🛠️ Motor läuft unrund Unterdruck Leck leicht finden Gemischadaption Teil 2 | Motor unrund
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- - Fehlersuche wenn der Motor unrund läuft durch abstecken von Schläuchen
- Unterdrucklecks finden mit OBD
- OBD Untersuchung von Lambdasonde, Kühlwassertemperatur, Ansaugtemperatur, STFT und LTFT
- Gemischadaption und Leck suche im Ansaugsystem ganz einfach
Fehlerbeschreibung / Info :
- Motor läuft
- Fehlermeldung im Abgassystem
- Fehler im Ansaugsystem
- Fehler im Kraftstoffentlüftungssystem
- Fehler mit der Lambdasonde
Art des Fahrzeuges:
- Skoda Fabia 6Y 2.0 115PS BJ 2001 ABS, Servo Motorcode AZL
Werkzeug:
- VOLTCRAFT Infrarot-Thermometer amzn.to/2CgVYjk
- OBD2 Diagnosegerät Wifi amzn.to/2PPS4QX
- VCDS PRO Volldiagnose an VAG amzn.to/2C1fHDz (NUR VW, Skoda, Seat, Audi)
Weiter Links:
• 🛠️ Lambdawerte VS Gemi... Teil 1 Gemischadaption
• 🛠️ Fuel Trim = Gemisch... Teil 3
• 🛠️ Fehlerspeicher ausl... OBD Tool Test
Wichtig!!! Alle Anzugsdrehmomente beachten sonst besteht Lebensgefahr. Alle Arbeiten auf eigenes Risiko und ohne Gewähr auf Richtigkeit.
Bei vielen der Links handelt es sich um sog. Affiliate /Werbelinks. Solltet ihr über diese etwas kaufen, geht ein Teil des Geldes an mich. Ihr zahlt den gleichen Preis wie jeder andere ;)
Richtig gut! Ein typisches Problem aus dem KFZ Bereich wird angesprochen und im Detail erklärt, wie man dies umgehen kann. Wirklich sehr schön gemacht!
danke ;)
Super video, die einzelnen Schritte logisch erklärt (nicht einfach ein Bauteil nach dem anderen tauschen). Habe ein ähnliches Problem mit meinen Focus 1,6 Benziner aus Bj. 2001. Im warmen Zustand Leerlaufschwankungen (450-800 U/min), geht manchmal beim Abbremsen und Kupplung treten aus. Auch der Fehler P0420 war schon einmal gesetzt. Im kalten Zustand Lamda 1 schwingt bis 0,7V, lamda 2 bei 0V , STFT um 0%. Im warmen Zustand Lamda 1 + 2 schwingen zeitversetzt gleich bis ca. 0,7V, STFT von ca. -5 bis +5 %. Im Leerlauf bei warmen Motor Lamda 1 normal, Lamda 2 schwingt von 0,7V bis 0V nach unten, STFT weiter von ca. -5 bis +5 %. Habe auch schon die Schläuche "abgesprüht", ohne Reaktion. Was kann ich noch machen? Wie kann ich die Drosselklappe (Poti) prüfen ?
Ich bin beeindruckt: Nicht nur wegen der Klarstellen bezüglich "ODB" , sondern auch wegen der nahezu grandios gesteigerten Qualität der verbalen Aufbereitung. Mein Urteil: Für diesen Monteur fahre ich Meilenweit.
Das war echt ein sehr gutes Video ! Und leider tauschen auch viele Werkstätten auch wie Sau die Teile aus, wollen ja Geld verdienen, auf dem Rücken des Kunden. Der Beruf des Automechaniker/Mechatroniker verkommt immer mehr nur zum Teiletauscher. Richtig Zeit für Fehlerdiagnose nehmen sich die wenigsten Werkstätten. Autos werden halt immer komplexer. Aber manches defekte Teil wird man leider trotzdem erst mit Teiletauschen finden.
Die Deutschen sind ja bereit zu zahlen ;) Der Gesetzgeber schützt den Verbrauch einen ja nicht :(
Fehldiagnosen der Werkstätten sind schwer nachzuweisen. Aber es gibt ja Schiedsstellen. Und bei Fehldiagnosen/umsonst getauschten Teilen muss die Werkstatt haften. Darum: Immer die Altteile mitgeben lassen, vor allem bei Sensoren, Steuergeräten und Co.. Dann kann man auch wieder zurück rüsten lassen auf die alten Teile wenn der Fehler immer noch besteht. Viele Verbraucher lassen die Teile aber da und dann wirds schwierig.. Aber: Man muss auch sagen: Es gibt schon fiese scheiß Fehler beim Auto wo sich Werkstätten die Haare ausreißen und dann ist das halt so mit dem "Teile tauschen" Bei meinem Auto auch. Bzw. da tausche ich selbst.. und finde den Fehler auch seit 4 Jahren nicht.
Hast recht ;) Nicht alle Fehler sind leicht zu finden. Was hast den für ein Problem?
Ja von den Schiedsstellen habe ich gehört ;) Oft haben aber die Leute nicht die Zeit und auch die Lust sich damit zu beschäftigen. Da geht man halt in eine andere Werkstatt. Wie gesagt wir Deutschen haben ja das Geld ;)
Ich habe, das typische Chevrolet/Opel Problem nach einer Autogasumrüstung, das der Wagen schlecht anspringt wenn die Außentemperaturen kalt sind und danach den ganzen Tag fröhlich anspringt, super fährt usw. Bin selbst aus der Automobilbranche /Kaufmann und habe durch learning by doing auch technisches Fachwissen. All das typische was man da so vermutet schon getestet, ggf. getauscht. Einspritzdüsen öffnen nicht richtig, geben kaum Benzin in den Motor beim Startvorang. Restliche Systeme arbeiten. Selbst Motorsteuergerät schon getauscht,den Wagen am Tech2 gehabt beim Händler.. Absolute Ratlosigkeit, selbst bei Chevrolet Deutschland, hatten uns dann direkt an Chevrolet gewendet. Die Autodocs trauen sich an den Fehler auch nicht ran.. Habe eine " Alternativlösung" gefunden aber die ist nicht zu 100 Pro zufriedenstellend.
Was hast gemacht ?? deine Alternativlösung meine ich ;)
Wie gewohnt Weltklasse. Interessant wären noch in Zukunft Single Point Injektion System und andere. Wie zum Beispiel Aufgeladene Motoren. Wie auch immer, bei denen Videos können auch Leute die den Beruf mal erlernt haben gut das Gedächtnis auffrischen. Dankeschön für die geilen Videos.👍
Leider hat nur die Freundin von meinen Bruder einen Turbo ;) Ob ich da so einfach mit den Motor spielen darf.... ich vermute ehr nicht. Wenn sich aber die Chance ergibt werde ich sie nutzen ;)
Sehr gut erklärt respekt😊👍
Sehr sehr schönes Video , deine Art nicht Wild zu tauschen sondern es genau zu diagnostizieren gefällt mir sehr gut. Auch mit den Luftmassen Messer das war nen sehr schönes ausführliches Video :)
Danke ;)
Top erklärt, wie immer. Besser geht's nicht. Vielen Dank dafür.
