Vickers Viscount - O PRIMEIRO AVIÃO TURBOÉLICE DO MUNDO serviu presidentes do Brasil - VC90
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- čas přidán 20. 04. 2021
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O Vickers Viscount é um avião britânico desenvolvido nos anos 40. Ele foi o primeiro avião comercial com motores turboélice a entrar em operação no mundo. O Viscount 700 foi pioneiro em muitas companhias aéreas, inclusive no Brasil, compondo a frota da VASP. Mas ele fez mais história por aqui, quando o presidente Juscelino Kubitschek adiquiriu duas unidades desse avião em 1954 para ser o avião presidencial. O Vickers Viscount 700 entrou para a Força Aérea Brasileira como VC-90 e foi o segundo avião presidencial brasileiro, mas o primeiro com motores turboélice.
Avião originado do comitê britânico Brabazon, o Viscount 700 foi de grande sucesso na aviação. Nesse vídeo eu mostro os detalhes externos e internos desse avião histórico.
Agradeço o Musal, Museu Aeroespacial, pela parceria e por nos permitir gravar nos aviões do museu.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. - Zábava
Pessoal, corrigindo uma informação do vídeo, teve uma confusão de datas no começo. Eu falo que o avião foi adquirido em 1954 pelo Juscelino Kubitscheck. De fato o avião foi adquirido em 1954, mas o JK ainda não era presidente. Ele se tornou presidente em 1956 e o VC-90 do vídeo entrou em operação em 1957 e o Juscelino Kubitscheck foi o primeiro presidente a voar nesse avião.
Todos cometem erros, fica tranquilo
Mostra por dentro 1 BRA - Varig 737 - 800 - 1 Webjet - 1 BETA CARGO 1 PROMODAL CARGO 1 TCB mostra gente ESSES AVIÕES AI FAVOR NUNCA TIVE CHANCE DE VER ANTIGAMENTE
FERNANDO!!!!! FAZ UM VIDEO SOBRE O aeroporto de Schkeuditz QUE TEM UMA PONTE PROS AVIÕES TAXIAR BEIJOOOOOOOO
UP
UP
Gostamos muito das suas reportagens... está tudo certo e uma informação... Um dos primeiros Viscount da Vasp, foi pego na Suécia , pelo pai de um grande amigo meu , comandante e piloto da empresa , em 1958 , Grande Comandante Honorato, já falecido ... uma curiosidade a mais pra todos do Canal ...
Era o que eu ia alertar a você, Fernando: até Agosto de 1954, o presidente era Getúlio Vargas. Após sua morte, até meados de 1955, o presidente foi o vice de Getúlio, Café Filho. 🤟🏻🤟🏻
Meu pai foi piloto desse avião entre 1972 e 1978, e eu voei muito "de saco" nele! Como eu era pequeno conseguia entrar atrás da cadeira do piloto na hora do pouso e decolagem, com a cabeça batendo em um dos ventiladores da cabine. Tive mais horas de vôo no Kafona em pé do que sentado. Também me deitei na cama, nas poucas vezes que nenhuma autoridade estava a bordo e a tripulação abria a parte presidencial para as famílias. Até fiz um pouso deitado na cama (claro que era proibido!), mas os pilotos só faziam pouso "manteiga", por isso não me arrebentei! Meu pai, claro, nunca soube dessa façanha, e eu me orgulho muito de ser um dos poucos malucos a pousar no Galeão deitado! Doces lembranças de uma infância FABiana. Muito obrigado Fernando, esse vídeo é precioso para mim!
Vovô porque você não contou isso pra mim antes. Meu pai sabe disso?
Meu avô era jornalista da comitiva do Juscelino. Tenho muitas fotos dele dentro desse avião.
Mostra pra gente
@@adelinonascimento2258 Tenho que digitalizar essas fotos. Algumas dá para encontrar em sites é outras estão guardadas comigo.
