Parts have already been discontinued .... 130 Series Crown How to fix water leaks?
Vložit
- čas přidán 20. 11. 2019
- すでに生産中止の部品がある、13クラウンの水漏れ修理を
やっていこうと思います。
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#生産中止
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やっと動画観れました♪忙しい中での楽しみです🤣
部品無いのに直す姿は本来の修理って感じですね♪
頑張ってください‼️
有難うございます^^部品が出ないと本当に大変ですね(^-^;しっかり直ればいいんですが、難しいです。
国産旧車はそれが嫌でやめました、７１系に乗っている人達は仲間内で解体車集めてそこから部品取りでしのいでるなんて事もあります。一方イギリスのミニは新たに修正されて改良されたパーツが販売されているので割と心配がいらなくて楽しく乗れます、古い車はさっさと諦めろと言うトヨタさんからのメッセージですねーきっと。
本当トヨタさんからのメッセージなのかもしれないですね(;'∀')アメ車、ドイツ車は結構部品出てきますからね^^
国産でいうといすゞは割と親切です。
今でもこの動画に挙がってる車種と同じ様な年式のジェミニ等の新品純正部品の供給が割とあったりするとの事。
(納期が数ヶ月単位になる事が多いらしいので部品メーカーに図面を持ち込んでワンオフで作ってもらって対応してる可能性がありますが…)
懐かしい！ドライブ入れるとケツ下がってかっこいいんですよね！
ドライブ入れると顕著にさがりますからね^^
ムチャ懐かしい13クラウン🎵また乗りたいな➰
少し乗りましたが、いい車ですね！！
自分の最初の車は7MのソアラMZ21でしたがオーバヒート気味と信号待ちのエンスト『エアフロ不調』で1年で手放しましたがいい思い出です。
やはり7Mはオーバーヒート気味になりやすいんですかね？後付け電動ファンなどで対応もいいかもしれないですね^^
師匠お疲れ様です！
困りますよねぇ…部品の生産終了は…社外とかも無いと本当に苦労します… 来ないだホースがダメだったので、アルミでパイプを作り修理しました！！
繋は先の方を加工しました！
抜けどめです！
いつも楽しい時間をありがとうございます…
最近忙しくて、コメント出来なくて、すみませんでした！
お疲れ様です^^生産終了だと厳しいですね汗 他ベースがあればもっと色々試したい事あるんですが…汗
お疲れさまです～
油圧ショベル・ユンボの油圧パイプ（スチール）にピンホールが開き
鉛工用ワイヤ・プラスタンで、はんだ盛り漏れを直した事があります
かれこれ１０年は経過しますが漏れ無く済んでいます
低温のハンダがいいんですね！調べてみます^^油圧が大丈夫なら水圧は全然大丈夫ですからね^^
廃盤は大変ですよね。代わりになる部品が出てればいいんですが無いと頭を使うしかない
本当簡単にはいかないですね(;'∀')部品があれば、すぐ終わる作業だったんですが汗
初めまして。
私も以前乗ってた車両が水漏れでピンホール位の穴空きがあり、部品製廃の為、メグミックスで直した記憶があります(笑)
これからも頑張って下さい。
初めまして^^今回はダメでした( ;∀;)あれくらいなら直ると思ったんですが…(;'∀')
お疲れ様です
旧車あるある何とかなるさで
何とかしちゃうヒラサワさん👍
いつも楽しく見てます🥺
ウシジマくんみたいでめちゃくちゃ怖そう😭😭😭😭😭
ホースの長さとレイアウトは変わりますが、そのエル字の部分をもぎ取ってタケノコのニップルに付け替える方法もありますよ。
エル型部分をもぎ取ろうとしたのですが、がっちり固着していて、無理して外しても、本体を割ってしまっても余計に厄介になるので、辞めておきました(^^)
7M懐かしい…
この型はv8クラウンもありましたね
ひらさわさんの所は旧車の駆け込み寺やね😊
旧車🚗乗りはありがたい👍😊
有難うございます^^旧車の方とても多いです^^触ってても面白いです(^^)
13良いですねサスコンと当時モノBBSとかでサラッと乗ったらおしゃれだろーなぁ
