Probleme EGR? Curățăm, înlocuim sau anulăm supapa EGR?
Vložit
- čas přidán 5. 11. 2021
- În acest videoclip dezbat dacă are sau nu sens să curățăm supapa EGR. De asemenea merită să eliminăm EGR-ul de pe mașină?
#EGR, #Anulare_EGR, #Inlocuire_EGR, #diagnoza - Auta a dopravní prostředky
Ești simpatică, Ionci! Scurt, concis și bine informat! Am învățat multe de la tine! Felicitări și mulțumesc!
Îmi place foarte mult modul în care explicați.
Felicitări!
Felicitări
super, ma apuc sa dau jos egr.ul sa.l curat
Super!👍👍👍💪☝️
Salutare!
Ai putea să-mi dai o adresă de mail ??
Mulțumesc,
Chelaru L.
Salut! Felicitari pt.informatiile pe care le oferi in videourile tale.Am un Opel Mokka 1.6 cdti 136 cp (B1.6 DTH)si intimpin o problema: la mers pe autostrada 130-140km/h dupa 40-50km se aprinde Check Engine, iar masina functioneaza in continuare normal.La diagnoza pe un OBD 2 apare eroarea P0401(Sistemul de recirculare a gazelor de esapament EGR fluxul insuficient).Acum 2-3 luni au fost curatate EGR+Supapa EGR+ Galerie admisie + DPF.Dupa citeva zile si mai multe reporniri Check Engine se stinge.Tr rog o parere,ce as mai putea verifica pt. a identifica si rezolva problema .Multumesc
Ar fi bine sa se mentina fotografiile cu aplicatile EGR la motor pe imagine sau cel putin o perioada mai lunga si poate sa se repete periodic acest lucru. Vom intelege mai bine functionarea EGR si vom retine pe viitor acest subansamblu al motorului.
Super fain, as recomanda tot pe această idee un episod despre filtrul epurator...
Hj
Unde este egr la opal astra h 2005 model?
Bună ziua. Am un volvo xc60 și codul p04d9, după ce am curățat egr-ul și galerie de aspiratie.
Salut. Ce înseamnă codul P04D9, la un volvo xc60?
Buna ziua am un vw sharan 1.9 116 cai cod auy si întâmpin urmatoarea problema. :
La plecare de pe loc aproape ca moare motorul dar cum trece de 1500 de turati brusc ma baga in scaun dar sub aceea turatie nu are vlaga deloc din panta nu pot sa plec daca nu o accelerez destul de tare .
Aștept răspuns mersi,
Eroarea P1412 level control solenoid valve low voltage la un opel astra g 1.7 cgti z17dl ce poate fi ?
Sa traiesti,numa gagici cu curu mare sa iti dea Dumnezeu,EGR ul meu era imbacsit,Renault Megane,1,9 Dti.
Salut in cazul curățarei Galerie de admisie, clapeta de accelerație,EGR este nevoie de calibrat toate acestea!?
Ce marca (producator)se recomanda la achiziționarea unei noi supape EGR?
Frumos explicat dar tipul e puțin speriat, fii mai relax man ca nu ești la examen 🤭🤝
Salut afectează cu ceva motorul daca anulezi egr la mașină ?
Am o Skoda Octavia 1,6 SR din98 care uneori se turează singură iar uneori nu mai pornește.De ceva timp,uneori dimineața cind pornesc,motorul nu functionează normal(rotund) si scoate mult fum alb....gri,cu miros de benzină,dupa 10-15 secunde totul revine la normal.oare ce defectiune are?
Buna am avut probleme cu pompa EGR și îmi am luat una nouă și am o întrebare Este ceva normal ca să se învârtă partea de sus a pompei EGR partea de plastic unde se mufează că este nouă pompa EGR și tot dă eroare
Am un golf 4 16 la relanti merge bine dar cind plec și în mers întrerupe ce poate fi egr
Am cod de eroare P0234 si presiune mare interculer.Am schimbat egr,curatat galerie admisie,racitor gaze,turbina rectificata si persista acest cod.Ma poti ajuta,un sfst te rog
De ce este ulei in eggr la mașină Renault symbol cdi 2007
Bună seara. Te rog să-mi spui şi mie ce rol are aerul secundar la un wv passat 1,6 benzină aspirat natural cod ALZ. mulţumesc anticipat.
