100 процентов от всей системы. Соответственно количество старого масла должно соответствовать количеству нового масла и быть равно примерно 50 процентов от всего масла в системе. Лишнее масло нужно будет откачать.
Супер, а мне в своё время просто поставили новый компрессор, даже не разбираясь сколько в нём масла
Здравствуйте,на самом компессорее имеется сливное отверстие чтобы максимально удалить старое масло ,или лучше в перемешанном состоянии удалять вместе с фрионом .авто Субару.Спасибо.
Здравствуйте. Это когда меняем компрессор. Что бы оценить состояние масла и его количество в компрессоре. При каждой заправке не нужно сливать масло с компрессора!
Как вы можете собрать все масло через верхние штуцера?
По секрету всему свету расскажу! Никто не может)))
Возможен ли сильный нагрев компрессора, если превышена норма заправки хладагента?
@@connectpasha обычно греется при недостаточном количестве. Зачем гадать? Проверьте текущее количество и заправьте нормальное, пока ещё компрессор возможно жив.
Здравствуйте! Хочу поменять два уплотнительных кольца, но после откачки фреона нудно будет проехать примерно 2 км до подъемника и обратно. Компрессор DENSO VAG, постоянного вращения. Не испорчу ли я компрессор за этот промежуток времени без фреона? Так же на всех станциях в моем городе есть только масло PAG100, когда мне нужно PAG46. Можно ли добавить PAG100, или это делать категорически запрещено? Вижу лишь вариант купить самому масло Errecom PAG 46 и добавить 20 мл с помощью шприца через магистраль низкого давления (открутив золотник), насколько это правильно? Или компрессор таким образом может поймать гидроудар?
Здравствуйте! В компрессоре останется масло и проехать можно. Но обязательно нужно будет вакуумировать систему не менее 30 минут. По поводу масла интересный вопрос. Вы же не будете забирать фреон станцией? Соответственно откуда будете знать сколько масла забрали и следовательно сколько доливать? Откуда взялась цифра в 20 мл? Я правильно понимаю, что менять кольца будете сами? Кроме прокладок ничего не меняется? Фреон будете стравливать так же самостоятельно в атмосферу?
@@autotula фреон откачают на станции, а затем нужно будет доехать на подъемник и заменить уплотнения, кроме уплотнений буду менять золотник. Менять буду сам. Насчёт 20 мл это +- сколько добавляют обычно, может я не прав.
@@vildan6r это неправильно. В системе должно быть ровно столько масла сколько должно быть! Перелить плохо и недостаток плохо. Те кто постоянно добавляют, тем более 20 мл делают плохо. При откачке фреона, масло может и вовсе не заберется. В общем откачивайте, потом смотрите. А касаемо масла, вообще странно. У любого сервиса нормального должно быть несколько типов масла, причём либо без красителя и краситель отдельно, либо отдельно вариант с красителем…
@@autotula Понял, спасибо большое за консультацию!
Здравствуйте, подскажите название коннекторов. И где можно такие приобрести?
Они со станцией вместе шли.
Добрый день. А сколько масла вы туда добавили?
Стандартных рецептов нет, нужно учитывать количество масла которое отделится при сборе фреона… может 5 мл отделить, может 10 а может и вообще ничего
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста . На моём компрессоре написано масло DH-PS 120ml . Какое масло купить для заправки компрессора ? Сомневаюсь , что при заправка системы зальют нужное .
@@reskator893 так купите то, которое рекомендовано) компрессор новый покупаете?
@@autotula Компрессор б/у будет . В том -то и дело , нет такого нигде . Везде Pag 46 или 100 . Какое-то из них , можно залить вместо DH-PS ?
@@reskator893 допускается смешивать с pag46, не перепутайте с Poe
@@autotula спасибо большое!
@@reskator893 внимательно смотрите что бы не было стружки в системе и компрессоре.
Нужно ли откачивать хладагент и масло перед заменой радиатора кондиционера, чтобы понять сколько масла нового потом заливать? Или можно спустить всё в атмосферу, масла выйдет столько же сколько при откачке? Как потом при заправке после замены радиатора определить сколько масла добавлять если откачка не производилась? спасибо
А зачем переплачивать если можно сохранить газ? Масло посмотреть сколько заберет, плюс добавить исходя из того что радиатор сухой.
@@autotula Не могу понять отправилось ли это сообщение.