いい車ででした^^乗り心地もよくて、やっぱりクラウンはいいですね！
7M懐かしい！この頃は水廻り弱めでしたね。
あと、7Mはヘッドガスケットよく抜けたなぁ。6発エンジン好きです！
ヘッドガスケットも抜けやすいんですね汗 6発エンジンいい音でますね^^
７Ｍは、ターボ、ノンターボ関係なくヘッドガスケットが抜けてました😵😵😵 1番シリンダーから6番シリンダーまでのスパークプラグを外してチェックしたら、ガスケット抜けの所のスパークプラグが凄いことになってた😵😵😵 ヘッドガスケットの材質がグラファイトタイプなので、弱かった😵😵😵
お疲れ様です。液体中に何入れてるのか判らないのは怖いですよね。しかしメーカーからパーツ出ないのは修理が大変ですね。修理というよりレストアに近くなっちゃう。角を繋いでるのは色からすると真鍮ロウですね。ロー付けで直せそう。
ロー付けで以前失敗した事があって、ビビッておりました(;´Д｀)ロー付け今度練習してみたいと思います^^
内圧が掛かるので、漏れやすいですね。
四苦八苦しながら修理になりますね。
内圧結構かかりますからね汗一発で決まってくれればうれしいですよね！
@@restoreGT ステンレス鋼配管継手が使えれば良いんですけどね。
ae86にもブレーキ関係の金属の管があり中古品を探しまくりました。旧車は大変ですよね。
ブレーキホースは中古を探すよりも、新品を作ってしまった方が簡単で確実です^^フレアツールなど結構安く出ているので、中古探すよりも作っちゃう事が多いです！
懐かしい7M‐GE 3Lクラウン 30年前クラス最強クラウン。 純正部品も廃盤とは、悲しい😭
純正部品が廃盤になってしまうのはさみしいですね。。。全車種の部品を残すのは難しいですからね…
お世話になっておりまーす！！！！
最近色々なジャンルの動画があって楽しいです！！
全部見てるので全部コメントしたいんですが、仕事の合間に見たりしてるので申し訳ありませーん！！
これを見ると余計に、複雑なパーツでも無いなら作る！みたいな人凄いと思います…
お世話になっておりまーす♪無い部品作る人達は本当にすごいですよね！！もっとレベルUPしたいです！
意外とモノタロウとかあったりしそうですけどね…
7Mエンジンいいですねー！
誰かストックして持っている人居そうですよね^^7Mエンジンよかったです^^
自分が、働いていたところは、ラジエーター修理を、専門にやってるところで修理してました。
部品が生産中止になると大変ですね
ラジエター修理やっている所なら確かにいいですね^^ありがとうございます！
Хорошая машина! Молодец!
Спасибо ^^ Я счастлив!
なつかしーー これの４リッターV8エンジンに乗ってましたー。
クラウン凄くいい車ですね^^V8となればもっとトルクがある感じですね^^
自分はL字継ぎ手をカットして似たようなウォーターホースを探してバンド締めして付けますね。
バンドがかけれる位幅が無いんです(^-^;
7M! クラウンいいですねー。大事に乗っていただきたいです。
本当大切に乗られてる感じです^^カッコいいですね！！
部品でないのは厄介ですが、私の車より整備性が良いのは羨ましいです😂
いや、本当あの水回りはもう無理ｗｗ水漏れしたら最悪だよね。
いつも楽しく拝見させて頂いてます！車関係でないのですが金型関係の仕事をしててロウ付けもTIGもやるんですがTIGでもしいかれるのでしたら一度ロウ付け部分(金色になってるところ)を削り取らないとなかなか上手くいかないです💦銀ロウの上には溶接はのらないので。ロウ付けも慣れればTIGより簡単ですのでこちらが個人的ににはお勧めです！余計なお世話でした🙇♂️また楽しく拝見させて頂きます！
プロからの意見有難うございます！一度カットして溶接しなおした方がよかったのかもしれませんね！ありがとうございます。ロウ付けも練習したいと思います！
漏れ止めも、用法、用量を守って正しくお使いにならないとこうなりますｗ気持ちはわかります
薬も同じって事なんですね^^
古のM型最終7Mなんて渋い！ってか、この130系クラウンって、まだ地方行くと
現役の個体多いのに、部品廃盤ってトヨタも困ったもんだｗ
部品廃盤って困りました(^-^;トヨタさんぜひ頑張ってほしいです^^