Buna, aerul secundar are rolul sa reduca emisiile poluante a motorului. La pornirea la rece, cand catalizatorul inca nu functioneaza (nu a atins inca temperatura de functionare) aer secundar ajuta la oxidarea gazelor de evacuare, reducand emisiile poluante. Aerul secundar este oprit odata ce motorul a atins o anumita temperatura si catalizatorul incepe sa funcționeze.
@@virtualgaragero Vă mulţumesc mult!
Eliminarea EGR inseamna modificarea clasei de poluare cu care masina a fost omologata ,pe langa evaziunea fiscala (taxele sunt stabilite in functie de norma de poluare) e imoral sa obligi pe altii sa respire gazele de la masina ta - de fapt plusul de noxe .
Asa consider si eu
@@virtualgaragero Dai sfaturi cum sa comiti o ilegalitate ,nu e ok .
Din pacate ,cel putin statul roman e pe abatuta (termen CFR) ,adica un BaMaVezi cu EGR off si DPF off dar EURO5 e mai putin poluant decat unWV(sa zicem) EURO3 cu toate sistemele antipoluare in functiune - EGR si catalizator .
Buna seara, la un Golf 6, motor de 2.0 s-au aprins martori in bord care in urma efectuării testerului au indicat probleme EGR. A fost schimbat EGR-ul , cu toate astea martorul: check Engine e aprins iar la 120 km/H accelerația e la maxim, nu "trage" motorul. S-a recomandat o rescriere soft.
Care e părerea Dvs? Va Multumesc.
Buna, ce cod de eroare aveti in momentul de fata?
Mentionez ca am vw pasat b6 140 cp cod motor bmp an 2007
Da te lasă in drum si hainele miroase a fim ca la locomotivă diesel
Salutare
Salutare!
Salut! Am si eu eroarea p403 am curăț egr, iar la 2 săpt mi a apărut din nou spirala si am aceași eroare,ca si inainte.
Oare sa fie probleme pe partea electica a egr-ului? Am oprit masina ,am pornit o am mers vro 30 km si nu a apărut eroarea pana acum,oare sa il schimb? B6 Cbbb 2009
Buna, p0403 este eroare de la partea de comanda a egr-ului. Prima data trebuie verificata partea de cablaj, mufa. Daca sunt ok, atunci cel mai probabil este o problema la partea electrica la egr sau roti dintate uzate/mancate. In acest caz solutia corecta este inlocuirea supapei egr
Salut. Este posibil a supapa egr sa ramina blocata la viteza de peste 75km/h cind motorul este în sarcina și în acel moment taie accelerația mașinii pentru o fracțiune de secunda. Am observat ca dacă eliberez pedala de acceleratie imediat în acel moment cind se taie accelerația si după aceea accelerez iar mașina își revine si acceleraza normala. Treaba aceasta se intimpla doar în sarcina la viteza sau cind doresc sa cresc viteza de deplasare sau cind doresc sa execut o depășire. În rest pot sa spun ca pina la 75km/h mașina se comporta excelent. MULȚAM MULT.
Salut, ar trebui observata masina cu testerul in timpul mersului, observati parametrii de la egr, debitmetru, turbo, pedala de accelerație, sa vedeti daca sunt ceva anomalii, sa avem un reper de pornire
Buna, o întrebare se poate curăța =spăla un egr de pe un motor 1.6 tdi 105 cp din 2011 și să îl refolosesc. Partea de vaccum sa blocat de la depunere. Spor si la mai mare
Buna, da, se poate curata, daca doar depunerile reprezinta problema.
