Non sono un appassionato di aerei e voli, ma tu con la tua bravura sei una calamita e non mi è possibile rinunciare ad ascoltarti analizzare i vari incidenti sia che tu lo faccia in una unica puntata che in due come questa volta. La tua strada è certamente l'aviazione. Grazie!
È proprio quello che penso anche io!! Ormai ho visto tutti i video di Etti ed è veramente preparato quasi su tutto, se fossi in lui prenderei in seria considerazione il fatto di diventare un pilota vero e proprio 😎😉 in più si vede che ha proprio una passione innata!! ✈️❤️
Sono un perito in costruzioni aeronautiche che non ha mai fatto tale lavoro e i tuoi video mi fanno rimpiangere sempre di più, ogni volta, di non aver potuto applicare ciò per cui avevo studiato. ...Sei Bravissimo!
Caro Etty, grazie ancora per il tuo impegno. Confermo il mio apprezzamento per il tempo che spendi per le analisi e le informazioni tecniche. In giro ci sono molte persone che fanno video sul tema, video fatti di immagini e che magari puntano ad impressionare o semplicemente a raccontare superficialmente eventi. Tu fai le cose diversamente, con professionalità descrivi aspetti nel dettaglio che forse non interessano a molti ma che sicuramente intrigano tutti noi che ti seguiamo fedelmente e voracemente. Poi penso che il talento che hai nello spiegare e raccontare i fatti ti rendono l'unico candidato al mondo a creare video del genere. Perfavore continua così, il problema non è la lunghezza del video ma piuttosto il fatto che abbiano una fine😅
Analisi impeccabile e affascinante come sempre! La lunghezza per me non è affatto un problema, i tuoi video sono avvincenti come un giallo e non vorrei mai interrompere la visione per vedere e capire cosa e come è successo. Grazie infinite!
Terribile accadimento! "dipanato" dalla tua magistrale narrazione con estrema efficacia, chiarezza, appropriatezza e competenza. Al termine di vedeo dal finale tragico come questo, non possiamo non coniugare il cordoglio per le vittime all' espressione di una sempre crescente ammirazione per te che sai così ben riportarcene la storia e ci trasmetti tanta passione per la complessa realtà della navigazione aerea! BRAVISSSSSSSIMO!
I video lunghi, e dettagliati, mi piacciono moltissimo. Non sono argomenti che possono essere trattati alla buona, e la tua trattazione mi sembra essere più che adeguata! Grazie Etti, sei un grande!!!!
A me piacciono tantissimo i tuoi video, in particolare quelli più lunghi e più ricchi di dettagli tecnici, da te spiegati e raccontati in modo impeccabile e professionale. Grazie davvero per offrirci la tua bravura e serietà.
Nulla da eccepire sul video in generale, ma sul Metar c'è qualche inesattezza. Lo dico con cognizione di causa perché per circa 20 anni il software standard di forza armata (aeronautica militare italiana) per i messaggi meteo l'ho scritto e gestito io. Nulla di essenziale per l'incidente, tuttavia la battuta sull'inesattezza dell'altitudine delle nubi detta dal secondo ufficiale dimostra che proprio loro di osservazioni meteo ne sapevano davvero poco. L'osservatore meteo NON HA sistemi di misura dell'altezza del nubi, a parte il nefoipsometro (non sempre presente) che però funziona ESCLUSIVAMENTE sulla verticale dello strumento. Quindi la quota delle nubi, codificata nel METAR con un testo del tipo OVC040 (che indica cielo quasi coperto a 4000 piedi) è una STIMA sia della copertura che della quota. Un pilota non può non saperlo. Lui ci passa attraverso la nube, l'osservatore la vede soltanto dal basso, e di notte praticamente nemmeno la vede ma la indovina.
Caro Etti ti stai superando quanto a qualità e capacità divulgativa. Sei davvero eccezionale: costruisci storytelling che rendono le vicende che racconti veri e propri documentari. Complimenti davvero, il tuo canale merita numeri ancora più importanti. Prosegui con questi video più lunghi perché non tolgono nulla alla fruibilità anzi creano attesa! Bravo, bravo, bravo!!!! Gianluca
Mi sono approcciato aĺl'aereonautica nel lookdown seguendo Oneira, quindi ritengo di essere scarsamente competente ma informato . Ritengo i tuoi sforzi comprensibili, interessanti, coinvolgenti e non oso immaginare quanto tempo e conoscenza tu debba impegnare per realizzare un lavoro. Per tutto ciò ti esprimo la mia più forte gratitudine .
