Regulacja biegów opel vectra c, zafira, saab, Vauxhall itp
Vložit
- čas přidán 2. 04. 2019
- Jeżeli masz problem z wrzuceniem 1 i 2 biegu, być może wystarczy regulacja. Prosta i szybka robota :) Pacjent to opel vectra c ze skrzynią F40, ale w większości opli jest tak samo, tam gdzie są linki. Mam nadzieję, że filmik jest czytelny i każdy sobie poradzi we własnym zakresie z regulacją. Potrzebne jest jedno wiertło fi5 i trochę czasu.
- Auta a dopravní prostředky
i na taki film czekałem! biorę się u siebie do roboty ;) moja Viki ma podobną dolegliwość
Operacja 15 minut i po małej próbie jest poprawa .Rano na zimnym wypróbuję jeszcze raz . Bardzo pomocny film.Saab 93
Super.
Dzięki za pomoc😁 świetny film
Zarąbisty poradnik. Pomógł przy saabie 9-3. Miałem problem z rzuceniem pierwszego biegu, trzeba było lewarek bardzo mocno do lewej strony dopychać by wbiła się jedynka, a teraz jest bajeczka. Może troszkę ciężej wchodzi 6 bieg niż przedtem, ale to pewnie wina zużytego mechanizmu bo to najlepsze ustawienie jakie mogłem zrobić, a 6 bieg i tak rzadko kiedy wrzucam. Dzięki za film i pozdrawiam.
Dzięki :)
Genialne super film
Nice man,great job,you solved my problem,congrats from Portugal 👌🏼
Dzięki kolego bardzo mi pomogłeś Brawo,Pozdrawiam
Dzięki :)
Filmik i przekazane informacje super, myślę że miałeś coś czy mogłeś posmarować jabłuszko i drążek żeby nie czyszczących i dłużej wytrzymała. Na filmie te odgłosy wyglądają
Zajebiście pokazane, to samo jest saabach jakby ktoś szukał, wreszcie nie mam problemów ze skrzynią.
konusRTV
Dzięki :)
Jaką masz skrzynię w saabie? Ja mam 5 biegów i nie mam tej regulacji
bardzo dziękuję!
Kapitalnie wszystko wytłumaczone, jako laik nie bałem się zabrać do naprawy. Żeby wszystkie tutoriale były tak jasno i klarownie wytłumaczone to mechanicy nie mieli by co robić :)
@Maciej Osiewicz
Dzięki wielkie :) Cieszę się, że się przydało.
Super poradnik. Rugulacja pomogła. Dawaj wiecej filmikow o oplu bo kanal stoji ;)
Pozdrawiam serdecznie
Dzięki. Cierpię na notoryczny brak czasu, a nakręcenie i poskładanie filmiku sporo zabiera.
Witam, przerabial ktos temat luzu na wybieraku ale przy skrzyni vectra C 3,2 v6 ?
Super !
Faktycznie działa, pierwsze dwa biegi wchodzą dużo lepiej.....idealnie to było jak był nowy😉, duży plus dla Ciebie😎
Cieszę się, że pomogłem. Pozdrawiam
Czesc Milosz. Mam astre j ze skrzynia f40. Problem jest wlasciwie tylko z 2jka. Ciezko wchodzi a czasem zdarzy sie ze pedal sprzegla do konca odbije po sekundzie od zdjecia nogi. To sie dzieje tylko przy zmianie na 2gi bieg. Czy to moze byc regulacja linek czy bardziej sprzeglo? Pompa sprzegla za pedalem wymieniona. Przebieg 165k
Genialne
@Przemek
Dzięki :)
Dzięki.
Super sprawa
super film ;)
Super poradnik ! To jabłko jest z jakiegoś tworzywa ? Czym najlepiej to przesmarować ?
Dzięki :) Jabłko jest plastiku, smarować najlepiej smarem teflonowycm według mnie lub silikonowym. W ASO mają do tego specjalny smar.
Witam,
Udało się za 3 razem ponieważ na filmiku ten plastik który wchodzi w otwór jest odwrotnie zamontowany w mojej Vectrze (2006r., 2.0 turbo benzyna 175 km, Cosmo) i po poprzednich próbach raz że biegi do przodu odbijały na luz to jeszcze wszystko luźno chodziło (jak zachaczałem plastikiem w otwór po drugiej stronie).
Ale wszystko git malina, biegi wchodzą jak w masełko a też miałem problem z dwójką (głównie z jedynki nie chciał wskoczyć dopiero za drugim razem).
Dziękuję i pozdrawiam! 👌🙂
Drugą vectre tez mam 2,0T i tam identycznie wygląda regulacja. Może masz zmieniony drążek na taki od Astry albo Insigni, tam jest regulacja właśnie tak jak opisujesz. Ale ważne, że operacja zakończyła się sukcesem. Pozdrawiam
Czy w Astrze H z 5-biegową skrzynią będzie podobnie?
mógłbyś podpowiedzieć jak założyć sprężynę tę z lewej strony na tym żółtym wałku bo lewarek nie wraca na swoją pozycję po wrzuceniu wstecznego a ta sprężyna u mnie jest luzna chyba jest zerwana :( i może nagrasz filmik jak tę kulę wymienić aby zlikwidować ten luz o którym mówisz w filmie. dzięki z góry i pozdrawiam
Dzięki kolego za filmik pomógł vectra 2,0 T
@Damian Rzeszutek
Dzięki, cieszę się.
@@milosz7210czy w insigni 2.0 cdti jest podobnie?