Da normal ca poți la îl cureți și sa îl pui la loc dacă Fuctioneaza normal
Salut,tu spui ca din cauza egr.ului îmi poate da și mie fire piston 3 sa zicem, imi poți detalia te rog cum știe ecu asta,te rog ms anticipat
Salut, egr-ul daca ramane blocat pe deschis, fara sa fie comandat, inseamna ca amestecul aer-combustibil va fi influentat, deoarece gazele de evacuare vor fi reintroduse in cilindru, fara ca ECU sa tina cont/sa comande acest lucru. Practic vom acea un amestec mai sarac, care nu se va mai aprinde cum trebuie, de aici si missfire-ul. Un rateu sau missfire se poate detecta fie pur si simplu verificand acceleratia vibrochenului (senzor vibrochen) fie prin senzori de detonatie (knock sensor) care detecteaza vibratiile anormale
Salut am un pasat b5 1.9 turbo lucra interculerul i bun si nu știu ce poate avea pică în cap în mers si dacă pun contactul iar merge iar?
Buna, intra in limp mode din ceva motiv. Trebuie facuta o diagnoza, e posibil totusi sa fie de la turbo, de exemplu daca agata geometria variabila...
Ceau am si eu o problema la un passat b5 mi sa aprins in bord abs si asp ce îmi recomandati este de la EGR sau nu
Buna dimineata, doar o diagnoza ne poate spune care este motivul, cred ca are legatura mai degraba cu ceva eroare pe partea de abs...
A (ale) gazelor, în rest toate bune!
Salut e posibil ca din cauza egr-ului infundat sa nu mai porneasca, sau porneste dupa ce se raceste mot.
Buna, daca ramane pe deschis egr-ul, este posibil. Dar pot fi si alte motive. Trebuie facuta o diagnoza
Buna, am si eu o nelamurire. mi-a crescut consumul foarte mult la masina, iar la relanti se vede cum creste consumul si miroase. Am pus-o pe tester si imi da eroare la EGR. Mecanicul mi-a spus ca trebuie schimbat, dar eu m-am gandit sa il curat sa vad cum se comporta. Ce sfat imi dai?
Buna, care este codul de eroare?
Am opel astra turbo, 1,4 benzina, 18400 km cumpărat de nou de la reprezentanta, 5 ani. Mi a apărut un zgomot la motor în zona curea antrenare accesorii. Când scot joja ulei sau desfac busonu alim. ulei zgomotul dispărea, dar se creea vacuum, se simțea la deget.Am f service, a schimbat curea, întinzător și pompa apa, zgomot a rămas.Am f la alt service, care mi a schimbat ventilul aerisire motor de pe capac culbutori. Zgomotul a dispărut, dar când scot joja ulei motorul funcționează anormal, tremura la relanti. În rest masina merge bine în mers.Pe bord nu apare nimic la calculator. Ce poate fi?
Buna, ati avut o problema initial acel ventil de aerisire carter (epuratorul), inteleg ca zgomotul nu mai este acum, ceea ce e bine. Faptul ca daca scoateti joja sau busonul de umplere ulei in timp ce merge motorul, si apar trepidatii, motorul merge rau, este normal. Nu este o problema. Cand faceti acest lucru, motorul trage aer fals de fapt (in loc sa fie reintroduse in admisie doar gazele de carter prin epurator, motorul trage aer fals si din exterior, ceea ce cauzeaza un amestec sarac si motorul merge rau, intrerupt) ... Deci nu este nicio problema
Bună am curățat supapa egr la un Ford focus 2 16.90cp.si după 20 km. Parcurși mi sa aprins în bord martorul motor și nu mai trage aștept un răspuns
Buna ziua, ce cod de eroare este stocat in calculator? Ar trebui sa faceti o diagnoza
Salut,ce pot face dacă clapeta este blocata pe deschis Multumes
Buna, va referiti la clapeta de admisie sau EGR?