生産終了してから10年まではパーツを作れってJIS規格にあります。
10年は作ってたと思いますよ。
トヨタは車の配線図さえ見せないという暴挙に出たので、呆れてものが言えないです。
@m k そうなんですか？ そりゃあ、みんなどんどん車から興味なくなるわけだ。
自分の旧車も大事にできない奴に、クルマ文化云々とか言って欲しくないですね。
フラッグシップとしての実力と風格を高めた8代目
北海道の田舎でもいよいよ見なくなってきたけど少なからず走ってるからトヨタさん部品供給よろしく
本当最近は見なくなってきましたよね^^:
7Mエンジン懐かしい。ツインカムだけど低速トルクがゼロクラウン3000よりも太いのです。
試乗しましたが、すごく乗りやすかったです！いい車ですね^^
たびたびすみません。水漏れ箇所は真鍮のロウ付けみたいですね。ちょっと値が張るけど「銀ロウ付け」すれば安全で完ぺきなロウ付けができると思います。銀ロウは高温にも強いし、異種金属も強力にロウ付けできるということです。
有難うございます^^銀ロウですね！次はそれで試してみたいと思います！
これは大変ですね。そこまでして止まらないなら、修理できたとしても後々漏れそうな気がしますね。自分の車なら動画のような修理でいいと思いますが、お客さんのとなると完璧な仕事が求められますよね…中古パーツも最近はあてにならないこともありますからね、そこそこ人気な車でしたから新品部品がどこかの部品屋の倉庫に眠っているかもしれませんね。
そうなんです！！どこかの部品屋さんに絶対にあると思うんですが、出てこないですよね( ;∀;)
漏水補修テープ レクターアーロンテープが使えると思います。
メーカに用途など問い合わせてみて下さい。
Lの内側部分にしっかり巻けないので、たぶん使えないですよね💦
エポキシ樹脂で止まらないですかね。バイクのクランクケースにヒビが入った時は成功しました。
僕も燃料タンクなどで、エポキシ系で漏れ塞いだ事はあるのですが、内圧がかかるので、それが厳しいのかもしれないですね汗
7M大好き😘
この様な薄物を治す場合は銀ロウか半田がよろしいかと、TIGでは多分穴が開いたり
して仕上がりが悪くなるのでは？
自分が治すとしたら銀ロウで修復しますね。
ロウ付け以前失敗した事があり、躊躇していました(-_-;)銀ロウですね！今度試してみたいと思います^^
重要なのに廃番部品ホント困りますよね。
ウチの工場でもお客さんが個人売買で手に入れた71クレスタのフロントガラスにヒビがあり車検不可で交換必須なのにガラスが廃番で困り果てていたところ、お客さん自身がこの71復活にあたって買い揃えてた部品を落札してた業者からヤフオクに載せる前に業者からこっそり事前連絡受けて奇跡的に入手できたことでなんとかなったり、2年前くらいにZ32フェアレディZの修理の際ボンネットロックがすでに廃番で「こんな重要部品廃番にして今後カマ掘った時どうすんねん！」的な状態でしかもその当時ヤフオクにもたまたま１個も出品が無く(今はちょいちょい出てる)結局“ロックを板金”して対処したことがあります。
ほぼ需要の無いどうでもいいような部品ならともかく車検や維持に関わる消耗品や重要部品を廃番にするのは実際どうかとマジで思う。
本当に困りますよね💦金型を保管しておく保管料が高いらしく、廃盤にしてしまうみたいです(^-^; 広大な土地に金型保管してもらえたら本当に助かりますよね！
このチャンネルのBGMは、クレイジーケンバンドの「横山自動車ベイサイドモータース」が良いと思いますよ。
クレイジーケンバンドさん是非使わせてください^^
この場合パイプの水漏れは
ハンダをつかってやるのがいいかと思います。
2液のコーティングでも大丈夫だとは思いますがまた経過を聞きたいです。
tigの後に念のためコーティングならやはり、ハンダをやるとたぶん無敵だと思います。
銅の部分が見えていておそらくろう付け作業の場合だと思いますので強化してあげるのがいいかと
ガソリンタンクの穴埋めも半自動溶接の後やはりハンダが無敵でした。
Tigの後にコーティングしましたが、ダメでした…半田って逃げちゃうので、難しいですよね💦
14マジェスタ乗ってる時も水回り弱かったです💦
結構水回り弱いんですね汗 強化部品あればいいんですけどね汗
