A fumaceira no arranque era devido ao óleo que se acumulava, principalmente nos pistões inferiores. O óleo que escapava para o escape queimava com as chamas da descarga depois da ignição, na próxima volta do virabrequim. Normal no arranque. Motores à pistão e cabines sem pressurização. Voavam baixo e lentos, de forma graciosa e elegante. Vídeo muito bonito!
@@Billy-ee1dj Oi João Pedro. Pressurização é o ato de pressurizar ou controlar a pressão dentro de um recipiente qualquer. No caso dos aviões, esse "recipiente" é a própria cabine de passageiros...!!! Os aviões antigos, com motores "à pistão" não conseguiam voar acima de 4000 metros porque o ar fica "rarefeito", ou seja, com pouco oxigênio, então os motores perdem potência e o avião não sobe, enquanto os passageiros e a tripulação "desmaiam" por "falta de ar" e podem até morrer. Com a chegada dos motores "à jato", pelo seu tipo de funcionamento, eles conseguem gerar potência para voar mais alto e ainda pressurizar a cabine para que haja oxigênio suficiente e as pessoas viagem com segurança. Espero ter esclarecido. Abraço.
@@Billy-ee1dj Oi João Pedro. Fico feliz em ajudar. Sobre a "altitude de vôo" ou "teto de vôo", os aviões com motores "à pistão", sem "turbo" (o mesmo "turbo" usados nos automóveis) podiam subir entre 4000 e 5000 metros, no máximo...!!! Na Segunda Guerra começaram a usar "turbo" nos motores e eles conseguiram subir até 7000 metros. Com o motor "à jato" os aviões conseguem voar tranquilamente à 12000 metros e os supersônicos, como o Concorde, conseguiam subir até 18000 metros...!!! Os aviôes desse vídeo são todos "pós-Segunda Guerra", então todos tem motor "à pistão turbinado" e podem atingir +/- 600km/h de velocidade de cruzeiro e uma altitude de aproximadamente 7000 metros. Eu conheço o Super Constellation que aparece aos 4 minutos do vídeo: 04 motores com 18 pistões cada, turbinado... era o "Jumbo do seu tempo"...!!! Abraço.
Nunca me canso de babar com o quanto o Constellation era lindo! Parecia uma libélula de metal. Mais bonito que o Connie, só o Concorde ou outro Connie.
Acho o desenho do Constelation o mais bonito feito até hoje, com aquele estabilizador vertical triplo e formato lembrando um golfinho, a unica coisa que pecava era a altura dos trens de pouso, mas compreensivel pelo tamanho das hélices.
Cara, eu fui lá várias vezes quando tinha meus 13, 14 anos, fim dos anos 60. Cheguei a ver o Comet decolando de lá. Para onde ele ia eu não fazia a menor ideia mas ele decolava e alguns minutos depois cruzava a pista a uma altitude incrível. Sem contar o barulho. Depois da primeira guerra do Golfo em 1991(?) fecharam a prainha e acabou a festa. Em Cumbica também fecharam.
Exatamente todos os do vídeo tem motor a pistão, uma coisa fácil de se usar pra diferenciar além do barulho característico é a presença de mais fumaça na partida e uma partida com o início do giro do motor bem lento seguido de rápida aceleração e fumaça saindo do motor ao mesmo tempo (momento em que os pistões começavam a queimar o combustível). Os motores turbo hélice tem uma partida mais linear e quase sem fumaça e os turbo-prop tem a hélice na parte de trás do motor.
OK, não são turboprops, mas as filmagens são incríveis. Acho que a maioria dos takes foi feita no Aeroporto Santo Domingo Las Americas, na República Dominicana. Creio que há, também, takes feitos na Nova Zelândia. Um verdadeiro museu de lindas máquinas a pistão: C 47/DC 3, Curtiss Commando C 46 , DC 7, DC 6, Covair 240 e 440, Connie e Super H Constellation e de sobra ainda dá para ver um Lockheed TriStar ao fundo. A decolagem no cockpit do C 97 Boeing Stratocruiser, o "Spirit of Corpus Christi", é maravilhosa. Obrigado por postar!
Pois é! O Connie e o Super H, ambos eram o Constelation... Tinham motores radiais de 21 pistões cada (3 carreiras de 7 pistões cada); já o StratoCruiser tinha 28 pistões cada motor (4 carreiras de 7 pistões). Bebiam bem...