Va salut, am un Golf 4 1.6 fsi, la prima cheie din zi merge foarte ok indiferent cat de mult circul, daca o opresc si ii mai dau o cheie dupa o ora sau 5 ore, sau 2-3 chei , are un mers ciudat la relanti, nu am rateuri in timp real pe tester, tot ce tine de injectie merge foarte ok, nu trage aer fals, nici o eroare, dar in timp a inceput sa faca mai rau, egr-ul lucreaza si la rece ?
6:39
Am un ford focus 16 benzină și GPL și are o problema la pornire dimineața pornește ușor merge câtva secunde se trează puțin și scde turația și se oprește. După ce pornesc de câteva ori și se încălzește motorul merge normal.
Buna, sunt ceva coduri de eroare stocate? Trebuie verificata clapeta de acceleratie, si neaparat sa nu traga aer fals motorul.
@@virtualgaragero Am pus-o pe tester și are P0133 și P1132. Am schimbat sonda landa 1 și tot variază turația și se oprește la rece. Am curățat clapeta de accelerație și motorașul pas cu pas.
@@constantindiaconu289 codurile au ramas si dupa inlocuirea sondei lambda? Daca da, trebuie verificat cablajul de la sonda, sa nu fie in scurt sau intrerupt. Senzorul de temperatura motor ce masoara cu motorul rece?
Am o skoda superb 2014 adica aproape 8 ani si 85000 km se impune o curățare EGR.Menționez că nu am nici o problemă.
Buna, ar merita facuta o inspectie vizuala. Daca este colmatat egr-ul, se merita sa faceti o curatare, chiar si la galeria de admisie...
Nu eeu sant de vina ei am dus o la service
Salut. Am schimbat EGR-ul la un Renault 2016, dupa ce a aparut eroarea P0400, am pus EGR original , iar eroarea inca persista. Ai un sfat ce as putea sa mai verific ?
Salut, eroarea se refera la debitul gazelor de evacuare, reintroduse in motor. De regula cantitatea de gaze reintroduse este masurata prin intermediul debitmetrului, astfel in momentul in care se deschide supapa egr, motorul trage mai putin aer prin debitmetru, deoarece trage si gaze de evacuare. Daca avem un debit prea mic de gaze reintroduse, cautam in primul pas sa nu fie depunderi multe in egr, in conducta dintre egr si galeria de evacuare, de asemenea racitorul de gaze egr (daca exista) sa nu fie infundat. Un alt posibil loc este admisia, unde de asemenea se pot acumula depuneri, care obtureaza traseul gazelor de evacuare in motor
@@virtualgaragero mersi frumos ! o sa verific sa nu fie depunderi in locurile specificate .
Salut.
Codul de eroare P200200 la ce se referă mai exact?
Am înțeles ca ar duce spre EGR!
Mulțumesc!
Salut, este eficienta scazuta la dpf... La gama VAG diesel eur 6 cauza cea mai comuna este racitorul de egr, care e montat in dpf, la iesire... Se colmateaza racitorul si astfel gazele nu mai pot fi reintroduse corect, pe de alta parte genereaza si o contrapresiune mai mare
@@virtualgaragero Mulțumesc !
Consumul, presiunea și puterea motorului sunt în parametri!
Dar dacă EGR-ul funcționează electric dar are partea de comandă mecanica defecta(angrenajul cu pinioane), cum constați pe tester?
Salut, egr-ul este monitorizat si prin debitmetru, sonda lambda sau MAP. Deci daca cantitatea gazelor nu corespunde cu valoarea prescrisa, calculatorul motor va detecta acest lucru prin senzorii mentionati, chiar daca egr-ul functioneaza din punct de vedere electric
Salut am o problema care ma înnebunit am un ford Fokus 2006 2.0 de ceva timp se tureaza pana în 3000 apoi cateodata merge perfect ce ar putea fi mentionez ca am chek engine aprins sa fie egr sau katalizatoru mersi mult
Salut, e diesel sau benzina? Ce coduri de eroare sunt stocate?
