Ce avantaje ai dacă NU ai DPF?
Vložit
- čas přidán 18. 12. 2022
- Link-uri utile și parteneri:
NOU! 20% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landin...
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - • GHIDUL A-Z de verifica...
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/ad...
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles - Auta a dopravní prostředky
Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
Cum vezi ca își face regenerare?
Pai asta este un numar de Tel nu link mie imi trebuie un link. Si pentru Turbo ar fi frumos. Mersi
@@bogdanfarcas7849 iti sta turata la 1000 de turatii, asa iti dai seama ca masina ta vrea sa o scoti la o plimbarica, circuland cu a 4 a la 2500 turatii.
Salut mă interesează să surat filtru particule dar întrebarea mea este cît rezistă după curățire mulțumesc
Foarte educativ video. Multumim!
Cu multi ani in urma, la un Audi A4 B7 , 2.0 tdi, aveam epuratorul infundat si scotea fum alb. Masina avea 300.000 km. La sfatul multor mecanici am dat dpf-ul jos. Era impecabil inauntru, curat dintr-un capat in altul. Dupa aia fumul miroasea ca la camion, la turatii mari se si vedea iar alta problema era ca crapau des furtunele de la turbo din cauza presiunii prea mari. Bun clipul.
Problema este ca masinile cu dpf sunt mult mai periculose decat cele non euro! Masinile non euro, emit gaze cu particule care mucoasa nazala le retine, cele Euro 5, 6, emit nanoparticule care ajung direct in plamani! A fost facut un studiu in Italia, pana acum insa nimeni nu vrea sa vorbeasca despre asta!
Corect, am văzut și eu studiul universității respective, culmea euro 5 este mai poluant decât euro4😂
Ce fain explici .
Inca un avantaj in a anula un catalizator este o temperatura mai scazuta la evacuare,foarte ok pentru Masina
Bună ziua de acord parțial, benzina nu te scapă de bătăi de cap spre exemplu:Kia sportage 2022 achiziționată de nouă 27000 de mii km la momentul actual martor gpf aprins ,problema rezolvată cu regenerare forțată la reprezentanta chiar ieri
Felicitări, la început cu ceva timp in urma, nu am fost deacord cu tot ce spuneați.
Dar in ultimul timp vam urmarit cu placere si gasesc si informații utile sa imi confirma unele presupuneri ale mele.
😅
Sunteți bine pregătit, si e bine ca ajutati cu sfaturi utile si pe ai nostri, poate mai punem umărul sa mai fie si bine ca destul uni ne vor doar raul.
Iar lumea e tot mai prost imformata si din diferite motive stagnam si ne tot minunam de alti ca vedem. Progres.
Un autoturism contribuie f mult la bunastarea familiei si chiar a unui loc de munca mici afaceri etc
Mașinile cu durata determinata de funcționare va fi un mare neajuns pentru noi si este pacat sa fim tot prosti Europei.
Nemti se pare ca investesc in generatia veche masini
La fel am vazut Greciei are un park auto destul de vechi si sunt bune.
Noi parca am fi liderii cu salari de occident de vrem ce poate nu isi pot ei permite..
Pentru noi la nivelul nostru si mai avem inca mult de avansat in agricultura si alte domenii. Este ok o durata de funcționare de minim 25-30 de ani a unui autoturism cu reparati si costuri mici locuri de munca in domeniu si oameni pricepuți.
Tineri nu au locuri de munca si noi am ajuns sa consumam si aruncam ca si occidentali..
Vedeti la noi de ce nu se recunoaște Gpl ca si combustibil nepoluat.
Catalizator schimbare norma de poluare ca si in Germania...
Ne cam furam singuri caciula.
Rezulltatul il vedem in maxim 10 ani cand vom fi la pământ.
Daca toti punem umarul si fiecare in domeniul lui mai ajutam si pe alti... O fapta buna pe zi macar..
Pentru dv felicitări! 🇦🇩👍
Concluzia = Ca e diesel sau ca e benzina , datii talpa ca nu costa, nu mai mergeti cu masina subturata sa scoateti consum mic ca va bucurati aiurea :) PS: Asteptam un video despre GPL si ce rau poate face motoarelor . Sarbatori fericite .
Le scade poluarea, GPL ul este cel mai curat.
Ce rau face gpl motoarelor? Eu stiu multe masini cu gpl care au depasit 500k km pe gpl.
@@loredanilinca5383 in genere, el nu face rau. Doar ca iti complici putin motorul. Iar daca ai un motor mai „nervos”, cum ar fi pe un Volvo V70 2.4 biturbo 200cp, GPL-ul acela nu face fata atunci cand te dai la masina, pur si simplu il decupleaza, iar asta am vazut-o cu ochii mei. Pe langa asta, un motor pe benzina cu injectie indirecta e mai convenabil pentru GPL (Logan 1.4, 1.6, 1.8T-ul din grupul VW, cel vechi, si mai sunt destule, astea-mi vin in minte acum). Poti pune si pe injectie directa, dar e un pic mai complicat.