Megaaa danke dir mein verkackter ansaugschlauch wa einfach nur eingerissen gewesen 🙈 geiles Video mach weiter soo hätte ich mir mein luftmassensensor sparen können 😭
ja früher hab ich das auch so gemacht... mit der Zeit lernt man dazu ;)
Danke für das tolle video und alle interresante infos.
Bitte mehr weitere videos mit AZL. Ein tolles Kanal :)
;)
Du machst echt top Videos, ich hatte das schon mal gehört das man den Fehlern nicht blind trauen soll aber du hast das super erklärt und was ich noch besser finde am Beispiel gezeigt 👍genauso das du dir die Mühe gemacht hast das mit meinem Problem und den Bremskraftverstärker einfach top 👍deine Videos haben mir schon, mach weiter so 👍👍👍
Danke ;)
sehr angenehm erklärt
Eines der besten Videos das ich seid langer Zeit gesehen habe, weiter so.
Danke ;)
Guter Mann
thx
Sehr schönes Video, liebe deine Videos. Zu den Lambda-Werten, die in deinen Videos immer um 1.0 schwanken, weil vermutlich Benziner und Sprungsonde verbaut. Kann es sein dass sich bei TDI's, abhängig von der AGR-Stellung der Lambda-Wert auf 3 oder 6 oder noch höher im Leerlauf einpendelt? Diesels arbeiten i.d.R mit Luftüberschuss und haben Breitbandsonden verbaut - vielleicht kannst du dazu was sagen? Viele Grüße!!
Grossartiges Video! Vielen Dank!
Geiles T-Shirt... :-)
Aber super erklärt. TOP
Danke
Hey,
Habe einen Mercedes c203 Sportcoupe, BJ:2001
KM:145.000 // 163 PS // Automatik.
Drehzahlschwankungen beim Stand.
Beim Versuch eine konstante Geschwindigkeit zu fahren Drehzahlschwankungen.
Geschwindigkeitsbegrenzer auf 50kmh und auch hier Drehzahlschwankungen.
Beim Bremsen in den Stillstand, sinkt die Drehzahl runter auf 400-500 und dann kriegt der sich wieder ein auf 700-800 Umdrehungen (Standgas)
Manchmal beim Start egal ob rückwärts oder vorwärts, ruckelt der stark, als will der unbedingt losfahren aber nicht kann weil ich Bremse.
Sonst startet der Wagen ohne Probleme.
Große Inspektion wurde gemacht auch Getriebeöl Wechsel.
Drehzahlschwankungen Im warmen Zustand stärker und auffälliger als im Kalten Zustand.
Fehlerspeicher sagt Luftmassenmesser defekt.
LMM wurde ausgetauscht, Problem besteht noch immer.
Werkstatt sagt Lambdasonde austauschen.
Ich weiß nicht mehr weiter und will auch nicht alles auf gut Glück austauschen.
Hast du oder jemand hier eine Idee oder ein ähnliches Problem gehabt ?
Kraftstoff Regel ventil wars bei mir. Du musst den Kraftstoff filter wechseln hatten das auch Problem auch bei einem Sport coupe
Hallo ich muss wirklich sagen, hab schon mehrere deiner Videos geschaut und finde du machst das super. Die Ursachenforschung ist wirklich das wichtigste. Als kfzler neigt man zum teileweitwurf, kenne das auch. Daher ist immer was dabei was man selbst lernen kann. Ich hoffe du machst was aus deinem Wissen, machst deinen Meister etc., wir brauchen gute Leute in dem berufszweig die die teileweitwerfer kompensieren😂 leider funktioniert dein link von der vcds version nicht mehr bzw ist derzeit nicht mehr verfügbar. Gibt es da noch einen anderen?
MfG
Ich habe mich bei Amazon beschwert... mal schauen was es bringt.. Danke für die Info... pci-diagnosetechnik.de/ da bekommst die Software auch ;)
Hoffentlich bringt es was. Ich schau mich dort mal um, danke👌😊
Klasse Video. Weiter so....und bitte mehr👍👍👍
;)
Naja, man kann sachen aber eingrenzen wie wenn man zu wenig Leistung hat. Dann hat es oft mit der anssaugung zu tun wie falsch Luft oder Sensoren wie lmm oder nockenwellensensor etc. Sämtliche rohre plus Sensoren bekommt man für sehr wenig Geld und man hat gleich alles mit getauscht. Finde ich besser als ständig immer etwas zu haben und nur ein Bauteil zu tauschen. Meistens sind die anderen oft mit betroffen oder kurz davor
2.0 fsi 150ps Motor unrund bei leerlaufl schwankt.abgasse ist fett schwerer start ????
Hab gehört dass billig obds evtl Schäden verursachen stimmt das? Gibt's da welche preiswerte die dennoch nichts beschädigen?
czcams.com/video/if6cVQeb28U/video.html vielleicht hilft das ;)
@@mech2you danke 👍
Was wenn der Fehler aber nur sehr sporadisch Auftritt? Unser Beetle 1.6 (SR/ AYD) Benziner hat sehr selten, dann aber heftig schlechten Motorlauf und ich werd daraus nicht schlau, hab aber auch kein VCDS zu Verfügung.
Er läuft meist nach längerer Standzeit beim Start mies, hat Zündaussetzer, gefühlt bekommt er nicht genug Kraftstoff, wenn man Gas gibt (epc) stirbt der Motor ab, bleibt man vom Gas und lässt ihn so eine Weile laufen, nimmt er nach 1..2 Minuten wieder Gas an und er läuft rund, man kann dann normal losfahren. Er zeigt danach i.d.R aber KEINEN Fehlercode an.
Ab und an hat er dann mal wieder Lambdasonde 1 Zylinderreihe 1 Fehlfunktion Stromkreis, das war es aber auch? Gelöscht kommt so schnell nicht wieder. Im Sommer hatte er auf Zylinder 1 einen Totalausfall, erst ESPgetriggert dann die MIL, (Fehlercode war P0130 Lambdasonde 1 Zylinderreihe 1 Fehlfunktion Stromkreis)Kerzen wurden getauscht (Zylinder 1 Kerze war dunkel und etwas verkrustet) das Ansaugrohr hatte kurz vor der Drosselklappe am Ölabscheider von der Kurbelgehäuse kommend ein Leck, das eine Werkstatt einfach mal mit Klebeband gefixt hatte und wieder undicht war, dieses kleine Stück hab ich ersetzt und ist wieder dicht, seither ist auch der erhöhte Ölverbrauch Geschichte. Ich hatte dann über Monate keine Probleme mehr gehabt, jetzt fängt er wieder an. (zwischendurch wird wieder häufiger das ESP Lämpchen getriggert, daran zeigt sich schon, dass der Motorlauf nicht immer optimal ist) bisher war es immer kalt wenn er nach dem Start mies lief und er stand eine Weile. Benzinpumpe läuft wenn man auf Zündung geht, Benzindruck sollte beim Start also aufgebaut sein. Ich vermute spontan ein elektrisches Problem oder eventuell Problemen mit Einspritzdüsen wenn er Läuft läuft er i.d.R Gut, lediglich wiederum sehr selten nimmt er beim Gaswechsel sehr kurz das Gas nicht sofort an, verschluckt sich
Zündkabel wurden auf Feuchtigkeit gecheckt, keine Beifunken sichtbar, Zündspule ist alt aber kein Risse sichtbar, Drosselklappe sieht sauber aus, Kühlmitteltemperatur Sensor wurde im Sommer getauscht, weil er ständig kalt im Kombiinstrument anzeigte, war dann auch i.O. Der Benzinfilter sieht optisch alt aus,
Ich habe derzeit nur ein sehr einfaches OPD 2 Motor Testgerät, welches Fehlercodes auslesen und löschen kann, die Informationen halten sich in Grenzen und der Fehler ist so schnell wieder weg.