ろう付けにの上からTIG溶接は大変ですね😭
ロウ付けの上からの溶接大変でした(*‘∀‘)むずかしいですね‥(^-^;
もう多分修理されたと思われますけどあの部分腐食して薄くなってる場合が多いです。切り取ってL字のパイプを溶接するか中にパイプを入れて補強するか又は程度の良い中古を使う位しかないと思います。ブロックの廻りに付いてるバイパスパイプもピンホールでやられてる車も多いです昔対策品も出てました
対策品出ていたんですね！一度切っちゃえば良かったんですね😊
曲がってるところでパイプ切っちゃってエルボホースで対応出来そうですね
Lボーホースを固定出来ればいいんですが、すぐにLになってしまっているので、ホースバンドが引っかからないんです。
車の板金塗装レストアGT
なるほど…
厄介ですね〜
これはなかなか強敵ですね🤔
今日のメモ___φ(•ᴗ•๑)
酒井さんの動画見ましたが
コメント返し2時間もかかるなんて考えもしなかったです😭
ヒラサワさんプライベートの時間も大切になさって下さい
自分は♡マークだけで十分です^^
プライベートの時間は必要ありません(笑)睡眠時間も出来るだけ無くしたいですね(^-^;
早送りは早送りして見てます 笑
早送りの早送りｗｗ
以前は日本のスクラップばかりの東南アジア諸国でしたので、修理イコール部品造りでした。何とか成るもんですよ。
部品がない場合はやはりそうなりますよね！時間ばっかりかかってしまいますね汗
動画楽しく拝見しております。
大変恐縮ですが、車に迷彩の塗装をする時のやり方を教えていただきたいです！
有難うございます^^迷彩塗装ですが、やった事ないので、わからないですが、ベースの色を吹いて、後はマスキングでやっていくしかなさそうですね(^-^;
コメント返信ありがとうございます！
やっぱり難しいですよね^^;
その意見だけでも助かりました！
試行錯誤してやってみます笑
色々試しても，結局成功した分の料金しか取らないのでしょう？本当に良い車屋さんです。
ありがとうございます^^でも失敗した部分って貰えないですよね( ;∀;)
免許取得後、初めて乗った車だったなー懐かしいw
行田の共販までよー部品買いに行ったよ
(*´-`)
とってもいい車ですね^^少し運転しましたが、欲しくなりました♪
スキマの溶接部は、真鍮みたいだったので水道用の真鍮エルボとかで、代用できないモンかね。
真鍮エルボなどの固定方法があれば、いいんですけど汗
漏れ確認には、浸透性の有る、ガスリンもしくは、シンナーが適してますよ。
なるほど^^あの部品にシンナー入れたりするの怖いですね汗
水漏れで部品が無いと厄介ですね😥
本当やっかいですね(^-^;通常の何倍も時間がかかってしまいます(^-^;
手間かかりますね
ご苦労様です(>_
一筋縄ではなかなかいかないですよね💦有難うございます。
懐かしい、このエアクリーナー。タクシーのYS130と同型だ
この水パイプハンダで塞ぐな。我々世代は。
そこは圧力がかかるから難しいですよね。JBウェルドって接着剤結構良いですよ。穴をルーターで少し広げてから盛ってあげます。最近は圧力掛かるところはコレ使ってます🤣
前回インテークの時JBウェルド使ったんですが、ダメでした( ;∀;)むずかしいですね汗
水漏れのコーティングって便利な物あるんですね😀 俺はタンガロンでクラック部分を削りその上から肉盛りして溶接用の浸透液と現像液と洗浄液を使い色がなくなるまでやりましたwww
タンガロンけ削るってかなりハードル高いですね( ;∀;)
車の板金塗装レストアGT 削って盛っての繰り返し やらされましたw
あの手の水回りのパイプはロウ付けの場合が多いのでtigよりロウ付けの方が楽に作業出来ますよ。
前回ロウ付け失敗してまいて、正直ロウ付けにビビっています( ;∀;)母材が薄いアルミだったからかもしれませんが、難しかったです。今度また試してみます^^
鍍金やすすなどの不純物の除去とフラックスを予め多め(ロウ付けする場所の周り一面が真っ白になる位)に塗るのが失敗しないコツです。
溶け落ちてしまう寸前の色もあるのでそれが見極めれればtigや半自動よりは内側には肉がはみ出たり穴を開けるリスクは対処が簡単なので少ないですよ。
実際にやってみせれたらよいのですが...