Adevărat 🤟🤟🤟
@@loredanilinca5383 conteaza instalatia de gpl si motorul maisniiiiii
Am trecut de la diesel cu dpf off la benzina.
Acum sunt linistit in masina ca nu ii afum pe cei din jurul meu + fara emotii cand vad rar-ul pe strada 😁
Morala povestii : Daca stai in Bucuresti si mai mult circuli in oras ia-ti o benzinara
Sau si mai bine, o hybrid. Sunt facute special pt mersul in oras.
Dacă tot e vorba de București, mai bine îți iei o bicicleta electrica sau o motocicleta… in rest, dacă bugetul permite, o electrica in oraș și o benzinara pentru all-purpose
Am 2.0 dizel, în oraș merg pe jos cât se poate de mult.
@@alexandruzugravu1768 pt cine isi permite
@@DrMSK2302 cu bicicleta e nasol iarna
Sărbători fericite
Noi avem cel mai tâmpit reper pentru stabilirea impozitului - respectiv cm cubi. Bine, deoarece este și singurul care permite stabilirea unor impozite nesimțite pentru ceea ce în esență este un același nu, respectiv un autoturism. Pt o mașină cu motor de 1000 cm cubi se plătește un impozit de 100 de lei, iar pt una cu motor de 3000 cm se plătește de peste 20 de ori mai mult. Deși nu a costat de 20 de ori mai mult (in unele cazuri a costat chiar mai puțin, așa că argumentul bogăției cumpărătorului e destul de absurd, și chiar daca ar fi așa, potrivit legii impozitul este o pedeapsă pentru cei mai înstăriți?), nu poluează de 20 de ori mai mult (ci cam dublu, maxim maxim triplu), nu circulă pe autostrazi de 20 de ori mai repede, nu ocupa de 20 de ori mai mult loc pe drumurile publice, nu ocupă 20 de locuri de parcare, nu au niciun fel de beneficiu in plus care sa justifice plata unui impozit de 20-30 de ori mai mare! Este doar încă unul dintre furtișagurile specifice, cu singura intenție de a delapida cat mai multi bani din buzunarele oamenilor (cum au fost și taxele de poluare, de primă înmatriculare etc, declarate ilegale în cele din urmă). In care țară civilizată (către care se spune că tindem) mai exista astfel de diferențe la impozite între o mașină de 1000, 2000 cm și una de 3000 cm? Sau între una normala - sa zicem benzinar de 2000, și una hibrid - benzinar cu motor de 3500, pentru ultima plătind un impozit modic, în condițiile în care consuma și poluează cel puțin la fel ca prima? Cum spuneam e stupid, nu are nicio logică, exceptand-o pe aceea de a încasa, in mod absolut nejustificat, niste bani in plus.
Păi România are numai cetățeni oameni de afaceri în conducere, inclusiv pe Iohannis. La ce te așteptai? "Banu să iasă, pe români să îi ia naiba", cam asta gândesc indivizii care au dat legile astea. Ei oricum nu simt fiindcă au scutiri de taxe și au decontări de peste 600 de lei pe lună la carburant, așa că ...
Am facut itp Toyota Hilux 2019 cu tot activ 0 la opacitate si fum ☺️
Pentru GPF când faci un video mai amplu ? Cum funcționează de exemplu … are tot post injecție ? Are add blue ? Etc . De exemplu motorul 1.3 de la Renault /qashqai/Mercedes.
Mulțumim pentru video! Datorită ție, mâine fac dpf, egr off și stage 1!
?
Poate din cauză, este ceva negativ pentru toți. Oare merită acei căluți obosiți extra?
@@GeoXT da
Poți face stage 1 și fără sa dau jos dpf 🤣🤣🤣
Cea mai buna alegere! 😂
1.4 400 cai pe roata
Salut Razvan! Obd Carista la ce brand uri auto functioneaza? Am un citroen din 2008 si as vrea sa fac o regenerare fortata
4:03, m-ai nimerit 😂😂. Achizitionat de 8 luni A3 1.9 BKC.
VW Touran, euro 4, 1.9 TDI, cu catalizator din 2004. La 350.000km a scos 0.36 la testul de noxe(turata pana la 4500 rpm). Ulei schimbat periodic, Ravenol VMO, motor fara interventii.
ce faci tu itp la diesel pt emisii, e opacitatea. daca ti-ar masura cei 4 parametri de emisii ca la benzina, si ar trebui sa te incadrezi in aceleasi valori, nu ai mai circula in veci cu ea
Dacarbonizarea motorului ajuta la intretinerea dpf, egr,etc.multumesc
Cum crezi ca va evolua diferența de preț între motorina și benzina?