Wenn der Motor schlecht läuft, möchte er fast gar nicht starten. Bin für jeden Tip dankbar! v.G
Was ich nicht verstehe... kommen jetzt Fehler im Speicher und wenn ja welche genau?
Guten Morgen wir haben bei unserem Meriva A das Problem das die Motorleuchte brennt und meine Frage ist wie lange halten Lambdasonden in der Regel da ein Mechaniker auf die Sonde tippt. Der Motor läuft recht unrund und die Frage ist wenn es die Lambdasonde wäre welche von Beiden ?? Ich danke für die Antwort. LG
Hey deine Videos sind klasse.
Mein w211 hat nen Problem mit dem LTFT auf Bank 2. würde mich freuen wenn du Interesse dran hast, die Ursache zu finden.
LG
Wenn es nur eine Bank ist dann kann es nicht was zentrales sein wie z.B. die Kraftstoffpumpe... Lust hätte ich aber ich darf es rechtlich nicht machen und mir fehlt auch die Zeit ;)
hey✌️ mini cooper r56 unruhiger kaltstart hohe leerlaufdrehzahl was kann das sein ?
gefühlt alles... was sagen den die STFT und LTFT?
Hallo, ich schaue deine Videos schon lange und bin über deine Herangehensweise immer wieder beeindruckt. Ich habe da einfach mal eine Frage. Ich fahre ein E38 750IL mit M73B54 Motor. Nun plagt mich immer wieder der Fehlerspeicher mit Aussetzerkennung Zylinder 9. Abgasrückführung und KGE sind neu gekommen, Ansaugweg Dichtungen und alle Unterdruckschläuche sind ebenfalls neu und abgedichtet. Ich habe mit Hilfe einer Nebelmaschine schon versucht Abgasseitig und Ansaugseitig Leckagen gesucht bis heute ohne Erfolg. Zündkerzen und Zündgeschirr und auch Zündspulen sind auch neu gekommen. So langsam weiß ich nicht mehr weiter. Er ruckelt meist bei täglicher Nutzung Fehlerspeicher löschung am 3. Tag. Was mir aufgefallen ist das die Adaptionswerte bei beiden Motorsteuergeräten unterschiedlich sind. Auch wenn ich Lösche oder Das Fahrzeug von der Batterie tage abgeklemmt ist behält er auf einer Bank Adaption 0,0 bei und auf der anderen -1,0. Das verstehe ich nicht. Bis jetzt konnte mir auch keiner sagen ob das richtig ist oder ob ich da ein Geist hinterherjage. Leibe Grüße und mach weiter so. Ich habe schon viel gelernt bei dir.
Günstige OBD Lesegerät zeigen oft Müll an. Leider kann ich dir zu bmw keins empfehlen da ich keine Erfahrung habe. Wenn du den Fehlerspeicher löschst oder die Batterie abklemmst werden die Adapionswerte gelöscht. Damit muss dein Auto neu anlernen. Da du nur Probleme auf einen Zylinder hast würde ich so anfangen... Kompression messen... zündfunke überprüfen... Einspritzdüse prüfen
@@mech2you Danke für die Antwort. Mein Lesegerät ist eins welches damals BMW auch verwendet hatte. Ist sogar noch ADS. Habe ich gerade wieder mit der Batterie gemacht. Er hat jetzt auf anhieb sofort geruckelt und Zylinder 9 angezeigt. Zündfunke ist aber da. Einspritzventiltest über Software zeigt auch keine Auffälligkeiten gegenüber den anderen. Was aber jetzt gerade auffällt um so wärmer er wurde umso weniger hat er geruckelt. Jetzt gerade bei den Außententemperaturen hat es ganz kleinwenig nach abgasen unter der Haube gerochen. Muss ich da mal nachforschen und Kompressionstest.
Ich habe aktuell ein Problem mit meinem m5 f10 lci nach Einbau von downpipes und Software Optimierung.
In höhere drehzahl läuft der unruhig und hat Aussetzer.
Nach Absprache mit dem Bekannten tuner möchte er jetzt mal Kraftstoffpumpe tauschen.
Ich hoffe damit ist mir geholfen weil auch schon Ventile getauscht wurden und kurbelwellensensor.
Es wird halt immer etwas teurer und ich möchte gerne mein Auto zurück :)
Eine Idee vielleicht was ich machen kann?
LG
kann alles sein... auch nur eine defekte Zündspule, Kabel oder Zündkerze.... Den Fehler müsste man auf der Hebebühne nachstellen und dann messen was die LTFT und die STFT sagen... danach könnte man vielleicht in eine Richtung schauen. Kraftstoffpumpe kann man prüfen ob die Leistung gut ist ;) Meist erkennt man das der Kraftstoffdruck zusammenbricht
Ich habe zum Schluss so viel lachen müssen weil so gesehen bringt das Gerät genau so wenig und der Fehler kann erst Recht überall liegen man kann höchstens in manchen Fällen die Ursache begrenzen dafür muss man aber schon fast selber ein Profi mechaniker sein oder zumindest den genauen Aufbau und Funktionsweise studiert Haben
bravo du bist gut
Danke
Das alles ist mir passiert. Hab zündkerzen, spulen und injektoren gewechselt. Alles nichts gebracht bis ich ein Leck im unterdruckschlauch entdeckt habe
Hallo. Du machst sehr gute Videos!
Ich vermute bei meinem Fabia 6y (1.4 16v mit 74kw) auch eine Undichtigkeit. Ich hab die Fehler Lambdasonde und Abgasrückführung drin.
Würdest du auch so etwas vermuten? Wie sollte ich am besten vorgehen? Danke im voraus.