ネジ切って、ホームセンターの水道コーナにある、L型のタケノコねじこむとかダメですかね？
最終的にはその方法もありですよね。ただ、鋳物？が割れたら取返しが付かないです…。
ついこの前まで乗ってましたが、クラウン病・エアサス破れ、水漏れなどあり、また同じように部品なく修理不能と言われ手放しました
修理不可って言われてしまう場合おおいですよね💦
130クラウン今見てもカッコイイですよね
まだまだ現役でそこらじゅう走ってるのに部品出ないんですね、最終的には解体からパーツ剥ぎ取ってくるしかないんですかね
解体車もすぐにつぶしてしまうので、日本だと、難しいですよね💦膨大な土地が必要になってきます。しかも色々なエンジン積んでるので、7Mとなると余計にハードルあがっちゃいますよね( ;∀;)
ブレニー技研のGM-8300が結構強度があり使えますよ。
GM8300カチカチになりますよね^^
マックで売ってるエンジンの水回り洗浄できる工具いいですよ
ラジエーターホースに直接繋いで
水ホースとエアーの勢いで洗う工具です
それ凄くいいですね！！検索してみます！多少のラジエターの詰まりだったら取れるかもしれないですね^^
そこ単体で外れます?!
径が合えばRBエンジンのブローバイの口使えそうです🙋♂️
外れればいいんですが、かなり固着してると思うので、簡単にはいかなそうですね汗
ヤスって肌綺麗にして、かいせき溝入れてから、ガス溶接でロウヅケを最初からしたら綺麗に仕上がったかと。
ロウ付けで失敗した事があってから、ロウ付けやるの躊躇しているんです(^-^;
面仕上げ、温度、ロウ棒の種類とフラックスの選定があっていないと難しいですからね。ケミカル、ボンド系でしたら、JーBウエルド、使用されましたでしょうか？耐熱300度、抗張力300kgf/㎠。広く厚く盛ったらｶｯﾁｶﾁ
@@user-xrg さん JーBウエルド前回使った事あります^^カチカチになりますね^^
ローづけするかいっそうのこと曲がり角をとっちゃうｗ
もう曲がり無くしちゃいましょう(笑)
日産系は注文しても待ってれば届き(数か月または数年)ますが、トヨタ系は生産廃止になればそれで終わりです！なので自作または特注しかありませんと思います！
日産系は待てば大丈夫なんですね^^
なので、S50 系スカイラインやグランドグロリア(昭和39年式)が現役で走れるわけです！
いすゞも同じ様な感じみたいですね。
漏れ止め剤でヒーターコアが詰まって大変な目にあった事があります
部品がすでに生産中止、どうやって直すの～
工夫。
間違えありません(笑)
いやぁー、プロは経験と度胸ですかね、凄い。
僕は整備書熟読しても、ネジが余るタイプです(´･ω･`)
僕も出来るだけリスクがない部分からやってるだけなので、ビビりです( ;∀;)
13クラウン懐かしいｯ!