@@virtualgaragero e diesel nu am puso pe tester încă
pot circula fara e.g.r. consumul de benzina va fi mai mare?
Mai mic ....eu l-am anulat și a scăzut consumul cu aproape un litru motorul va avea ocsigen curat nu reziduri
2:43 Doamneee ! Parcă-i coșul meu de la casă..!🤣😛😜
Se mai intampla sa arate asa un egr, mai ales la un diesel, cu carr se merge subturat si mai are si consum de ulei...
Fiat ducato avea igr?? Eu am condus 1 mi-l de km de mașină bus si nu am av probleme cred ca nu avea egr
Buna, sunt masini si fara egr, sau cu un egr simplu, comandat vacuumatic, care nu prea se strica. Pe de alta parte autoutilitarele s-ar putea sa fie mai robuste ca masinile mici...
Sall imi aparea in bord check engine de culoare portocalie am puso pe un tester si mia depistat ca ar fi egr.ul apoi am decis sa il curat.Ce ziceti ar fi mai bine daca asi curata si clapeta de acceleratie??
Buna, daca se vad depuneri (si probabil sunt), se merita sa curatati si clapeta de acceleratie
@@virtualgaragero clapeta de acceleratie la diesel..esti meserias,aia e clapeta de stop a motorului.
@@valentinpopescu9017 stiu care este diferenta dintr-o clapeta de acceleratie si o clapeta de admisie... Mai sus am raspuns doar la un comentator, care intreba, daca ar fi bine sa curete si clapeta de acceleratie... Nu a specificat ce motor si ce masina are, presupun ca e vorba de motor pe benzină, din moment ce pomeneste de clapeta de acceleratie...
@@valentinpopescu9017 pe de alta parte clapeta de admisie la diesel are si alt rol, in afara de taierea aerului la oprirea motorului, de ex are un rol important in timpul regenerarilor (amestec mai bogat) sau in reglajul fluxului de aer pentru a permite gazelor de evacuare sa fie reintroduse in motor (se inchide partial, astfel motorul va genera vacuum, aspirand gazele de evacuare prin egr)
Am o jetta 2011 .150mi km.numi mai trage se plafoneaza .cauze
Buna ziua, pot fi mai multe cauze, primul pas este o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
Salut ,de ce îmi dă eroarea P0403(presiune slabă în sistem egr)
Salut, p0403 este un cod generic si indica o problema de functionare la egr. Despre ce masina si ce motor este vorba?
Scuze,mașina este un golf 4,1.4,16v cod motor bca,cod eroare p0403(presiune joasă sistem egr, mulțumesc.
Motorul trebuie intretinut corect si periodic. Tehnologia de astazi de la motoare este buna dar si murdara, blocheaza PCV si EGR cu tot felul de mizerii negre de la ardere. Chiar si supapele de admisie daca le ignori. Va costa f. mult revenirea la normal, in parametri a motorului. Mai bine valoarea 5$ la fiecare 10.000 km decit valoarea a 100$ mai tirziu si motor 25% desfacut. Studiati efectele GDI la functionarea motorului pe partea de consecinte nu prea bune dar si la motoarele vechi fara GDI tehnologie. Motoarele de astazi la masini ca si motoarele de avioane cer intretinere periodica corecta, etc. Mizeria neagra acumulata dupa multi km facuti face sa-ti deschizi buzunarul f. larg si sa-ti dea lacrimile. Deci prevederea si intretinerea motorului rezolva gravele probleme de mai tirziu.