Hallo. Sehr interessantes Video und gleicht meinem Problem. Ich habe einen audi A3 1.6 8L BFQ, dort war die Lambda Sonde defekt, diese wurde getauscht. Wo wir schon mal dran waren, haben wir Drosselklappe, AGR und Ansaugbrücke ausgebaut und gereinigt. Neue Zündkerzen bekam er auch. Doch nun, vorher war das Problem nicht, läuft der Motor im leerlauf wie ein Traktor, so als würde er nur auf 3 ZY laufen. Beim Fahren , ab 2000 RPM ist nichts mehr zu spüren. Das Auto hat kraft und läuft wie immer. Allerdings reagiert das E Gas etwas träge und man bemerkt die Verzögerung. Die Drosselklappe wurde angelernt. Nun zeigt der Fehlerspeicher plötzlich unmittelbar nach Motorstart den LMM Fehler und nach ca 10 Minuten Gemisch zu Mager an. Wir haben alles mögliche auf Lecks geprüft aber nichts gefunden. Wir sind langsam echt ratlos, da der Fehler vorher nicht da war und das Auto normalen Leerlauf hatte. Hast Du da eventuell eine Idee zu ?
was sagen den die LTFT und die STFT?
@@mech2you Hi. Die stehen beide bei +25. Ab und zu , aber echt selten, kommt noch der Fehler " Zylinder 2 Misfire " dazu
@@christophzange1710 im Leerlauf oder während der Fahrt ?
@@mech2you LTFT&STFT im leerlauf und bei der Fahrt auf +25. gestern haben wir die Ansaugbrücke nochmal abgemacht und die Einspritzdüsen geprüft. Alles ohne Befund. Während der Fahrt merkt man nichts, sobald man auf 2000rpm ist, läuft er wie eh und je, ausser dass das E Gas etwas seltsam reagiert.
kann man auch so gezielt arbeiten wenn der wagen ISO hat und nicht OBD2? bzw wie arbeitet man da
Das gleiche Problem habe ich aktuell auch. Könntest du bitte die einzelnen Fenstern die du auf dem Handy hast bzgl. Lmm, Drosselklappe, STFT1 .... per Name nennen, so wie es in der App genannt wird, da ich die Hälfte davon nicht finde. Danke.
Vermutlich unterstützt dein Auto gewisse Werte über die OBD-Schnittstelle nicht. Bei mir ist das ähnlich, STFT und LTFT z.B werden bei mir über OBD nicht unterstützt. Da müsste ich sehr wahrscheinlich ein herstellerspezifisches Tool (in meinem Fall für VW) nehmen.
Hey, ich hätte eine Frage..
ich hab ein Golf 5 (1K1) 1.6 BSE. 180.000km runter.
Zündaussetzer im Leerlauf auf Zylinder 1. Während der fahrt keine. Im Leerlauf mit eingeschalteter Klimaanlage, sprich Leerlauf erhöhen, sind die Zündaussetzer nicht mehr vorhanden. Gewechselt wurden: Zündkerzen, Zündleitung, Doppelfunkenzündspule, Schlauch zum Luftfilter (wegen Rückschlagventil zur Nockengehäuseentlüftung). Bringt garnichts. ca 5-6 Monaten nach Zündkerzenwechsel kommt jetzt das Problem, dass sich die Zündkerze im Zylinder 1 verabschiedet und garnicht mehr zündet. Hättest du eventuelle Tipps für mich, was ich noch Prüfen kann? VCDS habe ich. Laut meines wissens ist es ja nicht möglich über VCDS die Leerlaufdrehzahl anzuheben.. Danke schonmal :)
wurde erst die Zündspule, dann die Leitung und dann die Kerzen gewechselt?
@@mech2you erst Zündkerzen, dann Leitung, dann Spule
@@mech2you achso, MKL ist nicht an.
@@nicks_blog Versuche mal den Keilrippenriemen runter zu machen und schaue ob der Klimakompressor sich leicht drehen lässt. Kann sein das dieser hängt.
Hey du machst wirklich super Videos einfach für jedermann verständlich erklärt. Habe gleich erstmal ein Abo da gelassen.🙂 habe mir auch das OBD Tool gekauft mit der Torque App die ich bei App Store runtergeladen habe. Bekommt man die Möglichkeit dir eine Frage zu stellen wenn man selber ein Problem hat? Bei mir ist es nämlich gerade so.
Meine langzeitwerte sind bei minus 37%
Motor:
2,0 TurboBenziner
Direkteinspritzer
Total unruhiger Leerlauf Zündkerzen alle vier gleich schwarz. Fehlercode p0172 Motor läuft zu fett.
Was könnte das sein ich bin echt für jede Hilfe dankbar
Liebe Grüße
lösche mal die Fehler und schaue ob der Wert auf 0 % wandet. Wenn ja dann müssten die STFT auf -25 % oder so gehen und der Wert für die LTFT langsam wieder auf die -37% ansteigen
Hi und Vielen Dank für die Antwort. Ich habe die Batterie abgeklemmt So dass alle Fehler wieder gelöscht sind. Danach das Auto wieder gestartet , Sobald die Lambdasonde warm ist gehen die Kurzzeit Werte wieder in den Minusbereich. Nach einiger Zeit dann auch die langzeitwerte, sie gehen wieder bis minus 37% Und die Kurzzeit Werte fallen wieder richting null. Ich habe durch deine Videos wirklich viel gelernt aber im Moment stehe ich am Schlauch. Die Hochdruckpumpe tickert auch irgendwie so ungleichmäßig. Was mir noch aufgefallen ist das der Luftmassenmesser 9 bis 10 Gramm Luft die Sekunde zieht statt wie angegeben 3,5 bis 4,5g die Sekunde. Da könnte das Problem doch normal schon liegen oder? Könnte man das irgendwie durch Abziehen des Luftmassenmessers testen ob es daran liegt wenn er dann besser läuft?
@@timoschafer2834 klemme den LMM ab und schaue ob sich die Werte verändern. Dann fährt dein Motorsteuergerät eine Kennlinie die sich nur auf die Lambda stützt.
Der motor läuft unrund bei niedrigen drehzahlen besonders bei start und stop und staruEnde und Staubbeginn hast du eine idee für das problem danke
kann so vieles sein... müsste ich raten... niedrigen Drehzahlen heißt bei dir Leerlauf?
Ja
@@erya6756 was sagen den die LTFT und die STFT
Hallo ein sehr gutes Video und lehrreich,... ich suche ein diagnosegerät für einen Mercedes 202 Bj. 2000 v 6, ich habe diesen 32 pin anschluss im motorraum, kannst Du mir eins empfehlen. gruss frank
Hi, habe mal eine Frage...
Habe einen Golf 4 2.0 AZJ
Wenn der Motor kalt ist ruckelt der Motor extrem nach 3 - 4 Minuten Fahrt geht es dann. Wenn ich Richtung Ansaugbrücke (Richtung Zylinder 1, Zündkabel, Injektor, Dichtung) Bremsenreiniger sprühe schüttelt der Motor extrem. Und die werte von Stft1 gehen auch kurz hoch.
Könnte die Dichtung der Ansaugbrücke dafür dann verantwortlich sein ?
kann alles mögliche sein das Undicht ist... Bei den Injektoren hast du auch Dichtungen diese können mit den Jahren porös werden. Da du aber schon jetzt ein Unterdruckleck gefunden hast musst das ganze noch genauer eingrenzen.