@@KAMIKAZE869 tak. Zależy też jaka skrzynia czy f40 czy inna. Ale lewarek zmiany biegów z insignia wklada się z całym mechanizmem bez problemu do vectry c, wiec jest podobnie.
@@milosz7210 skrzynia f 40 , objaw jest taki że pierwsze włożenie biegu jest z ,,chrupkiem" wycofanie na luz i ponowne włożenie jest idealne i to obojętnie czy na odpalonym silniku czy na wyłączonym
@@KAMIKAZE869 Raczej obstawiał bym wysprzęglik albo źle odpowietrzony układ. Regulacja oczywiście nie zaszkodzi.
W astrze h z silnikiem Z19DTH i skrzynią m32 6 biegową budowa tego kowadełka jest trochę inna prowadzą do niego 2 cięgna ale też dostęp jest utrudniony więc trzeba by pewnie wyciągać akumulator razem z podstawką albo złamać sobie ręke w pięciu miejscach ;) chyba że w tej skrzyni regulacja przebiega inaczej.
Na tej samej zasadzie. Minimalnie się różni otwór na zablokowanie w wybieraku. Nieraz tak jest, że trzeba akumulator razem z podstawą wykręcić.
Witaj, czy myślisz że zabieg moze przynieść rezultat jeżeli jest problem z ciężko wchodzacym biegiem wstecznym w Saab 9-3, 1.9 tid 120km, rok 2008. Skrzynia 6-cio biegowa. Z góry dziękuję za pomoc.
Nie wiem, jest dużo przyczyn jeżeli bieg nie wchodzi. Od braku regulacji, poprzez luz na jabłku czy wyciągniete linki kończc na uszkodzeniu samej skrzyni lub wybieraka. Na pewno regulacja nie zaszkodzi.
DZIĘKI MIŁOSZ .MAJĄ TAKIE FILMIKI SENS BO POWODUJĄ ŻE SPORO LUDZI OTRZYMUJE INFO NA TEMAT SWYCH AUT JESZCZE RAZ DZIĘKI.
Również dzięki pozdrawiam :)
Hmm muszę sprawdzić bo u mnie zgrzyta przy zmianie biegów i podczas jazdy (grzechocze ) aczkolwiek obstawiam że to skrzynia do roboty
Witam, zgodnie z filmikiem zrobiłem regulacje w Saab 9-3 1.9tid 2008. Rezultat jest taki że mam tylko biegi od 1-4 a wsteczny bieg wchodzi bez konieczności podnoszenia uchwytu na lewarku. ponadto lewarek na biegu jałowym znajduje się na skrajnie prawej pozycji. Przy czym mam tam bieg 3-4. Nie wiem czym to może być spowodowane? Wszystko zrobiłem krok po kroku tak jak na filmie. Jedyne co zauważyłem siedzenie mocujące ten plastik z lewarka znajduje się u mnie po obu stronach lecz uchwyt na tym plastiku jest tylko po prawej stronie a nie jak u ciebie po lewej. Jakieś sugestie ? Proszę o pomoc.
Według mnie, nie zapiąłeś dobrze linki i się przesunęła w uchwycie.
Hej chciałem zapytać 2 lata temu zakupiłem vectre C gts 3.2v6 było coś nie tak gość zmieniał mi łożyska na skrzyni biegów bo były przepalone i teraz coś trzeci bieg blokuje przy jeździe raz wejdzie dobrze raz czuje jak by chciał zaskrzypiec moje pytanie czy to wina złej synchronizacji skrzyni i czy taka owo kuracja jak pokazałeś coś pomoże dzięki i czekam na odpowiedź
Jeżeli tylko 3 bieg ma problem w "wejściem" , to raczej obstawiałbym zużyte synchronizatory w skrzyni. Czy regulacja pomoże, nie mam pojęcia, może warto spróbować, to nic nie kosztuje i można zrobić samemu pod domem.
Witam. Miłosz mógłbyś powiedzieć jakie przeróbki czekają mnie przy zmianie lewarka na ten z astry j?
@Mateusz Olejnik
Nie ma dużo, musisz zdemontować obecny, wyciągnąć linki razem z gumą ze ściany grodziowej, wypiąć przy skrzyni z wybieraka. Przy mechaniźmie z astry, trzeba tą gumę obrócić żeby weszła w ściane grodziową, inaczej jest montowana w astrze. Montujesz mechanizm, zapinasz linki i regulujesz. Raczej nic nie pominąłem. Oczywiście mieszek trzeba założyć z Vectry.
jestem posiadaczem opla vectra c 2.2 dti i mam problem z piątym biegiem . Gdy chce włożyć piąty bieg wajcha od biegów za daleko odbija mi w prawo , więc muszę delikatnie ją cofnąć i wchodzi piątka
@LULI
Jeżeli regulacja nie pomoże, to prawdopodobnie będzie uszkodzony wybierak, może pękł jakiś ogranicznik i dlatego za daleko "wajcha" za daleko przesuwa się w prawo. Osobiście zacząłbym od regulacji, bo to najtańsza opcja ;) i można zrobić samemu.
Witam ja mam Vectra c benzyna 1.8 140 km i niemam otworu na zaden bolec co mam zrobic pomocy
Mam saab 9-5 Igen. podczas jazdy, obojetnie ne którym biegu, drązęk mocno lata na boki. Czy przyczyna mozne byc własnie taka jak u Ciebie czy może jeszcze cos innego?
Nie. jak lata na boki to mechanizm jest prawdopodobnie wyrobiony a dokładnie tzw jabłko. Widocznie nie było smarowane i sie wytarło po czasie.
