緊急着陸 ANA37 ランウェイ34R着陸(機内より) 2017.8.12
Vložit
- čas přidán 13. 08. 2017
- @SKY-zm6sm
房総半島上空から着陸まで、、、太陽が沈んで行くなかで高度も下がり、機外と機内の照度差が逆転して後半は写り込みが酷く映像が乱れていますのでご了承下さい。乱れているのでアップロードは止めておこうと思いましたが、、、
報道では報じられていませんが、この様な非常時の中でパイロットさんはエイミングポイント(接地点標識)の真ん中にしっかりと着地させたんです、凄いと思いませんか？ＣＡさんもいつも通りに業務してる感じです。これを伝えたくてアップ致しました。
Emergency landing NH37 2017/8/12 Sudden decompression Oxygen mask falling
（無断転載禁止）
123便と、同じ日、同じ行き先、同じ時刻だったんですね。乗客を含め、機長、客室乗務員は、恐怖だったろうなぁ。無事で何よりでした。
fasetm
そしてグッドが123…
(4/19 0:10時点)
ゾッとする一致やな
まじ？
逆に見りゃ
「お前らは生きれ！！」
って良い方に動かしてくれたのかもしれんな
いる。 日航機123便は垂直尾翼が吹っ飛んで操縦不能になりました。
学校の先輩が１２３便に乗って亡くなりました。あの時も同じ空をみてたのかなと思ったら涙が出て来た、ほんと無事で良かったですね。
gin sakata
なんか、このコメントみて胸がウッとなりました。確かに、同じ空を見ていたんですもんね…。
瑠華 その先輩たちが動画の飛行機を守ってくれたんだよ。
もく星号、123便、ANA37便はリンクしてます。
czcams.com/video/W9t4nlj9XA0/video.html
123便の真相を知りたい方も、18回ですが、あります。
CORONAの嘘もあります。
空港で働いてる人たちはほんとに格好良いな。
いつになっても憧れる。
アナウンスしてるCAさん全然声震えてない…すげぇ肝すわってる。尊敬。
村雨 いかなる場合でも対処するのがお仕事です
言うのは簡単よ。実際この場面になったら…。
自分も怖くて慌てそうな気持ちを抑え込んで仕事に集中してるんだろうな…
尊敬するわ
全力で訓練を乗り越えてこの仕事に就いた証でしょうね。
飛行機の信頼性の高さよ
～ANA運行情報より～
発生日時：2017年8月12日
便名：ANA37便
行先：伊丹
機材：B777-200
運行状況：出発地の羽田へ引き返し、のち欠航
不具合詳細
離陸上昇中、飛行高度10000フィート付近にてエンジンからの抽気システムの不具合を示すメッセージが表示された。 また、客室内気圧高度が上昇したため、客室内の酸素マスクを手動で作動させ、管制上の優先権を要請のうえ羽田空港へ引き返した。当便は、修復に時間を要すため欠航した。 左主脚格納部にある、空圧ダクトの溶接部が破断しているのを確認したため、当該部品及び関連部品を交換して修復した。
気圧高度上がってるのに客室内を確認して回り落ち着いたアナウンスをするとは。
CAさん、強い、カッコいい、美しい。
なんで引き返したのかの理由が知りたくて
ずっとこんなコメント探してた
とても細かくありがとうございます
もく星号、123便、ANA37便はリンクしてます。
czcams.com/video/W9t4nlj9XA0/video.html
123便の真相を知りたい方も、18回ですが、あります。
CORONAの嘘もあります。
@@vagabond993この動画の時点ではすでに安全な高度には降下していたと思いますよ お客さんもマスク外してますし
JAL123便は、このような夕暮れ時から暗闇に変わるまでの間、必死に必死に飛び続けたのだと思うと、胸が張り裂けそうで涙が出ました。
かわいそうに😂
全く関係ない話で草
無関係
いや、これは123便と日付、経路、時間、トラブル内容が似てたことで騒がれたやつだよ
だからあの事故を思い出した人が多いんじゃない？
厚木や横田でも呼び掛けたり 自衛隊側では陸自のヘリ部隊がある基地でもレーダーで見ていたあの件ですね