Ciao Etti, sempre preciso e professionale. Volo spesso, ma da quando ti guardo con più tranquillità. Ho imparato varie cose, grazie a te, e ora anche mia moglie è più tranquilla. Continua così sei grande e grazie
Non so cosa fai nella vita ma dovresti lavorare nella NTSB 😁 per me sono super ok questi video piu lunghi! anche perche si nota anche da parte tua la maggior attenzione e cura nel raccontare dettagli che hanno bisogno del giusto tempo! Sei un grande! grazie! 🙏🏼👍🏼
Non vedevo l'ora di vedere la seconda parte sono una vecchietta di 70 anni ma i suoi video mi intrigato e resto incollata dall'inizio alla fine bravissimo
Sono un commentatore di un video di Etti medio: “Allora premetto che io sono un ingegnere strutturale militare e pilota di linea da 45 anni, anche se non è un esperto questo ragazzo è veramente molto in gamba, i miei complimenti bla bla bla” 🤣🤣
Caro Etti, complimenti per la chiarezza delle difficili informazioni tecniche che rielabori e rendi comprensibili ai non Tecnici della materia. Lodevole è il dettaglio tecnico che fornisci, per l' accessibilità ai dati disponibili. Un approccio assolutamente scientifico ! Sei davvero molto bravo.! Con stima. Marco
Ciao Etti. Volendo rispondere alla tua domanda, il mio parere è che i video più lunghi sono più intriganti e graditi. So che c’è molto più lavoro da fare ma l’unico appunto è che chiaramente sarebbe più bello vederli tutti ad un fiato anziché divisi in due. Detto questo ti rinnovo i consueti complimenti per la professionalità e la passione che trasmetti. 🙂👋 ✈️
Grazie Ettore, professionale e perfetto come sempre. È un grande piacere di ascoltarti, analisi dettagliate e immagini correnti. Un grande piacere, lo ripeto.
Mamma mia ragazzo!!! Quanto sei bravoooo. Se continui così ti chiameranno a insegnare ai corsi di addestramento! Bravo. Bravo. Anzi mi meraviglio che non ti abbiano già individuato
Se mio padre fosse ancora vivo sarebbe il tuo primo fan. A lui piacevano soprattutto gli aerei militari. Praticamente guardo i tuoi video per lui anche se per me è arabo. Un bacio e complimenti
Caro Etti, mi compiaccio per i tuoi video molto ben curati e ricchi di dettagli e immagino il lavoro di ricerca e montaggio che c'è dietro. Tuttavia se può esserti utile il mio parere, ti dirò che preferivo i video che rientravano nel range dei 30 minuti ed erano comunqe esaustivi e ben fatti e probabilmente ti portavano via anche meno tempo. Ti dirò che anche per questo che hai diviso in due parti...non ho atteso l'uscita della seconda (che poi ho visto) ma sono andato a vedere come andava a finire su un altro video in inglese. Ribadisco è un mio opinabile parere, però essendo sempre più diffusi i video "short", non tutti hanno la pazienza di guardare video troppo lunghi. Un caro saluto!
Sei semplicemente MOSTRUOSO per bravura e capacità divulgativa ...però a questo punto sono assolutamente curiosa di sapere cosa fai nella vita, che studi tu abbia fatto o stia facendo...e spero ardentemente siano inerenti il settore aeronautico...hai un talento eccezionale e se così non fosse sarebbe per tutti coloro che volano un'immensa perdita!!!
Analisi così approfindite richiedono inevitabilmente che si impieghi molto tempo, sia di preparazione e ricerca accurata, sia di montaggio finale...e il prodotto conclusivo è sempre più interessante!! Grazie per il tuo immane lavoro perché ogni tuo video è un bellissimo dono per noi appassionati di aerei!! Complimenti per la tua professionalità che è in continua crescita (per la nostra gioia 🤩)!
Hai una competenza che mi stupisce ogni volta di più. Certo l'attesa è stata lunga ma ne è valsa davvero la pena! Ricostruire le dinamiche, analizzare con efficacia per chi guarda i video (dal pilota a chi come me ha paura di volare e ignora molto di questo mondo) ogni dettaglio, credo renda ancora più avvincente l'ascolto e vigile l'interessa a seguire passo passo ogni momento raccontato. Grazie Etti per questa divulgazione di conoscenza! Anche questa è Cultura! Continua così!
Apprezzo tantissimo questi video più lunghi e approfonditi! GRAZIE! Siamo subissati di informazione e intrattenimento "mordi e fuggi", preferisco dedicare il mio tempo a poche cose che mi appassionano davvero e dedicare il giusto tempo.
Hai chiesto un parere da parte nostra sui video lunghi ….io posso parlare per me e dico che ovviamente preferisco quelli più lunghi , se però devono necessariamente essere divisi in due parti allora no, preferisco tutto in un unico video
Trasmetti la tua passione, bravissimo. Meglio i video più lunghi, perché dai più spiegazioni e comunichi più particolari. Mi piace anche, come, alla fine parli della soluzione al problema da parte delle compagnie aeree: è un fatto molto tranquillizzante. Grazie.