Czy wymiana sprzęgła - tarcza i docisk, koło dwumasowe, wysprzęglik mogło mieć wpływ na wybierak? Wydaje mi się, że właśnie po wymianie jedynka i dwójka gorzej wchodzą?
Ile ewentualnie może kosztować wymiana takiego mechanizmu na ten z Insignia/Astra J? W sensie części i robocizna. Pozdrawiam
@Domin Risso
Na pewno do wyciągnięcia skrzyni były rozpinane linki, ewentualnie wyciągnięty wybierak na skrzyni, więc regulacja po wymianie jest raczej obowiązkowa.
Wymiana mechanizmu, to zależy za ile kupisz, są od 150 do 250 zł za kpl. , sama wymiana też od 100zł, troszkę trzeba się pobawić. Pozdrawiam
@@milosz7210 najwidoczniej nie ustawili mi tego. A skasował 2x więcej niż inni w okolicy. Czas zmienić mechanika, bo nawet za rachunek trzeba dopłacić... Dzięki za odpowiedź. Postaram się to ustawić, może mi się uda
@@Risso1910
Spokojnie zrobisz samemu, zacznij od strony skrzyni, jak dasz radę zablokować wybierak w pozycji serwisowej, to w środku będzie już łatwo.
Czy w VC z silnikiem z18xer będzietak samo? Skrzynia f17cr
Otwór serwisowy w wybieraku jest minimalnie inaczej umiejscowiony ale generalnie zasada ta sama.
Mam : wd40, smar wazelinowy, ceramiczny i miedziany i grafitowy. Czy któryś się nadaje do nasmarowania tego jabłka?
Ceramiczny albo wazelinowy.
Cześć Miłosz. Mam problem z brakiem wstecznego. Wrzucam jak wsteczny (zapadka pod gałką do góry i drążek w lewo przód jak Opel przykazał) i wchodzi jedynka. Myślałem, że regulacja pomoże i zrobiłem to wg Twojego instruktażu. Niestety nie pomogło. Mam za to mniejszy luz, łatwiej wchodzi 1 i 2. Co do braku wstecznego, to zauważyłem, że wybierak nie opada sam po wyjęciu wiertełka Obok zapadki jest to plastikowe okągłe kółeczko na bolcu, u mnie jest luźne. Dwumasa już jest na wykończeniu, dojeżdżam ją, ale to wg mnie nie powód, aby nie było wstecznego... Jak myślisz? Co może być powodem?
Staram się naprawiać sam auto zanim oddam do mechanika i chciałbym się z tym uporać, czuję że to może być coś prostego.
Vectra C 2008 rok, silnik 2.0T Z20NET, skrzynia 6 biegów.
Hej, a drążek zmiany biegów "luźno" się przesuwa prawo lewo ? Być może co jest dosyć częstą przypadłością zaciera się wybierka w skrzyni i luźno nie chodzi.
Dobry film👊
U mnie przy zmianie biegów słychać czasem taki stuk, ale tylko przy zmianie gdy już puszczam sprzęgło. Czy to może być związane z regulacją? Pozdrawiam
Dzięki, co do stuku, raczej regulacja nie pomoże.
Dwumasa stuka a przynajmniej to jej początki. Ja mam tak cały czas metaliczny dźwięk przy zmianie biegu połączony z lekkim szarpnieciem.
Od kilku dni mam problem z dwojka. Daje lewo dol na drugi bieg i tak jakby lapala z opoznieniem, albo czasami wskakuje mi w dolek po prawej (prawy dolny rog) lub tez musze dosyc gleboko w dol zejsc, zeby zaskoczylo oraz ruszyc lekko w prawo na dole, dziwne. Ciekawe, czy regulacja pomoze.
Może linka się wyczepiła z zaczepów prowadzących, a może problem z samym mechanizmem, przy regulacji trzeba dokładnie sprawdzić stan reszty podzespołów.
Co jeśli ten biały plastik pod gałką 04:30 jest obrócony o 180 stopni? U mnie ten duży ząb który trzeba osadzić w pozycji serwisowej jest po prawej stronie (siedząc na fotelu kierowcy). Można go jakoś obrócić tak jak jest na filmie i wtedy opuścić go, żeby wszedł w miejsce na pozycję serwisową?
To gałka z Astry czy Insygni ? Można oczywiscie obrócić, trzeba zdjąć pierścień zabezpieczający i wtedy sie obraca.
@@milosz7210 Z saaba 9-3 1.8t 2006r. skrzynia 5-cio biegowa. Czyli po wciśnięciu zapadek (04:24) można będzie tym plastikiem obracać, czy masz coś innego na myśli mówiąc o pierścieniu zabezpieczającym
Witam! Potrzebne są takie filmiki. Dzięki nim nie trzeba z drobnostkami biegać po warsztatach. Mam problem z dźwignią zmiany biegów w Saab 9-3 1.8T 2004. Tyle, że u mnie jest inna sytuacja. Na początku zauważyłem tylko, że dźwignia za bardzo wychyla się na prawo i aby wrzucić 5 bieg nie mogę odchylać jej do końca, tylko muszę celować do przodu trochę wcześniej. Później zwróciłem też uwagę, że aby wrzucić wsteczny nie muszę unosić tego "krążka" na drążku do góry, Wywnioskowałem, że ta właśnie blokada jest przyczyną, bo wiem, że bieg wsteczny w wielu samochodach jest bardziej na "prawo" niż 5 bieg. Czy to jest do ogarnięcia tak samo łatwo jak regulacja powyższej 1 i 2? Pozdrawiam
@
atirikiki
Tak, za przesunięcie dźwigni lewo-prawo odpowiada jedna linka, którą trzeba wyregulować. Więc jak najbardziej regulacja powinna rozwiązać Twój problem. Pozdrawiam
@@milosz7210 Dzięki serdeczne. Jak dobrze rozumiem, podciągnięcie grzybka do góry pozwoli wtedy przesunąć ją jeszcze bardziej na prawo? Pozdrawiam
@@atirikiki Według mnie, tak.