どことは書きませんが非常呼集 待機命令のまま・・・中略
あとの話は墓場まで持っていきます
どのような緊急事態に対しても、常に冷静でいられる乗務員さんには脱帽です。プロ意識が非常に高いと感じます。
よりによって、この日にこの行先、生きた心地しなかっただろうな。
このフライトのどこに問題があるのか？と思わせるほどの丁寧で冷静な客室乗務員のアナウンスメントと、スムーズな着陸。
行き届いた日頃の訓練と強いプロ意識ですね。素晴らしいです。
貴重な動画アップありがとうございます。どうしても日航機の事故を思い出してしまうニュースでしたが、パイロットもCAさんも本当にプロですね。皆さんご無事でなによりでした。
一番すごいのはこの状況で動画撮ってる主よ。
これ、飛行機がもし墜落したら99.999%くらいの確率で死ぬのに
いや、ほんとそれな。怖すぎるもんな。
飛行機墜落したくらいで死なねぇからw死ぬ奴とかヤワ過ぎw
昔はメモ、今は動画…
同じ事は繰り返しあってはいけない。
123便の機長さん達は、あんなに頑張って無事着陸出来るよう頑張ったのに…ご冥福を！
同じ日に問題が起きて怖かったと思いますが無事でなによりです。
西園寺忍 自分にいいねして痛くない？
私がこの飛行機に乗っていたら、滑走路に無事着陸できた時、安心から泣いてしまうかもしれません……。
操縦士の方も、すごいプレッシャーを感じたでしょう。。。
酸素マスクが降りてきたときの恐怖は計り知れなかったと思う。言い過ぎかもしれないけど死を覚悟した人もいたのかもしれない。本当に無事でよかった！
プロの仕事を見た
CAさんも怖いだろうに微塵もそんな素振りを見せない
素晴らしい乗務員さんたちだわ
おかしいと感じてすぐ引き返した機長は立派です。
機体の状況を把握しながら対策マニュアルの指示を実践し、対策を講じながら近くの空港＝羽田と判断したものでしょう。
何か起きたから直ぐに引き返すということはありません。引き返す途中の事態急変に対処するためにも操縦室は機器の確認作業で大忙しだったことでしょう。
@ノニガタカミ
つまんない
@ノニガタカミ はいはい根拠根拠
いや、それ当たり前でしょ
zinansuzuki だと思ったならいちいち突っ込むなめんどくさい奴だな
滑走路が近づいたとき本当に本当に安心したでしょうね
ホッとするレベルじゃないですよね
ずーみん😭
IMAIZUMI ZUMIKO CHAN ずーみん
パイロットはそこで
気を抜かないと思う
そうゆう人達
着陸寸前の高さでも墜落したらひとたまりもないけどネ()
いる。
頼むから雰囲気を乱さないでくれ
乗務員も乗客も落ち着いてますね
そしてさすがパイロット
そりゃあ訓練してますからね‥
これだけのプレッシャーで完璧とは…
それは高給で当然ですね
毎日お疲れ様です
caさんもお疲れ様です
パイロットは高給かもしれませんが、CAはそこまで高給ではないですよ。むしろ低い方かと
もし高給だったとしても割に合わないよ
1年前のコメにいちいちうるさいけど、
いちいち金のこと言わんでよくない笑
んー、手取り３００前後なんだよなー
業務内容は同じでも正社員と契約社員で給料が結構違いますね
三十三回忌の弔い上げの日、123便の乗客の魂はこの飛行機と共に無事に羽田に帰って来たのかもしれませんね。
改めて123便の犠牲者の方々のご冥福をお祈り致します。
酸素マスクが出たら、酸欠の自覚がなくても、必ずマスクを装着しないといけない。自覚した時には、もう体は動かない。
酸素マスクが頭上に降ってきたら、この機材は墜落すると思え・・・です
仕事で随分、旅客機出張してるが、こんな緊急事態は１度もありません
@@latexgate 根拠がクソ過ぎる
@ZENOさん あり得るあり得ないの話では無いし、もしその時に墜落するかもなんて思わせたらパニックになって被害が拡大するからそんなコメントするべきじゃない 何も出来ない乗客が騒いでも良いこと無い
@@yi9125 与圧システムに問題発生
１万メートル上空の大気圧分かりますか？
キャビンは０．８気圧程度に加圧されてますよ
凡そ、０．２５気圧に成る
