Avião pequeno com 4 motores? Por pouco o britânico BAE 146 não foi um FRACASSO.
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- čas přidán 6. 08. 2020
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Não é nada comum vermos um avião de pequeno porte com 4 motores a jato. Esse tipo de configuração foi usado em aviões maiores, como Boeing 707, 747 ou até VC-10, que era um pouco menor. Mas o avião britânico BAE 146 foi desenhado para carregar 70 passageiros, para fazer voos regionais. Além de ter 4 motores esse avião também tem asa alta. Por que ele é assim? Nesse vídeo eu conto a história do BAE 146, ou AVRO RJ, que no início de seu desenvolvimento ele quase não deu certo, mas os britânicos se dedicaram para esse não ser mais um fracasso da indústria aeronáutica do país.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
#bae146 - Zábava
Cara, esse avião é o mais legal pra mim. Ele parece um Antonov em miniatura. De mais!
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Bora Brasil. Ele está em segundo lugar
É apenas o jumbolino...
O BAE 146 cresceu e virou o Antonov, kkkkkkkk
@@usphisics ainda tá valendo?
O vôo mais louco que fiz na minha vida foi em um desses de Lima para Cusco pela Star Peru, ao decolar de Lima os pilotos fizeram uma decolagem de performance, creio que para superar uma camada densa de nuvens baixas. Eles aceleraram ainda com os freios acionados e quando soltaram foi a decolagem mais rápida e ingrime que já vi, a razão de subida era absurda.
Tem um comentário acima de alguém que trabalha nessa companhia ...falando dessa aeronave...kkkk que história!
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Ainda dá tempo BRASIL
Tive a mesma impressão quando voei num desses. Muito ligeiro kkkk
Caguei.....🤣🤣🤣
Pelos anos 1983/84, a TABA adquiriu um ou dois desses jatos. Era tão silencioso que até assustava, pois, não se ouvia nada e quando olhava para o céu, lá vinha ele sem ruído algum! Era um belo avião!
Muito legal!!
Linda aeronave
Não sabia que era silencioso, pensei que fosse barulhento por ser um avião antigo e quadrimotor.
Foram 2 unidades. Eles voavam Porto Velho onde morava, Santarém, Belém e outras cidades. A final em Porto Velho era por cima da minha casa.
@@sergiodelaorden l
Sim.galera, é o avião do acidente da Chapecoense. Mas o avião não teve culpa, entrou de "gaiato".
A culpa é do sovina que morreu.
O avião não teve culpa de nada.
Ja voei nesse avião pela companhia Lufthansa, é um espetáculo, "pequeno" veloz, um excelente avião sempre que esteja devidamente abastecido pra não cair fo céu, e mesmo assim é capaz de planar por muito tempo, mas o grande piloto baixou o trem de pouso muito antes do tempo, aumentando o arrastre o que ajudou ainda mais na colisão contra o monte, talvez podiam ter conseguido se nao fosse por mais esse detalhe.
@João Fernando dos Santos um avião estranho pediu preferência para pouso de emergência, fazendo com que o avião do Chapecoense ficasse voando em círculos até que combustível acabou.
O dito avião que estava em emergência nem chegou a pousar no aeroporto, porque encontrou outro mais próximo de onde ele estava
Esse aviao é bom porem ele nao plana muito , o que significa é que se o aviao que estava levando a equipe da chapeco fosse um A 320 ou outro modelo maior com una razao de planajem maior co certeza a equipe da chapeco estaria ainda aqui para contar a historia , o aviao falado neste vidio é muito bom porem como falei a razao de planajem e muito piquna quase nao existe desligou o motor fudeu a realidade e essa
@@josedefreitas5126 sim, mais o piloto ou copiloto poderia ter declarado mayday e pedir preferência, assim eles poderiam ter feito um pouso de emergência...
O design contínua bonito. Envelheceu bem. Não parece um avião de 40 anos.
Fico imaginando projetar avião numa época dessa, quantas vezes o cara teve que refazer o projeto até chegar no modelo perfeito, afinal os softwares estava engatinhando, era na mão mesmo, parabéns aos Engenheiros da época.