ノーサス。フルスモ。直菅。三種の神器でしたね 笑
Y31シーマ。Y32セドクロも良かった。
鈑金屋時代だったので会社で夜な夜ないじってましたね💦
若気の至りでした。
夜な夜ないじるの楽しいですよね(^^)僕も自分の車いっぱい触りたいです(笑)
１通１通返信していて素晴らしいです。
仕事もして編集して返信もして‥
寒くなってきたので体に気をつけて頑張って下さい。
あと､ｶﾊﾞﾁｬﾝ‥最高ｯｽ 笑
お疲れ様です^_^待ってました！！自分のも同じ7Mです(^^)
お疲れ様です^^7Mいいエンジンですね(^^)次もまたクラウンの動画UPさせて頂きます^^
昔 13クラウンに1JターボとMT載せて爆走してるオッチャンが居たな～
いい時代ですね～＾＾今でもその車両残ってたりしたらいいんですけどね＾＾
車なら何でもやってくれるのですね！
例えばこの水漏れ修理だと料金いくらくらいになるのだろう？
出来るものは出来るだけやりたいですね^^5万円位だったと思います。
7Mエンジンは水回りが弱かったですね
昔乗ってたけど私のもオーバーヒートしました。
水回り弱いんですね。。。しっかり冷えないんですかね汗
あれこれ考えて車両を修理するってこと楽しいですよね！車両ってより部品事態を修理することも旧車いじりの醍醐味ですよねｗ トライ＆エラーは今の車に比べたら比じゃないですけど直ればまだ走れるし希少価値考えるとやった分以上の物はきっといつか返ってくるので修理で正解ですｗ 私も今、ふるーい並行輸入のサバーバンいじり回してますが部品はないし英語読めないし悪戦苦闘中ですｗｗｗ いつも見てます頑張ってください┏○ペコッ
有難うございます^^英語読めるようになりたいですね^^そうすればもっと楽になるんですけどね汗
プラ系の補修材は金属には合わないですね。金属系のエポキシは60度以上には非常に弱く劣化が凄いです。耐熱＆金属に合うコーキング材があります。。。
最後に塗ったのは、水回り用のコーキングなんですよ！！！それでもダメでした…。
@@restoreGT 水に強いが熱に弱い。熱には強いが水が常時かかる（浸かる）場所には弱い。熱、水には強いが金属に付きにくいとそれぞれ長所と短所がありますが、これを見てみて下さい。
www.hermetic.co.jp/item/bond/2232
温泉や銭湯などの温水給水口廻りに使ったりしますので場所によっては車にも応用できるかもです。。。一番は溶接かロウ付けなんでしょうけど。。。
@@shirokuro857 さん、 僕は最後はインテーク回りの水回りで使う液体ガスケットを塗っておりますがダメでした。なので、やはりもう少し硬くなる物がいいって言う事ですね！
こういう部品こそ設計図をデータで残して3Dプリンタでワンオフ、って時代は来るのでしょうか。
もしかしたら、もう3Dプリンタで作れるのかもしないですね！作っている人居そうですよね^^
@@restoreGT
検索してみたら海外メーカーは既に部品のいくつかを3Dプリンタで作ってるそうですね。日本車のような量産体制じゃなければその方がコストが安いのでしょうけど、びっくりでした。
@@user-mr6oh2ym6q さん やはり、作っている場所あるんですね！！3Dプリンタの耐久性などもきになりますよね^^
今のは樹脂だけでなくて、金属粉体でやるので強度はバッチリですよ。チタン粉末だとSC材なんかよりずっと軽いし強度もあります。ワークが圧縮出来ればの話ですが・・・
L型のパイプって根本にOリング入ってませんかね？
だとすると熱をかけた(焼けた)時点でアウトですよね？
自分だったら外してラヂエーター屋さんに依頼するかもです。
彼らは体に毒だと覚悟の上、塩酸系などのフラックスを使いながらロウ付けは上手いもんですよ。
Oリングではなく、固めている感じです(^^)あのL型パイプが外れれば凄く簡単なんですけどね汗
バブル時代のクラウンもスープラも昔は最新型だったんですがね。
現在はパーツの入手やら修理やら苦労してます。
トヨタさんも、もう少しトヨタ旧車を大事に乗っている人に協力いただければと思います。
ハイブリッドだけじゃなく、1台の車を大切に丁寧に乗るものエコじゃないかなと思いますが、
どぉですかね。
乗る人口が少ないとやはり、パーツを維持していくのは難しいですよね💦
トタンとかやってる板金屋さんにロウ付けやってもらえばすぐですよ、多分。