Ti ascolto e devo farti i complimenti per come spieghi bene le cose,dovresti andare nelle scuole!e poi la tua voce mi rilassa,pacata e decisa,tiene compagnia,grazie❤
Sei magnifico davvero ❤ complimenti non mi perdo nemmeno un video dei tuoi. Si si falli lunghi i video anche perché sono talmente interessanti e fatti bene che mi incollo davanti allo schermo e mi sembra che durino un minuto. Grazie grande complimenti davvero
Ciao Etti, ripensando all'impatto e alle immagini della carlinga, valutavo che la cabina non era cosi distrutta. Immagino che visto l'epilogo, non vi siano airbags o similari in cabina (come d'altra parte anche per i passeggeri negli aerei relativi). Il miei commenti sono 1) Chiedo se i reports includono anche i dettagli medici sulla localizzazione dei danni ai deceduti 2) Capisco che economicamente, anche in funzione della rarità delle casistiche, sia "inefficiente" dotare di airbags i posti passeggeri, ma non lo comprendo in cabina di pilotaggio.
È più che altro una questione di velocità! L'impatto col terreno è avvenuto ad una velocità di minimo 180 nodi (333 Km/h) e questo genera una tremenda forza di accellerazione sul corpo! Anche con la presenza di un airbag non esiste possibilità di scampo! Le occasioni in cui può funzionare sono talmente poche che non vale la pena aggiungere altri componenti da revisionare e pesanti! Paradossalmente sarebbero più alte le probabilità di un'esplosione accidentale che di un momento di salvezza per i piloti!
Ciaoooo etti, sono un tuo grandissimo fan, fai dei video di aviazione bellissimi, anche io sono un grandissimo appassionato di aviazione e voglio intraprendere questa bellissima strada per diventare pilota, continua sempre cosi
Gran bel video atti sei molto bravo spieghi veramente in maniera dettagliata e chiara per tutti come detto in precedenza su altri video anche io sono un grande appassionato di aviazione e ascoltare i tuoi video sempre più interessante è un piacere iimenso sei un grande continua così
Cerco di fare una critica costruttiva: anch'io tendo a voler scendere nei dettagli e parlare/scrivere dilungandomi parecchio. Lo dico anche a me stesso: in molti casi ridurre i tempi, cercare di riformulare i concetti in maniera più stringata, è davvero utile.
Va benissimo! Per me, il tempo necessario che serve a illustrare esaurientemente l'argomento. Altrimenti poi sorgono tante domande. Se i dettagli sono riferibili, come sono morti i piloti visto che il cockpit sembra intatto? Hanno airbag o altro oltre alle cinture di sicurezza?
è "bello" il suo commento..Etti si dedica troppo ai dettagli tecnici mentre si occupa poco dei riscontri puramente umani, senza togliere nulla alla bontà dei suoi racconti ✈
Sono una grande fan del tuo canale e i tuoi video mi fanno volare più serena (ho il terrore di volare, ma devo farlo con una certa regolarità), ma devo dire che la suddivisione di questo episodio in due ha reso incompleta la prima parte e un po' pesante la seconda. per la prima volta, non riesco a seguire e mi distraggo. apprezzo e stimo tuttavia la tua precisione, la tua dedizione e la cura che metti nel tuo lavoro. spero però che non dividerai più le puntate! :)
I tuoi video sono fantastici!! Certi video li ho riguardati con molto piacere. Comunque…hai detto che era il secondo incidente di UPS. Spero che farai un video anche sul primo😇
Etti, sempre bravissimo ma secondo me per evitare l'effetto "parabellum" ossia quello dove uno non inizia nemmeno a guardare un video perché sa di non avere tutto quel tempo a disposizione, io manterrei una durata compresa tra i 30 e 60 Min. Andare oltre può in alcuni casi anche essere un po' dispersivo
Tempo fa ti chiesi di fare video più lunghi e dettagliati rispetto ai 20 minuti degli episodi iniziali del canale. Tu non fosti d'accordo. Sono piacevolmente sorpreso dal fatto che ora la durata media è aumentata di molto. Sei bravissimo! Ciao e grazie per quello che fai!