@@brunofelipinho1893 manda pra gente
O meu vo tbm
Minha vó
Sou vizinho do MUSAL a 44 anos. Resido no bairro de Sulacap e tenho muito orgulho de presenciar as atividades da FAB. Lembro de Viscount chegando voando. Vi o C-46 Curtiss chegando voando também em 1998. Pra mim o mais marcante foi a chegada dos P-16A e P-16E Tracker em julho de 1995. Foi uma chegada diferenciada porque fizeram várias passagens a baixa altura com aquele som maravilhoso de seus motores radiais. Eu sou apaixonado por essa região do lendário Campo dos Afonsos. Aqui que tudo começou. As vezes fico pensando na quantidade de aves históricas que sobrevoaram essa região do Rio que eu nunca vi voar. Aqui já foi palco de muitos momentos históricos como a AFA e o nascimento da Esquadrilha da Fumaça.
Olá, senhor.
Nos Afonsos, chamava-se Escola de Aviação (EAv)
Melhor notificação no feriado de Tiradentes!
😁😁👍👊
A PALAVRA de DEUS para vocês
POR QUE DEUS ENVIOU JESUS À TERRA?
Deus enviou Jesus à terra porque nos ama muito. Essa é a resposta mais simples que podemos dar, e que a Bíblia resume bem em um dos versículos mais conhecidos no mundo todo,
( João.3:16 )
"Porque Deus tanto amou o mundo que deu o seu Filho Unigênito, para que todo o que nele crer não pereça, mas tenha a vida eterna."
Essas são palavras do próprio Jesus, explicando um pouco da sua missão. Olhando para esse versículo nós podemos entender um pouco melhor por quê Deus mandou enviou Seu Filho ao mundo para nos salvar.
O problema do ser humano é o pecado. E o pecado leva à morte
( Romanos.6:23 )
"Porque o salário do pecado é a morte, mas o dom gratuito de Deus é a vida eterna em Cristo Jesus nosso Senhor."
tanto física como espiritual. A morte espiritual significa separação completa da Fonte da vida, Deus.
Como Deus nos ama tanto e não quer que nós pereçamos (morramos), passando uma eternidade longe dele, Ele decidiu enviar o Seu próprio Filho para morrer no nosso lugar e pagar o preço pelo nosso pecado
( 1João.4:10 )
"Nisto está o amor: não em que nós tenhamos amado a Deus, mas em que ele nos amou a nós, e enviou seu Filho como propiciação pelos nossos pecados."
Todo aquele que acredita naquilo que Jesus disse, acredita na Sua morte e ressurreição, e isso é suficiente para restaurar o seu relacionamento com Deus, o preço já foi pago. Para essas pessoas, a morte espiritual não vai acontecer.
( Romanos.8:1 )
"Portanto, agora nenhuma condenação há para os que estão em Cristo Jesus."
( João.5:24 )
"Em verdade, em verdade vos digo que quem ouve a minha palavra, e crê naquele que me enviou, tem a vida eterna e não entra em juízo, mas já passou da morte para a vida."
( Romanos.5:1 )
"Justificados, pois, pela fé, tenhamos paz com Deus, por nosso Senhor Jesus Cristo,"
Assim nós podemos ter uma vida eterna com Deus.
Deus nos ama muito.
Nós estávamos separados de Deus por causa do nosso pecado, e condenados a passar uma eternidade longe dele.
Deus enviou Jesus para pagar o preço (sofrer a consequência) do nosso pecado, isto é, a morte.
( Isaías.53:5 )
"Mas ele foi ferido por causa das nossas transgressões, e esmagado por causa das nossas iniqüidades; o castigo que nos traz a paz estava sobre ele, e pelas suas pisaduras fomos sarados."
Quem crê em Jesus como seu Senhor e Salvador não vai morrer eternamente, mas viver eternamente com Deus.
"Respondeu-lhe Jesus: Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim."
(João, 14:6 )
"porque Deus não nos destinou para a ira, mas para alcançarmos a salvação por nosso Senhor Jesus Cristo,"
(1 Tessalonicenses, 5:9 )
"E em nenhum outro há salvação; porque debaixo do céu nenhum outro nome há, dado entre os homens, em que devamos ser salvos."