Realmente. Aí hoje em dia com a tecnologia de ponta, o povo acha que pq o avião arremeteu, ele vai cair. Não julgo o medo das pessoas, mas o conhecimento delas é mínimo em relação à aviação, aí fica foda defender
O título do vídeo em inglês é *Turbo-helices* ,oq não é o caso de nenhum desses modelos de aviões, que são *motores à pistão* (radiais nesses casos) ,mas o vídeo ficou muito bom 👏🏿👏🏿👏🏿🤩✈️. 🇧🇷🚁🛩️
1950: Sr, esta saindo muita fumaça e um pouco de fogo dos motores. Ok, aumente a potência e vamos taxiar. 2017: Sr esta saindo muita fumaça e um pouco de fogo dos motores. Mai gódi :0
Tava reparando exatamente nisso, como nessa época era meio largado, tem uma hora que um cara passa debaixo da asa de um avião ligado, depois um saco enorme na pista...kkkk Coisas inconcebíveis hoje em dia.
É verdade o ângulo de inclinação na decolagem era menor. Os aviões dessa época não tinham potência para manter um pitch acentuados que os aviões de hoje mantém.
Excelente o video com o som destes motores incriveis e nostálgicos mas há um porém. Nenhum deste aviões no video são turboprops, mas todos com motores a pistão convencionais. Turboprops são motores turbohélices como os Electras e Viscounts.
Impressionante esses aviões de hélice antigos! Bastante fumaça (e até fogo) diretamente contra as asas, não sei como resistiam a um eminente acidente logo na partida, barulho ensurdecedor dos motores. Mas apesar disso, muito fascinante!
A fumaceira no arranque era devido ao óleo que se acumulava, principalmente nos pistões inferiores. O óleo que escapava para o escape queimava com as chamas da descarga depois da ignição, na próxima volta do virabrequim. Normal no arranque. Motores à pistão e cabines sem pressurização. Voavam baixo e lentos, de forma graciosa e elegante. Vídeo muito bonito!
O que é pressurização mesmo ?
Esqueci.
@@Billy-ee1dj Oi João Pedro. Pressurização é o ato de pressurizar ou controlar a pressão dentro de um recipiente qualquer. No caso dos aviões, esse "recipiente" é a própria cabine de passageiros...!!! Os aviões antigos, com motores "à pistão" não conseguiam voar acima de 4000 metros porque o ar fica "rarefeito", ou seja, com pouco oxigênio, então os motores perdem potência e o avião não sobe, enquanto os passageiros e a tripulação "desmaiam" por "falta de ar" e podem até morrer. Com a chegada dos motores "à jato", pelo seu tipo de funcionamento, eles conseguem gerar potência para voar mais alto e ainda pressurizar a cabine para que haja oxigênio suficiente e as pessoas viagem com segurança. Espero ter esclarecido. Abraço.
@@MrGelsonFilho Valeu parceiro Me ajudou muito! queria saber quantos metros de altitude esses aviões podiam voar ?
@@Billy-ee1dj Oi João Pedro. Fico feliz em ajudar. Sobre a "altitude de vôo" ou "teto de vôo", os aviões com motores "à pistão", sem "turbo" (o mesmo "turbo" usados nos automóveis) podiam subir entre 4000 e 5000 metros, no máximo...!!! Na Segunda Guerra começaram a usar "turbo" nos motores e eles conseguiram subir até 7000 metros. Com o motor "à jato" os aviões conseguem voar tranquilamente à 12000 metros e os supersônicos, como o Concorde, conseguiam subir até 18000 metros...!!! Os aviôes desse vídeo são todos "pós-Segunda Guerra", então todos tem motor "à pistão turbinado" e podem atingir +/- 600km/h de velocidade de cruzeiro e uma altitude de aproximadamente 7000 metros. Eu conheço o Super Constellation que aparece aos 4 minutos do vídeo: 04 motores com 18 pistões cada, turbinado... era o "Jumbo do seu tempo"...!!! Abraço.
Excelentes aviões do passado, ótimo vídeo. Toda máquina voadora é fascinante, desde um simples avião de papel até a complexidade de um UFO.
Parece eu dando partida no meu fusca depois de mto tempo parado...não fica ninguém do lado e faço uma dedetização na minha garagem..kkkk
O pessoal dessa época eram guerreiros.
Sensacional exposição!! Tive o prazer de voar em algumas destas beldades do ar, ou melhor ... poderosar maquinas voadoras..