Salut, ce aditiv sa folosesc pentru curățarea filtrului de particule?
😊ai inceput sa te repeti
Și mulți nu înțeleg ca fără filtru de particule avem.o presiune mult mai mare și afectează furtunile de turbo și multe altele
1. Trage mai grav masina
Salut , detin un ford s max din 2010 de aproape 9 ani diesel 2.0 tdci fara dpf din fabrica cumparat din Spania fabricat la Valencia si merge strună si acuma......mentionez ca e euro 5😊
Deci o masina care nu are dpf din fabrica nu prezinta niciun risc de a i se lua talonul, a nu trece itp-ul etc?Pe talon apare daca a avut/are/sau nu are dpf din fabrica?
Tehnic, cum poate fi construit, fizic un catalizator sa retina particule?
Un catalizator are un fagure in care canalele sunt deschise la ambele capete.
Domnul Răzvan, am un Seat Ibiza E4 ,1.4 tdi 2008 cu filtru particule, are 340000 km ( eu o am de la 325000) și nu am văzut niciodată să se regenereze filtrul de particule.
Oare nu se regenerează ca și cele E5 sau E6?
Da, dar un diesel consuma mai putin. Exemplu concret : 3.0 diesel, 8-10L, unde o benzina de 3.0 consuma minim 10.
Vezi ca la BMW nu e chiar asa de simplu cu "da-i in goarna pe o strada si il regenerezi". Trebuie sa indeplinite anumite conditii pe care le gasesti in Carly sau ce aplicatie mai folosesti. Trebuie sa aduci motorul intr-o anumita temperatura, trebuie mentinuta constanta acea temperatura si tot asa. La alte motoare sigur e diferit, dar treaba cu tureaz-o ca nebunu pe o strada si isi face regenerare nu merge la motoarele BMW cu peste 200k km.
Teoretic BMW-ul își face singur regenerarea la DPF, în sensul că nu te anunță cu nimic.
Am hiundai șantaje 2007 diesel euro 4 nu am filtr de particule din fabrica .ce pare aveți?
Salutare
Am făcut rar-ul la un Seat León 2.0 TDI 140 cp fara DPF dar după rar în CIV mi-au trecut la mențiuni FILTRU DE PARTICULE,
E vreo problema pe viitor sau când o să trec Itp-ul?
Mulțumesc.
Toate avantajele din lume mă tată dar trebuie scos și EGR-ul pentru că ele lucrează în tandem...
Eu l-am dat jos de pe masina anul trecut in august pentru ca pe tester arata 75% infundat. L-am dus la curatat, nu a trecut nici un an si a inceput iar problemele. Din cauza ca se infundase mi-a distrus motorul, am fost nevoit sa refac si motorul schimbind toate piesele in el.
Eu am dat 4.000 lei pe un catalizator de golf 5 170 cai 2.0 tdi bine înțeles mașina am făcut-o pentru mine nu sa o vând în viitorul apropiat
Nu îmi pasă, că nu fac dpf off, chiar dacă mă ceartă cei cu benzinare aspirate că am diesel după ce-i fac pardaf la performante..
Masina are avantaj..omul are dezavantaj aspirind gazele nocive si netratate..apropo daca te prinde politia in Austria sau Germana cu masina astfel modficata este imediat scoasa din circulatie.
Vând mașină fără dpf din fabrica o dau pe aur, 1 lingou de 100 grame respectiv 3 uncii 24k, mai ales ca vine deflatia vreau sa ma scap de ea.
Bo$$ cu aur sa vina la tata.😍😆🤝
Problema dpf-urilor este ca sunt f scumpe, ceea ce nu prea iti da de ales si te obliga sa recurgi la metode neortodoxe. Indiferent de modul de exploatare, daca mi se infunda un dpf ar trb sa am posibilitatea sa il schimb la un pret decent. La masina mea acesta costa peste 4k euro…
Salut exista euro 6 D fără filtru de particule ?
Sunt de acord si cu tine, cu tot ce spui in videoclipurile tale vizavi de filtru de particule, faptul ca fara filtru de particule masina polueaza, etc. Dar ce spui despre cum stau lucrurile in india relatate de Dan Negru in videoclipul "Experienta India filmata amatoriceste cu telefonul mobil..." de la minutul 33:40? "Este o mare fita in lumea civilizata sa se vorbeasca despre masini electrice, despre poluare. Pai cum salvam noi planeta doar intr-o parte a ei? In fiecare zi, in New Delhi, sunt date avertismente de poluare, avertismente de aer slab calitativ. O zi traita in New Delhi echivaleaza cu fumatul a 50 de tigari pe zi. Asta este poluarea dintr-o parte a lumii in care notiunea de masini electrice nu prea exista. In Bucuresti sau in Paris masinile euro 1, euro 2 sunt interzise. In toata Europa este asa, dar in tari cu peste un miliard de locuitori, nu exista nici cea mai simpla norma de poluare. Europa are vreo 450 milioane de locuitori, India singura are 1 miliard si jumatate. Omul, desi biodegradabil, e cel mai mare poluator de pe pamant."
