50тыс пробега и замена это круто, у меня старинная Рено Лагуна 1, 1997года, (все технологии и половина запчастей как у Весты), задние сайлентблоки торсиона потрескались частично на пробеге 400 000 км, заменил и езжу дальше, в них резина идёт сплошная без всяких там рёбрышек, автовазу надо усилить сайленты
Согласен полностью! они выбивают кувалдой, при этом крепление с противоположной стороны прикручено к кузову, ни чо так если погнут само отверстие для болтов которое прикручивается к кузову.
Хотябы тыс.150 должны ходить а 54 это ни очём. У меня на пассате почти 300тыс прошли,вот это нормуль. С таким качеством матерьялов будеш постоянно чтото менять и ремонтировать,печалька.
@@NeObzor58 возможно, но машина пока что на дороге ведёт себя хорошо, но честно сказать была мысль поменять их сразу с передними одновременно, но слесаря сказали не надо.
@@KTPxx правильно сказали, если не беспокоит зачем лезть, а брату пришлось после этой операции менять еще и опоры амортизаторов задних, потому что колотили кувалдой и видимо опоры пострадали, недавно вторую поменял видео про первую есть на канале...
Я думал что один такой, почти 55т пробег. Появились сильные стуки, особенно с заднего правого колеса🤦♂️ поднял на домкрат, снял колесо и начал шатать тормозной барабан, где-то слышится стуки, не поймёшь 🤦♂️
Не правильно запресовал,выбивал в другую сторону,а запресовал с другой,и затягивал на весу тоже не правильно,сайлентблоки надо по меткам заводским ставить,так как он поставил прослужит не долго
Смотря как эксплуатировали машину и по каким дорогам,сколько лет машине тоже зависит,качество детали тоже играет роль,на заводе же каждую деталь не могут на прочность проверить
Парни есть у кого размеры сайленблока, а то нашёл в магазине полностью резиновый как от двенашки, продавец говорит что подходит прост на ютюбе таких не видел все какие-то полу дырявые.
@@NeObzor58 сегодня, кстати, забрал из сервиса, поменял передние рычаги в сборе, наконечники и задние сайлентблоки, в круг, запчасти и работа вышла около 20 тыс. рублей, что считаю неплохо за 362 тыс. км.
@@NeObzor58 да не скажу, я машину покупал для работы в такси, так что большую часть времени по городу, но и дальние поездки тоде, Крым, Сочи, Белгород, Москва. Но в основном по городу, СПб и ближайшие пригороды.
@@NeObzor58 колодки задние 130 000, подшипники по кругу 180 000 ,в 180 00 заменил один наконечник рулевой тяги, шаровые от 40 000 до 100 000 как порвется пыльник. В рейку поставил таотницу прошприцевал 150 грамм 158 смазки пополам с нигролом 50/50 всего 150 загнал не больше, . Стойки передние 120 000 задние 180 00 поставил оригинал на перед 30 000 прошли ща катаю на сс 20 пока 30 000 прошел езжу на газе газовый пробег 170 000 ща в месяц по 10 000 накатываю.
@@user-xb7fj8jw8b скорее всего нужно ставить неоригинал качественный, если скрипит значит не работает как нужно, смысла мазать не вижу, заехать в гаражный сервис да поменять ибо цена выходит полторы заправки бензом
Наверное у них технология замены другая, как предписывает завод изготовитель. Типо снять амортизаторы, ступицы, снять короче полностью балку. От этого они и отсчитывают. Тут все делалось на весу и съемники были. В некоторых сервисах тупо только прессы, вот и снимают полностью.
Выбивали во внутрь, а поставили снаружи 👍
прикиньте! зверюги...
болты лучше затягивать при нагруженой подвеске(на яме) или припустить авто на опоры.А так парень молодец(тактильно) !!!!
