Voici en résumé comment tester un régulateur de tension. Vu la difficulté pour le démonter sur certaines motos, je vous conseille d'effectuer le test avant.
Merci pour la vidéo, problème sur mon circuit de charge : j'ai tester sur Kawasaki Gpz 500 S de 1999, j'ai également une continuité (0.1ohm) sur le Fil noir + 1 fil jaune, et ça dans les deux sens.
J'ai un problème sur mon circuit de charge d'un GSXR 750. Je vais tester tout ça tout a l'heure. Merci beaucoup ! (Je suis le premier commentaire ?? 🥺)
Première vidéo sur cette chaîne et premier commentaire. Il faut commencer quelque part. Je peu faire une petite vidéo du test complet du circuit de charge.
Sa veut rien dire si le régulateur est capricieux une fois chaud il s arrête de fonctionner dès fois..le miens est capricieux sur ma Honda VFR RC 46 de 2000..
Cela permet déjà d'éliminer les reguls claqués ou defectueux, après on vérifie le stator (continuité et débit en volts) à froid et à chaud ce qui permet d'éliminer un stator foireux quelque soit la température du moteur. Et on mesure aussi le voltage à la sortie du régul moteur froid et ensuite moteur chaud au ralenti et à 3000 tm. Cela permet de cerner le problème. Les réguls Honda avant de passer au mosfet vers le début des 2000 sont notoirement sujets à panne. Si le stator est bon il faut le changer pour un Mosfet. Pour 120€ vous aurez un beau régul mosfet avec 3 ans de garantie par exemple chez Carmo NL, une maison réputée.
@@pabloricardodetarragon2649 c'est bon j'ai emmener faire vérifier ma moto a un pro qui a travaillait 10 ans chez Honda..en même pas 5 minutes il m'a tout tester..c est ce fameux régulateur de tension qui est HS..donc il va commander la pièce ,et pas chez Honda qui coûte 401 Euro et quelques,qui a une durée de vie aléatoire car sur ma moto qui est de 2000 mais qui n'a que 29 000 kms et il est déjà griller,donc,il va me prendre un a 189 Euro et je sais pas ce qu'il va y faire mais il m'a dit sa va te durée tte la vie de la moto.. Aliexpress en vendent a 35 Euro mais honnêtement j ai pas trop,confiance et j'ai pas envie de prendre 🔥 feu.. attention peu être qu'ils sont bon mais bon...je tente pas.
@@l.archange_13 Un régul d'Aliexpress c'est la loterie. Honda c'est du vol. On trouve plein de reguls mosfet 50A max, 30 en continu entre 100-200 €. Ils tiennent le coup parce que ce sont des mosfet, supérieurs en électronique de puissance aux vieux thrystors. Le plus important c'est la garantie offerte par un entreprise de l'EU. Évidemment avant de changer le régul, on vérifie le stator car sinon on condamne ce pauvre régul à mort.
@@pabloricardodetarragon2649 oui je pense qu'il a tout tester avec son metrix.. régulateur alternateur stator..la c'est régulateur de tension..le stator doit ce vérifier en même que l.alternateur je pense..moi en électrotechnique je capte Rien..
Quel hasard ! Je crois que c'est ce qui m'arrive sur celui de ma guzz ! Après nettoyage et resserrage des cosses alternateur / régulateur, je démarre, tout content de voir une bonne tension de charge revenue. Je vais faire un tour, puis revérification : tension de charge très basse, la batterie neuve m'a permis de rouler en pompant dessus... La tension de la batterie à vide a évidemment baissé par rapport à avant la promenade. Faut vraiment être prudent quand on fait des tests, on peut avoir des tas de surprises, et il faut essayer plein de choses !
Merci pour la vidéo, problème sur mon circuit de charge :
j'ai tester sur Kawasaki Gpz 500 S de 1999, j'ai également une continuité (0.1ohm) sur le Fil noir + 1 fil jaune, et ça dans les deux sens.