Am fost la dpf doctor și nu am primit discount chiar dacă am spus ca am auzit de ei de la tine... dar nu e bai de acum... oricum mașină nu o mai am...
Consider că cea mai bună motorizare pentru România este benzină plus gpl, nu ai cum să dai greș
Poluează GPL-ul de numa, stai liniștit. Cea mai bună motorizare ar fi un hibrid, însă neaparat motorul termic să fie dinăla care și trage la viteză pe autostradă, nu doar pe post de generator electric pentru baterii.
taica-miu are un T5 din 2009 de nou si nici el nu stie daca are DPF sau nu... Daca nu ar avea DPF nu ar fi recomandat uleiul 504-507 nu?
Salut fără supărare eu nu sunt de acord cu motoarele diesel în mod special cei care folosesc mașina în oraș de exemplu BUCUREȘTI FĂRĂ DPF ȘI CATALIZATOR (cam 60 % din mașinile din trafic nu au) eu am motoare pe benzină 2,5 și dacă vreți costuri mai mici decât diesel se pot monta instalații gpl și nu poluează ca un DIESEL
DPFul duce mult si bine daca il exploatezi corect(il lasi sa faca curatarea pana la capat, fara sa intrerupi). Cu Carista OBD si aplicatia VagDPF ii inveti mersu si ii monitorizezi nivelul de incarcare, vezi cand isi face curatarea etc.
Daca iți cunoști mașina iți dai seama imediat când face regenerare si ideal e sa o plimbi pana termina undeva la 2000-2500 RPM constant.
Ai dreptate .Focus II 1,6 tdci fără DPF din fabrica.299..000 km.Fără probleme.Merge…impecabil
Consum intre 3,2 si 4,1 (extern drumuri naționale)
La fel și la mine acceasi mașină 2010 MK2 1.6 tdci, catalizator jos, egr off și dpf off 😅😅, sa schimbi astea costă cât o alta mașină.. așa fără ele trage mai bine.
E90 2011, 360.000km, DPF ON in stare foarte buna. Dar am grija sa se regenereze la timp, ii dau turatie, il tin sub inspectie cu ISTA.
Ce motorizare, cod motor?
@@legioner9 e un N47T, pe un 320d din 2011. 370k acum, filtrul o duce bine.
@@sunkode8389 Fain, la 318d N47 am înțeles că nu rezistă așa mult filtrul, gen 260.000 km max.
@@legioner9 nu cred ca poti stabili asta, depinde cum mergi cu masina, ce distante, ce turatii, cum ii faci mentenanta din scurt. Astea fac diferenta intre a il avea 100k sau 400k
@@sunkode8389 Așa să fie, cum spui. Am 169.000 km acum, însă trebuie să îi schimb EGR-ul (din nou) fiindcă se pare că E90-ul acceptă doar OEM EGR, nu merge să fie doar producătorul același ... și n-aș vrea să dau 1200 de lei doar pentru ca peste 3 ani să îmi cedeze DPF-ul.
2:41 nu sunt de acord cu raspunsul mai bun. Sunt sigur ca un golf 7 raspunde mai bine la acceleratie decat un golf 5
anulati dpf si faceti stage 1 iar catalizatorul vindetil la fiare vechi si luati bani pe doua luni de motorina !
E saracie un catalizator de diesel
Sterge numele de motor. Ca ma simt prost sa stiu ca cineva din aceeasi breasla umbla cu prostii cand stie cel mai bine ce poate face o prostie de asta
@@razvan-ionutcristea480 este o gluma sa vad citi imi da like
=)))))))
Nu cred că aș face asta sub nici o formă..de fapt sunt fan Benzina
Si dpf-ul asta daca ar costa pana in 1500 de lei pe original nimeni nu le-ar anula,dar cand auzi dw 5-6000 de lei apai tataaaa........
Bine punctat. Eu am platit in Be 450eu VOLVO OEM ( ehh, e Ford) +90 aditiv. Cu salariul câștigat in Be.