Конечно, при номинальной нагрузке, т.е. в среднем положении
На вид это не с блоки, а имитация. Светятся насквозь. Резины в них почти нет. 😮
да у них такой конструктив, обычно они с цельной заливкой, но здесь такие
@@NeObzor58 На военной технике с блоки наполнены резиной полностью.
50тыс пробега и замена это круто, у меня старинная Рено Лагуна 1, 1997года, (все технологии и половина запчастей как у Весты), задние сайлентблоки торсиона потрескались частично на пробеге 400 000 км, заменил и езжу дальше, в них резина идёт сплошная без всяких там рёбрышек, автовазу надо усилить сайленты
Да мне тоже показалось хлипкова резинка
Почему запресовал снаружи неправильно.
Признаться не знал, а в чем разница? спрошу мастера..
Привет, Гриш. Подумал, что сам менять будешь.)
Привет Андрей, лет десять назад менял все сам, сейчас уже вряд ли)) Ты устроился с переездом? Смотрю давно видео не выкладывал..не считая дегустации))
Нельзя смазкой смазывать салейнтблоки, надо мыльный раствор
скорее всего вы правы, чтоб резина не разрушалась
А что сней станет интересно мне
@@user-ol7tc7ph1z не каждая резина бензо и маслостойкая, пожет превратится в труху
Резину нельзя правильно но он же не резину мазал а железную обойму на резинке посмотрите хорошо у этих сайлентблоков есть обойма железная
Так все вроде хорошо сделали, но вот только то что выбивали это смутило.
Принципе ниче страшного, но я бы с обратной стороны подставил бы кувалду..
@@NeObzor58 так я не понял надо схождение делать или как?
Согласен полностью! они выбивают кувалдой, при этом крепление с противоположной стороны прикручено к кузову, ни чо так если погнут само отверстие для болтов которое прикручивается к кузову.
Здрасьте Вам. Реношный брак. Все как у Рено Логан.
Приветствую, про Логан не слышал, но это грусть...
@@NeObzor58 Григорий согласен.
Привет Григорий ! От Весты на Рено сайлентблоки подходят ?
Привет Николаич! Я так понял что с незначительной доработкой..можно в магазе сравнить, но скорее всего да, т.к. веста по сути это логан
какие дохлые сайлентблоки и перегородочки внутри тоненькие, раньше они цельные были
да конструкция так себе, как выяснилось, хотя ребра остались целые..
Тоже заметил)и чем вот они лучше тех которые раньше стояли на вазах?
@@user-sr9kx8dr3p гасят неровности
непонятно почему запрессовывали не так как с завода было...странно.
Почему , вроде поставили как было
Привет! Ну, 54 тыс. км. - это хороший пробег, достойно сайлентблоки прослужили. Ремонт посмотреть было интересно!
Привет Роман! Считаю должно служить дольше, хотя бы раза в два, но авто из первых партий, так что нормально да и ценник не дорогой
Хотябы тыс.150 должны ходить а 54 это ни очём. У меня на пассате почти 300тыс прошли,вот это нормуль.
С таким качеством матерьялов будеш постоянно чтото менять и ремонтировать,печалька.
Вот и меня сильно удивило, на ауди 100 туда раньше чем через 300 тыс лазить не придется, но это другая история...
@@user-dv6bc1jp3e ОЧЕНЬ зависит от дорог в регионе
Хотел бы я найти неразрезанные втулки стабилизатора,но...
А как их натягивать, стабилизатор снимать?
@@NeObzor58 Вот и я про это.
У меня на весте пробег 82 тыс поменял только передние задние живые ещё.
возможно они визуально живые, а отслоения есть
@@NeObzor58 возможно, но машина пока что на дороге ведёт себя хорошо, но честно сказать была мысль поменять их сразу с передними одновременно, но слесаря сказали не надо.
@@KTPxx правильно сказали, если не беспокоит зачем лезть, а брату пришлось после этой операции менять еще и опоры амортизаторов задних, потому что колотили кувалдой и видимо опоры пострадали, недавно вторую поменял видео про первую есть на канале...