(Atos, 4:12 )
Oq que a gente comemora no feriado de Tiradentes mesmo?
Existe alguma foto ou vídeo desses aviões chegando ao museu?
@@filipenunes304 Dia 21 de abril é feriado no Brasil, porque se comemora o Dia de Tiradentes. A data remete ao dia da morte do mineiro Joaquim José da Silva Xavier, o que ocorreu em 21 de abril de 1792. Joaquim José foi um dos líderes da Inconfidência Mineira.
O Viscount foi, sem dúvidas, uma das poucas "bolas dentro" (do ponto de vista econômico) do Comitê de Brabazon.
Exatamente!!
O Bristol Britannia merece um vídeo sobre o voo Buenos Aires - Tel Aviv feito em maio de 1960. Foi usado pelo serviço secreto de Israel para sequestrar Adolf Eichmann.
A operação quase deu com os burros n'água na ida devido ao controle de tráfego aéreo em Recife. A torre de controle deu a altitude de pouso em METROS em vez de pés...
Já comentei no vídeo do Bristol Britania. Era um baita avião que não pode ser considerado fracasso.
@@ricardobraga3400 O Britannia vendeu pouco, embora tenha sido um primor de tecnologia. Como comentei de um ponto de vista econômico, ele foi um fracasso sim. Desse comitê e da aviação britânica em geral, só escaparam o Viscount, o One Eleven e o Islander.
@ Nessa época eu morava no Campo Belo e saia de casa para ir a Congonhas ver os aviões. Não existia segurança e se podia entrar na pista e nos aviões que estavam com a escada e portas abertas. Entrei em quase todos os aviões que operavam lá. O Britania foi um que não pude entrar.
Ele era maior que um Viscount ou Electra e do tamanho de um DC 7 C da Panair. O som dos motores impressionava demonstrando potência, bem diferente do som dos outros turbo hélice. Muito depois descobri que a Transcontinental era uma empresa argentina e fazia um bate volta Congonhas Buenos Aires.
Q saudade do Cafona!!! 2101 do Grupo de Transporte Especial.... Voei muito nele, não como tripulante operacional mas por ser do efetivo do GTE. O apresentador esqueceu ou não foi informado q por trás do guarda roupas da suite do presidente, há acesso a um pequeno espaço onde existia ou existe uma pequena cama próximo a empenagem. Só os " perus" de vôo que sabem disso....rsrs
Na cidade de Bebedouro, no interior de São Paulo, possui um outro exemplar da Vasp, no museu Eduardo Matarazzo.
E no jardim da fazenda deles perto da piscina tem outro!
Cara, a Vasp doou um exemplar desse avião aqui para a prefeitura de Piracicaba. Ele foi colocado no zoológico municipal e lá ficou por décadas. A princípio ele foi usado como cinema. Depois ficou tempo abandonado e muito deteriorado. Não tendo como mante-lo, ele foi vendido para a prefeitura de Araçariguama, e está lá desde então. Saudades desse avião.
Quando eu era criança em Piracicaba, fui várias vezes no zoológico e tinha fascinação por este avião.
A VASP doou esses Viscounts para várias cidades! São Paulo, Piracicaba, Bebedouro, Rio Claro, RJ...
Quase tds foram depredados ou destruídos nos aeroclubes em q foram doados...
Os únicos que se salvaram foram os de Piracicaba (depois Araçariguama), os 2 de Bebedouro (um no museu e outro no jardim da fazenda dos Matarazzos) e este VC-90 do Musal...
Dos outros nada mais resta.
O de Pedreira foi queimado por vândalos
@@diogobroleze9378 Me lembro quando criança, em uma excursão de escola, saímos de Campinas rumo a Serra Negra e um dos pontos do passeio foi uma visita ao morro onde esse avião ficava.
Triste saber que foi destruído.
