Лада Веста SW 2019г.в. Осмотр днища с ямы.
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Видео-осмотр днища, элементов подвески, системы выпуска и т.д. Лады Весты SW 2019г.в. при пробеге 840км.
P.S. Работы по антикору и установке брызговиков были произведены у ОД. Всё остальное в стоковом исполнении. - Auta a dopravní prostředky
Брызговики наращивать с оглядкой на неприятную возможность их вырвать при выезде из глубокой ямки задним ходом; если брызговик крепится к подкрылку то вырвет и его тоже; в обоих случаях вырвет крепление,повредив защиту метала от коррозии вблизи элементов крепления (краску и т.д.)
Я не пойму зачем покупайте если не нравится
А я разве говорил что мне Веста не нравится?
Щиток перед колесом сделан для того ,чтобы не было аквапланирования при заезде в лужу
Спс, уже просветился на этот счёт. Щитки я родные обрезал, но переделал на более эластичный вариант: czcams.com/video/86odB6n8rPM/video.html
Интересно, почему большинство критиков не умеют даже букву Р выговаривать.
На логопеда будем скидываться или и так сойдёт?
А сё ты длязнися ???
улыбнуло -- мы находимся под днищем лады весты -- словом днище можно заменить название машины ..
днище испачкано чёрным говнищем,,,,, говнище преет в салоне ноги греет,,,,,
на болты хомута можно брызговик закрепить, который будет защищать заднее колесо.
Так вот на что ты Дженту махнул), тоже смотрел на Весту седан, но взяд Джентру в максималке на АКПП.
Если б я седан выбирал, то тоже взял бы лучше Джентру, причём тоже в максималке и на АКПП. Веста мне интересна в первую очередь за универсальный кузов.
@@user-fn6ph1be8d и клиренс у Весты "правильный".)... у меня сейчас: всё херня давай по новой).
@@artmbassoff7408 В смысле проставки на Джентру надо ставить?
@@user-fn6ph1be8d Да и проставки и брызговики, кондей починять на новой тачке, радатор АКПП ставить надо,,в общем всё как у всех)))
@@artmbassoff7408 Ну, брызговики я и на Весте на днях нарастил Спарковскими, так что Веста тут ни разу не лучше. Клиренс на Весте больше, но мне и на Джентре клиренса хватало, оттого я и не стал брать Весту в кросс-исполнении (да и дорого). Кондей на моей бывшей Джентре отпахал 5 сезонов вообще без ремонтных вмешательств. А радиатор АКПП внешний я ставить не стал, ибо ПДД на трассе не нарушал и коробка в аварию по перегреву ни разу не падала. Как то так.
Две перемычки под глушителем, я думаю для жёсткости кузова, он же вогнут вовнутрь получается..
Пыльник от аэродинамических шумов создаваемых нижним рычагом, валом шруса предпологаю.
Пагнул сегодня дно с левой стороны ближе к багажнику там где слив под воду. Как выпрямить его теперь кто нить знает?
Болты хомута глушителя укарачивать не нужно, так-как усложнит монтаж, разборку выхлопной системы. Единственое что, одеть пластиковые колпачки для защиты резьбы. Вариант ослабить хомут и перевернуть 👍
Ослабить и перевернуть тоже норм вариант. Лучше конечно заменить болты на более короткие, а резьбу сразу смазать впрок медной смазкой.
@@user-fn6ph1be8d длинные болты НУЖНЫ, УДОБНЕЕ СОЕДИНЯТЬ, с короткими придется хомут разъединять, что совсем не удобно. Колпачки чтобы не забить резьбу.
@@user-fn6ph1be8d обрежешь в сервисе тебя вспомнят добрым словом.
@@user-sn6un9vm7n Я понимаю о чём Вы. Но я не планирую обслуживать свою Весту в сервисе (за исключением РУУК, шиномонтажа и моек). У меня есть гараж с 4-ёх метровой ямой и немало оборудования, оснастки. Да и по образованию я "Техник по ремонту и обслуживанию автомобильного транспорта". Стыдно мне с таким образованием в сервис ехать... Выпуск этот я возможно полностью снесу и новый сваяю ибо звук отвратительный и пропускная способность для 1,8 не соответствует. Но это если деньги свободные будут.
@@user-fn6ph1be8d я тоже два предыдущих авто обслуживал исключительно сам кроме сход-развал, шиномонтаж. Сейчас новая веста на гарантии, но руки чешутся
Щиток перед колесом..Это чистая аэродинамика..Уменьшение завихрений в колёсной арке..Но на Тазу он сделан не правильно..Посмотри на иномарках..Он закрывает колесо и колёсную нишу одновременно,отсекая поток..
Т.е. если я буду переделывать щитки из мягкого материала, то лучше сместить их ближе к колёсам (от центра к краям)?
@@user-fn6ph1be8d Да,он должен закрывать и колесо по центру,отсекая поток воздуха в низ..Колёсная арка как мешок ..На высокой скорости экономия топлива..Но думаю на наших разрешённых скоростях это трудно ощутить..
Автор, хочется спросить - вы когда покупали машину куда смотрели? Не совсем понятно, зачем покупать машину и затем, вместо того чтобы радоваться приобретению, искать в ней "косяки". Что то же сподвигло вас на покупку именно весты, наверно взвесили все "за" и "против" или купили не глядя?
@@user-hw6tb6sl4g Если Вам действительно интересно чем я руководствовался при покупке Весты, то можете почитать здесь: www.drive2.ru/r/lada/vesta_sw/527940129877132328/
Юрий Беркута Роботяг - очень увлечённый человек, автомобиль - его хобби, и он выискивает все минусы и плюсы для нас с вами, я благодарен ему за это. Веста автору нравится, это же очевидно. Только бы не разобрал движок на 2-й тысяче пробега)))
Задняя балка это прошлый век на самом деле, единственный ее + это дешевизна обслуживания,пластиковый бензобак конечно улыбнул(наверное для облегчения поставили)Обрабатывать ее будешь полностью как Джентру?