Hi hab ein Problem mit mein Golf 4 1,6 16 v Drehzahl schwankt ganz leicht wenn er warm ist mehr Kurbelwellen Gehäuse leicht undicht Zündkerzen und Spulen neu Luftfilter auch neu
Hallo Adam . ich habe einen Audi A3 8P mit BGU -Motor 1,6l. Nachdem er im Standgas extrem unrund lief habe ich den Kühlmitteltemperatursensor gewechselt, weil es einfach und billig war und oft in Frage kommt und das Ansaugluftrohr vom Filter zur DK, weil der seitliche Anschluss der KGE abgebrochen war. Nun lief er erstmal wieder prima bis nach 2 Wochen ca. dann wieder sehr unruhing und Niedrig-tourig (650-750 U/min).
s ist ja bekannt ,das diese Motoren (BGU und BSE) sehr oft Probleme damit haben und es als "Normal" abgetan wird, ...aber so niedrig ist nicht normal. Wie würdest Du vorgehen? Keine Fehlercodes, kein Leistungsverlust, keine Zündaussetzer. Danke für Antwort. Lg.
Schaue mal im OBD was die Kühlmitteltemperatur angibt... wenn diese nicht passt ist der günstige Sensor defekt ;)
Möchte wie du testen, ob die Lambda regelt. Du machst das u.a. über den Schlauch des Tankentlüftungsventil. Dieser geht bei mir aber sehr schlecht ab. Habs alternativ mit dem Ziehen des Ölstabs probiert, aber die Fuel Trims änderten sich nicht.
du kannst den Schlauch zum Kraftstoffdruckregler abziehen vorausgesetzt dieser ist nicht elektrisch ;)
Auto hat wenn er warm ist und gang in (D) ist und ich an der Ampel stehe sackt die drehzahl runter.
Auto ist ein BMW e46 170k N42 Motor 143PS Automatik.
Drosselklappe gereinigt, NWS Einlass Auslaß neu Kurbelwellensensor neu (KWS neu weil auto aus ging wenn warm ist nun behoben) KGE (ÖLABSCHEIDER NEU) ich weiß echt nicht weiter.
Ich vermute stark auf Falschluft und wenn ich in N Schalte hört das auf also sackt die drehzahl runter wenn ich in D bin.
Da das Auto alt ist und der nicht auskuppelt hält man das Auto mit der Bremse fest damit es nicht losfährt könnte es vielleicht auch was damit zutun haben.
Alter besitzer nahm Motor abdeckung runter nun weiß ich warum. Da der deckel für den Motor den Öldeckel stört beim verschließen des Lochs und er da nebenluft zieht.
Ich drücke erst die Abdeckung runter und dann geht der Öldeckel richtig drauf.
Nach dieser Aktion hat sich das immensiv verbessert aber ab und zu ist es immer noch aber leichter als vorher. Könnte es Falschluft sein?
ja möglich aber ich könnte auch raten... steht den etwas im Fehlerspeicher?
@@mech2you leider nicht fehlerspeicher komplett leer. Ich merke auch das wenn ich Fenster runter mache oder Lüftung usw anmache das die Spannung auf 13.8volt 13.5 runter geht... Beim Fenster hoch und runter auch batterie ist neu licht Maschine könnte es sein aber auf Verdacht mache ich nix mehr. Aber das beunruhigt mich nicht so sehr ich muss sagen das die drehzahl wenn ich Licht Fenster heck Scheiben Heizung usw anmache kurz runter geht dann wieder hoch was glaube ich normal ist da es ein altes Auto ist. Aber meinst du das falsch Luft erst richtig im warmen Zustand triggered?
@@burak7638 hallo ich habe das gleiche Problem bei mein 318i e46, hast du den Fehler gefunden?
@@heven8613 bei mir war es der luftmassenmesser kauf den von bosch nix anderes hatte ein neues von pierburg gekauft was ähnlich kostet funzt aber nicht für Benziner
Super Video, vielleicht hast du ein Tip für mich...
Porsche Cayenne 4.5 340Ps V8 läuft im kalten Zustand super, auf LPG und Benzin, 1a. Sobald aber der Motor warm wird, läuft er so sehr schlecht stottert, wenig leistung. Drehzahl Schwankungen(leicht) nur im warmen Zustand... Zündkerze, Zündspule kann man ausschließen. Hast du eine Idee?
läuft er zu mager? was sagen denn die LTFT und die STFT?
Dieser Moment wenn man nen Golf 2 aus 1990 fährt... xD
Feamail genau das habe ich mir eben auch gedacht 😔😔😔
@@kaikrueger4183 Aber mit etwas Glück hast du ein Blinklicht Fehler Melder. Ein Gelbes Kabel im Motorraum. Ist Diagnose nur eben mit Blinkcode
Ich habe ein problem mit vw polo sdi bj 98 startet ganz normal aber viel viel zu laut besonders wenn kalt ist von ihnen raum vibriert ihnenraum das ich habe ohr schmerzen was kann a sein motor hat 180.xxx km ? Bitte um euere hilfe
Top video man! Aber wie du eisen hart als odb sachst XD
war irgendwas im Kopf falsch gepolt ;)
Hallo, aus dem Göppinger Raum :) Wollte fragen welche App du benutzt und ob jemand eine gute für Apple iOS weiß? Hab mir den Adapter bestellt und heute getestet, habe ja auch seit einigen Jahren VCDS. Grüße
leider habe ich nur Android... bei iOS muss ich passen
Welche App verwendest du?
Hallo , ich möchte mir einen Audi A4 , 3,0 Tdi quattro , EZ 2006 mit 241000 km kaufen .
In der Anzeige steht , Motor läuft unruhig .
Was könnte das Problem sein ?
Und WO Kann man solche Fehler feststellen lassen ?
Bosch Service ?
MfG S-O
ja wäre ein Möglichkeit. Kannst auch in einen Werkstatt fahren.
Kurbelwellen Gehäuse Entlüftung Ventil NR 6 Kolben (kunststoffteil ) hängt und Ventil NR 20 Membrane Eventuell defekt Google mal nach Unterdruck Verschlauchung Audi A4 da sind die Ventile gekennzeichnet
Hey hatte drehzahlschwankungen erst
Nox Sensor gewechselt dann Kerzen und spulen
Anschließend haben sich zwei Injektoren verabschieden die getauscht danach wieder zwei
Jetzt habe ich ein extremen Unruhigen Leerlauf hab den fehlerspeicher ausgelesen
Lambdasonde nach Kat
Stickoxidkat
Gemischregelung
Lambdasonde vor Kat
Kat Konvertierung
Grmischregelung
Gemischregelung 2
Ich vermute mittlerweile falschluft was meinst du was sollte ich mal überprüfen
Ich hab keinen Leistungsverlust und nimmt Gas tadellos an
Wenn ich Zwischengas gebe auf knapp 800-1000 min-1 ist der Motor total ruhig
schwer zu sagen... ich würde jetzt erst mal das alte mit den neuen nicht mischen... Denn du hast ja 2 Jahre ruhe gehabt... Was sagen denn die LTFT und die STFT?