Per me va bene come realizzi video sia se li fai in un unico video o meglio in due, almeno si crea più la sensazione tipo:"Ok la prima parte va così, e la seconda?" Mi viene voglia di vedere presto la seconda parte il più presto possibile!!!A proposito, e le tue news sull' aviazione non le fai più? Ne sento la mancanza, per favore appena puoi le rifaresti? Ti ringrazio molto.😉😉😉😉
Caro Etti, avrei una richiesta, se puoi, se ti va, quando ti va: ci faresti un video con qualche storia riguardante il BAe146/Avro RJ? È un aereo che una volta ho preso e che mi è piaciuto moltissimo per la sua originalità. Penso che un video raccontato da te sarebbe davvero il massimo
Sono molto interessanti i tuoi video, se vuoi ulteriormente approfondire ne sono solo contento. Male che vada me lo sento in più riprese. Da quando ho fatto il patentino a2 per il drone mi sono intrigato tantissimo per il mondo areonautico...
Video come sempre bellissimo e interessantissimo. Per me sarebbe bello se ti dedicassi a dei tutorial su come usare i simulatori magari con il flybywire A32NX per iniziare.
"Dato che la copertura nuvolosa fosse variabile". No Etti, sei bravissimo e ti seguo sempre ma vedi meglio quando il "che" è congiunzione complessa e introduce un verbo al congiuntivo e quando è una congiunzione semplice, seguita da un verbo indicativo. Un saluto da Roma
ciao, complimenti per i tuoi video molto ben spiegati anche su parti molto tecniche . ma posso farti una domanda? ma con tutta la conoscenza e la tua passione per il volo, perchè non hai intrapreso la carriera di pilota? magari il semplice brevetto per i momo motore?
Nella narrazione quando viene istruito l' equipaggio a modificare la rotta di 10 gradi manca lo scopo e quanto tempo previsto; inoltre non c'è alcun riferimento al sistema ILS sicuramente disponibile in quell' aeroporto e nessun intervento del controllore radar.Senza queste informazioni il resoconto è incompleto e quindi poco attendibile.Roby controllore radar in pensione con 34 anni di esperienza OUT
![⚫️ DISCESA FATALE - ✈️ Volo UPS 1354 [PARTE 1]](http://i.ytimg.com/vi/HW6r7CpfkpM/mqdefault.jpg)
![⚫️ DISCESA FATALE - ✈️ Volo UPS 1354 [PARTE 1]](/img/tr.png)
Non sono un appassionato di aerei e voli, ma tu con la tua bravura sei una calamita e non mi è possibile rinunciare ad ascoltarti analizzare i vari incidenti sia che tu lo faccia in una unica puntata che in due come questa volta. La tua strada è certamente l'aviazione. Grazie!
Concordo, anche io uguale
Bravissimo. Complimenti. Che lavoro fai?
È proprio quello che penso anche io!! Ormai ho visto tutti i video di Etti ed è veramente preparato quasi su tutto, se fossi in lui prenderei in seria considerazione il fatto di diventare un pilota vero e proprio 😎😉 in più si vede che ha proprio una passione innata!! ✈️❤️
Vero mai avuto interesse nell' aviazione ma non mi perdo neanche un video di etti
Sono un perito in costruzioni aeronautiche che non ha mai fatto tale lavoro e i tuoi video mi fanno rimpiangere sempre di più, ogni volta, di non aver potuto applicare ciò per cui avevo studiato. ...Sei Bravissimo!
Caro Etty, grazie ancora per il tuo impegno. Confermo il mio apprezzamento per il tempo che spendi per le analisi e le informazioni tecniche. In giro ci sono molte persone che fanno video sul tema, video fatti di immagini e che magari puntano ad impressionare o semplicemente a raccontare superficialmente eventi. Tu fai le cose diversamente, con professionalità descrivi aspetti nel dettaglio che forse non interessano a molti ma che sicuramente intrigano tutti noi che ti seguiamo fedelmente e voracemente. Poi penso che il talento che hai nello spiegare e raccontare i fatti ti rendono l'unico candidato al mondo a creare video del genere. Perfavore continua così, il problema non è la lunghezza del video ma piuttosto il fatto che abbiano una fine😅
Analisi impeccabile e affascinante come sempre! La lunghezza per me non è affatto un problema, i tuoi video sono avvincenti come un giallo e non vorrei mai interrompere la visione per vedere e capire cosa e come è successo. Grazie infinite!
Terribile accadimento! "dipanato" dalla tua magistrale narrazione con estrema efficacia, chiarezza, appropriatezza e competenza. Al termine di vedeo dal finale tragico come questo, non possiamo non coniugare il cordoglio per le vittime all' espressione di una sempre crescente ammirazione per te che sai così ben riportarcene la storia e ci trasmetti tanta passione per la complessa realtà della navigazione aerea! BRAVISSSSSSSIMO!
I video lunghi, e dettagliati, mi piacciono moltissimo. Non sono argomenti che possono essere trattati alla buona, e la tua trattazione mi sembra essere più che adeguata! Grazie Etti, sei un grande!!!!