Quem é que não fica feliz, nesse feriado recebendo essa notificação!
SÓ YASSAKA ERA O “DONO” DESSE AVIÃO. ERA O MECÂNICO MAIS ANTIGO E CUIDAVA DELE COMO UM BEBÊ. SABIA O NÚMERO DE CADA PEÇA DESTE AVIÃO. GRANDE SAUDADE!
Este avião, após deixar de transportar os presidentes, continuou operacional, transportando autoridades estrangeiras, ministros etc. numa dessas ocasiões, estava no terminal de passageiros militar em Val-de-cans, em Belém, perambulando por ali enquanto meu pai cumpria seu expediente no então NPV. Era garoto. De repente pousou um aviso desses e ao parar no terminal um dos SO de serviços perguntou se não queria ajudar no desembarque de passageiros. Eu não titubeei e topei na hora. Quando subi a bordo, vi que se tratava de um time de basketball de PNEs, brasileiros, chegaram a Belém para uma demonstração. Então iniciamos o desembarque. Foi muito legal, eu um garoto de 13 anos, junto com os soldados ajudando a desembarcar aqueles atletas.
Uma curiosidade que passou batido. O desenho ao lado do Brasão da República é um barrete, uma representação pequena de uma condecoração militar (medalha). Esta em específico significam 30 anos de bons serviços prestados.
Fernando faz um vídeo explicando o AC-130
Essas poltronas parecem copos de chopp kkkkkk, com colarinho e tudo!!!
ô povo beberrão! kkkkkkkkkkkkk
Vdd hahaha
Fernando, em 1954 o Brasil teve dois presidentes. Getúlio Vargas e, após sua morte, Café Filho. Um dos dois comprou essa aeronave. JK foi eleito em 1955 e tomou posse em 1956. Muito obrigado pelo seu conteúdo!
Exato! Li em outros lugares que o avião foi sim comprado por Juscelino, mas em 1957! Abraços
Foi JK q comprou
Isso, em 1957.
Pois o Juscelino foi presidente de 1956 a 1960.
Da uma sensação diferente vermos um avião presidencial, aquela sensação de ser brasileiro e pensar no país tão grande , tao bonito e com tantos problemas, que poderia ser grande desde sempre, obrigada pelo vídeo.
Toda vez que alguém tenta "acordar o gigante", logo aparece um monte de denúncias, especialmente de corrupção.
Cada país é um reflexo do seu povo
O primeiro vôo dessa aeronave foi em 09 de dezembro de 1957. Na cabine (cockpit) eram, na FAB, 3 tripulantes (2 pilotos e 1 mecânico), a tripulação completa do VC90 eram 2 Pilotos, 2 Mecânicos, 1 Rádio telegrafista e 2 Taifeiros. O apelido CAFONA só foi dado após deixar de ser presidencial. Na época o SO CARVALHEIRO (Rádio telegrafista) compôs um belo acróstico formando o apelido!
Voei muito com SÓ Carvalheiro. eu era Taifeiro Depois passamos para o VC 96 737-200 .
12:50 o mapa do Brasil!...o Hércules passando e despejando os bota marrom foi da hora!
Onde andam BAC 111, que vc citou no video, hoje 69 anos e lembrei ,(meu pai era da Aeronáutica) que vi varias vezes o pouso e decolagem desse avião, voltei muitos anos vendo o Viscount. Mostre tambem o Vickers, o Douglas e os Beechgraft que serviram as autoridades daquela época. Parabens!!
Esses retornaram pra Inglaterra. A aeronáutica costumava ter como avião presidencial, modelos de sucesso comercial para que tivesse facilidade na reposição de peças. Enquanto os Bac one elevem estavam operando na Sadia/transbrasil, justificava-se sua operação militar para o transporte presidencial. Uma vez aposentados na Transbrasil, a FAB devolveu os 2 One-eleven para seu país de origem e adquiriu o Boeing 737-200, q já era sucesso por aqui.