Огромное спасибо что откликнулись. Я, к сожалению, пока так и не разобрался, как мне поступить с заменой радиатора. Скорее всего я откачаю хладагент и масло. Просто чтобы понять сколько хладагента осталось в системе после 13 лет жизни авто, также хочется осмотреть само масло, чистое ли, светлое ли. Из любопытства в общем. Правильно же? Откачанный хладагент не даст особой экономии. Бог с ним.
Пожалуйста, подскажите пару нюансов:
1) Откачать всё масло (а затем и обновить всё масло) не получится, верно?
2) Если 1) верно, то может быть мне снять компрессор и слить с него всё масло, а потом на станции уже долить сколько откачалось с хладагентом+сколько слил с компрессора+10 грамм для сухого радиатора?
3) А вообще без хладагента, но с герметичной системой можно ездить? После откачки мне ведь ехать в гараж ну там 5 км. У меня VAG и климат отключается, правда без муфты, компрессор всё равно вращается...
4) Если я солью всё масло с компрессора, мне ведь и после установки радиатора придется ехать 5 км до станции, где мне систему заправят.
Наверное сильно я заморочился и надо тупо выпустить в атмосферу всё, заменить радик и сгонять на заправку, а там по стандарту 525 хладагента и 20-30 грамм масла.
Огромное спасибо ещё раз!
вы поймите что обслуживание системы кондиционирования через станцию безопаснее по ряду причин. Если все сделать по науке то и вопросов не останется. Если есть сомнения в количестве масла то лучше промыть систему и заправить нужным количеством масла и газа…
@@---yh3ge я бы советовал заменить радиатор там где есть станция. Ведь в новом радиатор будет осушитель и у Вас есть 30 минут на установку что бы он не набирал влагу. То есть система может быть пустой и не замкнутой только 30 минут. Далее замена осушителя и повторно вакуумировать…
@@autotula Мне просто хотелось понимать всю суть происходящего, поэтому столько вопросов, вероятно, глупых. Поэтому заморочил вопросами Вас. Не могу я на станции менять, это дорого. Менять буду радиатор сам. Закрыть контур за 30 минут успею, что там 2 винта снял, новый радиатор поставил и всё, но пустой система будет и может быть даже ночь. :( а потом сразу поеду на заправку в сервис.
Добрый день! А что делать если в машине была стружка или плохой фреон, и вы скачали его к себе в резервуар, и он разбавился с вашим фреоном?
Это одно из самых частых заблуждений. Во первых стружка в масле. Газ при откачивании отделяется от масла. Это обязательно по нескольким причинам, как минимум разные требования к маслу у разных авто... Во вторых в установках стоит фильтр на заправку, поэтому даже новый фреон подходит очистку. У фильтра есть ресурс, установка всегда напомнит когда нужно его заменить... А вот заправляя даже с нового баллона колхозным способом очистки уже не будет.
@@autotula Спасибо! Просто интересно было, я с кондиционерами не связан. Т.е. из всего плохого, это может быть только то, что не качественный фреон может смешаться с вашим? А сколько основных видов масла бывает?
@@user-tp5kq4mh4f не смешается. Качество газа определяется количеством примесей. Чем чище газ тем лучше. У любого газа есть порог конденсируемости. Это физика. Неконденсируемые газы установка «выплевывает». Но тут опять же, не все установки имеют функцию очистки газа и отделения неконденсируемых газов...
Опять же, последний сезон показал что на Авито люди часто покупали пропан или r22 под видом r134a.... Выход один - обращайтесь к понимающими людям! С убитых систем нет смысла забирать газ.
В планах сделать видео про промывку системы сольвентом. Пока что только отчёт на сайте automaster71.ru/remont-avtomobilej/promyvka-kondiczionera-skoda-yeti/
Машине 7 лет (поло седан) в том году заправил кондиционер ( первый раз) в этом году пустой ( хватило на одно лето 5000км+/-) , в чем причина подскажите пожалуйста?
Просто с салона хватило на 6 лет, а после заправки на год…
Причин может быть миллион. Если система совсем пустая, то ищите утечку.
@@autotulaдавление есть, мастер сказал там воздух и нужно просто заправить..
просто интересно разница в заправке на заводе и заправка в сервисе, с завода хватает на 6-7 лет , а на сколько хватает после заправки в сервисе?!