Witam jak zdemontować tą roletę schowek koło lewarka biegów
A co jeżeli po tym zabiegu jest gorzej? Jedynkę żeby wrzucić trzeba trochę pomachać. Raz wskakuje dobrze, a jak się zatrzymam to nie mogę, muszę inny bieg i dopiero jedynke
To jest ustawienie na punkty serwisowe. Dobrze zrobione nie ma prawa pogorszyć wrzucania biegów. Oczywiście przyczyn może być wiele innych, takich jak luz na "jabłku" luz na wybieraku, rozciągnięte linki, itp itd - spróbowałbym jeszcze raz zrobić regulacje.
nie wiesz jak wyregulować manualną skrzynię biegów f35 opel vectra c? Trudno jest włączyć 1. i 2. bieg. 3-4-5 ok. Wymenilem uszczelkę wybieraka, tuleje gałki biegów. Nic:((( Nie sprawdzałem poziom oleju w skrzyni. Może być ze mało oleju? Dziękuje
@Oleh Malenkyy
Reguluje się tak samo jak F40, tam też są linki z tego co pamiętam. Jak będzie za mało oleju w skrzyni jak i za dużo, to oczywiście mogą być problemy z wrzucaniem biegów. Jak regulacja nie pomoże to trzeba szukać, może linki są wyciągnięte, a może synchronizatory w skrzyni.
Miłosz Dziękuje za szybką odpowiedz:) wymieniłem tuleje gałki, a luz na gałce zostaw:( tak tez linki. Ale wybierak inny jak w filmiku. Olej mi utykał z wybieraka(wymieniłem uszczelkę). Jeszcze mam ślady oleju na półosi sprawa:( mysle może olej utek mi. dziękuje
Witaj, czy w Insigni 2.0 CDTI ze skrzynią F40 procedura jest taka sama?
Tak. Nawet lewarki pasują do vc.
@@milosz7210 Dzięki za info. Zabieram się do pracy zatem.
@@bufordtjustice3573
Powodzenia :)
Kurcze, po regulacji jedynka w ogóle nie wchodzi nie mogę jej wbić. Co mogę zrobić
To coś nie tak wyregulowałes. Ja bym jeszcze raz spróbował.
Witam Astra J 1.4t biegi na wyłaczonym silniku chodza super a na odpalonym ciezko wbic 1 i wsteczny a 3 czasami nawet zachrobocze i ogolnie wszystkie troche ciezej chodza po krotkiej jezdzie problem ustaje jakas podpowiedz co to moze byc??jak wszytstko rozgrzane biegi chodza fajnie skrzynie juz była naprawian ai do tej pory wszystko fajnie chodziło dwumas słychac przy odpalaniu i gaszeniu ale sprzagło chodzi dobrze rusza sie płynnie zadnych wibracji i dziwnych odgłosow olej wymieniony wczoraj zadnej poprawy??
Na początek sprawdziłbym poziom oleju w skrzyni czy nie jest za dużo albo za mało. Nieprawidłowy stan oleju często powoduje właśnie takie objawy.
@@milosz7210 to zaczeło sie jeszcze przed wymiana oleju wymieniłem olej wczoraj i to samo wlałem 2.6l i tyle gdzies zleciało
Czy to jest skrzynia 5 cY6 biegowa w mojej vectrze c 2.0 dti jest skrzynia 5. f 23 i jest trochę inaczej
Tak w f23 jest trochę inaczej a tutaj jest f40.
Mi ciezko wchodzi 1 i 2 najlepiej 4 wchodzi co to moze byc . zestaw naprawczy lewarka pomoze?
A próbowałeś regulować na początek ?
@@milosz7210 sprobuje
Fajny tutorial, skorzystałem. Warto by jednak wyjaśnić jak odblokować tę tuleję na dźwigni biegów bo walczyłem z tym jak zły :).
4:28 minuta filmu, o to chodzi ?
Jak sobie poradziłeś bo sam walczę już parę godzin
wymieniłem "jabłko" bo miałem straszny luz.podpiąłem linki i jakoś to działa,ale chcę również wyregulować sobie biegi.
1-Vectra c 2,2 16 147km (inna skrzynia niż Twoja)
2-nie mam takiego "kowadełka",posiadam dwa "cięgna" i wybierak chyba to jest jak go unosze to przeskakuję tylko.
3-jakiś pomysł, jak mogę wyregulować ? :)
4-no i przede wszystkim inny lewarek zmiany biegów mam,nie wiem jak ustawić go w pozycji serwisowej jak Ty to robisz.
no i powiedz Ty to wszystko robisz na ''luzie'' ?Pozdrówki :)
Young P-piotr Tus
Masz prawdopodobnie 5 biegową skrzynie, M32. Generalnie zasada jest taka sama w tych skrzyniach. Luzujesz linki, blokujesz w kabinie wybierak w pozycji serwisowej, blokujesz przy skrzyni i zapinasz linki. Pozycja serwisowa nie jest w położeniu "LUZU". Na moim kanale jest też filmik z regulacji biegów w Vectrze B, zobacz u Ciebie przy M32 będzie bardzo podobnie jak nie tak samo. Pozdrawiam :)
@@milosz7210 dzięki za odpowiedź,tak mam 5cio biegową skrzynię.