Mais uns dados sobre o BAE 146. Ele era extremamente eficiente, por causa do air-brake, em pistas em proximidade de montanhas, devido a sua capacidade de “pouso de mergulho”. Nos anos 90 e 2000 era muito comum ver esse avião em Milão, Torino, Basel e Zurique como também em Bruxelas, Amsterdam o obvio London City Airport, Dusseldolf, Maastrich, Colônia e tantos outros aeroportos. Nos anos 90 era o avião tecnicamente ideal para substituir os Electra da VARIG. Perfeito para operar entre Congonhas e Santos Dumont. A Boeing e seu comandado DAC puseram um fim rapidinho a essa pretensão e a Boeing pagou pela extensão da pista do Santos Dumont para poder usar 0 737. Também era imbatível na carga expressa noturna pois não sofria restrições pelo seu baixo ruído podendo operar durante a noite em qualquer aeroporto da EU. Também em seu favor como cargueiro, sua fuselagem baixa permitia a carga e descarga de pallets direto de dollies sem requerer equipamentos de pista caros. Em 25 minutos se descarregava e carregava seus pallets. Turn around espantoso. Parabéns pelo canal, Muito Sucesso.
Trabalho para a companhia aérea Star Peru, como membro da tripulação de cabine, e voei no BAe146, em todas as três versões. Avião muito bom para a época. Seus vídeos são muito bons. Saudações e abraços.
Cheguei a ver o BAe 146 da Star Peru sobre os céus de Rio Branco, quando estive lá.
Se para relembrar, o trágico acidente com a equipe da Chapecoense, a aeronave da Lamia, caiu por um planejamento inadequado, a famosa pane seca, neste caso, lamentávelmente com perda de muitas vidas.
Sim. Aeroporto onde esse voo pudesse fazer escala não faltava. Havia o aeroporto de Cobija na Bolívia, fronteira com o Brasil e o os aeroportos no Acre Rio Branco e Cruzeiro do Sul, minha cidade. Não sei se o aeroporto boliviano estava aberto, mas esses dois do Acre, para os quais não seria necessário desviar quase nada a rota estavam em pleno funcionamento.
Se não fosse o trágico acidente da Lamia, eu não teria tomado conhecimento da existência deste modelo de avião. Interessante a estória que envolveu o desenvolvimento do aparelho. Ótimo vídeo!
SEM DÚVIDA É UM SUPER AVIÃO. PEQUENO DEMAIS PRA MUITO MOTOR. ELE ME LEMBRA O KC 390 MILLENIUM CARGUEIRO DA EMBRAER, NÃO PELO TAMANHO MAS PELO MODELO DE ASA ALTA E A ASA COM FLECHAMENTO PRA TRÁS. BONITO PACA.
Pra mim, um dos aviões comerciais mais bonitos. Asa alta, com diedro negativo.
Baita história, obrigado Fernando! Vida longa ao Jumbolino!
Valeu Eduardo!! haha o famoso Jumbolino! Acabei esquecendo de falar do apelido no vídeo.
Já viajei muito com esse avião na Bolívia, eles continuam operando firme e forte internamente nesse país, o avião é fenomenal, muito seguro quando operado de forma séria.
Verdade, quando vc vê a história do acidente da chapecoense da pra ver que o avião "lutou" com todas as suas forças pra não cair, que se não fosse pelo avião o acidente já teria acontecido bem antes. Mas aqueles dois pilotos fizeram de tudo pra aquele acidente acontecer.
So lamento pela familia dos jogadores e comissão e todos que estavam nakele vôo do time da Chapecoense..... onde fizeram tudo ERRADO, e ceifaram mais de 70 vidas....
@@Acesar2012 aquela história, só cai avião por uma série de fatores, e se os pilotos deixarem
É verdade, a Ecojet opera com essa aeronave por lá. Voei de La Paz à Guayaramerín, e de Cochabamba à Guayaramerín.
Sim, viajei com a Ecojet que opera com esse modelo na Bolívia! Só viajei uma vez, nas outras vezes fui com a BoA!
0:53
era o comitê onde eles se reuniam pra LANSAR A BRABA
😂😂😂
Lembro dele no filme "A Rainha", sendo o avião que transporta o corpo da princesa Daiana.
Adoro essa aeronave. Não tem um motivo específico, mas por alguma razão eu adoro ela 😂 Será que sou só eu?
Eu acho que eu gosto pq ele é asa alta. Eu gosto também dos aviões turbo hélices de asa alta. Acho bonito.