つまり０．６気圧の加圧してるわけだ
当然、機材って風船同様に膨らみます
この事象は、かなりヤバいレベルなんだ
どこから機内のエアが抜けたのでしょーか？
この状況に成るとパイロットとしては速やかに高度降下して、機内気圧を上げるしか無いと思う
ひとまず「与圧システム」に問題が発生するなんて聴いた事無い
よかった、帰還できてさ
これって、どう見たって「JAL１２３ JA８１１９」の因縁としか思えませんよ
世界一の航空機事故は、「事故」じゃなくて「事件」だったんですわ
在日米軍と海上自衛隊の相模湾共同訓錬中の「模擬弾（特殊なオレンジ色に塗装）」が垂直尾翼を直撃
当時の中曽根康弘内閣は、防衛費GDP１％以内のシーリング（三木武夫内閣時代に防衛費はGNPの１％以内にする原則決定）
これを解除して、いわゆる「シーリング」を外して青天井化を画策中
軍事訓練のヘマで航空機が墜落なんて事がバレたら日本国民が怒り心頭になります
諸君は知らんだろうが～「全日空機雫石衝突事故」がこの事故が発生するまで日本１の航空機死亡事故でした
ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%9B%AB%E7%9F%B3%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
もしもだ、今回も軍事関係で墜落と認定されれば自衛隊と在日米軍そのものの存在意義を疑う事になるって事
それは米国属州な日本犬国にとっても、不味いわけやねん
マスコミ社会部関係者は、この経緯のすべてを知ってます、消されたくないから公言しないだけだ
中曽根康弘「大勲位」が死ねば、確実にこの事件の概要がディスクローズされると思う
しかし、「JAL123」便とか「機体記号JA8119」「製造番号20783」
すごく綺麗な数字列、１１９だもんね、そして製造番号を足すと「８９３な２０」
つまり「ブタ」、それは使い物になりません
新約聖書『ヨハネの黙示録』・・・これって数字だらけやでー
有名な数字の１つに悪魔数字な「６６６」
つまり、シックスとセックス、関係があるんだね
熊崎健翁という数理易学者がいますけど
かれの作品は面白い
関心があったら読むと良い
己の死期すら判るもん
時刻や場所日付もそうだけど
序盤の酸素ボンベが客席の間から見えてる映像、 123便の機内で撮られた写真と似ててゾッとした
この飛行機の機長と管制官の交信が動画であったけどすごい落ち着いててかっこよかった
あの日の520名の魂が、「今度こそは！」と救ってくれたのではないかと思うと私は、涙を堪えては居られません。
笑える
ガハハハ
いつもだったら離着陸で混雑している滑走路が静かで、他の旅客機も整然と停まっている。
緊急車両がスタンバイしているのも見えるし、本当に貴重な着陸でした。
この全日空便と日航123便と比べてる人いるけど、あの事故は後部圧力隔壁の破損で既に尾翼も無くなりその時点で既に操縦不可能になってる。そのあと墜落するまで約30分。機体はダッチロールしていて、機内乗務員はもう機内を歩いてキャビンチャックする余裕すら無かったはずなのに、残された写真には、あの状況で機内を回っている乗務員の姿が残っている。しかも、男性パーサーのシートベルトを”締めてください”という必死の機内アナウンスの声も残っている。確実に羽田に引き返せることがわかってるこの便と、あの123便の機内の緊張感、恐怖感は比べ物にならない気がする。
貴重な動画の公開、ありがとうございます。
やはりプロ中のプロですね。
さすがの対応だと感心しました。
CAはこういった状況でもお客様に不安を与えぬように状況ごとの徹底した訓練をうけてOJTとういう何年ごとに何回と、決まっている試験があり、もし落ちて2回目に合格できないとCAとしてもう機内で働けなくなります。
声が震えることは滅多にないと思います。CA専門生からでした。
改めて、パイロットの素晴らしさ、航空会社で働くことの厳しさを感じました。
将来はANAに就きたいと考えています。
頑張って下さい！自分は怖くて乗ることすらできませんが笑笑
頑張って〜!