@@SMAr2wo ia vezi in romania cat costa unul pt masina aia pe OEM,la un golf 6 din 2012 motor 2.0 ia zis la magazin ca il costa 5300 de lei pe OEM
La un Renault trafic 3 nou , s-a infundat dpf-ul la 6000km , pe bord sunt aprinse becurile check engine si cheia service cu mesajul "Check anti pollution system" de atunci asa umblu cu ea si acum are 12000km , masina asta pana nu are cel putin 50000km sau macar 5 ani vechime nu vede nici un service , cine stie ce piese se fura de pe ea , asa ca eu zic 100% puteti umbla cu DPF-ul infundat linistit , este o abureala , nu este infundat numai asa indica bordul pentru ca cei de la reprezentanta service sa te tepuiasca si masina noua sa-ti transforme in una second hand , cam asta este !!!
Atâta timp cât spui cuvântul*avantaje* in titlu, tu încurajezi in mod implicit această practică
am Mondeo cu motorul ala de 1.6tdci de care se zice ca e problematic,iar la 285k km masina are DPF ul de fabrica
Am un passat din 88 1.6 benzina carburatie si are si catalizator cred ca dacă îi fec un test pe bune e lejer un eu 4
Salut, daca plec in perioada ierni 6 saptamani e ideal sa las masina cuiva sa se plimbe cu ea macar o data pe saptamana sau e de ajuns sa ii dea cate o cheie la cateva zile? Multumesc.
ori o lasi nemiscata 6 saptamani ori cineva se plimba la 10 zile pana ajunge motorul la temperatura normala de rulare. Cheia aia nu ajuta, chiar o hamalesti, la pornire e uzura mare, uleiul nu unge, frig afara, etc. Deci ori o lasi ori o plimbi pana are apa 90grade ( sau X grade, in fucntie de motor/masina )
Răzvan , eu fiind tânăr ( 26 de ani ) înțeleg ce spui tu
Dar spune-i asta descifrat si lu nea’ Vasile !
Care tipologia asta de oameni ocupa 70% din România ..
Cum sa își ia un om de rand / spre limita sărăciei mai bine zis o masina benzinar de dragul sa nu polueze iar pe un trafic ca Bucureștiul si o mizerie de 1.6 ajunge sa ia si 13/14% ?
Normal ca omul își ia un diesel cu 7/8/9% si îl doare in cot de poluare
Prea am mers in alta extrema cu poluarea asta
Mașinile ar fi cea mai mică sursa de poluare a planetei crede-ma ..
Acum ne ducem forțat către electrice cât curentul este relativ ieftin
O sa treacă anii si te rog sa recitești acest comentariu cand curentul va fi si de 10X mai mare ca acum la sfârșit de 2022
Pana atunci , numai bine 🙌☺️
Daca esti spre limita saraciei nu prea e normal sa ai masina, nu ? Just my 2 cents :)) Dar na, corect, cam asta e motivul pentru care romanii trag spre diesel si Europa de Vest scapa de ele: diferenta intre buzunare.
@@alexandruzugravu1768 In timpurile noastre din păcate masina este o necesitate si nu un moft cum era cândva , prin urmare orice clasa socială ai avea , depinzi de un autovehicul indiferent cum e acesta
Problema este ca nu este data o lege care sa interzica astfel de practici (dpf off). Totul se face prin lege. Legile sau mai bine lipsa lor este cauza din care ne imbolnavim. Unde-i lege nu-i tocmeala. Am uitat sa mentionez coruptia. Lipsa legilor si coruptia ar fi. Astea sunt cauzele pentru care noi suntem imbolnaviti. Si nu se limiteaza doar la industria auto practica asta. Vezi industria alimentara. 😉
@@mihaiceclan9849 Este ilegal sa anulezi DPF-ul, a si spus Razvan ca e caz penal pentru cei care il dezactiveaza (nu cei care conduc cu el dezactivat, dar ei oricum pierd talonul)
@@cristi41611 rar se intampla asta. Talonul poate fi retinut din ce stiu pentru DPF off (adica lasi fum negru in spate) doar de RAR. Asa ca cei care au DPF off circula bine mersi pe soselele patriei.😃
Ma tot intreb de ce din banii colectați din impozite pe norme Euro auto nu se curăță aerul poluat? Sau sa se dea un cupon de reducere ( un program special de reducere) pt repararea masinii pe partea de poluare? Ori de adaptare la o norma superioara. Ce rost isi are impozitul? Doar asa, de descurajare? A cui? A oamenilor simpli care nu isi permit o masina cu norme ridicate, una la +30k? Eu înțeleg ca sunt și melteni făloși, dar nu sunt majoritatea...
De ce in Be. Am platit 450eu DPF OEM Volvo +90aditiv, iar in Ro se pune un adaos de cel putin 80%? Aa...pentru ca profitul primează inaintea sănătății, dar se trâmbițează "hai sa fim ECO" CÂTĂ IPOCRIZIE.