Asa este, urmatorul video este despre depunerile de carbon
Informatii tehnice complete si corecte. N-ai pomenit nimic despre cresterea temperaturii in camera de ardere a motorului, in cazul anularii EGR-ului. Acest lucru dauneaza motoarelor termice, distruge componentele acestuia tempereatura putin mai ridicata in cazul functionarii fara EGR ? Bineinteles, ma refer la cilindrii, pistoane, segmenti, supape, chiuloasa, respectiv toate organele (piesele) componente ale motoarelor termice, supuse temperaturilor inalte. Asa se spune, ca, daca anulezi EGR-ul, distrugi motorul, din cauza ca functioneaza la temperaturi mai inalte. As vrea sa stiu acest lucru. In plus, se mai afirma ca, daca anulezi EGR-ul, distrugi catalizatorul. Inteleg ca DPF-ul (filtrul de particule) se infunda cu hidrocarburi, si trebuie eliminat, in plus, la motoarele moderne EGR-ul trebuie scos si din soft, dar la un motor numai cu catalizator, dar care NU are DPF, vor fi probleme cu catalizatorul ? Ca si exemplu concret, dau VW POLO cu motor 1,9 SDI aspirat. Multumesc anticipat pentru raspuns.
Buna dimineata, recunosc ca nu am studiat foarte mult problema anularii egr-ului si al dpf-ului. Dar, bazat pe ceea ce stiu, as zice urmatoarele:
1. EGR-ul reduce NOx-ele (oxizii de azot, care sunt gaze). Cum face acest lucru? Recirculand partial gazele de evacuare in admisie in conditii bine controlate, gazele de evacuare au mult mai putin oxigen fata de aerul "proaspat", asadar recirculand partial gazele de evacuare in motor, continutul de oxigen din motor este mai scazut, arderea combustibilului are loc la temperaturi mai mici. Stim ca NOxele sunt generate fix de arderea combustibilului la temperaturi mari, asadar e logic efectul EGR-ului.
2. EGR-ul reduce temperatura de ardere in motor nu neaparat pentru a proteja motorul, ci pentru a reduce NOx-ele. Asta este principalul rol al EGR-ului. Componentele motorului sunt facute in asa fel, incat sa reziste la temperaturi foarte inalte. Cred ca efectul unui EGR off nu este foarte relevant pentru durata de viata a motorului.
3. In cazul in care dpf-ul intra in regenerare, egr-ul este inchis complet. Motivul este logic, vrem sa crestem temperaturile de ardere, pentru a creste si temperatura dpf-ului. Fizic, din punct de vedere mecanic egr off nu inseamna si dpf off, adica daca anulam egr-ul, si il anulam si din soft, dpf-ul si regenerarile ar trebui sa fie posibile in continuare, egr-ul fizic nu are rol in regenerare, deoarece efectiv trebuie inchis in timpul regenerarii. Ah, ca daca se termina regenerarea si se reactiveaza egr-ul, care ajuta la racirea mai rapida a motorului, este alta discutie. Legatura dintre egr si dpf este mai degraba in sw, in calculator. Deci daca facem egr off si din soft si scoatem conditia care inchide egr-ul in timpul regenerarii (nu tinem cont dr egr), regenerarile se vor face si fara egr.
4. Infundarea dpf-ului sau al catalizatorului are loc din cauza particulelor solide, practic din cauza funinginelor. Aici de fapt vad o contradictie:funinginele se ard la temperaturi mari (vezi regenerare). Egr-ul reduce temperatura de ardere, deci teoretic acest lucru are ca efect mai multe funingine... Pe de alta parte cu egr-ul reducem NOx-ele (gaze), dpf-ul si catalizatorul sunt infundate de particule solide, de funingine respectiv cenusa, care ramane in urma regenerarii.