Dobrze sprawdzę ten filmik.dzieki.
@@DjPedroBass
Proszę bardzo, jak by coś, pytaj, jak będę wiedział - odpowiem :)
@@milosz7210 dobrze.dzieki wielkie 🙂
Cześć, masz może jakieś rady jak zablokować tryb serwisowy w F35 (Vectra c 3.2v6 manual)? Za cholere nie mogę znaleźć żadnego miejsca do włożenia wiertła
Jak masz sterowanie na wodzik zamiast lionki (miały tak 2,2 silniki), to szukaj takiego żółtego kapturka pod nim jest sprężynka - wtedy sie go wciska w położeniu serwisowym i blokuje. Jak masz F35 na linki - to tej nigdy nie robiłem i nie pomogę.
@@milosz7210 niestety na linki. No nic, spróbuję wymontować obudowę akumulatora i może wtedy uda mi się to łatwiej ogarnąć. Dzięki
Czesc, czy w 18xe przy skrzyni jest też otwór serwisowy?
Zalezy jaka jest skrzynia. Trzeba zobaczyć
Założyłem cały zestaw lewarek zmiany biegów wraz z linkami od Insigni wszystko pasuję trza tylko sprawdzić czy była z takiej samej skrzyni co w Vectrze .Mam tylko pytanie regulację linek robi się w ten sam sposób co w Vectrze ?
Zasada działania regulacji jest taka sama. Przy skrzyni robimy tak samo, jedynie ustawienie gałki w pozycje serwisową jest inaczej. Jak dobrze pamietam, trzeba zsunąć plastikowy okrąg zabezpieczający w dół, obrócić plastik i wtedy ustawić w pozycji serwisowej.
@@milosz7210 też o to mi chodzi jaka jest pozycja serwisową w insygnie bo inny trochę ten plastik i nie mogłem poprawnie ustawić linek
@@rycerz3012 Ciężko wytłumaczyć bez zdjęć, tak jak napisałem wcześniej, musisz zluzować taki chyba niebieski plastikowy ring zabezpieczający, nastepnie podnieść i obrócić o 180 st cały ten plastik na górze rączki i wkładasz na otwory serwisowe.
@@milosz7210 ok ten ring niebiski mam zdemontowany iż on blokuje gałkę a mam ściągniętą już idę do auta obejrzeć jak to obrócić i może już ogarnę temat dzięki za odpowiedź 👍
Hej. A co bylo powodem dla którego ta regulacja została wykonana?
Cięzko wchodził 1 i 2 bieg.
Czy na skrzyni m32 jest taka sama regulacja?
Taka sama zasada jest we wszystkich oplowskich skrzyniach, zamiast otworu moze być wbudowany bolec itp ale generalnie jest to samo. Trzeba sprawdzić.
nie idzie odpiąć linek ani ustawić drążek w pozycji serwisowej pokazane tylko jak zablokować wybierak a poza tym wszystko teoria
Czy można tych samych wskazówek użyć przy Astrze K z 2016r? Ewentualnie, czy mógłbym poprosić o link do właśnie tej astry jeżeli się to różni. Dziękuję bardzo za ewentualną pomoc.
Szczerze powiem, że nie wiem. Nie regulowałem nigdy Astry K, najprostsza metoda, to zdjąć mieszek i sprawdzić jak to wygląda.
@@milosz7210 dzięki za odpowiedź. Będę coś grzebał bo linki wymienione a biegi wchodzą opornie, szczególnie 5 i 6. Dam znać jak coś wymyślę.
@@aleksanderzuzewicz2161 Jeżeli 5 i 6 bieg, czyli skrajne z prawej strony. linke od przesuwu prawo lewo trzeba troszkę podciągnąć albo popuścic. Lewarek albo za mocno się wychyla albo właśnie za słabo. Jeżeli nie dasz rady wyregulować na fabrycznych nastawach w pozycjach serwisowych, to trzeba pobawić się właśnie linką odpowiedzialną ża prawo/lewo. Nie wiem czy dobrze to wytłumaczyłem.
@@milosz7210 sprawdzę. Dzięki.
@@milosz7210 hej. Zrobiłem regulacje w mojej Astrze K z 2016r. Wybierak się blokuję przez dziurkę. Mieszek wymaga trochę zabawy. Blokada jest trudna trochę. Też musisz wcisnąć dwa białe punkty po bokach drążka, odblokować kopułkę /klocek taki niebieski który jest trzymany czarnym elementem połączonym z guzikiem do wstecznego. Następnie ten niebieski element obracasz i wsadzasz dwa bolce w dziurki i masz blokadę.
Witam, dziś pojawił się problem w oplu astrze h, cały dzień jeździłam normalnie a pod koniec dnia nie mogłam wrzucić 5 i 6 biegu daje drążek w prawo i nie mogę do góry na 5 ani w dół na 6 bieg przeskoczyć czy regulacja może pomoc?
Nie zaszkodzi spróbować. Z opisu wynika na przestawiona jedna linkę. Wiez jeżeli ro nie jest usterka mechaniczna, to regulacja moze pomóc.
Dziękuję za odpowiedź, w takim razie spróbuję, oczywiście skorzystam z idealnie nagranego poradnika Pana Miłosza
@@wanesaachut2179 Dziękuję i mam nadzieję, że pomoże.