Nu încurajez DPF OFF, dar inteleg de ce se face.
O merităm!
Nu exista dpf cu 450€ OEM nici macar la Renault. Nici macar sub 1500€ nu exista la nicio marca auto. Tu cred ca nu stii ce inseamna dpf si confunzi cu Egr sau mai stiu eu ce.
@@loredanilinca5383nu pot pune comm. Cu poza, sa vezi ca atat am dat eu pt Volvoul meu Eu4, diesel. Nou Nouț, OEM...asta nu inainte sa incerce unu' mecanic " de prestigiu" sa ma prosteasca..acelasi 1200eu. Exact acelasi...produs in Gent/Belgia.
Nu sunt expert, dar pot face diferența intre egr si DPF. Mai mult, am resurscitat eu singur DPF in timpul marelui LockDown 2019..cu aditiv special si cu Delphi..
Ps. Locuiesc in Be..greu de crezut cat comision se pune in Ro, asa-i?
Mi se pare cel mai pertinent comentariu de până acum, te felicit pentru gândirea corectă🙂, aș adăuga la comentariul tău următoarele ideei :
- punerea în aplicare a programelor de împădurire, deoarece se taie codrul nostru și în câțiva ani chiar că nu vom mai avea ce respira...
- Protejarea pădurilor și implementarea unor legi dure pentru oprirea masacrului ce are loc în România( *pentru toate firmele, mai ales pentru cele din Austria* , nu doar pentru amărâții de români care au nevoie să se încălzească pe timpul rece cu marerial lemnos).
Eu o chestie nu inteleg. Ce face un GPF pe un motor cu injectie indirecta pe benzina si GPL?
Exact ce face un filtru de particule în general. Rolul e același, indiferent de tipul injecției.
Eu am w204 nfl 2009 si nu am dpf o am de un an nicio problema
W203 c220 cdi din martie 2005,euro 4,din fabrica a venit:
❌ fara filtru de particule,doar catalizator
❌ fara acele flapsuri/clapete care se gasesc in galeria de admisie
Să nu-l vinzi niciodată.
@@legioner9 din pacate,trebuie sa il vand.....de cativa ani sta prea mult si e pacat....
@@smcsumo Așa motor greu vei mai găsi în ziua de azi.
@@legioner9 da,stiu,asa e.....o detin deja din 2013 si in afara de consumabile,e ,,bullet proof"
Scoți și dpf și catalizator și merge rachetă
interesant👍
Dacă după anularea tuturor sistemelor ecologice, egr , dpf, adblue, se face software bună , nu veți regreta. Mașina nu va scoate fum, ITP veți trece în orice zona UE.
Dacă nu am dpf din fabrica câte milioane de km fac? 😍🤝
Ia explica undei dpf la avioane la trenuri la vapoare la fabrici din toată Europa nu există daca tu găsești esti un geniu la avioane si vapoare ar trebui itp făcut si la fabrici ca alea poluează
Se leagă de oamenii simpli...nu de mahări cu firme...pwolimea sa mearga cu bicicleta sau T.C. daca nu isi permit auto Eu6 . sau sa inchirieze...tot de la mahărul ala ce are in firma buldozer din '78...
Un golf 6 tdi 2.0 140 cai are catalizator sau dpf?
Dpf
Sunt din Vâlcea și stau în UK am făcut zeci de DPF off și toate mașinile au trecut cu brio ITP ul aici
si te mandresti ca esti criminal? sau ce?!??!?
Ce părere ai de BMW M340I?
Ce ai alege între BMW M340I 2021 sh și Toyota camry? și de ce? De exemplu dacă ai vrea să-ți iei o mașină.
Sunt posesor de seria 3. Am 185 si 90kg si ma simt super inghesuit in ea. Camry e mult mai frumoasa, cel putin pe exterior
@@yetosan dacă și un banal camry e mai frumos decât un G20 atunci nu ești altceva decât un HATER BMW. N-ai cum sa zici ca un camry e mai frumos decat ultimul seria 3. Până si Răzvan MARE FAN TOYOTA a recunoscut ca, camry si corola sunt doua masini...obijnuite, fara sa iasa cu ceva in evidenta.
@@catacatalin261 chiar ma uitam acum la camry 2022 cu pachet exterior sport si chiar e mai frumos. Uita emblema, motoarele, romanismele de bmw si o sa vezi lucrurile se schimba. Si nu uita, sunt posesor de bmw generatie noua, deci nu-s hater
@@yetosan Ar fi cam egale, amândouă au plusuri și minusuri. Designul e mai clar la seria 3 G20. La Camry botul e ușor alandala, tipic mărcii. Lateralul și spatele sunt în regulă. La seria 3 G20 minusul este că mașina e prea umflată, nu mai are proporțiile alea mai reduse specifice seriei 3 până la F30 inclusiv. Iar ornamentele de pe bara spate sunt o imbecilitate. Însă seria 3 E90 și F30 sunt cele mai frumoase. Iar E46 facelift când apăruse acum 20+ ani era senzație, mai mult decât toate BMW-urile de acum, idem X5 prima ediție.