дружище, балка это то, что сейчас ставят даже мерседесы (привет А классу), во французах/корейцах тоже балка
Вопрос в том, как она настроена, на весте вполне комфортно
Мне у дилера Весту обработали. Хотел сам, но мне сделали заманчивое предложение: антикор + сигналка = 17500рэ. Не смог устоять.
Придурок задняя балка это самая надежная
@@user-sj9mt7cm7b извини дружище но ты правда тупиш, вазьми любую машину и там будет тоже самое, панятно что хочеш весту обосрать но по мне так очень хороши авто
@@user-ql2yc8fb5p поверь,если бы я хотел ее обосрать,то по другому выразился.
Это для рычаг защита предупреждения
Как защищенность днища весты по сравнению с джентой?
Смотрел свою Весту на подъёмнике непосредственно перед антикором: субъективно всё неплохо сделано, почти всё днище покрыто пластизолем, есть точечные места, где нанесена битумная мастика. Пороги полностью обработаны антигравием, на Джентре пороги защищены значительно хуже.
Аэродинамический щиток, такой на всех нормальных машинах уже давно , что надо то? Там все сделано по уму ...
По уму, да не совсем. Висит он низко, при парковке есть риск своротить его об бордюр.
@@user-fn6ph1be8d Теоретически, бампер не должен находится за бордюром, т.к. за ним либо тротуар либо газон. А это уже точно не проезжая часть.
@@user-yc7bb6sd8v Практически в городе при парковке если не прижаться вплотную колёсами к бордюру, то противоположную часть авто запросто могут свезти проезжающие мимо.
Вы Дэу джентру все показывали ролики ,что веста лучше от джентры
В чём-то лучше, в чём-то хуже.
Как вы думаете на джентре расход меньше чем на весте
@@user-ei1gl7tn6m Статистика расхода топлива такова.
Джентра:
Трасса (без кондея) 7л/100км.
Город летом (с кондеем и без) 11...13л/100км.
Город зимой (с АЗ и прогревами) 14...15л/100км.
Веста:
Трасса 7л/100км.
Город летом (с кондеем и без) 9...11л/100км.
Город зимой 12...13л/100км.
У тебя доп антикор сделан !!!!
Сделан, а что?
czcams.com/video/Tv6Z_dxoYUI/video.html ролик про сравнение вместительности sw и седан веста
толька ты умный
Уже даже Китайцы научились делать машины, а Автовазу до Китайцев как до луны ещё ехать
Китайцы на вторичке неликвидны. Народ китайцам по прежнему не доверяет. И на то есть основания.
@@user-fn6ph1be8d Однако сейчас китайцев больше всего покупают, они лидеры по продажам
@@Dima2426 твоё гавно Китай до 100 000 км не доезжают железо хуже чем АВТОВАЗ сейчас одним словом гавно в красивой обёртки сами ни чего не создают только дешманские копии лепят видел таких китайцев мотор 70000 прошёл и хана ему и много ещё таких же
Автор а теперь запомни. Когда будешь снимать защиту двигателя посмотри на полу-подрамник, от него на двух болтах крепиться квадратная труба, другой конец которой уходит вперёд и крепиться за "морду" на один болт. Снимай эту трубу и гни пальцами всё на что крепиться эта труба. )))
Дальше больше. Двигатель 1.8 на 40-60 т км лопается блок. Про кузов тебя ждут ещё много сюрпризов. Я все просмотрел проверил всю конструкцию. Автомобиль не стоит своих денег. Да и сразу меняй поршня на не стыковочные. Все эти басни по регламенту ремень ГРМ меняют каждые 60 т км. По факту у людей на 40-45 т км ремни рвутся.
ого, новости) ну такое себе..
Ну ты и зказочник
И правда сказочник, у меня 1.8 мотор, и пробег почти 50 ткм ничего не лопнуло, и никаких предпосылок нет. Машиной доволен, ни жора масла, ничего! О чем вы все пишете, как нужно не любить машину чтобы, лопнул блок. Инженеры по вашему когда прсчитывали мотор, грубо говоря забили на то что моторы не выдерживают? Ну бред же, многое зависит от водителя, от того как эксплуатируют авто и как за ним следят, вам так не кажется?
@@user-vu9hp6rg6h у вас амт или мех?
@@user-vu9hp6rg6h Вот посмотри сюжет про своё корыто)))😂😆🤣czcams.com/video/M6Xe4ljOE9E/video.html
Зачем купил? Взял бы иномарку. И не снимал говноролик
А что, говноролики на эномарки разве никто не снимает?...
Я имею в виду, нахера чморить свою же тачку!
У меня веста и мне нравится!
@@user-nn8br8rl2q И мне тоже нравится, и я ни разу не жалею о покупке. Но и скрывать правду про недостатки я не стану, не в моих принципах. Потенциальные покупатели должны быть в курсе недостатков своей потенциальной покупки. Например в видосе наглядно видно, что защита картера - одно название, брызговики даже SRTK-шные не спасают днище от артобстрела, а аэродинамические щитки жёсткие и висят низко, есть риск повредить.
И это ещё цветочки! Ягодки: www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3483
Ок. Убедил.
@@user-fn6ph1be8d у любой машины есть недостатки каторые каждый может найти, веста очень хороши авто но пачему каждый считает свайм долгом обасрать и найти недостатки в ней хатя взять тот же Рио там огромный минус одноразовый движок с минимальным ресурсом, но мало кто что пишет это же инамарка китайско карейская