CAさんすごい
本当に凄い
これぞプロ
長年ANAを利用していますが、幸いに緊急着陸の経験はありません。
思っていたより、機内は落ち着いている様子ですね。
UPありがとうございました。
ご無事でなによりです。
着陸なさった時、胸に込み上げるものがありました。ご無事で良かったです。
自分この飛行機に乗っていましたが後日123便と同じ日付、時間、飛行ルートということを知りました
ちなみに飛行機の中でひそかに遺書を書いていたのはいい思い出かもしれません
やっぱり飛行機は怖い
あの、酸素マスク落ちてきたら
普通、乗客としても焦る
２００回以上、国内国際線乗機して
リターンは１割経験したが、これは無い
やはり自分の四季と死期を悟る
遺書、書かんとアカンわね
事故率は低いが起こったらほぼ死亡ですからねぇ
東京-大阪なら新幹線にするね
@@user-pw4ok8lb8l 新幹線遅いやん
こじつけみたいにはしたくないけど、あの日に旅立たれた皆さんの、自分達の教訓を糧にしてほしい、二度とこんな痛ましい事故を起こしてほしくないと言う思いがエネルギーになって私たちに何かを伝えてくれたような気がしてなりません。
残されたご遺族や旅立たれた皆さん本人はこんな風に美談にされて納得いくような事ではないと思うけど、この事故を知っている人間はせめてそう思っていつまでも忘れず教訓にさせてもらう意識がなくてはなと思います。
緊急着陸の記録として、とてもすばらしいですね。アップありがとうございます。
平常通りの安全な着陸と、消防隊のスタンバイと着陸後の駆け付けタイミングも、とてもよくわかります。
非常時こそ普段通り、逆に普段から非常時を想定して業務してるからこそ、出来ることでしょう。
貴重な映像をありがとうございました。
なんか霊とか占いとか信じないけど
123便の犠牲者が
守ってくれたようにも思えてしまうよね
偶然が重なり過ぎて
逆じゃないですか？
犠牲者の方達が同じ目に合わせようとしたけど機長の判断で無事に着陸できた感じ
びっくりおじさん そんなことはないと思うけど想像したら怖いわ
びっくりおじさん とことんネガティブだなぁ…
まあけど
人間だし いろんな考えがあるけど
どーせなら守ってくれたって思いたいよね
実は霊能者です。霊感の有無は信じなくても構いません。このニュースを当時聞いたとき、感じたのは御巣鷹山に墜落した１２３便の霊たちが成仏しておらず、彼らが１２３便事故の真相を究明してほしいため、敢えて同じ日時の同じ便に対して何かしらの影響を与えたものです。墜落させる呪いは感じませんが、事故の真相を究明してほしいという悲痛な訴えを感じます。
いや、しかし、スタッフは訓練も受けて覚悟を決めて仕事に臨んでいるだろうからまだしも、乗客の皆さんは内心はとても不安だっただろう。キャーキャー言ったり、乗務員に詰め寄ったりもせず、冷静で立派だったなと思いました。
私見ですが、恐らく乗務員の方はキャビンの余圧のみのトラブルだとわかってて、安全高度まで降下できたんで落ち着いてたんだと思います。
その落ち着きが乗客のパニックを防げたんでしょうね。
日頃の訓練の賜でしょう。
韓国人 中国人なら 吠えまくるやろな。
竹田豊
あまりその偏見はよくないですよ
完璧なタッチダウン･･･すごすぎる。
daytona 500 ブーメランお疲れ様です
本物だｗ
@@daytona-kg4kl 自己紹介おつかれ
万が一のために幾度となく訓練を重ねていることがよくわかる。
突然の自体にも関わらず冷静で適切に対応されてると思います。
JL123
18時04分 定刻より4分遅れて羽田を離陸
18時24分 緊急事態発生(垂直尾翼破壊)
18時56分 山に墜落
ANA37
18時00分(恐らく?) 羽田を離陸
18時24分 ギア付近にあるダクトが破損?