Salut. Am o întrebare, că mie îmi cam dă cu virgulă: dacă motoarele cu cât sunt mai mari, pe benzină fiind ele, poluează cel mai puțin, atunci de ce nu se scade prețul la taxe, dacă tot este atât de "ecologică"? De ce cu cât și o motorizare mai mare, plătești impozit mai mare?
Pai in Romania e impozit pe bun. In multe cazuri, motor mai mare inseamna un "bun", o masina, mai scumpa si atunci si impozitul creste. E cam ciudat implementat la noi, dar asta e. Eu zic ca cel mai corect ar fi un impozit calculat per CP si o taxa de poluare bazata pe tipul motorului, unde dieselul sa fie cel mai penalizat si benzinarele si hibridele mai putin. In modul asta si cei cu electrice de 500 cai platesc impozite, ca momentan e 0 la ele. Ar fi mai corect asa.
Impozitul actual nu tine cont de poluare. Cu toate ca, ar trebui sa tina.
In Germania de ex impozitu e 2 EUR per 100 cm3, d aia sa ai motor de 1.2 de ex, e foarte bine pt ca plătești doar 24 EUR pe an
P. S: Am avut benzinară
@@danystana6245 îmi pare rău, dar nu te-am înțeles
@@alexandruzugravu1768 s-a pus deja problema taxei la mașinile electrice. Pentru moment se pulseaza pe publicitate, mai târziu or să mai vadă ei :)
Chiar dacă nu iese fumul la itp ia de pe alta mașina și aia e 😂
Moral ????
Am invatat de la politicienii nostrii ce inseamna moralitate
Multumesc frumos
De aceea la americani nu este asa de poluat aerul....desi au masini cu motoare mari. Majoritatea sunt pe BENZINA.
Fiindcă poluarea mare nu vine de fapt de la mașini. Simplu. Problema e că se taie prea mulți copaci. Iar americanii în zonele de centru au mari probleme cu poluarea. Sunt străzi întregi de ex. în New York fără măcar un petic de iarbă, de copaci nu mai spun. E evident că zonele alea sunt super poluate. Plantele absorb CO2 și ceilalți compuși îi asimilează, aici e problema, că se elimină spațiile verzi.
@@legioner9 Aprob. Am observat ca se taie foarte multi arbori si la noi in orase si nu tare se mai planteaza.
Am UN A4 B7 2.0 TDI fara catalizator de fabrica si am depasit deja pragul de 300k km si nu am nici o problema cu turbina si injectore , masina e "tank"!
Audi sau VW, ca ambele au modele de b7
@@gabrielbogdan8889 Audi!
In primul rand nu suport masinile cu motoare pe motorina care lasa 5km de fum negru in spate si care te fac sa opresti aeru daca circuli in spatele lor ca altfel te gazeaza
Singurul avantaj care il ai e ca ai “frigiderul” plin de sarbatori de la soferi din spate
Să vezi cum e la o benzinară cu instalația de alimentare defectă care scoate fum albicios, știi cum te ia durerea de cap în 10 secunde + stare de vomă în mai puțin de 1 minut? Îți dorești în clipa aia să miroși fum de diesel, care e mult mai inofensiv decât toxicitatea benzinei arse prost și nici nu îți generează atât de repede stări de disconfort masiv.
Daca ar costa DPF-ul undeva intre 1-2000 lei cu tot cu manopera foarte putini si l-ar anula. Europa daca tot a vrut sa "reglementeze problema poluarii" masinilor trebuia sa vina cu solutii/obligatii astfel incat nu doar clientii sa suporte costurile. Pai la o masina mai veche de 2010 care costa 1-3000 euro ti se merita sa bagi 1500-2000 euro in prostia de dpf? De ce, sa umplu buzunarele producatorilor de piese de masini? Nu nene, nu merita decat daca te scot banii din casa (caz in care nu prea circuli cu masini din >2010). Mai e o chestie care n-ai prea zis-o. Cu DPF off iti scade si consumul multicel, cam 0.5-0.7l. Cate noxe economisești așa.... sa nu mai zic ca atunci cand incepe regenerarea dpf-ului la unele mașini simți moartea fiecarui pinguin de la pol. Baga-le atunci la testul de noxe si vezi ca poate doar AzoMuresul scoate mai putin 😅.