Adimiro muito a coragem que esse povo tinha !
Era oq se tinha de melhor na Época amigão
Na época era tecnologia de ponta
Cara o som desses motores na decolagem é maravilhoso!
Tudo neste vídeo me impressionou.
Os aviões, o profissionalismo do filmador e a qualidade das imagens.
Cinegrafista
Belíssimo e elegante perfil do avião decolando em 1:50.
Tempos românticos que não voltam mais.
A JULGAR PELA QUANTIDADE DE FUMAÇA EMITIDA POR ESSES MOTORES AÍ...
A TECNOLOGIA EVOLUIU E AJUDOU MUITO ..😅😅😅😅
Já viajei num Focker 50 da TAM é igual viajar de Toyota bandeirante numa estrada de chão....
Deve ser muito emocionante na época da Varig, Panair, e outras, voando com luxo nessas máquinas cruzando os continentes pelo mundo!!!
Esses caras tinha o sangue frio e muita fé em Deus 🙏😳
Nunca me canso de babar com o quanto o Constellation era lindo! Parecia uma libélula de metal. Mais bonito que o Connie, só o Concorde ou outro Connie.
Goytá F. Villela Jr. avião feio dá merda cara.
@@victorcirino246 kkkkkkkkk concordo um pouco kkkk
Acho o desenho do Constelation o mais bonito feito até hoje, com aquele estabilizador vertical triplo e formato lembrando um golfinho, a unica coisa que pecava era a altura dos trens de pouso, mas compreensivel pelo tamanho das hélices.
@@victorcirino246 Falando que o Constellation é feio, não entende nada de aviação.
@@victorcirino246 Grande verdade!
Mas são lindos demais esses "Pistonprops", filmágens raras essas!!
Estos son los años dorados de la aviación mundial 😊🎉❤ la amo
Que maravilha!!
Era barulhentos e soltavam muita fumaça mas fizeram história
Morro de saudades de minhas tardes de domingo em Congonhas.
Cara, eu fui lá várias vezes quando tinha meus 13, 14 anos, fim dos anos 60. Cheguei a ver o Comet decolando de lá. Para onde ele ia eu não fazia a menor ideia mas ele decolava e alguns minutos depois cruzava a pista a uma altitude incrível. Sem contar o barulho. Depois da primeira guerra do Golfo em 1991(?) fecharam a prainha e acabou a festa. Em Cumbica também fecharam.
o de havilland comet tambem pousava e decolava em congonhas?
Pqp Cumbica tbm fechou !!!! Falta de consideração com a gente q gosta desse espetáculo
Parecem mais sucatas voadoras. Se desse partida nuns 10 de uma vez, tinha que fechar o aeroporto por falta de visibilidade, kkk
Angelo Thomé Magro Thomé kkkkkkk
So relíquias muinto bom 🙌
Essas fumaças saindo dos motores na hora na partida da até medo! Kkkkk
Kkkkk vixi nem fala
Parece que vai pegar fogo ou explodir tudo não é? Confesso que no início achei muito estranho também.
Cê tá é doido, isso é uma nave kkkk✈
Grandes aviões do passado! Mas um detalhe: todos os mostrados no vídeo tinham motor a pistão, portanto não eram turbo-prop.
TUDO LATA DE SARDINHA, PQP.
Não, senhor. Todos mostrados no vídeo são turbo-hélice!
O único turboélice neste vídeo é o último avião.
Para ser a pistão, teriam que ter uma circunferência bem maior, pela disposição dos mesmos!!!
Exatamente todos os do vídeo tem motor a pistão, uma coisa fácil de se usar pra diferenciar além do barulho característico é a presença de mais fumaça na partida e uma partida com o início do giro do motor bem lento seguido de rápida aceleração e fumaça saindo do motor ao mesmo tempo (momento em que os pistões começavam a queimar o combustível). Os motores turbo hélice tem uma partida mais linear e quase sem fumaça e os turbo-prop tem a hélice na parte de trás do motor.
OK, não são turboprops, mas as filmagens são incríveis. Acho que a maioria dos takes foi feita no Aeroporto Santo Domingo Las Americas, na República Dominicana. Creio que há, também, takes feitos na Nova Zelândia. Um verdadeiro museu de lindas máquinas a pistão: C 47/DC 3, Curtiss Commando C 46 , DC 7, DC 6, Covair 240 e 440, Connie e Super H Constellation e de sobra ainda dá para ver um Lockheed TriStar ao fundo. A decolagem no cockpit do C 97 Boeing Stratocruiser, o "Spirit of Corpus Christi", é maravilhosa. Obrigado por postar!