18時54分 羽田に緊急着陸
日航123便とほぼ時刻が重なっているし
なんだか怖いですね。
怖いよね。
あの日も、この時のように戻れていたら…
caさんは、つとめて落ち着いた声でアナウンスされてますね。立派です。
きれいな夕焼けですね 123便の方も同じような景色を見ていたんだと思うとたまりません。恐怖の中、貴重な映像をありがとうございます ご無事で何よりでした
ＣＡさんの落ち着いた綺麗な声が印象的です 乗客の慌てるような声も聞こえず、ＣＡさんの立ち振る舞いで落ち着かれているのか、、それとも恐怖で声も出なかったのかわかりませんが
酸素が降りてる以外は普通の着陸の映像ですね 素晴らしい
CAさん凄いな
何一つビビってない
ってかなんか安心する
無事、羽田に戻れてよかった！！！オカルト嫌いな自分も、32年前のJAL123の乗客が警鎮を鳴らしてくれてるのかな？って勝手に想像してます。JALだけでなく他の航空会社も決してあの事故を風化させないでこれからも安全第一でお願いしたいところです。
DeadorDelsol
高濱キャプテンがあの日、戻したかった・戻りたかった羽田です
あの時のクルーが願ってくれてたのかも知れませんね
DeadorDelsol
DeadorDelsol
その通りだと思う。風化させない為にね。
気付かないうちに、コメント頂きありがとうございます。
今年も、8.12が来ます。
皆様、色々考えや想い様々ですが、これからも快適で安全な楽しい空の旅ができるように、我々が忘れてはならない、風化させてはならない。
そんな8.12です。
今年も再び言います。言わせて下さい。
あの事故を風化させないでこれからも安全第一でお願いします。
昨年の御巣鷹山慰霊登山者の書いたメモが慰霊碑に置いてあって「安全が第一と誓います ANA整備士一同」とあったのを思い出しましたね、、
凄い体験でしたね。 無事着陸出来て本当に良かった。
こんな、７７００スコーク体験できません
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%80
つまり、「SOS」発放中
どんな状況になっても絶対に乗客の安全を守るっていう信念があるんだろうな
着陸した瞬間皆さんの安心感凄かったんじゃないですかね、、、
ご無事で何よりです
私は元々飛行機恐怖症。しかも群馬県在住。123便は家から数十キロの所に墜落してるから、逆の意味で怖かったの覚えてる。飛行機は、少し揺れただけでもビビる人間だから、私がこの飛行機に乗ってたら顔面蒼白になってたと思う。しかし何より無事で良かった・・・
し か も 群 馬 県 在 住
同じく飛行機恐怖症。なのに世界一周中。そして同じく群馬県出身。そしてどんなに時間が掛かろうがバス移動。ベルファストからロンドンまで17時間のバス（フェリーにも乗ります。）
@@pikas5169 船の方が怖い
123便をはじめ航空事故で無くなった数多くの方々が安全運行を願ってくれてる。そう思いたい。
ご無事で何よりでした。
パイロット一度は憧れた
日本の航空機ではこれ以上死者を出すようなら事故を起こしてはならん。
したがって我々は乗客であったとしてもその対価を払うべきである。
航空機に乗っていたとしても 乗務員の人達には敬意を払って 乗りましょう。
飛行機は一番安全な乗り物と言われているがこういうのを見るとやはり怖くなってしまう。
wt ワタツカ こういうことがあっても結局は安全に空港に戻れる保証はある程度あります