Por enquanto ele é meu favorito no jogo Airlane comander
Um dos aviões mais bonitos já fabricados pra mim,a versão avro rj70 é a minha favorita
Peguei um vôo nesse avião em 2014 de Amsterdã para o London City. Era uma cia regional do grupo KLM e Air France. Realmente me chamou a atenção um avião tão pequeno com 4 motores. A asa alta tb me chamou a atenção, pq não é comum em aviões maiores hj em dia.
Cara, este avião é fora de série. Até a Rainha Elizabeth tinha um. Muito bacana mesmo.
As asas voadoras seriam mais eficientes que os aviões "normais?"Por que tem um projeto da KLM, um tipo um boomerangue, dizem que é mais eficiente mas só tem prototipos, pode fazer um vídeo disso Fernando?
Existem vantagens e desvantagens. Em breve devo fazer vídeo sobre asas voadoras!
Você está falando de asa delta, parapente?
Essa da KLM tem a vantagem de ser duas fuselagens 'convencionais' emendadas na ponta o que facilita na pressurização
@@petrvs_lefebvre não, avião igual o B2 Spirit
O que já li sobre esses projetos de asas voadoras é que elas são extremamente instáveis, um piloto humano não conseguiria controlar elas diretamente, as pequenas correções pra manter elas em voo tem que ser muito rápidas, então por isso os comandos delas não são diretos, existem computadores e sensores a todo momento calculando e corrigindo os controles pra manter elas em vôo, isso as tornam bem menos seguras pra uso em aviação comercial e são mais usadas em aviões militares. E por causa disso que elas só começaram a ser viáveis após os anos 70 que foi a epoca que computadores estavam mais evoluídos e confiáveis pra fazer esses cálculos de correções. Seria ótimo um vídeo explicando melhor isso.
Faz um vídeo falando a história do “”silencioso”” VC-10.
@O analista militar blz
Pra quem gosta de aviação. Brasileiro “CARLOS M S” está concorrendo a uma bolsa de estudo para piloto na CALIFÓRNIA. Vamos dar uma força BRASIL. Lá no site da SlingPilotaCademy logo na página principal tem o link para a votação. Infelizmente não posso colocar o link original aqui que o CZcams corta o meu comentário.
Bora BRASIL. Ele está em segundo lugar
Já ouvi falar desse aviao e acho incrível o projeto dessa aeronave
Depois do acidente da Lamia não foi só você.
Não só o projeto eu acho a aeronave feia
E horrível
@@mateusmarques6326 sua opinião eu tenho a minha
@@marcosplaysvloggames8026 ????
Sempre tive curiosidade de saber a história deste avião, obrigado Fernando por trazê-la tão detalhadamente e com toda suas nuances. Parabéns pelo conteúdo!
Excelente avião. Só caía por imprudência humana, como no caso da Chapecoense.
Teve um parecido que caiu quando tava indo pra San Francisco, foi um passageiro armado que atirou em todo mundo que tava a bordo. Pertencia a PSA (Pacific Southwest Air/US Air/AA)
Ou por falta de combustível
@@scraptrap_YT "POR FALTA DE COMBUSTÍVEL" 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
QUEM ABASTECE O AVIÃO?? UM HUMANO
Esse avião já caiu uma vez na floresta pq a torre ia fechar e o piloto desceu rápido demais .
Mais um especialista do CZcams.
Voei algumas vezes entre Genebra e Londres, e Genebra e Zurique, pela Swiss Airlines.
Conta a história dom Embraer EJETS avião incrível opera em vários lugares "extremos"" (Sta Helena, London City com uma razão de descida altíssima) Baixos custos..
Up
O E2 está virando fracasso da aviação. Não por ser ruim, mas por causa dos cartéis e protecionismos.
@@corujasistemas2874 Infelizmente meu amigo é uma pena, por causa de politica e um poquinho de mercado... Mas o E1 é foda, este o nome! mais de 1600 unidade em 15 anos? o 747 levou 50 para conseguir 1900.. Também todos os desafios que nenhuma aeronave (modo de dizer, quero dizer poucas) que leva mais de 100 pessoas consegiu fazer!
@@joao1353
O E2 leva quase o mesmo número de passageiros que o a220, porém com muito mais conforto e com um custo quase igual.
O problema é que os EUA do Trump só compram da boieng, a Europa da Airbus, a Rússia da sukhoi e a China e o Japão estão lançando seus regionais.
@@corujasistemas2874 a Airbus está engolindo os Embraer com os A200 (ex-Bombardier).