Witam , jestem posiadaczką Opla Zafiry B i mam problem z wrzucaniem 2 biegu , czy w tym modelu regulacja jest podobna , a może ktoś ma możliwość nagrania i wstawienia filmiku z wymiany gałki zmiany biegów w Zafirze B bo takiego filmiku jeszcze nikt nie wrzucił ?
@Renata Lukasik
Tak, w Zafirze B będzie tak samo wyglądała regulacja.
@@milosz7210 Dzięki za odpowiedź , jakby to nie pomogło to ile może kosztować wymiana gałki zmiany biegów z robotą w Zafirze B ?
@@renatalukasik7249 można wymienić Ale można naprawić, są zestawy naprawcze. Na początek trzeba zdiagnozować co dokładnie jest uszkodzone czy wytarlo się jabłko w mechanizmie czy coś innego. Być może to skrzynia biegów jest problemem, na odległość ciężko stwierdzić. Sama wymiana mechanizmu powinna się zamknąć w 100 zł plus koszt mechanizmu.
Vectra C 2002r Silnik 2.2 147 km sedan tylko nie wiem jaki kod silnika i skrzyni :D też będzie się dało zrobić jak u Ciebie ? pozdro ! Dobry materiał :)
@piotr Tus
Oczywiście, mogą być delikatne różnice przy wybieraku w skrzyni, ale bez problemu sobie poradzisz. pozdrawiam :)
@@milosz7210 dziękuję 😁
@@milosz7210 obejrzałem filmik z Vectry b .to nie ta skrzynia.ja mam wsteczny jak "szóstkę"no cóż. Będę kombinować 🙂
@@DjPedroBass
Oglądałem zdjęcia M32, nie ma kowadełka ale i tak jest otwór na zablokowanie w pozycji serwisowej. Musisz dokładnie popatrzeć, to samo przy gałce zmiany biegów, też musi być pozycja serwisowa.
@@milosz7210 dobra, dzięki.postaram się ogarnąć temat w weekend .
Nie bardzo zajarzyłem na czym polega ta regulacja. Rozpiąłeś, zapiołeś i działa. Jakim cudem?
Chyba nie oglądałeś całego filmiku.
@@milosz7210 Mam ten sam problem. Czy samo odpięcie tego białego plastikowego elementu który trzyma linki wystarczy? Nie widzę tam żadnej regulacji. Po tym następuje odczepienie plastiku z drążka i ustawienie go do pozycji serwisowej i zapięcie linek.
@@marcinpalczynski8740 Przecież jest wyraźnie omówione i pokazane co trzeba zrobić aby wyregulować linki do ustawienia fabrycznego. Rozpoac plastikowe klamry, ustawić drążek w pozycji serwisowej, następnie ustawić wybierqk ma skrzyni biegów w pozycji serwisowej i zapiąć plastikowe klamry. Następnie wyjac boleć ze skrzyni i drążek zmiany biegów z pozycji serwisowej.
@@milosz7210 teraz już rozumiem. Mój błąd. Myślałem ze trzeba jakoś linki naciągnąć. Jutro będę walczył, dzięki za odpowiedź i filmik!
@@marcinpalczynski8740 Nie ma sprawy, proszę bardzo :) mam nadzieję, że sie uda..
Hej a jak wyrzuca 5 bieg to regulacja tez mozebpomuc?
Na 90% poszedł już synchronizator w skrzyni.
Hej . Mam pytanko ? Czy w saab 9-3 II skrzyni 5 biegowej regulacja wyglada tak samo?
Trzeba zdjąć mieszek i zobaczyć, w pięciobiegowej może być minimalnie inaczej, ale zasada regulacji ta sama.
@@milosz7210 ogólnie wygląda tak samo tylko ta blokada jest chyba tylko po prawej stronie
@@januszsadowski5978 więc zasada taka sama, trzeba zapiąć na blokadę i w skrzyni też na blokadę.
A jak zablokować wybierak jeśli nie ma tej dziurki serwisowej?
A jest możliwość wymiana lewarka bez późniejszej regulacji biegów?
Witam serdecznie dziś miałem wymieniane linki vectra c 1.8 po włączeniu którego kolwiek biegu drązek lata przód tył I boki ma jakiś luz... I bardzo ciężko wrzucić 5ty bieg linki to zamienniki I nie wiem czy da się to w jaki kolwiek sposób wyregulowac? Z tego co widziałem u mnie pod maska nie ma tej blokady skrzynia 5ka z góry dziękuję :)
Wiadomo dokładnie jaka skrzynia tam jest zamontowana ? F17, F23 czy inna ?
@@milosz7210 szczerze powiem że nie mam pojecia jakie jest oznaczenie skrzyni silnik z18xe skrzynia 5 biegowa... dziś byłem na regulacji tego wszystkiego niby jest lepiej ale nie do końca problem nadal jest w 5biegu 😔
@@piotrek94piotrek97
A przed wymianą linek też był problem z 5 biegiem ? Bo moze to nie wina linek a kończy się skrzynia biegów.
@@milosz7210 przed wymianą nie było żadnego problemu mechanik mówi że to wina linek bo są dłuższe od oryginału nie bardzo wiem czy w to wierzyć czy nie?
@@piotrek94piotrek97 Jeżeli przed wymiana było ok, to faktycznie wina leży w linkach albo w błędzie ich wymiany. Linki sa różnej długości w zależności od typu skrzyni z tego co pamiętam i muszą być odpowiednie. Samych linek przy montażu tez nie można pomylić, jedna ta dluzsza chyba odpowiada za ruch prawo/lewo a druga krotsza przod/tył i nie mogą być zamienione. To tak w skrócie.