@@QWERTY-tb9gi качество фреона конечно бывает разное, но я думаю что Вы сами ответили на свой вопрос (машине 7 лет). При наличии утечки, хоть на заводе, хоть на луне заправлять, равно одинаково уйдет газ… попробуйте ещё раз заправить, сразу попросите осмотреть «больные места» на наличие масляных пятен
можете верить или не верить, дело ваше. За 12 минут просмотра тут столько лапши на уши людям навешали...
По вашей машине, можете все манжетики, уплотнители, шланги поменять и т.д. Но это вам с вероятностью 90% не поможет. У вашего автомобиля есть так скажем "болезнь", зимой просто начинает травить фреон у примерно 20-30% машин вашей модели. Есть еще 6-8 моделей, у которых есть такая проьлема. Просто смиритесь и заправляйте перед каждым сезоном. Либо храните авто всю зиму в тепле и ничего никуда не убежит. Ну и конечно стоит провести опрессовку системы полноценну, не вакуум тест как на видео, а опрессовку. Если автомобиль пройдет опрессовку, то 100% травит зимой.
@@richi6090 я не знаю кому Вы лапши навешали за эти 12 минут просмотра видео, но в последнем комментарии тоже видимо. Если система герметична то травить она не будет ни зимой ни летом… занимаемся ремонтом более 15 лет и далеко не каждый поло приезжает на заправку весной! Часто встречаются утечки, да и часто люди не заморачиваются а просто заправляют, но итог один всегда. Сначала хватает на сезон, потом на месяц а потом будет пусто через несколько дней! Виновата в этом точно не зима ❄️
Еще поясните как после опрессовки у Вас все равно будет уходить газ?) не задумывались, что что то не так делаете?
БОлее подробно поясните про масло паг 46 и паг 100 с завода на вагах льют 46 но все официалы всегда использовали 100 - это правильно или нет!!!! из-за мучений в кондершиками раскошелился и купил себе установку по кондерам теперь разбираюсь в тебе
@@-_AnDrE_- конечно не правильно) это примерно тоже самое, когда в мотор положено 0w-20, а заливают 5w-40. Причина всегда как правило одна, льют что было на складе, не заморачиваясь! Pag100 на самом деле уже редко используется в более менее современных авто
@@-_AnDrE_- какую станцию приобрели?
Автор, а что ты не сказал сколько масла добавлять, а?
@@the_x_rays3032 попробуйте посмотреть ещё раз внимательно. Если после нескольких просмотров все равно будет непонятно то лучше отдать машину специалистам! Они откачают газ и посмотрят сколько масла отделилось
Здрваствуйте, а как определить что фрион хороший не китай
На газоанализаторе самое надежное , там покажет какой газ и в каком кол-ве в баллоне
А так , хотя бы что бы вес баллона был 16.6-16.9
В китайских обычно меньше вес
Если самостоятельно заправляете и у вас сервис, то лучше конечно проверить анализатором и покупать у поверенных поставщиков, а не на авито подешевле… если же вы простой потребитель, то пожалуй никак вы не проверите качество фреона перед заправкой. Только полагаться на репутацию сервиса и их опыт.
На трассе не заправляйтесь, а в нормальных сервисах
@@autotula в ютюбе видел один человек 134 фреон слил в стаканчик грамм может 50, потом вылил на пенёк и поджог. Фреон как-то разгорелся, чуть погорел и потух. Потом автор ролика слил 50 грамм хорошего фреона, с его слов хороший, и не смог его поджечь. Ну мне кажется тот сгоревший совсем палёнкой был.
@@---yh3ge не надо путать фреон с пропаном)) на авито дешёвый фреон как вы думаете оригинальный r134 без примесей? 😁
Профессионалы учитывают все ньюансы как и Ваш прибор. Для этого большого ума не надо! Просто почитайте книгу Патрика Котзаогланиан "Пособие для ремонтника"! В принципе хорошая установка, с таким инструментом как у автора просто проще работать!
@@Ustamab1 мы все были бы очень рады если бы на каждом углу профи были. Многие как и мы сомневаются, что ребята которые на трассе заправляют из багажника, учитывают все нюансы, как и наш прибор. Поэтому подобные ролики полезны для общего понимания картины… и ещё приятно что на такой станции, профессионального холодильщика всегда может подменить обычный слесарь и качество от этого сильно не пострадает 😉 вообще любые аппараты во многом исключают человеческие ошибки, лучше переплатить и работать с комфортом