Este avião, como todos os aviões da Fab também tinha na tripulação um Mav , mecânico de vôo, então neste modelo tripulavam 1p 2p Mav e um Rt vo, e um comissário.
agora posso tomar meu café da manhã feliz ksksksksksk
Ppp lá no meu pai morou em casa 🏡🏡
Show cara, parabéns, você é um verdadeiro Google da aviação
Faz vídeos de acionamento de aviões aposentantados é bem interessante ver máquinas paradas a anos voltando a vida, tem um 737 da vasp que foi restaurado por um empresário está em exposição e funcionando
Esse 737 estou querendo fazer!! Já até falei com o pessoal lá. Vamos ver se rola! 😁
@@aeroportrasdaaviacao pois é esse mesmo tomara que consiga, sucesso pro canal parabéns assistindo de Canoas RS !
@@aeroportrasdaaviacao Fernando,se der pode mostrar o interior dessa aeronave? Minha mãe voou no Boeing 737-200 e tenho até os potes de porcelana da vasp,da varig,talheres da vasp,varig,da Tam,tenho até guardanapos de companhias aéreas atuais e uma colherzinha pra mexer café da Varig. Tinha uma faquinha de manteiga da Latam mas infelizmente quebrou. Ganhei tudo isso de presente 😂😂😂
Em Araçariguama - SP tem um Vickers Viscount em cima de um Morro, na Praça Santos Dumont, é um ponto turístico da cidade.
Esse mesmo avião ficou décadas no zoológico de Piracicaba. Quando eu tinha uns 10 anos brincava nele com.meus irmãos
Cara, é incrível a quantidade de conhecimento que tenho adquirido vendo seus vídeos e também do Lito. Só estou esperando ter melhores condições financeiras para fazer o curso de aviação! Obrigado por todos estes conteúdos! Abraços!
Pode relatar o acidente com o Viscount da Vasp em 1964 no Pico da Caledônia em Nova Friburgo.
Tive o prazer de voar num Viscount da Vasp que ia de São Paulo a Ilha Solteira no início da década de 70. Eu tinha uns 12 anos e foi minha primeira experiência nos céus. Guardo na memória aquela viagem.
Maravilha Fernando... Que bom saber, que bom conhecer.💙✈💙✈💙
Com certeza se o museu estivesse aberto eu iria hoje no feriado de Tiradentes
Voei em um desses da VASP na ponte aérea em 63 quando tinha 6 anos - só consegui identificar por causa do tamanho das janelas que eu amei pois dava para eu olhar durante o vôo
É uma injustiça só poder dar um Like nesse vídeo.
muito top, parabéns irmão, e muito obrigado por compartilhar conosco.
Já visitei o MUSAL outras vezes mas, vendo que tem novidades, tornarei a visitar.
Esses aviões são demais!!
Tive a sorte de voar nessa garça em duas oportunidades, na década de 1980, indo de BSB para o Galeão. Mesmo já sendo um avião antigo, ainda era glamouroso.
Os ultimos Vickers Viscount 806 voaram nas Canária ate 1988 pela companhia Líneas Aéreas Canarias.
Anos depois foram postos em venda como sucata.
Ainda lembro ver umo deles no patio do aeroporto de Los Rodeos, ilha de Tenerife, no 2005.
Tem coisa melhor que um feriado ?
Sim vídeo novo do Fernando aéro ❤✈
Que saudades! Eu fiquei horas observando este avião nos meus intervalos de almoço quando fazia Auditoria na VASP e ele estava hangarado lá! Era muito lindo e bem conservado. Chequei a subir nele uma vez
Este vídeo entre outros de aviões da FAB , são um documento histórico ! Sem dúvida outras gerações poderão ver este documento ! Parabéns pelo vídeo
Fernando, seu vídeo me trouxe uma agradável lembrança. Era adolescente e minha vó levava a gente no terraço de Congonhas para ver o Viscount da Vasp ligar o 1o motor, depois o 2o motor e, pausado, até o 4o. A cada motor a emoção e o barulho parecia que ia estourar nosso peito. Que lindo! Inesquecível esse turbo hélice para quem já era apaixonada pelos DC-3 e os C-47. Depois, a grande paixão pelo Caravelle. Que saudades! Obrigada.