A me piacciono tantissimo i tuoi video, in particolare quelli più lunghi e più ricchi di dettagli tecnici, da te spiegati e raccontati in modo impeccabile e professionale. Grazie davvero per offrirci la tua bravura e serietà.
Nulla da eccepire sul video in generale, ma sul Metar c'è qualche inesattezza. Lo dico con cognizione di causa perché per circa 20 anni il software standard di forza armata (aeronautica militare italiana) per i messaggi meteo l'ho scritto e gestito io. Nulla di essenziale per l'incidente, tuttavia la battuta sull'inesattezza dell'altitudine delle nubi detta dal secondo ufficiale dimostra che proprio loro di osservazioni meteo ne sapevano davvero poco. L'osservatore meteo NON HA sistemi di misura dell'altezza del nubi, a parte il nefoipsometro (non sempre presente) che però funziona ESCLUSIVAMENTE sulla verticale dello strumento. Quindi la quota delle nubi, codificata nel METAR con un testo del tipo OVC040 (che indica cielo quasi coperto a 4000 piedi) è una STIMA sia della copertura che della quota. Un pilota non può non saperlo. Lui ci passa attraverso la nube, l'osservatore la vede soltanto dal basso, e di notte praticamente nemmeno la vede ma la indovina.
Il bello di questi canali è l'apporto di conoscenza che viene anche dai commenti degli esperti. 👍
Caro Etti ti stai superando quanto a qualità e capacità divulgativa. Sei davvero eccezionale: costruisci storytelling che rendono le vicende che racconti veri e propri documentari.
Complimenti davvero, il tuo canale merita numeri ancora più importanti.
Prosegui con questi video più lunghi perché non tolgono nulla alla fruibilità anzi creano attesa!
Bravo, bravo, bravo!!!!
Gianluca
Grazie, sei sempre molto esauriente. Con te "ai comandi", non mi annoio mai.
Mi sono approcciato aĺl'aereonautica nel lookdown seguendo Oneira, quindi ritengo di essere scarsamente competente ma informato .
Ritengo i tuoi sforzi comprensibili, interessanti, coinvolgenti e non oso immaginare quanto tempo e conoscenza tu debba impegnare per realizzare un lavoro. Per tutto ciò ti esprimo la mia più forte gratitudine .
Ciao Etti, sempre preciso e professionale. Volo spesso, ma da quando ti guardo con più tranquillità. Ho imparato varie cose, grazie a te, e ora anche mia moglie è più tranquilla. Continua così sei grande e grazie
Grazie moltissimo etti,io ho solo dieci anni e mi hai fatto venire voglia di diventare un pilota di aerei,e non cambierò mai idea,grazie etti😊
Non so cosa fai nella vita ma dovresti lavorare nella NTSB 😁 per me sono super ok questi video piu lunghi! anche perche si nota anche da parte tua la maggior attenzione e cura nel raccontare dettagli che hanno bisogno del giusto tempo! Sei un grande! grazie! 🙏🏼👍🏼
Non vedevo l'ora di vedere la seconda parte sono una vecchietta di 70 anni ma i suoi video mi intrigato e resto incollata dall'inizio alla fine bravissimo
Sono un commentatore di un video di Etti medio: “Allora premetto che io sono un ingegnere strutturale militare e pilota di linea da 45 anni, anche se non è un esperto questo ragazzo è veramente molto in gamba, i miei complimenti bla bla bla” 🤣🤣
esatto il suo aggettivo "esperto" è molto diverso che dire : appassionato, Etti dimostra tanta passione che però collima il virtuale con il reale 🛩
Caro Etti, complimenti per la chiarezza delle difficili informazioni tecniche che rielabori e rendi comprensibili ai non Tecnici della materia. Lodevole è il dettaglio tecnico che fornisci, per l' accessibilità ai dati disponibili.
Un approccio assolutamente scientifico !
Sei davvero molto bravo.!
Con stima. Marco
Ciao Etti. Volendo rispondere alla tua domanda, il mio parere è che i video più lunghi sono più intriganti e graditi. So che c’è molto più lavoro da fare ma l’unico appunto è che chiaramente sarebbe più bello vederli tutti ad un fiato anziché divisi in due. Detto questo ti rinnovo i consueti complimenti per la professionalità e la passione che trasmetti. 🙂👋 ✈️
La lunghezza non è un problema ma metterei un breve riassunto all'inizio della seconda parte. Continua così! ❤️
Grazie Ettore, professionale e perfetto come sempre. È un grande piacere di ascoltarti, analisi dettagliate e immagini correnti. Un grande piacere, lo ripeto.