Perfekt 1A
Hey Großer kann man sich mit dir in Verbindung setzen ? Hätte paar Fragen zu meinen Golf 4 Vlt kannst du mir helfen ☺️
Hallo Guten Morgen zu dir ein Unter Druck Leck hat mein Smart zur Zeit auch kann er dadurch auch an Leistung verlieren? Laut Fehlerauslese ist es eine Ladedruckreglelung Funktionsstörung und eine Sichtprüfung ergab auch Poröse Unterdruck Schläuche. Während der Fahrt gestern verlor er plötzlich an Leistung und lief total Untertourig nach einer Pause und Neustart des Motors ging es wieder. Aber das Problem tauchte wieder auf. Habe daraufhin den Fehler auslesen lassen und möchte nun die Schläuche wechseln. Ich hoffe das Problem ist dann damit erledigt. :)
ja ist eine mögliche Ursache... hoffe dein Problem löst sich mit den tauschen der Schläuche ;)
@@mech2you Vielen dank für deine schnelle Antwort. Ja ich hoffe es auch. Kann gerne bescheid geben. :)
Hallo Guten Abend.
Ich möchte gerne Rückmeldung geben.
Also es waren die Unterdruck Schläuche gewesen. Ich bin froh das es damit erst mal wieder getan ist. Hätte nicht gedacht das es solche Auswirkungen haben kann ich habe alle 5 erneuert, hatte sie erst vor einem Jahr erneuert und sie waren wieder porös gewesen. Ich denke in dem Smart hinten drin ist es zu heiß es ist zu nah alles verbaut zu nah am Auspuff. Vielen dank nochmal für die Antwort. LG
Hab das Problem auch beim meinem Audi TT bj 99.... keine Ahnung ob ich die fahrt von der Arbeit nach Hause schaffe?
notfalls den ADAC rufen ;)
Wir haben ein Problem und zwar wir haben ein land rover freelander 2.0td4 l und im warmen Zustand dreht er hoch ohne gas zugeben
ODB :) OBD :)
Hay, wie können denn so enorme Unterschiede Bank 1 zu Bank 2 entstehen?
Gemischadaption Bank 1 oben 0%
Gemischadaption Bank 2 oben
100,01 %
Das kann doch nicht normal sein. Hast du ne Idee.
Was ist mit rucklern ohne abgasleuchte oder Code? Kann das trotzdem falschluft etc sein?
der weis selber nicht sonst hätte er geantvortet
Moin, ich hab das Problem bei meinem Navigator 2004 5.4l v8 32v und zwar läuft er nur i m stand Gas etwas unruhig also zittert...wenn ich den Rückwärtsgang einlege geht er manchmal aus...aber im normal Betrieb merkt man nichts... meinst du es ist auch ein Leck? wenn ich das leerlauregel Ventil abziehe also den El. Stecker abziehe geht das Auto aus... ist das normal? wo kann ich ansetzen?!
was sagen denn die LTFT und STFT im Leerlauf?
p.s. man sollte keine Stecker im Betrieb abziehen... kann dir dein Motorsteuergerät oder den Sensor zerstören ;)
@@mech2you oh danke für den Tip... ja hab kein Auslese gerät ..werde mir ein ELM 327 und die Forscan Software ziehen
Dann werde ich das Video hier mal inhalieren und bei mir schauen.. aber die Drehzahl schwankt im Stand nicht...liegt vllt am hohen Hubraum...aber kurbelgehäuse entlüftung oder so kann man abziehen im Betrieb um ein Leck zu simulieren?!
Hab nen a3 8l 1.8. Hab seit kurzem den fehler p0170. Im leerlauf bei warmen motor starke drehzahlschwankungen. Sonst läuft er ganz gut unauffällig ohne ruckeln oder sonst was. Verbrauch ist normal.
Hast da einen tip?
Wenn icj die drehzahl erhöhe auf zb. 2000 dann gehen stft gegen 0 und lambda auf 1(schwankt ein bisschen). Leerlauf ist lambda am schwanken teils weit uber 1 ein mal wars auf 2 hängengeblieben.
Motor war aber noch nicht auf Betriebstemperatur 40-50 grad Kühlmittel
Hab auf ein Unterdruckleck mit bremsenreiniger geprüft. Konnte zumindest akustisch nichts wahrnehmen.
ist die Kühlmitteltemperatur am OBD ausgelesen worden?
Hallo, ich hab LTFT -60% Kann das sein?finde einfach den Fehler nicht.
Ich brauche dringend deine hilfe wie kann man dich kontaktieren
Hör auf zu betteln und geh in einer Werkstatt in deiner Nähe oder Verkauf dein Auto wenn du kein Geld hast bzw keine Ahnung von Autos hast.
Coole Videos :) ich hab auch so ein Problem . Fahre einen Citroën N6 BJ 6/98/ Der Wagen "hoppelt" im Leerlauf , geht beim Anhalten manchmal aus oder die Drehzahl fällt auf 300-400 U und stabilisiert sich dann wieder . Wenn ich mit Klima fahre läuft er ruhiger . wenn ich die E-Fenster hoch mache fällt die Dz ebenfalls kurz ab. Hast du vlt ne Idee wonach ich suchen soll ? Steh damit nu allein da. Bereits 2 Werkstätten haben den Fehler nich gefunden -.- Lambda getauscht , LMM getauscht,Zündkerzen neu Saugrohr Drucksensor neu, Leerlaufregler neu, Drosselklappe gereinigt ... Nix hat was gebracht grrrrr keine Fehler im System (bis auf Anfangs die Lambda) hab mir das OBD auch bestellt ,sollte heute kommen . ich wäre echt dankbar für Tips
wenn du die Fenster runter machst und deine Drehzahl fällt ab dann hört sich das so an als ob die Spannung zusammenbricht. ich hätte jetzt mal die Benzinpumpe im verdacht aber das kann man gut prüfen... Dazu muss man den Kraftstoffdruck im System messen ;) Wenn der Verdacht sich erhärtet dann sollte man die Kraftstoffmenge prüfen ;) czcams.com/video/bpmAW1MRAAk/video.html
@@mech2you vielen dank ich werd das heute gleich mal prüfen , danke für den videolink
Moin MB 230e w124 von 1987 gelegentlich probleme beim Kaltstart mit Fehlzündung in Ansaugkrümmer und und und... Kann ihn dabei dann nur an einer stelle mit dem Gas halten sobald ich mehr oder weniger gas gebe geht er aus. Hab schon Einspritzdüsen, Zündkabel, Zündkerzen, Verteilerkappe+Finger, diverse Unterdruckschläuche, Kühlmitteltemp. Sensor erneuert und auch den Kaltlaufregler abgeklemmt. Bin mit meinem Latein am Ende...
