Motor- und Getriebeölwechsel (am Beispiel einer Moto Guzzi 750)
Vložit
- čas přidán 17. 12. 2020
- Das Motor- und Getriebeöl muss regelmäßig gewechselt werden. Auch der Ölfilter sollte bei dieser Gelegenheit gewechselt werden. Was ihr hierbei beachten müsst, erfahrt Ihr in diesem Video.
- Auta a dopravní prostředky
Hallo, sehr detaillierte Beschreibung, schön beschrieben
Wow ich sage ganz großes Dankeschön, einfach lehrreich Grazie !
Danke, super erklärt, sehr sympathisch!
Danke vielmals, Meister! Klip und klar.
Super Beitrag👍🏻👍🏻👍🏻
Tipptopp! Merci vielmals!
Hallo,
danke für das Video!
Zum Ölwannenzwischenring hätte ich eine Frage.
Wenn ein solcher Ring montiert ist dann kann man doch mehr Öl fahren weil ja in der Ölwanne nach unten mehr Volumen vorhanden ist, oder?
Also kann man doch bis Maximum am Messstab auffüllen.
Hat den Vorteil das mehr Öl besser kühlt, weniger verschleißt weil es nicht so oft umgewälzt wird und auch mehr Schmutz binden kann...
Überlege bei meiner V7 I (racer) auch so einen Ring zu montieren weil dort jetzt nur knapp 1,9 Liter in die Ölwanne passen. Mit 2,5 Liter Öl würde ich mich auf längere Touren im Sommer wohler fühlen.
Grüße aus Trier
Hallo, ja - Du kannst mehr Ölvolumen fahren. Tue ich auch. Du hast aber eine etwas längere Warmlaufphase. 2, 5 Liter dürfte passen. Kommt aber darauf an, welche Ölwanne montiert ist. Richte Dich nach Deinem Peilstab.
Hallo, Danke für die eindrucksvollen Filmchen.
Was ist das für eine schöne Halbschalenverkleidung an der V 75 und was ist das für eine Basis? War das eine Monza?
Die Verkleidung hat in den 1970er Jahren die Firma IMT Motorräder (damals in Neubiberg bei München) in einer Kleinserie hergestellt. Dazu gab es noch eine Sitzbank und einen Renntank. Die Basis ist tatsächlich eine Monza, die damals von Duilio Agostini mit Gillardoni-Zylinder auf 750ccm aufgeblasen wurde. Da gab es einen Kit damals zu kaufen (Zylinder, Slipperkolben, polierte Pleuel, überarbeitete Köpfe, offene, abgestimmte Vergaser, leichte Kupplung und alle Teile auf Wunsch noch fein gewuchtet). Ich habe ihr noch eine Zündanlage von Silent Hektik eingebaut...
Ist die Olwanne original ?
Bei meiner LM3 muss die Ölwanne runter um an den Filter zu kommen.
Hallo Harald, was Du sagst, ist richtig. Bei den sogenannten Big-Bloc-Motoren von Guzzi muss die Ölwanne runter, wenn das Sieb gewechselt werden soll. Das hier ist ein sogenannter Small-Bloc-Motor. Auch wenn er 750 ccm hat. Da kann man das Sieb von aussen wechseln. Für die Big Bloc-Motoren gibt es aber einen speziellen Ölwannenzwischenring mit der Möglichkeit das Sieb von Aussen zu montieren. Schau Dir mal das Video "Gabel stuckern beheben (am Beispiel einer Forcella Italia 40mm-Telegabel)" an. Ab 21.04 siehst Du diesen Ölwannenzwischenring mit seinem aussenliegenden Ölfilter recht gut (das weiße Teil unter dem Lima-Deckel).
Hallo, bei der Kardan (Endantrieb) Öl einfüllen über der Pegel schraube müssen das Vorder und Hinterrad am Boden sein! Möglichst waagerecht. Im Kardan ein 75w140/ oder nach Hersteller Vorgaben 85w140 GL 5 . Mit wieviel Nm sollen die Schrauben angezogen werden? Danke.
Ob Hauptsänder oder auf dem Boden macht höchstens 2 ml Öl-Unterschied. Welches Öl du hinten einfüllst, hängt davon ab, wo du lebst (eher heißes Klima oder kaltes Kilma)
Sehr informativ! Frage zum Additiv beim Kardanöl - welchen Zusatz empfiehlst Du?
Das von Lqui Moly. MOs2 Getriebeadditiv in der 10 ml Tube. Das ist das "alte" Molykpote Typ A
@@mosesclassicalworkshop1981Hallo, ich möchte an meiner Moto Guzzi V65 PG, Bj.1986 das Getriebeöl und das Hinterradantriebsöl wechseln... welche Marken können Sie empfehlen? ...das Getriebeadditiv habe ich nur in 20 ml im Netz Gefunden.Gruss Karsten
@@karstenkarner9177 BelRay
Sind die Zylinder der Guzzi gestrahlt, oder wie bekommst Du die Kühlrippen so schön sauber?
Ich verwende flache Nylon-Tellerbürsten, die ich in die Bohrmaschine spanne. Geht ganz einfach und schnell. Hinten nach brauchst Du nur mit Motorreiniger oder Benzin den feinen Abrieb abswaschen - fertig ;-).
Hey kann man auch Molykote br2 plus verwenden ?
Alles Super erklärt, habe eine 1000 S Bj. 89 Welche Dichringe für die Ablaßschrauben, Alu oder Kupfer ?
Ich nehme die aus Kupfer. Ich erhitze sie aber vorm Einbau kräftig mit dem Gasbrenner, damit das Kupfer weich wird. Natürlich nur erst dann verbauen, wenn sie wieder kalt sind... ;-)
Hallo, welche getribe öl hast du benutzt. Danke.
Das BellRay (85/90)
Hast du da Zwischenplatten zwischen Ansaugstutzen und Köpfen?
Ich habe die Ansaugstutzen mit speziellen hochfesten Schrumpfschlauch verstärkt, weil die Maschine offen ansaugt. Die normalen Ansauggummis halten nämlich nicht das Gewicht des Vergasers.
Welche Größe hat der Inbus hinten am Kardan.
Das ist ein 10er
Und noch eine frage ist das Kadanöl und das Getriebeöl das selbe ?
Ja - ist es hier in dem Fall. Leidglich im Kardan kommt der Graphit-Zusatz dazu-
Verstehe nicht , warum du hinten am Endantrieb ,das Öl durch die Kontrollbohrung einfüllst ,denn die obere ,,normale" Einfüllöffnung ist doch deutlich zu erkennen... oder hab ich da jetz was nicht mitbekommen 🤔
Oben ist die Entlüftung. Das was Du Kontrollbohrung nennst, ist die Einfüllöffnung. Wenn es da beim Reinfüllen rausläuft, stimmt die Füllmenge (immer!). Oben wenn Du reinschüttest, läufst du Gefahr zu viel einzufüllen...
Bei der oberen ( Entlüftung ) Schraube ist das Öl einfüllen auch möglich ohne zuviel einzufüllen wenn man die Ölpegel Schraube entfernt. Aber das Loch oben ist viel kleiner und es läuft mehr Öl über den Kardan als ins Kardan. Normalerweise ist bei Schaltgetriebe ein 80W-90 laut Handbuch Getriebeöl, aber auch ein 75/80/85W-140 wird auch gut funktionieren wenn es warm ist. Werd ich auch mal ausprobieren. Bei der V85TT ist ja auch ein 75W-140 laut Guzzi vorgesehen im Schalt und Endantrieb.