安全だけど離陸する時のGが嫌いや
最初乗った時前屈みにななって息が出来なかったなぁ。
ラインメタル_Rheinmetall
なんか可愛い、
あ、俺もビックサンダーのった時そうだった笑笑
Michael brown それも可愛い😍
ビックサンダーでG感じるのもなかなかかわいいな
ご無事で何よりです 良かった、良かった
機内は落ち着いているようにも見えますが、着陸するまで全然情報が知らされずに、乗客の皆さんはさぞかし不安でしたでしょうね。この後どんなアナウンスがされたのかも気になります。
与圧システムのスイッチ入れ忘れ等で与圧していなかったら高度が徐々に上がっていくといずれ警告がでて気付くことになる
緊急手順に従い酸素マスクを出し一旦高度を下げて与圧のいらない高度まで下げる
原因がわからなければ高度を上げての飛行不可能なので最寄の空港に着陸する
他に故障は無いのでパイロットにとっては至って通常の着陸となる
キャビンはマニュアル通りの対応となっていますね
無事で良かった。
動画見てるだけで涙が出たよ。
全ての乗客が騒がず冷静でいた事が素晴らしい。酸素マスクが落ちて来た時、命の危機を感じただろうに。
たった13分の動画がすごく長く感じる。
搭乗していた方々も長い長い30分になったでしょう...
123ビンとおなじ日付、、、。偶然かもしれないですがなにか不吉な気がしてしまいますね。飛行機には年に5回ほど乗っていますがこのような経験をしたら自分は冷静でいられる気がしません。
どんなけ乗客を不安にさせないか、よく訓練されてます。
私の先輩が123便に乗ってました。あの当時も綺麗な夕日を見てたんだなと。
着陸した途端泣きました ご無事で何よりです
日本人って
やっぱり凄いなぁと
感じさせられる動画です😌
内心、皆様焦っているんでしょうが
客室乗務員さんの
落ち着いた対応のお陰もあり
皆様がパニックを起こさずに
住んだ、きちんとした
教育をしていらっしゃる
客室乗務員さん達の
対応はすごい良いですね。
さすが、世界最高峰の飛行機✈️の
乗務員達です。
日航123便もこの様に無事に着陸出来たらな
kkkk 状況が違う。123便は操縦不能だったし
kkkk 何言ってんだ垂直尾翼吹っ飛んでんだぞ
状況が違うのも、操縦不能だったのもわかった上で、123便の乗客乗員全員無事で着陸できたらな
という意味では？
123便は、操縦したくても出来なかったんですもんね。最後の瞬間まで頑張った機長が墜落5秒前に発した「もうだめだ、、！」が悲しくて、、
決して過去の事ではないですね。。
おいおい、コメ主もお前等も頭おかしいんじゃねぇの？
結論から言おう、
そもそもインシデント(この場合の航空機事故)が起きないことが1番大事だろ。
こういう事が起きない事こそが【無事に着陸する】の定義じゃねぇの？
コメ主は無事にの提言がそもそも間違ってるし、あの事故にifを求めるんじゃない。
123便に関する返答してる輩は、
【何故に事故が起こらない事を望まない？】
何故そんなに事故が起こった後、
「無事に着陸する」事にこだわるのか俺には理解出来ない。
何度も言うが、(航空機)事故が起きない事こそが【無事に着陸する】事だろうが
無事の着陸で良かった…
それにしても 4:10 あたりからの雲の筋の列がめっちゃ幻想的。
実際にこの機に自分が乗っていたらそんな物を見てる余裕はないですが。
偶然とは言えない不思議な出来事です。航空会社と機種が違うだけで、日にち、時間、行き先が同じって、、。