Hast du noch eine Idee?
Mit Obd wird man bei dem Hobel ja noch nix :D
was für Fuel Trims hat er im Leerlauf... Hast du dieses Video schon gesehen? czcams.com/video/iFzWyj6YElI/video.html
Motorlager mal geprüft? Mein alter M103 hat sich so geschüttelt, dass er fast aus ging
Zafira a Bj. 2004 ,1,8 Motor unruhig nur ungefähr 1 Minute dan ist alles ok
Wie würdest du vorgehen bei folgendem Fehler.: Audi a4 b6 BFB 1.8t 2003er .Bei warmen Motor zwischen 2500-3100 u/min nur bei VOLLASST ein brutales Ruckeln. Keine Fehler werden angezeigt, keine Lampe geht an…
Hi, ich habe das Problem mit Drehzahlschwankungen. Es kommt nur vor, wenn ich mein Auto warm fahre, ihn dann ausschalte und nach einigen Minuten wieder im warmen Zustand einschalte. Kurbelgehäuseentlüftung wurde bereits gewechselt. Was kann es noch sein? Evtl. Steuerkette? Wenn ich ihn morgens im kalten Zustand einschalte, klingt er extrem laut.
was sagen den die LTFT und die STFT im warmen und kalten Zustand ?
mech2you kenne mich nicht genau aus und kann dieses System nicht anwenden. Ich habe den Fehlercode P0141 02 Sonde Bank, 1, Sonde 2 Fehler im heizkreis
Werkstatt mein evtl Lambdasonde. Falschluft wurde ausgeschlossen. Kannst du mir helfen :(
Kann ein defektes Zündkabel der Grund für einen unrund laufenden Motor sein?
ja auf jeden Fall ;)
hey großer ich habe interesse kann mann dich anrufen fur frage oder info?
Nockenwellen? Oder hat keine leistungsverlust aber ruckelt.. ich ich damit lange strecke 1500 km? In den urlaub fahren oder ist es dann vorbei?
Hallo,
mein Ford Mondeo lief auf einmal nur noch auf 3 Zylinder und damit hat zugleich auch die Motorkontolllampe abgefangen zu leuchten.Kompression hat man gemessen und festgestellt das der erste Zylinder keine Kompression mehr hatte. Kopf runter gemacht und festgestellt das Ventile vebrannt sind. Der Motor hatte eine Laufleistung von ca 284000 km.
Darauf hat man sich entschieden,einen anderen gebrauchten Motor einzubauen.
Der andere Motor ist eingebaut und läuft,aber die Motorkontrolllampe brennt noch immer. Woran kann das liegen...??
Bedanke mich vorab für eine Antwort ...
Grüße aus Stuttgart...
wurde denn der Fehlerspeicher nach Motortausch gelöscht? Gruß aus Stuttgart zurück
@@user-op8pd4xg2w Hallo MB,
danke vorab für deine Antwort.
Wie mir bewusst,Nein.
Mein Monteur will das Motorsteuergerät jetzt zur Prüfung und eventuelle Reparatur einschicken...
Gut wenn da ein Profi dran war, wird er das bestimmt schon versucht haben. Steuergerät wäre auch mein nächster Tipp falls das noch das alte ist. Grüße und alles gute für Ihr Auto. Drücke die Daumen für schnelles, gutes und kostengünstiges gelingen.
@@user-op8pd4xg2w Fahrzeug wurde an ODB angeschlossen...Klopfsensor, Nockenwellensensor wurde angezeigt...Kabel wurden alle überprüft...Nichts...Klopfsensor getauscht...Steuergerät gibt kein Signal...
Ohje...dann drücke ich mal die Daumen!
Servus top video aber ein folgendes Problem hab ich ich hab mir ein relativ gutes miese Gerät gekauft aber stft und ltft sind bei mir beide im berich von -90 bis-100 % bin verwirrt würde mich über Hilfe freuen hab den vw golf 4 2.0 L benziner bj.1999
Mehr als -25% geht nicht... Da muss das Gerät den falschen Messblock nehmen oder die Werte werden falsch interpretiert ;)
@@mech2you ok das gut zu wissen Ber halt jetzt ziemlich blöd mich haha
Hey, mein SHRTFT1 ist so zwischen -11,2 bis 2,8 ist das ein normal wert? Und mein MAF zwischen 1,5 und 2,9
sind die STFT im Leerlauf so stark schwankend?
mech2you im Leerlauf sind sie so bei -11 und wenn ich ein wenig Gas gegeben habe im stand bei 2,9 ca
@@maikjetschke8573 -11 ist im Leerlauf zuviel... prüfe mal deinen LMM... czcams.com/video/S5GMt_zrJdA/video.html
mech2you ok ich werde es dieses Wochenende mal testen. Habe zb Erfahrung damit gemacht beim reinigen des LMM ist das Auto 1 Tag super gelaufen danach wieder bisschen unrund, hatte ihn danach erneut gereinigt und es ist fast ok nur noch minimal unrund und die Werte haben mich dann stutzig gemacht
@@maikjetschke8573 den LMM kann man nicht reinigen... bei der Reinigung zerstört man die Beschichtung des Sensors... meist geht der nach kurzer Zeit kaputt oder gibt falsche Werte aus ;)
Wer schon wenn man sehen würde wie man es ganz macht
Machst du Werbung für Amerika NASA als Osteuropäer..😁
;)
Bei dir sind Verbrennungsaussetzer hinterlegt und nicht Zündaussetzer das ist ein großer Unterschied. Bei Verbrennungsaussetzer würde ich persönlich an erster Stelle nicht nach dem Zündsystem nachschauen
Verbrennungsaussetzer und Zündaussetzer kann der AZL nicht unterscheiden ;) eine Detektion hat das System noch nicht. Selbst mein BJ 2007 Superb hat diese noch nicht... Eine zusätzlichen Sensor in der Zündspule haben erst die neueren Fahrzeug ;) zumindest kenne ich das so...
verbrennungsaussetzer erkennen die neuen fahrzeuge über den klopfsensor
;) hast recht hab ich ganz vergessen das der auch noch da ist...
das video ist aber trotzdem sehr gut gelungen 👌
Den Sensor werde ich noch separat prüfen ;) kommt irgendwann das Video ;)
Hab leider auch alles getauscht aber die Ursache noch nicht gefunden. Er sagt auch immer läuft zu Fett und Abgas Werkstatt. Muss also mal nach einem Leck suchen.
Hallo ich habe sehr viel Stress mit mein Citroën C4 120PS Vti Benziner Erstzulassung 2009.
Motor hat keine Leistung im Leerlauf kommt so komische Geräusch Klakkern wenn ich Gas gebe wird das lauter, Motor Arbeiter wie ein kleiner Traktor
Fehler per obd findet nichts habe die zündspulen getestet in dem ich sie leicht gelockert habe die sind in Ordnung.
Zündkerzen habe ich vorsichtshalber getauscht es hat sich nichts verbessert.