トタン屋さんはロウ付け使うんですね^^色々な直し方があるんですね！
凄いですね。ローズけでいけるのに、
ロー付けで一度すごい失敗をしたことがあったので、さすがにこれは壊せないと思ってやりませんでした！
スタッドボルトはダブルナット出来れば外れますけど古い車で折れたら最悪ですね。
折れたら本当に最悪ですね(^-^;何倍もの時間がかかりますからね(^-^;怖いですよね。
赤いクーラントが腐った感じですかね
赤いクーラントに何か入れてる感じですね(;'∀')腐る程昔っぽい感じはしなかったです！
ロウ付け部分なら、ロウ付けし直しかハンダで直したほうがいいんじゃないかな？
自分は軽トラの燃料タンクにグレーチングが刺さって空いた穴を鉄板ハンダ付けで直しました。
昔、ラジエターの漏れをメグミックスで直したら、しばらくして漏れた苦い経験があるんで。
金属と樹脂じゃ膨張率が違うんで漏れると思いますよ。
後は、漏れてるパイプは圧入してあるだけなので、抜き取って新規て作ったパイプを打ち込むか、
アルミパイプを溶接したほうが確実ですよ。
今乗ってるR33のRB25は、アッパーホースのエンジン側が腐食してボロボロになる持病があるけど、
インテークASSYでしか出なかったので、アルミ削り出しで作ったパイプを液ガスつけて圧入しました。
その後はノントラブル（5万キロ）です。
L型を抜き取るのが結構怖い作業ですね。無理して外して本体割ってしまってもかなりやっかりですからね汗 最後の溶接で滲んできたのにはびっくりしました。
@@restoreGT バーナーで炙ってやれば抜きやすいです。
または、パイプを切断した後、圧入部分をドリルでもむと、ドリルの刃にくって供回りして抜けるとおもいます。
色々トライしてみてください。
視聴者さんが部品有るよって連絡期待しましょう。てかもう解決済みでしょうけど
まだ完全な解決には至っていないので、是非中古部品ある人ご連絡ください♪♪
デスビ外すのに角度刻印しとかないの？タイミングライト用意してるのだろうか？
даже пальца вниз за такую работу жалко ..... ужас ....
水道屋です！自分だったら棒半田で穴埋めます。ただ車だと振動するから信用出来ないかな？素人考えです💦
半田も良さそうですよね^^ただ、あまり半田が上手では無いので躊躇してしまっています( ;∀;)
初めまして、エンジンから異音がするので見てもらいたいです！
初めまして^^異音の解明は難しいですよね💦ちなみに、車は何になりますか？
2007年式のベンツML 350です。波を打つような音がします。
エアコンのコンプレッサーかも？って言われました。
部品であるんじゃないかと思うけど、水関係だから片方がネジで片方が差し込みなら灯油のホームタンクとかに似たようなのが、アッタような気がする。
L型のを抜くのが大変ですよね💦
7:20
僕はスーパー仁くん掛けます！
世界、ふしぎ発見! 懐かしいいｗｗ
車の板金塗装レストアGT兄さん。こんばんわ。タイミングライトあればデスビの写真撮んなくてOKでござる。
こんばんは^^写真を取っておけば、上死点を合わせなくてもいいので、とても簡単なんです^^もちろん写真を取ったあとでも、タイミングライトで、点火時期合わせてます^^
ホルツの水漏れ止め剤はこんな茶色ですね!
そうなんですね^^ホルツの可能性ありますね！！ありがとうございます。
ロウ付け一択ですねー
自信ないなら昔からやってるラジエーター屋さんに出してみてはいかがですか？高くても数千円でやってくれると思いますよー
そうだったんですね＾＾ありがとうございます^^
@@restoreGT
桶川辺りにラジエーター屋さんが有って昔L6用の三層ラジエーターのコア交換を頼みましたが
最近見かけないですね
古い資料を見たら鴻巣市の右田ラジエーターさんでした
あの頃はピッチを狭くしてみたり熱容量アップに苦労しましたよ 狭くすると高速で冷えなくなったり…
今は薄くても良く冷えるのが有っていいですよね
ボンディックじゃあ駄目でしたかね？前ヒラサワさんが紹介してたので買ってよく使ってます。んー駄目かなー！？金属には？
ボンディック結構ぽろっって取れちゃう時が多いので、厳しいかもしれないですね汗凄く使い勝手いいですよね^^
部品はどこから仕入れてるんだろ？そして解体図も
これは部品屋さんから仕入れています！どの町でも部品商があると思います^^