最初に知った時は驚きました。時間はいろいろですがこの路線の利用は結構多く、この日の前々日に大阪に行って、この日の午前中に帰ったところでした。しかしこういう場合、乗客の皆さんの落ち着き方は世界一ですね。海外ではなかなかこうは行きません。
鍛えた翼は強い、その思いは私達の宝物〜8年ほど前のCMを思い出しました。
殆どのフライトではこういう事は起こらない。はずなのに・・・。他の方も記載されていますが、各社共気を引き締めて点検・整備をよろしくお願いします。今回は本当、よかったで済んだわけですが。しかし、消防車が待機していて走ってくる情景なんてそうそう見れませんね。
この時間でこの目的地だから事故が起こる…ってのは完全にオカルトだよな。
もしあるとしたら、誰かが作為的に引き起こしていた場合。
123便と同じ日時出発地と目的地も同じここまで重なるとなんか気味が悪い
九尾拳四朗
俺も、32年前の人が守ってくれたとか、言うオカルトは嫌いだが
日付、出発時間、出発到着場所まで重なると、みんな頭によぎるよな
ANAだから大丈夫だったのかな
そにか JALに謝ってこい
紫虎〆キング 草
32年前の御巣鷹山墜落は機体不良ではなく米軍の訓練ミサイルが尾翼と機体に着弾した事故だという説が真実なんじゃないかなあ
この動画を何も知らないで外だけ見て機内アナウンスを聞かなければ緊急着陸だとは思わないな
無事でよかったですね
無事羽田空港に着陸できてよかった…。これにつきますね
123便と同じ日だと思ったら行先も時間も同じだったんですか…
あの日本航空墜落で亡くなった520人が守ってくれたんだね。無事に帰還させてくれたんだね。仏様に感謝だね。
ほんとそうですね。呪いだと酷い事を言う人がいたようですね。なにが呪いなのか。520人の犠牲者の方達はこの世や人に恨みを持って自らの意思で亡くなったのではなく、もっと生きたくて亡くなったのです。だからきっと犠牲者の方達がせめて他の人達には自分達と同じ目にはあわせたくないと守ってくれたんだと思いますね。
まさにプロフェッショナル❗
日本ではどの航空会社でも123は永久欠番でよいと思います。
元より欠番のようです（123便事故以降）
@@arisiasan それはJALだけだよ
11:08やっぱ緊急車両は待機してるのね
でも無事着陸して緊急車両のクルーも管制官もホッとしたやろうな。
123便と同じ日同じ時間帯・・・関係各所は肝を冷やしたことでしょう
不謹慎ながら、窓から見える景色や羽田空港がとても綺麗に見えました。
空調関連の部品が設計不良か異物を吸い込んで破損したのでしょうかね。設計上は片方の空調だけで機内圧力も温度も調整できると思われますが、深刻な状況には変わりませんね。客室内の酸素供給装置はは一度使用したら新品に交換しないといけないため、その後の整備士の苦労がしのばれます。
１２３便の時は、油圧全損で姿勢制御はエンジン出力しか使えなかったので、上下左右にジェットコースターのような極端な挙動でかろうじて浮いていたので、とても景色云々の話ではなく、想像を絶するような恐ろしい３０分だったと思われます。あの状況下で、航空機関士の福田さんは最後まで仏のように冷静だったのが今も信じられません。その後、台湾積のＢ７４７貨物機が同様の原因で空中分解を起こした事は一般にはあまり広く知られていないようです。
羽田空港が見えたときの安心感半端なかったっただろうなぁ
さすがプロだな！Cabin clewさん！！
残念 crewでした
つっこもうと思ったら先にやられてた。
それにしてもさ、