Meu tio, Cmte. Silvio Teixeira, pilotava esses grandalhões da VASP nos anos 60. Depois foi para os B727 e B737. Eu era bem pequeno, mas nunca esqueci do silvo mata-cachorro que saía desses 4 turbo-hélices.
Tirei muita guarda junto a ele na Base Aérea de Brasília em 1964. Bons tempos que não voltam mais.
VOEI ESTE AVIÃO PELA VASP LÁ NOS IDOS DOS ANOS 64 .......... MUITO BOM
Ai galera quase 50 mil visualizações e só 8 mil likes, bora da like da trabalho de fazer pessoal, sem ser pucha saco mas o canal merece
Fiz uma viagem neste avião um pouco antes dele se aposentar. Servia no Rio e sou de Brasília. Fiz essa viagem pelo CAN,(correio aéreo nacional nacional). Lembrei disso pela característica das janelas que eram enormes.
É legal ver este avião e você não olhar apenas como um avião presidencial, mas olhar como foram as viagens, decisões, os voos em si e toda a história que envolveu este avião. Eu gostos dessas coisas, da história por trás de um item.
Ótimo vídeo, Valeu!!
Maravilha de vídeo, valew por atentar os meus irmãos PQDT's saltando do Tubarão.
Saltei muito do c130 Hercules saudades parabéns show
Boa noite Fernando.
Estou revendo o episódio do Viscount presidencial e sempre quis comentar.
Já voei muito no Cafona no final da década de 1970 inicio da de 80.
Mesmo fora do serviço presidencial ele continuava ativo (muito) para treinamento de tripulantes, incluindo serviço de bordo.
Como ferramenta de treinamento ele fazia uma verdadeira ponte aérea entre a Base Aérea de Brasília e a do Galeão.
Apesar de Brasília sediar os ministérios militares o Rio de Janeiro detinha as unidades mais importantes.
Como eram comuns os vôos de treinamento entre as duas cidades existiam listas de 'caronas' em que militares e familiares podiam se inscrever e torcer para serem chamados, às vezes com minutos para o embarque.
Parabéns pelo canal.
Muio bacana! Pura história. Que maravilha seria ver esses aviões restaurados para que pudéssemos visitá-los.
Voei num Viscount de São Paulo a Belo Horizonte pela Vasp, em 1970
Vc falou sobre pintura conheci um ex mecanico da varig ele falou q quando a aeronave era pintada tinha q se calcular o peso da tinta e desta forma algumas poltronas eram retiradas dependendo do peso total das pinturas por isso a maioria era sem pintura abracos
É menos vantajoso manter o alumínio em bom estado do que manter uma pintura, que dá maior peso ao avião.
Por isso a American Airlines mudou em 2013
Lindo!
Parabéns Fernando só você mesmo pra mostrar uma raridade dessa avião logal .
Esse lançamento do C-130 Hércules acho que foi na semana passada. Tinha um voando por aí , vi pelo Radar24. Aqui na base aérea de Santos fez 3 anos agora (janeiro/ fevereiro) que teve lançamentos e também Última vez que pousou um . Teve esse ano uns 5 ou 6 pousos de 2 CASA 295. Moro pertinho, menos de 1.390 metros da cabeceira 35. Curto muito. Bom vídeo. 🇧🇷🚁🛩️
Video fantástico!! Muito, mas muito raro ver qualquer video mais detalhado sobre os Viscount, qt mais dentro dele!
Em tempo, até hoje ele tem as maiores janelas da aviação comercial, nunca mais igualadas!
cada avião destes é uma viagem ao passado, muito bom olhar esses aviões e torço que consigam conservar eles.
