Заправляем R744 (CO2) в автокондиционеры Mecedes Benz и AUDI

Ручные комплекты для заправки СО2 в автомобили Мерседес и АУДИ, а также автоматические станции всегда в наличии в магазинах Холодпромсервис в Москве и Санкт-Петербурге:
holodps.ru/cat...
Инструкция от Texa: holodps.ru/ima...
Инструкция от AUDI:
holodps.ru/ima...
Заправка r744 (CO2) в автокондиционеры Мерседес и АУДИ
Давно), до 1992г автомобильные кондиционеры работали на фреоне R-12; с 1991г по 2016г в автомобилях использовался фреон R-134; с 2016г стараниями Греты Тумберг в Европе начал использоваться фреон 1234yf, а спустя год в германии, концерны МЕРСЕДЕС и АУДИ придумали свое «вундерваффэ» (универсальное решение) - систему кондиционирования на СО2, международное обозначение r744.
Хладагент r744 (СО2) образуется в ряде естественных процессов, не содержит фтора и хлора и не оказывает воздействия на озоновый слой земли.
Но, есть нюанс, климатические установки на СО2 работают с давлением почти в 10 раз более высоким, чем климатические установки с традиционными фреонами. Максимальное рабочее давление в системе достигает 140 Бар.
Производителям пришлось изготовить системы автокондиционирования с большим запасом прочности, да и требования к инструменту поменялись. Заправочные шланги и манометры для стандартных фреонов такое давление просто разорвет.
Одновременно с системами кондиционирования в Европе были разработаны автоматические установки для заправки r744 (СО2) их стоимость составляет более 1 000 000 рублей, они есть в наличии в Москве и дожидаются своего покупателя с 2016 года.
В России вообще сложилась удивительная ситуация - установки ждут своего покупателя, а кондиционеры в автосервисах как-то заправляются.
Именно эту удивительную ситуацию мы с вами и обсудим.
Нам посчастливилось быть первыми кто заправил кондиционер автомобиля мерседес СО2 причем сделано это было дистанционно.
Все началось с того что мне позвонил из арабских эмиратов старый клиент, который ранее благополучно заправлял кондиционеры в Махачкале и сказал, что сменил место жительства, сейчас занимается тем-же чем и раньше, но есть одна проблема, а именно - белые мерседесы арабских шейхов с неработающими кондиционерами, причем обычные быстросъемы к заправочным портам не подходят и на шильдике написано - хладагент r744.
Он сказал, помогите решить проблему - деньги есть!
Через пару недель первый в России ручной комплект для заправки СО2 улетел в Эмираты:
1. Манометрический коллектор для r744;
2. Вакуумный насос с вакуумметром и отсечным соленоидным вентилем;
3. Инжектор масла;
4. Весы фреона;
5. Переходник на баллон СО2;
6. Баллон СО2 - в самолет не взяли.
Ну, а вопрос с фреоном r744 решился просто - ребята сняли с пожарного щита углекислотный огнетушитель и заправили все мерседесы в округе.
С того времени компанией Холодпромсервис проданы десятки аналогичных ручных комплектов для заправки Мерседес и Ауди хладагентом r744 (СО2).
Последовательность операций при заправке:
1. Подключаем манометрический коллектор;
2. Вытравливаем - сбрасываем остатки хладагента;
3. Подключаем вакуумный насос желательно с вакуумметром и соленоидным клапаном. Вакууммируем 20 минут;
4. Проверяем на утечки 3 минуты.
5. Перекрываем вентили на манометрическом коллекторе;
6. Отсоединяемся от вакуумного насоса и при необходимости вводим масло PAG или POE и UV краситель, используя инжектор масла, присоединившись к свободному шлангу и приоткрыв на несколько секунд красный вентиль. На вопрос какое масло можно использовать с хладагентом r744 (СО2) отвечаем - можно использовать холодильные масла PAG и POE как совместно с UV добавкой для поиска утечек, так и без нее;
7. Подключаемся к баллону с СО2 напрямую - без редуктора, предварительно приоткрыв вентиль баллона и выдавив воздух из шланга.
8. Открываем вентиль на баллоне и глядя на весы открываем красный вентиль HP на манометрическом коллекторе, после заправки нужного количества обычно 330 гр перекрыть красный вентиль HP. Если в автомобиль зайдет всего 100-150 гр и заправка остановиться перекройте красный вентиль HP на манометрическом коллекторе заведите двигатель автомобиля включите автокондиционер и уже по линии низкого давления LP кратковременно приоткрывая вентиль на манометрическом коллекторе дозаправьте оставшийся хладагент. Если вы хотите, чтобы заправка прошла за один раз - баллон нужно подогревать, специальный нагреватель, ведро с водой или строительный фен вам в помощники.
9. По окончанию заправки включите автокондиционер и при закрытых на манометрическом коллекторе вентилях проверьте рабочее давление. Рабочее давление на манометре LP - 30-70 Бар, на манометре HP - 60-120 Бар.
Про промывку системы написано - можно мыть 134 фреоном используя обычную станцию со специальным промывочным комплектом.