Muito legal a estoria, a TABA utilizou o BAE quando um Dart Harald da decada de 40 ou 50 que foi arrendado para outra empresa regional sofreu um acidente, pelo que lembro foi perto do Rio Sao Francisco e uns 70 passageiros morreram, por este motivo os Dart Harald foi proibidos de voar no Brasil, e a TABA trouxe os BAE, tambem para tentar mudar o apelido da empresa que vinha de um periodo anterior a este acidente, TABA (Tua Alma Bate no Alem).
Meu pai voo a primeira vez em um dos Antigos Dart Harald indo para o sitio dos meus primos em Rondonia, e achou legal, ele era meio Indiana Jones, quando o Dart caiu ele nem ligou.
Não sabia que a Taba tinha operado o Dart Herald (quando eu nasci ela já não voava pra minha cidade. Mas de fato ela tinha má fama por causa dos muitos acidentes, inclusive já ouvi um apelido parecido com esse). Que eu sempre soube foi que ela operou muito tempo o FH-227, o clone americano e um pouco maior do Fokker F-27, que ficou mais conhecido como Hirondelle. Sobre o BAe 146, meu pai que na época morava em Manaus conta que viu muita propaganda em outdoors e outros meios de comunicação sobre a aeronave, mas não teve oportunidade de voar nele.
Voei nele em 2014 indo de Amsterdam para Inverness pela KLM. Era antigo mas bem legal, confortável e silencioso. Fiquei muito feliz porque já tinha visto ele e já conhecia um pouco da história, então foi ótimo poder experimentar voar nele.
Vídeo muito bom ... Ótimo trabalho .
Sobre o avião eu diria que era um projeto bom , eh triste não ver sua continuidade .
O projeto eh bom e seu propósito era para se encaixar bem no mercado.
Acho que seu problema foi não ser da Airbus ou boeing . Só isso .
Oi Fernando, você poderia falar das asas voadoras?Têm uns projetos sendo feitos por aí, inclusive um da Boeing, dizem que são melhores estruturalmente mas até hoje não tem nenhuma comercial, abraços
Esses aviões são fodas, o B2 Spirit é lindo queria que tivesse um comercial
Asa Voadora supersonica com motores eletricos, isso sim é um sonho
Opa, em breve deve ter vídeo sobre isso sim!
@@heleneschulz3807 kkkkk só um sonho msm kkkkkk
sai maluco, todo dia isso
Era fascinado por essa aeronave na adolescência principalmente quando aparecia a propaganda dele na revista flap e com o surgimento da Air Brasil subsidiária da líder que chegou a ter essa aeronave.
Na lojinha do aero podia ter mais maquetes de aviões, motores, pôsteres, etc. Aliás, já pensaram em unificar as lojinhas? Aero, Panda...
Faz um vídeo comparativo entre os E190 e E195, e também do E190 e E195 E2. Diferenças de peso, tamanho, passageiros, motores, distância de pouso e decolagem e etc. Também de como identifica-los
A diferença mais fácil de perceber a olho nu entre os modelos normais e os E-2 é que os modelos E-2 não possuem winglets nas asas ao contrário dos E-Jets tradicionais.
Sugestão de vídeo "Dornier 328 Jet" um regional pouco conhecido e que não teve o sucesso esperado!
Realmente, para época era até revolucionário para voos regionais, poderia até mesmo ter trabalhado em algum projeto para maior capacidade de passageiro e carga, usando até mesmo asa baixa e motores com alta razão de bypass. Como já tinha um projeto fixado no mercado. Mas, enfim, como foi dito no final do vídeo, teve seu momento e os concorrentes chegaram. Parabéns pela excelente vídeo aula.
A Lufthansa tem varios desses aviões na Alemanha. Tem até classe executiva na configuração.
Por isso adoro o Boeing 747
Um gigante que esta aí deste 1967 e nunca perdeu seu brilho,vários modelos ficaram para trás e o 747 inspirou a Airbus a fazer o A380 para ser concorrente,tiro o chapéu!
Sou de Chapecó....e até hj aqui todo mundo se pergunta como uma baita aeronave dessa conseguiu ser derrubada por falta de combustivel...
Um crime com um baita time e pessoas maravilhosas...
Sim amigo...triste! vcs ae da cidade/toecedores foram muito prejudicados...tudo por mísera ganância...