Nu am studiat problema, doar imi explic punctul meu de vedere 🙂
@@virtualgaragero Am înțeles punctul D-tră de vedere. Oricât am studiat problemele, îmi apar și mie o serie de contradicții în raționamentele mele logice. Probabil greșesc undeva. Oricum, sunteți buni și merită să vă urmărească lumea. Nu m-am așteptat să-mi răspundeți. Sunteți serioși măi oameni buni. Chiar dacă nu mi-ați fi răpsuns, nu mă supăram, pentru că îmi dau seama că sunteți foarte ocupați, iar mie îmi prinde foarte bine să mă pun la punct cu noutățile, pe care nu le mai poți găsi în literatura tehnică de specialitate, pentru că, mai nou, aceasta este de negăsit. Nu se mai publică cărți de specialitate, sau probabil nu știu eu unde să le găsesc. Oricum sunteți aici voi și vă voi urmări în continuare. Vă mulțumesc tare mult, pentru tot. Să aveți succes, liniște sufletească, și putere de muncă în continuare. Pe mine mă interesează ceea faceți voi, pentru că de meserie sunt inginer și mă pasionează tare mult meseria mea. Lucrez în întreținere și exploatere, atât în domeniul autovehiculelor rutiere, cât și cu utilaje grele din agricultură și construcții, întreținere și reparații de drumuri de 27 de ani. Dacă aș avea timp, aș studia încontinuu, dar viața este de așa natură, încât trebuie să fac și alte lucruri pentru existența familiei mele. Așa că, apreciez din tot sufletul tinerii ca și voi, pasionați și pricepuți de la care îmi completez cunoștințele și găsesc noutătile tehnice. Mult succes în continuare . Mă bucur că v-am descoperit.
@@dragoscalin4883 mulțumesc frumos. Si eu sunt inginer, nu sunt mecanic, studiez si practic mecanica doar la nivel de hobby. Ma interesează in special diagnoza si partea electrica. Referitor la carti de specialitate intr-adevar este lipsa mare, mai ales in lb romana. In engleza exista ceva carti bune. O zi buna sa aveti 👍
Cu atât mai mult vă apreciez. Să ai atât de multe cunoștințe de mecanică, electronică, mecatronică, termotehnică, nefiind de specialitate inginer mecanic (așa am înțeles, sper că am înțeles bine), este ceva. Felicitări !
Un motor diesel arde mult mai rece fata de un motor pe benzina. Daunarea motorului din cauza temperaturi crescute se intampla, daca se intampla, la motoarele pe benzina.
Sunt sceptic si acolo, pt ca foarte multe motoare pe benzina nu au egr, ma rog, cele de generatie mai veche si nu au avut probleme.
Tractoarele nau EGR .. și totuși temperatura de funcționare uzura in timp , nu sunt o problema!
Buna, rolul principal este reducerea NOx-elor prin reducerea temperaturii de ardere... Daca motorul are egr-ul anulat sau nici nu are, nu inseamna ca se va uza mai repede...
Bună al meu a rămas pe închis ce risc ??
Buna ziua, daca e ramas blocat pe inchis, vor creste NOx-ele emise de motor, recircularea gazelor nu este posibila.
Buna ziua, am un f32 2.0d si aceasta are o problema si anume 30% masina merge perfect si foarte silentioasa chiar si atunci cand este rece, iar restul de 70% motorul incepe sa tremure si sa fie mai galagios, masina are schimbat racitorul de la egr dar valva nu, maine ma voi duce sa curat galeria de admisie, iar daca nu isi revine ma gandeam sa schimb/curat(daca este posibil) si supapa egr. Oare de la asta sa fie sau sunt alte probleme ? Ma gandesc ca,daca era din ceva mecanic masina tremura si era galagioasa mereu. Multumesc frumos si astept o parere :D
Buna, sunt ceva coduri de eroare? Poate veni si de la un injector cu defect intermitent (de ex o problema de contact sau cablaj intrerupt)
@@virtualgaragero din cate mi s-a spus este ceva ce tine de debitul de aer care la un momentdat nu mai este optim si atunci incepe sa faca cum am explicat mai sus ..., deci nu cred ca are treaba cu vreun fir/injector
@@Alex-kb4xk deci poate este un cod de la debitmetru... Intrebarea este de ce nu e tot timpul, deci nu as exclude o problema de cablaj. Ar trebui sa aflati codul de eroare
@@virtualgaragero am fost ieri, am curatat galeria de admisie, am verificat si cablajul de la egr si toate sunt in parametrii, ca si eroare mi-ar da o eroare pe partea de egr insa cand a fost verificat egr-ul din tester a aparut ca fiind ok..., inca o problema pe care o mai are este ca atunci cand are toate aceste simptome si o acceelerez pe loc urca liniar pana la 3000, in acest moment se simte ca o smucitura, dupa care isi continua urcarea
@@Alex-kb4xk ma gandesc sa nu fie un cablu semi-intrerupt undeva pe partea de egr... Din moment ce eroarea apare doar ocazional, asta as suspecta
Dacă anulez egr-ul , afectează cu ceva funcționarea motorului? Înafara faptului că populează mai mult.