Mamma mia ragazzo!!! Quanto sei bravoooo. Se continui così ti chiameranno a insegnare ai corsi di addestramento! Bravo. Bravo. Anzi mi meraviglio che non ti abbiano già individuato
Se mio padre fosse ancora vivo sarebbe il tuo primo fan. A lui piacevano soprattutto gli aerei militari. Praticamente guardo i tuoi video per lui anche se per me è arabo. Un bacio e complimenti
ciao etti sempre preciso e altamente professionale nella spiegazione dei vari fatti
Sei veramente incredibile, riesci a spiegare argomenti ostici con una chiarezza disarmante. I tuoi video sono veramente belli, complimenti
Caro Etti, mi compiaccio per i tuoi video molto ben curati e ricchi di dettagli e immagino il lavoro di ricerca e montaggio che c'è dietro. Tuttavia se può esserti utile il mio parere, ti dirò che preferivo i video che rientravano nel range dei 30 minuti ed erano comunqe esaustivi e ben fatti e probabilmente ti portavano via anche meno tempo. Ti dirò che anche per questo che hai diviso in due parti...non ho atteso l'uscita della seconda (che poi ho visto) ma sono andato a vedere come andava a finire su un altro video in inglese. Ribadisco è un mio opinabile parere, però essendo sempre più diffusi i video "short", non tutti hanno la pazienza di guardare video troppo lunghi. Un caro saluto!
Sei semplicemente MOSTRUOSO per bravura e capacità divulgativa ...però a questo punto sono assolutamente curiosa di sapere cosa fai nella vita, che studi tu abbia fatto o stia facendo...e spero ardentemente siano inerenti il settore aeronautico...hai un talento eccezionale e se così non fosse sarebbe per tutti coloro che volano un'immensa perdita!!!
Questo è il suo lavoro! D’altra parte per creare dei contenuti simili sono necessarie tantissime ore di lavoro… 🧑💻
Analisi così approfindite richiedono inevitabilmente che si impieghi molto tempo, sia di preparazione e ricerca accurata, sia di montaggio finale...e il prodotto conclusivo è sempre più interessante!! Grazie per il tuo immane lavoro perché ogni tuo video è un bellissimo dono per noi appassionati di aerei!! Complimenti per la tua professionalità che è in continua crescita (per la nostra gioia 🤩)!
Hai una competenza che mi stupisce ogni volta di più. Certo l'attesa è stata lunga ma ne è valsa davvero la pena! Ricostruire le dinamiche, analizzare con efficacia per chi guarda i video (dal pilota a chi come me ha paura di volare e ignora molto di questo mondo) ogni dettaglio, credo renda ancora più avvincente l'ascolto e vigile l'interessa a seguire passo passo ogni momento raccontato. Grazie Etti per questa divulgazione di conoscenza! Anche questa è Cultura! Continua così!
Apprezzo tantissimo questi video più lunghi e approfonditi! GRAZIE! Siamo subissati di informazione e intrattenimento "mordi e fuggi", preferisco dedicare il mio tempo a poche cose che mi appassionano davvero e dedicare il giusto tempo.
Ciao etti sono appassionato di aviazione e guardo i tuoi video mi appassionano molto sei forte continua così.ciao da Vincenzo da Reggio Emilia
Hai chiesto un parere da parte nostra sui video lunghi ….io posso parlare per me e dico che ovviamente preferisco quelli più lunghi , se però devono necessariamente essere divisi in due parti allora no, preferisco tutto in un unico video
Anche se il video è lungo, la tua spiegazione dei fatti è altamente professionale e non mi annoia anzi.....
Grazie per quest'ottimo lavoro.
Trasmetti la tua passione, bravissimo.
Meglio i video più lunghi, perché dai più spiegazioni e comunichi più particolari.
Mi piace anche, come, alla fine parli della soluzione al problema da parte delle compagnie aeree: è un fatto molto tranquillizzante. Grazie.
Ti ascolto e devo farti i complimenti per come spieghi bene le cose,dovresti andare nelle scuole!e poi la tua voce mi rilassa,pacata e decisa,tiene compagnia,grazie❤
Sei magnifico davvero ❤ complimenti non mi perdo nemmeno un video dei tuoi. Si si falli lunghi i video anche perché sono talmente interessanti e fatti bene che mi incollo davanti allo schermo e mi sembra che durino un minuto. Grazie grande complimenti davvero
Ciao Etti, ripensando all'impatto e alle immagini della carlinga, valutavo che la cabina non era cosi distrutta. Immagino che visto l'epilogo, non vi siano airbags o similari in cabina (come d'altra parte anche per i passeggeri negli aerei relativi). Il miei commenti sono 1) Chiedo se i reports includono anche i dettagli medici sulla localizzazione dei danni ai deceduti 2) Capisco che economicamente, anche in funzione della rarità delle casistiche, sia "inefficiente" dotare di airbags i posti passeggeri, ma non lo comprendo in cabina di pilotaggio.