@@maianomaia8538 acho que falta de combustível derruba qualquer avião, a não ser no caso de alguém excepcional como o Cmd. Sully
@@iko1954 mais pane seca tem muitas variáveis...o do comandante sully foi perda do motor mediante destruição do mesmo...mais ele não tinha onde pousar mais tinha visual por isso pousou no rio Hudson...ja no triste caso da chapecoense se o "capitão" tivesse reportado o que ele sabia(combustível no limite)...tinha pelo menos a pista sido aberta...ou o controle dado "vetores de direção"
@@maianomaia8538 concordo contigo, mas o que me parece é que falta de combustível ou destruição de todos os motores tem a mesma implicação na navegabilidade da aeronave e nesse caso a perícia do piloto conta muito. É claro que com esses 2 pilotos seria comparar laranjas com bananas, o Sully jamais chegaria a tomar a decisão que o Quiroga tomou e se expor a essa situação.
Ele deveria reportar a falta combustível para torre, tinha prioridade para pouso, só que receita uma multa. Outra coisa foi a falta de planejamento, pois deveria ter pousado antes para abastecimento.
adorei. muito legal a historia desta aeronave.
The famous "Jumbolino".
rsrsrs sim!
Kkkk boa...
Mais um excelente vídeo, obrigado!
Com esse vídeo, passei a gostar mais desse avião. Antes eu não gostava muito dele até porque o achava inadequado, justamente por não conhecê-lo.
Há uma curiosidade dessa aeronave, foi quando começaram a pensar em substituir os Electra II da ponte aérea, o Príncipe de Gales esteve no Brasil com esse avião, para tentar vender ele aqui nessa operação de Santos Dumont/Congonhas, todos sabemos que o avião vencedor foi o 737NG. Esta na matéria "Lider Meio Século de Liderança" da Revista Flap.
Já voei 2 vezes nesse avião
lá na Bolívia ( La Paz/Guayaramerín e Cochabamba/Guayaramerín). A empresa Ecojet utiliza essa aeronave para ligar as cidades grandes às cidades pequenas, foi uma ótima experiência!!!
Também já voei com a Ecojet!
A cada vídeo eu fico mais interessado na aviação, moto em PVh e lembro quando os aviões da TABA passavam por cima de casa eu fazia questão de parar e olhar o avião em rota de pouso na década de 80 esse vídeo me trouxe boas lembranças, muito obrigado.
Fernando é um craque. Parabéns pela didática e por passar todas as informações de forma tão simples.
Canal mais que perfeito! Absurda a qualidade dos vídeos! Top demais!
Vídeos do Aero... Sempre com ótima qualidade.
Parabéns pelo vídeo. Um dos melhores canais de avião que eu sigo.
Bom dia Fernando, Obrigado pelo video.
Melhor propaganda, rápida e concisa, parabéns
Muito boa a matéria sobre o HS, BAE, AVRO, gostei, recomendo
Pois é, o mundo da aviação é um negócio muito louco, sem falar no dinamismo das inovações tecnológicas.
Sempre um ótimo assunto nos vídeos do canal.
Sucesso.
Olá Fernando, tudo bem, saiba que amo seus vídeos, amo ver suas explicações
Primeiro vídeo que vi sobre esse avião, . Ele é ótimo pra viajar, estável, silencioso, espaço razoável e etc. Na Bolívia até hoje a ecojet opera esse avião. Creio que deve ser a versão com 100 passageiros
Que legal! Eu nunca voei nele, mas parece sim ser bem confortável. Ele acabou não sendo muito conhecido no Brasil!
@@aeroportrasdaaviacao ficou mais conhecido só q pelo lado ruim, por causa do voo da LaMia
Muito bom, como sempre !
FERNANDO parabens pelo canal.....Desde Luanda Angola te assistinto com muito sucesso
canal me ajudou a entender melhor o mundo da aviaçao
Excelente vídeo. Parabéns !!!
Muito detalhes e adorei a historia.
Parabéns pelo vídeo. Excelente. 👍
É um avião compacto, muito bonito e bem eficaz. Excelente vídeo!
Voei num desses numa travessia Milão-Vienna no final de 2000, pela Alitalia. Penso que quando passámos pelos Alpes, sentimos um pequeno 'poço-de-vento'..! Yikes..!
Que aula .... sensacional
Parabéns pelo conteúdo!!!