Я думал что один такой, почти 55т пробег. Появились сильные стуки, особенно с заднего правого колеса🤦♂️ поднял на домкрат, снял колесо и начал шатать тормозной барабан, где-то слышится стуки, не поймёшь 🤦♂️
да у кого что, так по идее нового авто до 100 тыс вообще только расходники менять надо...
Не правильно запресовал,выбивал в другую сторону,а запресовал с другой,и затягивал на весу тоже не правильно,сайлентблоки надо по меткам заводским ставить,так как он поставил прослужит не долго
У меня такая мысль закралась - раз заводские так быстро кончились может их тоже неправильно установили, ну должны они дольше ходить..
Смотря как эксплуатировали машину и по каким дорогам,сколько лет машине тоже зависит,качество детали тоже играет роль,на заводе же каждую деталь не могут на прочность проверить
По каким симптомам туда полезли?
обнаружили при осмотре отслоение, принципе особо не беспокоило, может стуки небольшие
Парни есть у кого размеры сайленблока, а то нашёл в магазине полностью резиновый как от двенашки, продавец говорит что подходит прост на ютюбе таких не видел все какие-то полу дырявые.
У меня задний правый сайлентблок попросился на выход только после 350 тыс.
Ниплохо!
@@NeObzor58 сегодня, кстати, забрал из сервиса, поменял передние рычаги в сборе, наконечники и задние сайлентблоки, в круг, запчасти и работа вышла около 20 тыс. рублей, что считаю неплохо за 362 тыс. км.
@@linartx за 362 это можно сказать бесплатно, но видимо у вас трассовый пробег, прям очень мало затрат
@@NeObzor58 да не скажу, я машину покупал для работы в такси, так что большую часть времени по городу, но и дальние поездки тоде, Крым, Сочи, Белгород, Москва. Но в основном по городу, СПб и ближайшие пригороды.
в таком случае либо у вас удачный экземпляр, либо хорошие дороги в городе и бережная эксплуатация)
Выбивать сайлентблоки кувалдой не внушает доверия
Все верно, в течение года разрушились опоры амортизаторов, нужно не кувалдой а съёмником стягивать или выпрессовывать
Какой Внутренний диаметр?
к сожалению не замерял
А у меня пробег 340000 только начался грохот
Вот это пробег, что по движку?
210 000 проехал хочу заменить
Ниплохо
@@NeObzor58 колодки задние 130 000, подшипники по кругу 180 000 ,в 180 00 заменил один наконечник рулевой тяги, шаровые от 40 000 до 100 000 как порвется пыльник. В рейку поставил таотницу прошприцевал 150 грамм 158 смазки пополам с нигролом 50/50 всего 150 загнал не больше, . Стойки передние 120 000 задние 180 00 поставил оригинал на перед 30 000 прошли ща катаю на сс 20 пока 30 000 прошел езжу на газе газовый пробег 170 000 ща в месяц по 10 000 накатываю.
да пробеги серьезные, у меня 10 тыс в год))
@@NeObzor58 на работу за 100 км езжу.
тогда понятно, масло наверно раз в месяц меняете?
Капец, на моей тож правый задний скрипит как старая дверь на ржавых петлях, к официалам ездил замена 2х делают сразу за 10тыщ, жопа
Пробег 42тыщи, кроме скрипка ничего не беспокоит. Думаю если резина к болту не прилегает смазать чем нито да и всё, так то трещин и разрывов нет
@@user-xb7fj8jw8b скорее всего нужно ставить неоригинал качественный, если скрипит значит не работает как нужно, смысла мазать не вижу, заехать в гаражный сервис да поменять ибо цена выходит полторы заправки бензом
Наверное у них технология замены другая, как предписывает завод изготовитель. Типо снять амортизаторы, ступицы, снять короче полностью балку. От этого они и отсчитывают. Тут все делалось на весу и съемники были. В некоторых сервисах тупо только прессы, вот и снимают полностью.