È più che altro una questione di velocità! L'impatto col terreno è avvenuto ad una velocità di minimo 180 nodi (333 Km/h) e questo genera una tremenda forza di accellerazione sul corpo! Anche con la presenza di un airbag non esiste possibilità di scampo! Le occasioni in cui può funzionare sono talmente poche che non vale la pena aggiungere altri componenti da revisionare e pesanti!
Paradossalmente sarebbero più alte le probabilità di un'esplosione accidentale che di un momento di salvezza per i piloti!
Davvero un piacere ascoltarti. Chiaro, preciso, comprensibile anche su temi non banali. Complimenti e continua cosi
Ciaoooo etti, sono un tuo grandissimo fan, fai dei video di aviazione bellissimi, anche io sono un grandissimo appassionato di aviazione e voglio intraprendere questa bellissima strada per diventare pilota, continua sempre cosi
Video spettacolare. Aspettavo la parte due con molto hype e per non rovinarmi il video ho deciso anche di non informarmi sulla dinamica dell'incidente
Grazie per la tua passione, bravura e qualità che metti nei tuoi video.
Io ti vedo due ho tre volte per capire meglio ma tu lo sai spiegare benissimo sono contenta
Gran bel video atti sei molto bravo spieghi veramente in maniera dettagliata e chiara per tutti come detto in precedenza su altri video anche io sono un grande appassionato di aviazione e ascoltare i tuoi video sempre più interessante è un piacere iimenso sei un grande continua così
Bravo Etti, se non altro per la passione che trasmetti! Grazie per il tuo impegno!
Sempre più bravo e preparato e chiaro...
Complimenti davvero molto bravo e preciso. Mi sorprendi sempre di più. Ottimo video👍👏🏻👏🏻👏🏻
I tuoi video sono di livello altissimo, potrebbero durare anche 3 ore, nn ci sarebbero problemi.Non posso fare altro che farti i complimenti.
Bravissimo. Questi video piu' lunghi e approfonditi sono stupendi.
Cerco di fare una critica costruttiva: anch'io tendo a voler scendere nei dettagli e parlare/scrivere dilungandomi parecchio. Lo dico anche a me stesso: in molti casi ridurre i tempi, cercare di riformulare i concetti in maniera più stringata, è davvero utile.
Va benissimo! Per me, il tempo necessario che serve a illustrare esaurientemente l'argomento. Altrimenti poi sorgono tante domande.
Se i dettagli sono riferibili, come sono morti i piloti visto che il cockpit sembra intatto?
Hanno airbag o altro oltre alle cinture di sicurezza?
è "bello" il suo commento..Etti si dedica troppo ai dettagli tecnici mentre si occupa poco dei riscontri puramente umani, senza togliere nulla alla bontà dei suoi racconti ✈
Grazie per questo lavoro, immagino estenuante, ma veramente interessante e ben spiegato! Direi video lunghi approvati!😊
Bravissimo Etti, ero perplesso per la divisone in due dell'episodio.Invecw hai fatto benissimo.Complimenti di nuovo
É un piacere guardare ogni tuo video… mi hai fatto avvicinare a questo mondo bellissimo…
Sei veramente bravo complimenti.
Continua a fornire un'informazione quanto più completa; questo è il motivo per cui ti seguo.👍
Complimenti per tutto e sappi che la tua lunghezza è per me sinonimo di qualità ! Avanti così e bravo Ettore !
Sono una grande fan del tuo canale e i tuoi video mi fanno volare più serena (ho il terrore di volare, ma devo farlo con una certa regolarità), ma devo dire che la suddivisione di questo episodio in due ha reso incompleta la prima parte e un po' pesante la seconda. per la prima volta, non riesco a seguire e mi distraggo. apprezzo e stimo tuttavia la tua precisione, la tua dedizione e la cura che metti nel tuo lavoro. spero però che non dividerai più le puntate! :)
Siiii ci fa piacere sentirti spieghi davvero bene e catturi attenzione 😊
Bravo Etti!
Grazie mille!
Sei il miglior creator di tutto il tubo etti. Fantastico!
Un applauso e i tuoi video non sono mai abbastanza lunghi tanto sono interessanti, precisi e ben esposti.
I tuoi video sono fantastici!!
Certi video li ho riguardati con molto piacere.
Comunque…hai detto che era il secondo incidente di UPS. Spero che farai un video anche sul primo😇
Etti grazie a te sono diventata appassionata di aviazione! Mi piacerebbe imparare a pilotare un Airbus :)
Etti, sempre bravissimo ma secondo me per evitare l'effetto "parabellum" ossia quello dove uno non inizia nemmeno a guardare un video perché sa di non avere tutto quel tempo a disposizione, io manterrei una durata compresa tra i 30 e 60 Min.