Нихера не понял. Лайк поставил, на всякий случай))
Spróbuję zrobić to samo w
Opel Zafira a 2.0 dti
Dam znać pod tym kom albo go edytuje czy i jak dobrze to zadziała. Jeżeli będzie wszystko ok to leci share odemnie
W zafirze a regulacja jest jak dobrze pamiętam tak jak w vectrze b, czyli inny system, trochę starszy. Też jest film na moim kanale.
czekamy na filmik ze zmiany wajchy od astry j
Grzegorz K
Już niżej w komentarzu napisałem ale przytoczę jeszcze raz: Zamontowałem w tym czasie już dwa takie mechanizmy, porobiłem fotki, próbowałem coś nagrać i złożyć, ale stwierdziłem, że nic z tego nie będzie. Film byłby za długi i nie wszystko można nagrać tak, żeby to dobrze pokazać, nie ma jak ustawić sensownie kamery. Dlatego odpuściłem. pozdrawiam
@@milosz7210 kurde przydalby sie
could please someone create an english subtitle for this video?
@Eduardo Fernandes
What part of the video do you want to be translated? English subtitles will be added soon :)
Informacja dzięki której wyszło wiecej szkód, wiecej roboty niż miało być bo jedynka i wsteczny wogole nie wchodza. Za drugim podejściem zrobiłem inaczej jedynka i esteczny sa a szustka z ledwoscia wchodzi i wyskakuje. Albo ktos juz to robil i ustawil z kazdej strony polubownie i bylo nie najgorzej a teraz chciec poprawiac to jest tylko gorzej. Brak informacji ze tak też moze sie zdarzyc. Nie zawsze widocznie uda sie cos zmienic na lepsze za pierwszym razem tylko po trzech.
To jest informacja serwisowa Opla a nie mój wymysł, na początku powiedziałem, że to jedna z wielu przyczyn. Jak masz wyciągnięte linki i ktoś je ustawił na oko zamiast wymienić na nowe, to regulacja tu wtedy nic nie pomoże.
Cześć, czy z Insignii ze krzynią F40 przebiega to tak samo?
Bardzo podobnie. Inaczej troszkę ustawia się punkt regulacji w gałce.
@@milosz7210 czy jest możliwość, że zatrzaski pod lewarkiem się zużyją i mimo wykonania regulacji, cięgna przestawią się i dalej będzie problem z wrzucaniem biegów?
@@djberry Tak. Jak ktoś źle zapiął te zatrzaski, to jest szansa, że powycieraja się te małe zabki trzymające.
@@milosz7210 pytam dlatego, że prowadzę spór z ASO w związku z wymianą lewarka i wybieraka. W skrócie mieli wymienić zatarty wybierak a wymienili lewarek. Taka tam pomyłka. Po wymianie lewarka zaczął się problem z brakiem 1 i 2. Serwis twierdzi, że wyregulował cięgna, ale nadal występuje problem z brakiem 1 i 2. Jak myślisz, w jaki sposób wymianą lewarka mogła mieć wpływ na ciągły problem z wrzuceniem 1 i 2? Uszkodzili zatrzaski? Zużycie cięgien? Dwukrotnie mnie oszukali, chcąc oddać mi samochód bez 1 i 2, twierdząc że samochód jest sprawny a teraz próbują mnie wpakować w wymianę cięgien
@@djberry Ciężka sprawa. Cięgna mozna wypiąć i sprawdzić czy są ząbki w całości na zatrzaskach, może samo zapinanie ma połamaną blokadę. Linki sie wyciągają ale nie do tego stopnia. Moze guma na linkach w ściance grodziowej wypadła i linki sa luźniejsze. A może sam wybierak w skrzyni jest nie dokręcony albo źle zapięte uchwyty z linek. Mozliwości jest dosyć sporo i ciężko na odległość cos sensownego doradzić.
Hej. Kiedy film z wymiany mechanizmu z astry J?
@Piotr i Paweł
Zamontowałem w tym czasie już dwa takie mechanizmy, porobiłem fotki, próbowałem coś nagrać i złożyć, ale stwierdziłem, że nic z tego nie będzie. Film byłby za długi i nie wszystko można nagrać tak, żeby to dobrze pokazać, nie ma jak ustawić sensownie kamery. Dlatego odpuściłem. pozdrawiam
@@milosz7210 Wymieniałeś sam lewarek czy razem z linkami? W astrze h też się da wymienić lewarek na ten z j?
@@piotripawe5702 wymieniałem razem z linkami, musi być kpl. inne mocowania linek w lewarku. Czy w Astrze się da, nie mam 100% pewności.
@@milosz7210 A może znasz numer tej telei, która się wyrabia w tym typie lewarka? Na allegro jest ich co najmniej kilka zestawów.
@@piotripawe5702 niestety nie znam.
Dobra instrukcja. Zrobiłem i siebie ale 1 i 2 bieg nadal wchodzi z oporem na zimnym silniku.
@Kamil posong
Przyczyn może być kilka, od wyciągniętych już za mocno linek, wyrobionych miseczek w uchwytach, zużytych nie smarowanych plastikach w mechanizmie po uszkodzenie synchronizatorów w skrzyni. Można jeszcze sprawdzić stan oleju w skrzyni, pokusić się o jego wymianę i wlać tyle ile producent nakazuje po akcji serwisowej w skrzyniach F40. Kiedyś lało się 3,8 litra a po akcji serwisowej wlewa się 2,4 litra.
