【ZR-7S】ザッパー最終形態！ 等身大の750クラス、手頃な空冷マルチはいかが？ 街乗りからツーリングまで、カワサキ屈指の名車にしてマイナー車!?【ゼファー】
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 112台目はカワサキの「ZR-7S」にフィーチャー！
1999年にデビューした750ネイキッド“ZR-7”のカウル付きVer.でございます。
どこを切り取っても1番じゃないけれど、だからこそ奥深い、乗り手に使い方を委ねるオンロードマシンかなと。そしてフレームを切り取ってゼファーやFXの外装を移植するドナーとしても、機関部の延命用としても優秀っス･･････。
とくにZX-9Rを移植したお尻回り、パンチの効いてなさそうで効果はたっぷりのアッパーカウル、普遍のネイキッドスタイルで柔らかい印象のハーフカウル野郎でございます。
『これもＺなんだよ!! 』と声を大にして君が好きだと叫びたい、ザッパー（Z650etc.）の最終系譜を飾る空冷ナナハン（キャブ車）っス。
試乗車は2002年の初期型（国内仕様）。規制前、スペック上で73馬力のモデルです。同年の日本仕様カラーは「キャンディライトニングブルー」のみ！ そしてKERKERスリップオンやフェンダーレス、キャブセッティング、ウインカーやバッグミラー変更&移設、ハンドル位置見直し、シート表皮張り替えなどレストアを含めつつ、ライトカスタムが施されております。
ZR-7S（国内仕様）の発売は2002年3月です。デオデオとエイデンの経営統合によりエディオン設立されたタイミングでもあり、同年夏には多摩川にアゴヒゲアザラシ（タマちゃん）が出没アド街ック！
#使い回しキャラ #ウルトラセブンのグロ描写がトラウマ
ネイキッドの方に乗ってます！
これは本当に隠れた名車だと思います！
99年式のZR-7を新車で買って25年間フルノーマルで乗ってます！
取り上げていただきうれしいです
大事にしてね。😄
四半世紀乗り続けるのはすごいですね！ もはや体の一部みたいな感じなのかなと。素敵なZR-7ライフをお送りくださいませ♪
750ccは約35年前までの日本国内最大排気量でありましたが、規制解除された現代では中間排気量の存在ではあるものの、“ナナハン”と言う「言葉の響き」がなんだか“最強のモーターサイクル！”という風に思えてしまうのは、私も50代の昔の人間だからですかね…😅
しかし、いわゆる「普通に二輪車が扱える人々」には、この位までがなんとか扱い切る事が出来る最大の限界排気量と思えますよ😊
ほぼ毎朝、出社時の大通りで夲車の銀色のバイク便と思われる方が信号待ちで見ますが(更にGoose350も)、なんとなく親しみが湧いてニヤニヤしてしまいますよ😊
会社の先輩が転職した後ノンカウルの後期型(ハンドルが少し広くなった？)に乗ってました。 先輩曰く｢ナナハンのつもりで乗ると拍子抜けする。ちょっと早いヨンヒャクみたい｣とのこと。 試乗させてもらったらシートはちょっと私には高いけど軽くてちょうど良いパワー､素直で乗りやすかったです。 "これでいい"じゃなく"これがいい"ってバイクでした。 現代ZならRSより無印じゃ! の私にとってはオーナーさんの仰る通りゼファーではなくこれこそが空冷Zの正常進化版だと思っております。
去年まで乗っていて、そのままゼファー750RSに乗り換えました。
ZR７Sで東北一周したり、長野行ったりよく行きました。
トップで200km/hは出ましたね。ただ、セパハンとバックステップで乗っていたので、車体の重さに頭痛がしました。
乗り換えてもゼファー750というのがいいですね！確かにセパハン&バッグステップで長距離は辛そうです･･･
zr-7マジで欲しいんですよ😁紹介ありがとうございます👍
いつも楽しみにしています。
空冷のGPz750(F)が来るのでは･･･と思っていましたが、こちらが先に来ましたか。
エンジンだけ抜かれてしまうケースの多い、不遇なバイクですが、Zapperの集大成ともいえる素晴らしい車両です。
取り上げていただきありがとうございます。
空冷がノスタルジー路線で行く中、というかほぼ原付しかなくなってきました・・・。水冷でもZX-4Rを出したカワサキは男気溢れると感じました、これベースの4発ネイキッドも出るのではというのをずっと期待しております。
当時結構好みのバイクでしたが中古が異様に安かったですね。エキゾーストの形はスーパースポーツ（9r）のテクノロジーを導入して云々雑誌で書かれていて、へぇーってなってたんですけどオーナーさん自ら9rの余ったパーツって仰って笑。今や中古も少ないですが末永く走り続けて欲しいです。
モルツさんありがとございます😊
動画楽しかったです
べた褒めありがてーっす
これからもバンバン乗りますよ～
ＫＳＲもアリガトです
こちらこそありがとうございました！ この車両を間近で見たり乗ったるする機会も早々ないので（笑）、貴重な体験ができました。
なお当動画にてKSRも狙っておりますので、そのうちまた（笑）
6000オーバーの回転はssに近くなるよ😅
航続距離の長さ
スタンドセンサーの怖さw
ヘッド側ににヒザを出していけば曲がる素直さ
良いバイク
こんばんは。
大型持ってないので、乗った事ないですがハーフカウル版がかっこいいと
当時から思ってましたが、売れてなかったんですね。
まぁ走ってるのは見たことないですが。
空冷4発の進化系ではと思います。
まぁ空冷味わいたいなら近年の車体で燃費もいいだろうし維持も楽そうだね、
750の下駄って感じ。
何せいい形のハーフカウルだと思うな～、これ嫌味の無い形で他車種に流用するのもいいかもしれないｗ
『750の下駄』←そうだと思います、手を入れやすいのも良いのかなと思いました（社外パーツは少なそうですが･･･）
ゼファー750と同じエンジンなのに驚くほど安い
マフラーを下げたホーネット テールを上げたCB … モノコックサスペンスでストリート～高速道路でリミッターまでにストレスなく走れて 400ccと変わらない軽量で取り回し良好 ZRシリーズらしい高耐久 etc ♪
I’ve got a 2002. I drag knee on it and rip it all the time. Awesome bike. Like an old hot rod. Cool vid !
カウル等のデザインは水冷エンジン時代の物、だが、実際に積んであるエンジンは空冷。 １９９９年の大型バイクと言えば、世界最速実測３１２kmでギネスブックにも載った「GSX1300R Hayabusa」の初期型が発売された年。大型乗りなら猫も杓子も「ハヤブサ、ハヤブサ。」って年。世界的に通用する日本語がまた一つ増えた年。・・・・世界的にハヤブサ以外のバイクが闇に葬られた年。 「本当に必要なバイク」が望まれたのではなく、「世界一のバイク」が望まれた年。「ハヤブサショック」で時代が変わった年。
ガシャリ ガシャリ カチカチ カチカチ ガシャリ ガシャリ カチカチ カチカチ かわさきぃぃぃ!
真のライダーの私の意見としては、車検があるからお金かかるから
だから私はいらない
以上アル(◕ᴗ◕✿)