Andare oltre può in alcuni casi anche essere un po' dispersivo
Bravissimo stavo aspettando il tuo video !!!! Ciao e buon lavoro per il prossimo
Tempo fa ti chiesi di fare video più lunghi e dettagliati rispetto ai 20 minuti degli episodi iniziali del canale. Tu non fosti d'accordo. Sono piacevolmente sorpreso dal fatto che ora la durata media è aumentata di molto. Sei bravissimo! Ciao e grazie per quello che fai!
Viva i video lunghi! Complimenti per la realizzazione e l'impegno che ci metti!
Ciao Etti. Stupendo contenuto come tutti i tuoi video. Sarebbe bello vedere una tua versione della tragedia del volo GOL 1907. Ciao👍🏻
Per me va bene come realizzi video sia se li fai in un unico video o meglio in due, almeno si crea più la sensazione tipo:"Ok la prima parte va così, e la seconda?" Mi viene voglia di vedere presto la seconda parte il più presto possibile!!!A proposito, e le tue news sull' aviazione non le fai più? Ne sento la mancanza, per favore appena puoi le rifaresti? Ti ringrazio molto.😉😉😉😉
Caro Etti, avrei una richiesta, se puoi, se ti va, quando ti va: ci faresti un video con qualche storia riguardante il BAe146/Avro RJ? È un aereo che una volta ho preso e che mi è piaciuto moltissimo per la sua originalità. Penso che un video raccontato da te sarebbe davvero il massimo
Grazie.
A te!
E' un piacere ascoltare le tue storie, se un narratore nato......bravo.
Sempre al top. Gli altri canali su argomenti simili semplicemente scompaiono.
Certo che sono interessanti i tuoi video, anche cosi lunghi...bravissimo
Ottimo lavoro
Un video così non è troppo lungo ma giustamente dettagliato
Sei un super esperto... altro che semplice appassionato!
Bellissimo video
Etti fai de video molto molto tecnici. Ma vorrei chiederti una cosa: Perché non ci parli del volo mh370? Sarei contentissimo
Io direi 2 video a settimana ❤..grande..😊😊
Grande Etti
Ciao Ettore, Che ne pensi di provare con qualche video di general aviation? Ci sono casi molto interessanti trattati da AOPA negli States
Complimenti, sei fantastico, si vede che ci metti il cuore 👍
Molto interessante, si seguono sempre con piacere
Sono molto interessanti i tuoi video, se vuoi ulteriormente approfondire ne sono solo contento.
Male che vada me lo sento in più riprese.
Da quando ho fatto il patentino a2 per il drone mi sono intrigato tantissimo per il mondo areonautico...
Ottimo lavoro come sempre.
E ben vengano video un po’ più lunghi se servono a descrivere meglio l’evento 👍🏻
In pochissime parole....SEI TROPPO BRAVO!
BRAVO , MOLTO BRAVO continua cosi, fai capire molto bene. anche se sono lunghi a me piacciono molto-
COMPLIMENTI!! Ma quanto tempo serve a realizzare simili documentari, non video, così precisi e documentati??? 😯
Video come sempre bellissimo e interessantissimo. Per me sarebbe bello se ti dedicassi a dei tutorial su come usare i simulatori magari con il flybywire A32NX per iniziare.
"Dato che la copertura nuvolosa fosse variabile". No Etti, sei bravissimo e ti seguo sempre ma vedi meglio quando il "che" è congiunzione complessa e introduce un verbo al congiuntivo e quando è una congiunzione semplice, seguita da un verbo indicativo. Un saluto da Roma
Grazie per le tue ricostruzioni degli incidenti !
Bravo e bellissimo video.
Grazie della piacevole compagnia 😊
ciao, complimenti per i tuoi video molto ben spiegati anche su parti molto tecniche . ma posso farti una domanda? ma con tutta la conoscenza e la tua passione per il volo, perchè non hai intrapreso la carriera di pilota? magari il semplice brevetto per i momo motore?
Ho fatto mille profili e mi sono iscritto con ciascuno. Sempre video super curati. Bravo Etti!
Bravissimo, complimenti davvero!
Nella narrazione quando viene istruito l' equipaggio a modificare la rotta di 10 gradi manca lo scopo e quanto tempo previsto; inoltre non c'è alcun riferimento al sistema ILS sicuramente disponibile in quell' aeroporto e nessun intervento del controllore radar.Senza queste informazioni il resoconto è incompleto e quindi poco attendibile.Roby controllore radar in pensione con 34 anni di esperienza OUT
Ci fa piacere che ci dai più spiegazioni senza dare nulla per scontato.
Belle le 2 puntate!
Video magistrale come sempre. Un consiglio per il sottotitolo : .
Etti ti aspettavo con ansia x la fine dell episodio🌺💐👍💯