飛行機ってすごいね
32年経っても
墜落したら終わるんだよな
クルマみたく少しづつでもいいから
クラッシュしたときに助かる設計を考えて欲しいんだよなあ
起きたときの設備よりも起きない為の設備作った方がマシだゾ
M UR 池沼にしてはいいこと言うな
大型のパラシュートを付けて、墜落を防ぐ研究はやってるとテレビでやってた。
なんでだGKJO O
釣れてなくて草
てか池沼をいけぬまって読んでて草
誤字でいきぬまになってるからバレバレだぞキッズ君w
@@ASAGIRI-UNCF-COSMONAVY ま、車にしろ飛行機にしろなんにしろ
「絶対」なんて存在しないからなぁ。
予防安全も大切たけど、衝突安全はもっと大事。
ご無事でなりよりでしたね。
この景色、123便に乗ってた人たちもみてたのかなぁ。
もっと最悪な景色だったでしょうけど
プロ野球の背番号じゃないけど、同じ時間で同じ行先の便は欠便にしたらいいのに。何か彷彿させられちゃうよ。
落ち着いているね。
今月始め飛行機に乗って天候で3時間半ずっと揺れっぱなしになったんだけど泣きそうで発狂しそうになりました😭
2席前の前方にCAの方がいたんですが挙動を逐一ガン見してた私今思うと恥ずかしい💦
これ酸素マスクは1つ1つ
手で戻すんでしょうか…？
エンジン不調ですか？
気になって情報を探してみたところ、ダクトの損傷による与圧の低下だそうです。
コックピットでは与圧低下の警告が出るだけで、どこがどのように損傷したかはわからないので、アナウンスの与圧装置の故障は間違ってないです。
酸素ボンベ残量や機体の損傷が広がる可能性を考慮すると、緊急降下して引き返したのは適切な判断だったと思います。
機長もアナウンサーさんも冷静な対応して流石！！👏🏻
無事でよかったです(๑ ˊ͈ ᐞ ˋ͈ )
超トマト アナウンサーではなくcaじゃないですか？
超トマト でも対応の冷静さがすごいですね。自分なら死を覚悟します。
おみず!! ですね、アナウンサーではないですねwすみません💦
しかしメディアかいかに適当な煽り報道してるか分かるね
確かに、それはあまり信用できないね。
@@user-qo2td8zf5j メディアが信用できないのは大戦中の報道でわかります。ちなみに今はGHQの後継の官僚です。
酸素マスクが落ちてきても誰一人パニック状態になってないってことはそれだけ客室乗務員達が冷静に落ち着いてられるから乗客達が安心できるのかな？？
こんばんは！怖かったですね！しかしながらCAさん落ち着いてます。流石！これからも良い旅をなさって下さい。
災難でしたね。すいませんがちょっと聞きたい事があります。シップはB767-300型機でしょうか？動画を見る限り、飛行安定性、操縦性、タッチダウンしてからのスラストリバーサー音に、シップは通常通りのフルストップだったと見受けられます。なんらかのマイナートラブルかと思います。それがハイドロ系なのか、ジェネレーター系なのかは分かりませんが。それにしてもパイロットの腕は良いですね。通常のエイミングポイントへのタッチダウンでしたね。それにCAさんの対応も素晴らしかったですね。普通通りのアナウンスは乗客への不安を払拭する意味でも素晴らしかったです。長文失礼しました。では。
偶然が重なる事ってあるんですね。
因縁でしょうか。仏教では大抵33回忌を以って法事は「先祖供養」に切り替わり
父母・祖父母・子・孫の関係から「先祖累代」に属する事になります。
解釈はいろいろでしょうが、この「無事」は深い意味がありそうですね。