Pois é! O Connie e o Super H, ambos eram o Constelation... Tinham motores radiais de 21 pistões cada (3 carreiras de 7 pistões cada); já o StratoCruiser tinha 28 pistões cada motor (4 carreiras de 7 pistões). Bebiam bem...
1:40 que avião é esse? O ronco dele é simplesmente espetacular!
É um Douglas DC-7
Época de Ouro da Aviação, Tripulantes voavam sem frescura!!!
Realmente. Aí hoje em dia com a tecnologia de ponta, o povo acha que pq o avião arremeteu, ele vai cair. Não julgo o medo das pessoas, mas o conhecimento delas é mínimo em relação à aviação, aí fica foda defender
Confiavam demais nesses motores se tá doido
Tudo a diesel né 😃 !
mermão esse aluminio empregado nas asas desses aviões eram forte mermo,pra aguentar as chamas e o calor q saiam dos motores
Esse video é uma raridade. Parabéns.
E impressionante a diferença, esses aí subiam lentamente, hoje em dias o jatos sobem a muito mais inclinado
not turboprops but piston engines. beautiful.
Avião raiz. Piloto raiz rsrs
Não são tuboprops, São aeronaves de motor radial, mas o vídeo é bem legal gostei bastante.
Certeza absoluta?
Pode ser motor a pistão, mas não radiais. A frente dos moores radiais tem um diâmetro grande para comportar os pistões.
@@joseantunes3766 Não senhor! São motores radias sim! Todos eles!
@@odysseusjugger9927 ou seja, nenhum turbo prop
Na partida dos motores nem ve o avião so fumaça 😁😁😁
belíssimas aeronaves 🙌🙌🙌
O título do vídeo em inglês é *Turbo-helices* ,oq não é o caso de nenhum desses modelos de aviões, que são *motores à pistão* (radiais nesses casos) ,mas o vídeo ficou muito bom 👏🏿👏🏿👏🏿🤩✈️. 🇧🇷🚁🛩️
Só assisti agora! Mas não são turboprop e sim motores radiais a pistão. Turboprop é qdo as hélices são movidas por turbinas. Demais, o vídeo é bom.
1950: Sr, esta saindo muita fumaça e um pouco de fogo dos motores.
Ok, aumente a potência e vamos taxiar.
2017: Sr esta saindo muita fumaça e um pouco de fogo dos motores.
Mai gódi :0
Tolo. Vc acha q os aviões eram melhores ?
E é essa preocupação com a segurança que faz com que o avião seja o meio de transporte mais seguro
eu bem q queria viajar ne alguns desses aviões, seria muito legal 😍😍✈✈
6:44 Para quem não Sabe esse Avião é um Boeing 377 Stratocruiser
Nessa época o pessoal nem tinha o cuidado de pintar a fuzilagem do avião kkk
É fuselagem
Anderson Maximo Franca que poluição danada
Aos 3:47, era um saco passando? Como é engraçado ver isso. Hoje em dia existe um controle enorme para evitar essas contaminações na pista.
Creio que é porque as turbinas sugam
Tava reparando exatamente nisso, como nessa época era meio largado, tem uma hora que um cara passa debaixo da asa de um avião ligado, depois um saco enorme na pista...kkkk Coisas inconcebíveis hoje em dia.
@@JulianLeno mas antigamente as coisas eram meia que digamos.. radicais, hahaaa
Num ando num trem desse e nunca ainda mais antigo
Aviao a Diesel!!kkkk
Gabriel William kkkkkkk
Claro que nao. E movido a lenha isso sim kkkkkkkkk zueira
mosquito da dengue quase não existia nessa época.
André Giacomini se existia a vida deles era bem complicada.. 🤔 😂
😂😂
💨
Verdade André ! quase não existia mesmo !!!!!!
Não ficava um mosquito vivo em volta do aeroporto. 😂😂😂
Tudo isso devido ao grande idealizador Santos Dumont que projetou este tipo de transporte para fins pacíficos.
Ta pegando fogo Bicho!!!! Motor a Diesel só lata mermão
pensar que daqui sessenta, setenta anos os aviões de hj serão museus, como hj vemos esses!!