Buna, teoretic e mai bine fara egr pentru motor, pe de alta parte stim ca egr-ul prin introducerea gazelor de evacuare reduce temperatura din motor, dar nu pot estima, cu ce impacteaza din acest punct de vedere eliminarea egr-ului...
Te salut,cum o pot anula a mea este electronică
Salut, trebuie facuta si fizic si din soft anularea
@@virtualgaragero o dau jos din șuruburi ?
Masina mea pe benzina, dupa inlocuirea egr-ului, a inceput sa mearga in "suturi" la turatie constanta, fara niciun martor, pe tester apare un misfire, dar bujia face scanteie. Ce as putea sa fac?
Salut, ce coduri de eroare sunt stocate? Pe care cilindru sau cilindrii este misfire?
@@virtualgaragero Un singur cod, pe cilindrul 2, care nu reapare mereu imediat dupa stergere
@@cristic4836 inainte de inlocuirea egr-ului care a fost problema? Misfire poate fi din cauza unei bujii, don cauza unei bobine, din cauza unui injector sau din cauza unei compresii in neregula
@@virtualgaragero inainte, era check engine-ul aprins din cauza egr-ului (masina mergea fara probleme si nu avea misfire), dupa stergerea erorii turatia a inceput sa creasca si sa scada intre 100 - 2000 rpm, am schimbat egr-ul si s-a rezolvat. Imediat dupa inlocuire a aparut eroarea misfire (fara martori aprinsi).
Poate fi cumva si de la regulatorul de presiune benzina (ralantiul oscileaza de mult timp inainte) sau egr-ul sa trebuiasca adaptat?
Este adevarat ca daca se anuleaza supapa EGR creste temperatura de functionare a motorului si se creeaza mai multa uzura cu timpul?
Buna, clar creste temperatura de ardere, pe de alta parte nu stiu daca acest lucru creste semnificativ uzura motorului... In realitate nici gazele de evacuare nu sunt recirculate tot timpul. Deci si cu egr activ temperaturile uneori sunt foarte mari, mai ales in sarcina. Dar este posibil sa fie o uzura mai mare cu egr off
Sall am un opel astra g mi sa oprin an mers si nu mai porneste am crezut k e pompa dar nu e si masina nu mai porneste nunstiu ce are
Salut, ce motor are masina? Ce cod de eroare este stocat in calculator?
Asa este si la mine am schimbat si injectoare si tot învârte dar nu porneste
@@virtualgaragero la mine este 1.6 benzina cu gpl
@@stefanandy7899 salut, trebuie verificate lucrurile de baza: electromotorul invarte? Avem scanteie? Vine benzina? Distributia este in regula?
@@virtualgaragero da da este totul ok învârte dar nu porneste, mentionez ca pe gpl porneste o pot porni în gaz dar în benzina nu vrea
C-tin . Cu ce soluție se curata EGR ?
Buna, se poate si cu spray de curatare frane, grija la partea electronica, sa nu intre sprayul.
Miss fire,sorry
Am pus egr nou pe bmw x1 o luna o mers ce cauze pot fii
Buna seara, care este codul de eroare? Despre ce motor/an este vorba?
@@virtualgaragero x1 2010 204 cai diesel
@@cornelvasilevlasa9742 si care este codul de eroare?
@@virtualgaragero asta nu stiu
@@virtualgaragero s-o oprit în drum io anulat egr și mere o zis să-l anulez din soft cai mai bine
de unde supapa control evacuare....