Eu conheci esse avião jogando o jogo world of airports, esse avião sempre me deixou curioso por ser tanto operado atualmente. Adorei o vídeo, muito informativo e ainda tirou minhas dúvidas. 😀 Adorei
Muito bom video, como sempre, gostei 👍
Muito bom Fernando!
Já tive o prazer de voar num desses. De CDG a DUB. É uma aeronave simples (lembra um ônibus de viagem), mas bem esperta! Foi essa a minha impressão. Gostei!
Muito bom esse vídeo, parabéns, fiz um vôo de Londres para Firenze no Bae146 em 2002, por ser pequeno opera em aeroportos regionais, chacoalha bastante!
Fernando, como siempre, muy interesante y enseñando mucho. Saludos desde la Argentina
Demorou, mas os britânicos finalmente fizeram um avião comercial que funciona. kkkk ...
Ótimo projeto, ficou um belo designer.
Vídeo muito bacana, bom texto e muito boa narrativa, parabéns
Comprei a minha camiseta do Aero dessa daí.
Bordo com os aviões em branco. Muito top.
Recebi e curti demais 😍😍
Antes de ver esse vídeo confesso que eu tinha uma visão muito negativa deste avião por causa do acidente que todos conhecem, apesar de saber que a causa de sua queda fora única e exclusivamente por culpa do piloto. Obrigado Fernando mais uma vez por deixar tudo tão claro e até me fazer ter uma certa admiração por esta aeronave agora. Um abraço!
Mt bem explicado, ótimos vídeos
Oi Fernando Muito legal instrutivo seus Vídeos , obrigado ..
Sucesso ai ..
Tmj
Viajei em um BAE 146 de Dublin para Paris. Gostei.
A titulo de curiosidade, a Suíça chegou a projetar e construir um caça à jato quadrimotor, o EFW N-20 Aiguillon, um avião sem cauda que acabou não sendo adotado.
Ótimo vídeo. como sempre!
ANTONIO BRAGA GOSTO DE OUVIR ESSAS ESTORIAS DA AVIACAO
continua , gosto dos seus videos, parabéns
Muito bom! Parabens. Cheguei num 146 em London City. Achei estranho a aeronave a principio mas que voo maravilhoso.
Gostaria de parabenizar você pelo excelente desempenho na narração desta reportagem.
Interessante...aviões pequenos com quatro motores...Amei o histórico.✈💙✈💙
Ótima história. Show de informações
E tome Like. Vc arrebenta cara , Deus te abençoe muito
Voei várias vezes nesse BAE-146, Cuiabá-MT/Alta Floresta-MT, pela Transportes Aéreos da Bacia Amazônica -TABA, que sem dúvida foi um avanço, pra quem voava num Bandeirantes.
Ele lembra muito o modelo Russo Ilyushin Il-76.
Show de Bola!
Sou fã desse avião, para mim um dos regionais mais bonitos.
Rapaz, Voce é muito Competente, e seus Videos são muito bons, Parabéns, voce é muito inteligente e Capaz.
Belíssimo vídeo!
Aqui no Brasil esse avião voou na década de 80 na TABA (Transportes Aéreos da Bacia Amazônica ) foi um sucesso e um luxo para toda a região norte do Brasil. Em Sinop-Mato Grosso o aeroporto na época era agenciado pelo Sr . Décio Soares Filho, que antes recebiam os bandeirantes da Embraer... depois pulou para os BAE-146 . A TABA Air Lines voou por décadas essa região . Deve haver fotos na Internet para registro .. foi uma grande época da região norte .. o lema do governo era integrar para não entregar .. o mais impressionante era ver esses aviões pousando em pistas de terra sem nenhum problema ...
Voei pela primeira vez nesta coisinha em junho de 2013, quando fiz um vôo de CDG para Dublin pela Cityjet. É uma aeronave simpática
É muito incrivel seus videos
Muito, muito bom!!!
Faz um vídeo sobre a Embraer, não sei como é visto mundialmente em qualidade aérea, mas pro Brasil é um grande orgulho. Seus modelos de sucesso, seus fracassos etc. Como surgiu, cresceu e é o que é hoje...
Poderia colocar os motores em cima de uma asa baixa, como o jato executivo da Honda. O fato é que ele é lindo, o único avião britânico que não é feio.
Parabéns pelo canal e pelo vídeo. O BAe 146 é uma boa aeronave que se adaptou muito bem a certas rotas no Peru onde outras aeronaves não podem operar.