Celio Oliveira avloes a jato sao movidos a qqx
beautiful c-97 very good , equal the B29 - this is historical war aircraft
C-97 had much more powerful P&W engines 3500 HP. B-29 had Wright engines 2200 HP.
Tenho uma dúvida os combustíveis eram querosene nesses aviões ou já Avgas gasolina aviação como dias atuais? Quero ganha uma revista🛩️✈️🙌
E engano meu o angulo de inclinacao na decolagem e menor doque os atuais? Belo video....
É verdade o ângulo de inclinação na decolagem era menor.
Os aviões dessa época não tinham potência para manter um pitch acentuados que os aviões de hoje mantém.
Os passageiros tinham que ser corajosos ..rs..
Muito legal o vídeo.
Corrijam o nome do vídeo, Revista Flap.
Esses, são aviões com motores radiais, gente, ou seja, motores a pistão.
Valeu.
Direitos autorais e fraturamento na minha poupança BH MG Rosangela Gonçalves dos Santos
Excelente o video com o som destes motores incriveis e nostálgicos mas há um porém. Nenhum deste aviões no video são turboprops, mas todos com motores a pistão convencionais. Turboprops são motores turbohélices como os Electras e Viscounts.
Não tenho coragem de voar nos de hoje imagine em um desses o povo não tinha medo não kkk
Eles eram 99% seguros e na época esses aviões eram tecnologia em ponta
@@Nada___563 na época era comum acidentes aéreos amigo..
11:12 acho que é esse de fato o único Turboprop do vídeo. Provavelmente um Fairchild-Swearingen Metroliner, não lembro qual a versão.
Parece Motor de Corsa, mas é mto lindo de se ver.
Acho que não são turbo-hélices, e sim motores a pistão.
e tão difícil ver vídeo de aviões antigos funcionando /
Então os modelos que voavam na FAB Anos 80 90 eram AVRO BIMOTOR HÉLICE PARECIDO COM ESSES ERA MODERNO FAZ MATERIA DELES
Esses eran os verdadeiros avioes nao amadores ingual hj, antigamente era tudo manual
e daí que era manual?
E o pessoal com medo de voar hoje em dia... Olha esses monstro soltando fumaça, quase nada de Eletrônica hahaha.
Muito charmosos
Ce e doido bixo
Muita coragem!
Alvará Rosangela Gonçalves dos Santos de funcionamento de todos aviões
JA PEGA FOGO ANTES DE VOAR KKKK
Não tinha uns que estourava um cartucho para ligar???
Impressionante esses aviões de hélice antigos! Bastante fumaça (e até fogo) diretamente contra as asas, não sei como resistiam a um eminente acidente logo na partida, barulho ensurdecedor dos motores. Mas apesar disso, muito fascinante!
Celso Fukuhara ,na parte que ficava atrás da descarga era feito de aço inoxidável,portanto não tinha problema algum.
Turbo hélice? Desde quando? Tudo motor a pistão! DC7, DC6 e o "Connie" (Constelation)...
Esses aviões bebiam uns 200 litros de querosene em 10 minutos kkkkk
Se fosse hoje, era Pânico Total...
Esses aviões são mt assustador sla pra voar neles tinham q ter coragem, eu n iria não kkkk
Maria fumaça voadora.kkkk.
Misericórdia que tanta fomaca
O primeiro avião solta muita fumaça kkkkkkkkk
Que bomba meu Deus kkkk
estes,eram valentres.o P2v5, tinha motores iguiais ao go super constelation, tasmbem o DC7davam trabalho.18 cilindros.
caracas,,,o bicho é assustador....
*Revista Flap* edita o título do vídeo, porque são motores radiais, e não tprops!
E aquele L1011 da TAP lá no fundo.. kadspokdpsao
Poderia ter legenda identificando os aviões
Jamais existirá um avião com a elegância do Constellation
Como seria ver um desses voando na década de 50
Pistones, no turbo.
Queria viver esse tempo da latinha❤
Esses aviões ficaram no final da gerações deles! Melhores e mais seguros que os de hoje ta por fora isso não estraga tão fácil?
Parecia que tava pegando fogo kkkk
Nem EU kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
sensasionalll
Gente fresca vai ficar com nojo de ver mais eu bato 👏 pros pilotos e claro para essas jóias dos ares.
Haja fumaca,rsrsrs
soltava fumaça que era uma beleza .kkk
saia até fogo no escapamento
Se fosse hoje essa fomaca eu nem entrava