شكرا ❤
La moto c’est une combien de cc ?
j'ai rien compris...
J'ai un problème sur mon circuit de charge d'un GSXR 750. Je vais tester tout ça tout a l'heure. Merci beaucoup !
(Je suis le premier commentaire ?? 🥺)
Première vidéo sur cette chaîne et premier commentaire.
Il faut commencer quelque part.
Je peu faire une petite vidéo du test complet du circuit de charge.
@@motogeek1933 sa serai genial une video complete
Salut , j'ai le même problème. Mon stator s'est brûlé 2 fois le deuxième stator après une semaine 😢😢😢
super ! une vidéo à l'ancienne faut bien écouter
Sa veut rien dire si le régulateur est capricieux une fois chaud il s arrête de fonctionner dès fois..le miens est capricieux sur ma Honda VFR RC 46 de 2000..
Cela permet déjà d'éliminer les reguls claqués ou defectueux, après on vérifie le stator (continuité et débit en volts) à froid et à chaud ce qui permet d'éliminer un stator foireux quelque soit la température du moteur.
Et on mesure aussi le voltage à la sortie du régul moteur froid et ensuite moteur chaud au ralenti et à 3000 tm.
Cela permet de cerner le problème. Les réguls Honda avant de passer au mosfet vers le début des 2000 sont notoirement sujets à panne. Si le stator est bon il faut le changer pour un Mosfet. Pour 120€ vous aurez un beau régul mosfet avec 3 ans de garantie par exemple chez Carmo NL, une maison réputée.
@@pabloricardodetarragon2649 c'est bon j'ai emmener faire vérifier ma moto a un pro qui a travaillait 10 ans chez Honda..en même pas 5 minutes il m'a tout tester..c est ce fameux régulateur de tension qui est HS..donc il va commander la pièce ,et pas chez Honda qui coûte 401 Euro et quelques,qui a une durée de vie aléatoire car sur ma moto qui est de 2000 mais qui n'a que 29 000 kms et il est déjà griller,donc,il va me prendre un a 189 Euro et je sais pas ce qu'il va y faire mais il m'a dit sa va te durée tte la vie de la moto.. Aliexpress en vendent a 35 Euro mais honnêtement j ai pas trop,confiance et j'ai pas envie de prendre 🔥 feu.. attention peu être qu'ils sont bon mais bon...je tente pas.
@@l.archange_13 Un régul d'Aliexpress c'est la loterie. Honda c'est du vol. On trouve plein de reguls mosfet 50A max, 30 en continu entre 100-200 €. Ils tiennent le coup parce que ce sont des mosfet, supérieurs en électronique de puissance aux vieux thrystors. Le plus important c'est la garantie offerte par un entreprise de l'EU. Évidemment avant de changer le régul, on vérifie le stator car sinon on condamne ce pauvre régul à mort.
@@pabloricardodetarragon2649 oui je pense qu'il a tout tester avec son metrix.. régulateur alternateur stator..la c'est régulateur de tension..le stator doit ce vérifier en même que l.alternateur je pense..moi en électrotechnique je capte Rien..
Quel hasard ! Je crois que c'est ce qui m'arrive sur celui de ma guzz ! Après nettoyage et resserrage des cosses alternateur / régulateur, je démarre, tout content de voir une bonne tension de charge revenue. Je vais faire un tour, puis revérification : tension de charge très basse, la batterie neuve m'a permis de rouler en pompant dessus... La tension de la batterie à vide a évidemment baissé par rapport à avant la promenade. Faut vraiment être prudent quand on fait des tests, on peut avoir des tas de surprises, et il faut essayer plein de choses !
Pas tres clair mais merci qd meme....hhhé
On ne comprend strictement rien.
maudis que c,est mal expliquer
TROP BROUILLON
Tu n'as pas bien zoomé les filles