..lembro de que uma vez meu pai me levou ao Aeroporto de Jacarepaguá, aqui no Rio de Janeiro..e eu vi, encostado num canto do pátio, um dos Viscounts da Vasp..a pintura estava bem apagada e como estava exposto ao tempo, ele estava meio mau tratado....então me aproximei para vê-lo de perto..dá tristeza ver o descaso, mas estar perto de um destes belos aviões foi marcante..
Pela época não deixa de ser uma belíssima aeronave 👋👋👋👋👋
Kkkk Eu não entendo tem trouxa que não curte um vídeo tão maravilhoso e informativo desse, ou não gosta da nossa história ou não gosta de informação. ESSA É GERAÇÃO BIG BOGA.?
Parabéns pela matéria sobre o "CAFONA". Pensei que nunca mais veria essa querida aeronave. Voei nele muitas vezes no período de 1981 a 1984, no saudoso Grupo de Transporte Especial, Unidade da FAB que carrego boas lembranças em minhas memórias. Abraços aos colegas daquela época. Você foi muito feliz na escolha dessa matéria. Faça um vídeo sobre o jato HS-125, que faziam parte da frota do GTE. Você fez uma reportagem sobre o Boeing 737 presidencial, faça também dos HS-125. Estão corretas as informações que você publicou em seu vídeo. Parabéns pela excelente escolha. Muitos colegas ficarão felizes por trazer essas lembranças para o momento atual.
Esse avião apareceu no filme O sequestro do vôo 375
Faz um vídeo sobre avião agrícola.. oque teve que ser modificado.. qual avião usado..E como é feito a pulverização... o que foi adaptado pra isso.... abrass
Adorei viajei no Vicont vasp para Aracaju Agorava as janelas dele e do Dart Herold Sadia outro icone de nossa aviaçao
Muito gratificante essa reportagem. Isso é a história do Brasil. Parabéns!
Maravilha! Havia outro exemplar sem motores, sobre um morro e aberto a visitação como um mirante, (A cabine ficava fora do morro de frente para o vale simulando estar em vôo) na cidade denominada de Pedreira, interior de São Paulo. Mas totalmente abandonado e sujeito a depredação. Uma irresponsabilidade daquela prefeitura, há época. Se não me engano, houve um acidente com o Viscont da Vasp no aeroporto Santos Dumont (Rio), apelidado de (Porta Aviões), onde durante o dia, ele plainou sobre o mar no final da pista, numa operação de decolagem, mas as imagens colhidas no local naquela época, mostraram um passageiro de aproximadamente uns 30 anos já sem o paletó, nadando de volta à pista, quando o leme havia ficado de costas para a mesma, no mesmo eixo Norte / Sul, alinhamento (Proa x Popa), eixo da pista da qual se utilizava. As condições climáticas pareciam boas.
Fernando faz a história das companhias aéreas do mundo fatos acidentes etc...
Vdd
o apelido Cafona é uma ironia, só pode, porque é uma aeronave muito elegante, essas janelas grandes são lindas.
Faz do HÉRCULES C-130, este avião foi o responsável pelo amor que peguei da aviação quando eu tinha 8 anos de idade...Desde então estou checando minhas licenças e já já estarei voando ...
Eu lavei e dei muito brilho neste avião . Ele tinha uma história engraçada , o povo falava que ainda no ar o Sub tenete Yaçaka colocava a cabeça para fora e pedia a escada
Entrar num avião antigo desse ser mto interessante, mas num avião em que voavam pessoas importantes da história do Brasil deve ser emocionante...
Ao caminhar pelo pátio para embarcar nele ou em outro próximo, o barulho era infernal. Muito, muito maior que o do Electra e dos outros. E era muito maior quando ouvido pela frente do que pela traseira do avião. Só por isso sua operação seria impossível atualmente.
Excelente projeto em parceria com o Musal. Já fui em muitos eventos por lá.