Brauch dringend Hilfe, an was kann es den sonst nich liegen.
Würde mich sehr freuen wenn mir hier geholfen wird.
prüfe mal die Drosselklappe ob diese richtig arbeitet...
mech2you danke für das schnelle Antworten, wie kann ich es am besten und einfachsten prüfen.
@@turkishforce7790 bei meinen Skoda kann ich vor der Drosselklappe aufmachen. Im stand kann ich reinschauen. Wenn ich die Zündung anmachen und dann leicht aufs gas drücke bewegt sich dies. Wenn bei dir die Klappe hängt oder wackelt dann ist dort ein Problem. Kann aber auch der Sensor am Gaspedal sein ;)
mech2you ja das komische ist auch das es im stand komisch läuft also nicht leise sonder macht Geräusche wie ob es nur auf 3 Zylinder laufen würde läuft oder wie laue Ventil Geräusche kommt aber vom Ventil Deckel aber auf 4 habe ich überprüft in den ich die Stecker leicht gelöst hatte.
@@turkishforce7790 hast du ein Video?
Wo kommst her ? Würde gern vorbei kommen .!
;) ich schaffe es gerade kaum mit meiner Familie Zeit zu verbringen da soviel zutun ist... Vielleicht mache ich nächstes Jahr mal eine Feier und lade alle ein ;)
Hallo, mit welcher App arbeitest du?
Hi hallo ich hab einen broblem mit audi a6 2.5 diesel beim kalten zustand leuft er super wen er seine 90 grad ereicht alles noch gut wen man fahren tut so bald ich stehe auf lerlauf geht er aus was ist das broblem oder wan kan ich zu dir kommen damit du mal schauenkanst und eventuel reparieren. Grus berisha aus hagen
Kann mir jemand sagen, wo ich diesen Monteur finden kann?
Steht im Impressum ;) Heidenheim an der Brenz...
@@mech2you Unser Hobby sind Jaguare ( x308) und völlig inkompetente Werkstätten und der daraus entstehende Angstfrust.
Kannst du bitte mein Auto reparieren 😅😅
;)
Mein Ford Fiesta mk6 geht wen der Motor kalt ist bei jedem Start direkt wieder aus :-( Zündkerzen Zündkabeln einspritzdüsen starter alles okay bzw neu :-(
kann viele sein... Temparaturfühler oder auch Kurbel/Nockenwellensensor ;) Da würde ich als erstes mal per OBD schauen...
Danke werde ich in die Wege leiten. Gebe Rückmeldung.
Batterie Luftfilter Öl Ölfilter und sonst so die Sachen sind auch gut. Service würde selbst gemacht. Verstehe das Problem auch nicht ganz .. werde das Auto untersuchen lassen. Er hat 150 tkm runter und hat mich noch nie im Stich gelassen.
@@badabimbadabum9273 meist ist es nur ein Sensor und nix großes ;)
Ich glaube er ist nicht mehr aktiv
Du bist bei Pit Stop?
nee... wieso gibt es da einen Klon von mir ;)
Gutes video von woo komst du aus deutschland wenn ig frage darf need some help... e46 m43 318ci.. p0170
Heidenheim ;) was hat den dein Auto für Probleme ?
@@mech2you code for 2 months now p170,fuel problems, maf functions good,new o2 front sensor, cleaned fuel injectors replaced o rings, new icv, ccv functions good, new airfilter, new fuel presure regulator...
Kann bitte mal jemand mit einem Satz sagen wo der Fehler ist oder was kaputt ist.
Ich bin kein Mechaniker und will kein fachchinesich hören.
Ich will die Teile selber kaufen.
Und möchte wissen "was ist kaputt".
Manche sagen Sensor oder vergaser oder benzinpumpe oder Schlauch, undicht usw.
Es scheint ja kein Unbekannter Fehler zu sein.
Wo finde ich dich. Normale Werkstatt hat Keine Ahnung. Sucht stundenlang und kostet stundenweise haufen Geld .
Mein Wagen hat NUR 145 Tsd km gelaufen. Stand gas geht hoch auf 1500 und fällt irgendwann runter auf normal und manchmal kurz unter ca 500 und dann läuft wohl das not programm. Motor aus und Schlüssel raus,rein und der läuft wieder normal bzw gleiche Spiel von vorne.
Beim fahren selber ist alles gut und ruhig.
hi,
es gibt grob 100 Ursachen für diesen Fehler. Ohne OBD Analyse und der genauen Information was im Fehlerspeicher enthalten ist wird es die Suche nach der Nadel im Heuhaufen.
Was für Fehler sind im Fehlerspeicher denn hinterleget?
@@mech2you Danke für's antworten.
Ich mache einen neuen Termin in der Werkstatt. Sobald ich den Ausdruck habe melde ich mich.
Danke schon mal.
@@r.p9878 du kannst es auch günstiger haben ;) mach es selber czcams.com/video/if6cVQeb28U/video.html
im bild so... fehersuche😂
Fehler gefunden ohne das Video gesehen zu haben. Es fehlt ein l ....
hört man ja auch auf den Video ;)
Wie heisst die app
czcams.com/video/if6cVQeb28U/video.html hier ist das Video zu der Software ;) Torque Pro heißt sie
Ich raff garnichts 😂
Teil 1 anschauen nicht mit zwei beginnen ;) czcams.com/video/oiEgMguNXxQ/video.html
Hallo Audi 1.8 TFSI 118 KW Bj. 2010 Motor läuft unrund und motor chek leuchtet auf. Es wurde drosselklappe, Saugrohrklappe, kolben und turbo wurde getauscht, aber das problem ist noch immer da ... es wird immer unterschiedliche fehler angezeigt.
Die Motoren sind schrott am besten das auto verkaufen… wenn du nicht möchtest das er ungewollt öl verliert und die kette mit den ventilen kaputt macht
@@brounixzeneli9591 Dafür sind Mechaniker da,Schrott zu reparieren.Die Fahrer selber sind oft die Ursache dafür das die Autos kaputt gehen.
Nockenwellensensor...oder kurbelwellensensor......3.Kette muß neue lg
Ich finde Teil 1 nicht mehr
czcams.com/video/oiEgMguNXxQ/video.html
wie kann man bei 21 Grad so stark unter der Achsel schwitzen +haha+
ich glaub damals... vor ein Jahr war es 35°... ;)
Hast du vllt eine idee warum er so sägt ist ein golf 3 gti 8v 2e bj 92. Das einzgste was ich weiß das flexrohr ist kaputt, kann es vllt daran schon liegen? czcams.com/video/F2i1Y2PT_yc/video.html
sieht ja fast so aus als ob dein LMM defekt ist ;) schaue dir ihn doch mal am Oszi an czcams.com/video/S5GMt_zrJdA/video.html
@@mech2you hallo danke für die schnelle Antwort, also LMM habe ich schon 2 verschiedene getestet, er macht es auch nur ab 900 Umdrehung
Wo bist du zuhause? Kannst du das Auto mal prüfen?