@@milosz7210 Czy linki po 9 latach by się już wyciągnęły? Mechanizm przy lewarku wygląda ok nie ma luzów. Mocowanie linek przy wybieraku ma delikatny. Olej wymieniłem 2,4 zleciało i tyle zalałem.
Czy przy przebiegu 240 tyś synchronizatory mogą już paść?
@Kamil posong Linki mogły się już wyciągnąć jak najbardziej. Dużo osób zmienia mechanizmy z linkami na nowsze z Astry J lub Insigni. Pasuje prawie P&P a drążek jest niższy i lepiej się biegi zmienia. Co do synchronizatorów, to dużo zależy jak ktoś jeździ czy trasa czy miasto itp.
@@milosz7210 Dzięki za info.
Wydaje mi się że skoro regulacja nie pomogła to nowe linki również nie pomogą skoro zostały wyregulowane.
Ja ogólnie mam Saaba 93 II więc mechanizm może być inny ale sprawdzę.
Wychodzi że ktoś średnio 26 tyś rocznie robił.
@Kamil posong
Jak regulujesz, to ustawiasz na fabryczne "nastawy" czyli fabryczne długości linek a jak są już wyciągnięte to wszystko się może rozjechać. Można spróbować ręcznie je nastawić. Blokujesz wybierak w skrzyni, ustawiasz w kabinie mniej więcej tak jak na blokade serwisową i lekko przesuwasz drążek w prawo i wtedy zapinasz mocowania na linkach. Nie wiem czy dobrze wyjaśniłem.
Myślisz że jak biegi na wyłączonym silniku wchodzą ok a na włączonym silniku podczas jazdy jest problem z dwójką, trzeba bardzo powoli wbijać bieg, to regulacja może coś tu zmienić? Pozdrawiam
@Ryszkoo1
Na pewno nie zaszkodzi, ale problem z ciężko wchodzącym 2 biegiem, to może też być za dużo oleju w skrzyni. Była kiedyś nawet akcja serwisowa opla polegająca na wymianie oleju i zalaniu nowego ale mniej. A jaka skrzynia biegów ?
@@milosz7210 akurat mam Mercedes C w204, 6 biegów. Z oplem to już przerabiałem słynna M32 i bałbym się już w jakiejkolwiek skrzyni zmniejszać poziom oleju 😉
Cześć Miłosz.prubowalem ogarnąć pod maską zablokowanie wybieraka ale..nie wiem jak .nie mam tej skrzyni co Ty.podasz mi może meila do siebie wyślę Ci fotki mojego wybieraka i jak mam pod maską może doradzisz mi 🙂
@Young P-piotr Tus
Jasne śmiało wysyłaj: miloniu@vp.pl
@@milosz7210 dzięki,napisałem :)
Udało się zablokować wybierak? Mam ten sam problem
@@sebastianjasinski4222 ja zostawiłem wszystko w pozycji luzu i u mnie wszystko działa pięknie,wymieniłem koszyczek i działa ,a przyczyną złego wchodzenia biegów jest kończące się sprzęgło
@@DjPedroBass Czyli zrobiłeś dokładnie to samo co na filmiku, tylko pod maską nic nie ruszałeś i wymieniłeś koszyczek?
jak to zrobic w vectra c 3,2?
@Malibu'Milk
Tak samo, jeżeli jest tam skrzynia M32, to regulacja wygląda tak samo, jeżeli masz 5 biegów, to mechanizm też ma możliwość zablokowania w pozycji serwisowej.
@@milosz7210 dziękuję za odpowiedż.U mnie jest 5 biegów-czyli inna skrzynia, jak zablokować więc te cięgła przy skrzyni do ustawień serwisowych?
@@@malibumilk1
Skrzynia jest inna ale blokowanie powinno być takie samo przy wybieraku w skrzyni. Co do mechanizmu wybierania w kabinie, robiłem kiedyś 5 biegowy i pamietam, że blokowanie było bardzo podobne. Musiałbym gdzieś fote dorwać to bym sobie przypomniał. Na moim kanale jest też filmik z regulacji biegów w vectrze b, może u Ciebie jest podobnie ?
@@milosz7210 mistrz
Witam ja to mam problem z moją insignia 2.0 cdti mk1 zmienilem linki ale od półtora miesiąca nie mogę ustawić biegów, nie chce ale chyba ja sprzedam niech ktoś inny spróbuje
A nie pomyliłeś linek ? Mają różne długości. Regulacja jest prawie taka sama jak w Vectrze C.
Jak się cieszę że odpisałeś .na imię mam Karol zresztą jest u góry to , a więc.
Mieszkam w UK kupiłem na ebay pierwsze linki które były zeczywiscie krótkie, eiec zwróciłem I kupiłem drugie są ok ale zapomniałem zaznaczyć stare i tu jest kłopot
@@wesolykarolek12 jeżeli mają różne kolory, to w vectrze C, szara jest z lewej strony wybieraka a czarna z prawej. Nie pamiętam niestety która jest dłuższa.
Tak umnie jest biała z lewej w samochodzie jak siedzisz a czarna z prawej , człowieku co ja tu przechodzę z tymi biegania to ukraina to pikuś , zart nie na miejscu.
Powiem tak jak zimny to masakra 1 i 2 nawet 3 bieg i inne tak ssmo
Normalnie zaczepiają cały czas nie wiem jak ustawić
Smarować zwykłym smarem?
@liszaj114 , ja smaruje smarem silikonowym.
Mogłeś nasmarować jabłko 😁
Nie musiałem, ta gałkę zaraz zmieniałem na taką z Astry J :)
А 7де перевод? 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Super !
Super !