Não importa a tecnologia eu sempre vou achar lindo coisas com paineis analogicos ou vintages. eu que trabalho com audio amo meus hacks analogicos com v.us de disco. que maravilha
Esses estofados me lembraram copos de cerveja acho que tenho que parar de beber kkkkkk, excelente vídeo como sempre Tmj
Avião da família Real Britanica, muito bacana!
sua dedicacao mereceu 1000 like
Gosto muito quando aparece aviões
Belo vídeo, belo avião. Por acaso estive assistindo a série 1000 dias - A saga da construção de Brasília, do History. No 3º episódio, dá pra ver esse avião (ou talvez o outro) chegando em Brasília, numa filmagem da época.
Bom dia meu amigo adorei o vídeo vc é nota 1000
caramba que extraordinário. O mesmo tempo que o Fernando tá gravando vem essa imagem espetacular dos para quedistas brasileiros saltando. ótimo vídeo Parabéns Fernando 😃
Parabéns pela série histórica que todo amante da aviação preza e valoriza. ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
Não sabia que tinha um avião presidencial naquela época, pois há muitas fotos do JK voando de Varig, Real e Vasp do Rio pra Brasilia, durante sua construção.
Eu tive o privilégio de viajar algumas vezes nele.
Próximo ao pito tem uma insígnia com 3 estrelas isso significa que o avião serviu por 30 ou mais anos a Força. Parabéns pelo vídeo ficou top
👏👏👏 Juntar aviação com a história do país.
Tenho 60 anos e viajei muitas vezes no Viscount da VASP, na rota Belo Horizonte-Rio de Janeiro (Pampulha-Santos Dumont) e vice-versa. Esses turboélices de primeira geração tinham um problema sério de vibração e barulho, eram meio desconfortáveis em comparação com um jato por causa disso. O melhor, o que tinha menos esses problemas, era o Electra, e depois o Viscount. Depois vinha o YS-11 ("Samurai") e o pior de todos era o Avro HS-748, que antes de chegarem os 737-200 era o principal avião que a Varig usava em rotas domésticas (o 727 e às vezes até o 707 ficavam só para algumas poucas rotas de grande tráfego). A única vez em que tive enjoo de movimento num avião e precisei usar o famigerado saquinho foi num Avro, por causa da vibração, e a gente também tinha de conversar gritando, por causa do barulho. Ainda não voei num ATR, mas muitos anos depois dessa era de ouro dos turboélices, voei num Fokker 50 da Rio-Sul e fiquei muito impressionado com a evolução da tecnologia, o conforto, a ausência de vibrações e o baixo ruído -- nem parecia que eu estava num turboélice.
Mas, por outro lado, a chegada dos jatos também significou o fim das operações em muitas cidades do interior que não tinham um aeroporto que os comportasse. Fiz uma vez um voo de Belo Horizonte para Salvador num Avro da Varig, com escalas em Governador Valadares e Ilhéus -- e ainda teria escalas em Nanuque e Almenara, mas foram canceladas por causa do mau tempo. Mesmo assim, o voo demorou umas 4 ou 5 horas ao todo (hoje é menos de uma hora e meia num voo direto de jato). Dessas cidades, só Ilhéus recebe jatos e só Valadares ainda tem voos regionais em ATR, mas já passou épocas sem nenhum voo.
Sou um admirador d aviação Brasileira...
Muito legal. Grato. Lembro deles em Congonhas com um assobio de motores que nenhum outro tinha. Também o compartimento dos pilotos que parecia adaptado olhando de fora.
Excelente ! Obrigado !
Vickers Viscount o visconde que sabe voar.
Obrigado por postar
Muito legal, Fernando. Essa série de programas mostrando aviões antigos é muito agradável de assistir e empolgante. Grato pelo empenho e dedicação na pesquisa e na apresentação do programa. Deus o abençoe.
Belíssimo trabalho.. quanta história em um só vídeo!!
Coisa mais linda esse avião
Excelente Video! Como sempre!
Muito obrigado pelo vídeo! Parabéns!
Parabéns, pela reportagem!
O primeiro vôo de minha vida. Em 1969. ChG- BSB (aeroporto de madeira)
Brilhante matéria.