Ma ajuta cineva cu opinii despre vw Touareg ? Care motorizări sunt cele mai bune ? Benzina vs diesel
ca sa primesti un raspuns decent, ar trebui mentionat daca vorbesti de un toureg din 2003 sau din 2022 . Oricum, pe caz general, benzina e regina, dieselul e la tractoare, vapoare,trenuri,tiruri
@@yetosan 2005
Salut , daca scot dpf si scot tot din interior mi se apride ceva in bord ?
si daca se aprinde ce? scoate si becul si gata...
Am soft, se tureaza in 5000 nu are nici dpf 🙃 le am pe toate 😆
Dar nu au fost facute de mine 😉
Am trecut că am dat șpagă
Salutare,cat coasta o spalare dpf pentru un passat b6?
Costa vreo 500-700 lei si numai daca ai noroc se face treaba buna. Cel mai bine mergi la magazin si-ti cumperi 2 pulverizatoare cu solutie detartranta, adica dintr-aia care te arde pe maini daca nu ai manusi, scoti DPF-ul tu, fiindca nu e mare branza mai ales ca ai sanse mari sa gasesti tutoriale pe net cum se face, pui filtrul intr-un lighean in pozitie verticala, sigilezi orificiile ca sa nu iasa ce pui in el, pulverizezi prima sticla cate un pic pana se duce spuma pe fagure, bagi o oala de apa fiarta deasupra in el si-l lasi vreo cateva ore la “macerat”. Bagi apoi apa sa iasa toata spuma sau macar marea parte dupa care repeti procedeil si cu a doua sticla de detartrant. Ideea e sa nu grabesti curatarea. Eu am facut exact ce am scris mai sus intr-un interval de 3 zile, ultima zi constand in uscarea completa filtrului la soare. Masina mea anterioara a carei dpf e vorba, e un W211 care fost taxi i-am facut curatarea asta la 700.000. Acum are 917.000km si DPF-ul functioneaza impecabil. Nu mai e masina principala insa am mers saptamana trecuta cu ea si are 2,4g de fuingine in el si 2g de cenusa.
Daca il cureti la vreun service specializat, du-l “in sacosa” so dupa ce ti-l curata, lasa-l macar o zi la uscat. Cei mai multi cunoscuti au avut probleme cu DPF relativ la scurt timp dupa “curatarea profesionala”. “Nu e nevoie sa stea la uscat fiindca noi ii bagam presiune si aerul ala usuca interiorul la foc rapid”. Da sigur… Dupa aceea tot aceeasi “meseriasi” iti zic ca era pe moarte filtrul si de aia s-a dus imediat dupa curatare. Se calcifica funinginea dupa spalare daca nu-l lasi la uscat.
@@dragos-lucian mersi,ai pus inainte pe tester? Ti a arata ca e infundat?
Ziceti voi ca Audi A2 1.2 tdi(consuma 3l/100km) nu e masina ideala de economie chiar daca e o mare uratenie
Cele mai mari avantaje ai ca ți-ai luat o vechitura
Chiar nu exista probleme daca se anulează/golește un filtru catalizator la o masina benzina ?
Gen contra presiune etc?
la benzina ai cu RAR probleme. Ai analizare de gaze. Dar la benzina nu prea ai probleme cu catalizatoru. Plus pe oras nu ai nevoie decat de un Yaris 1.33VVTi maxim.
@@TruthTeller23914 am uitat sa precizez e vb de un prius g2
Ce efecte negative ar fi daca anulez catalizatoarele ca sunt 2?
Eu am anulat catalizatorul la un ford focus 1.6 ecoboost ca i-am facut stage2 un soft mai agresiv amestec bogat si pops and bangs pe langa alte mecanice, pute rau in spate masina te sufoci si la semafor simt miros de benzina de la mine in masina
Niciun efect negativ daca e aspirat nu se merita daca e turbo merita ca maibreduci din contrapresiune
Eu am downpipe gol,Dar intermediara si finala stock,cea mai buna combinatie,Masina la mers normal nu deranjeaza,doar cand apesi,in plus ai si parfumul de catalizator anulat foarte misto😍😍😍
Spalarea dpf cu apa si presiune nu strica acea izolatie dintr-un material textil ?
nu e textil si sunt sanse sa. Dar nu e garantat. Cel mai bine tot e anulare.
@@TruthTeller23914 zici?
E ok, poți sa îl cureți liniștit de multe ori. Niciun service care se respecta nu spală doar cu apa, exista soluție specială, sta la înmuiat minim 24 ore.
Este adevărat, dacă este prea înfundat nu se mai curată, dar in acel punct ajungi doar dacă stai câteva luni cu martorul aprins in bord fără sa faci nimic. In timp te costa mai mult DPF Off
ALH are DPF pasiv sau nu are deloc??
ALH ar trebui să aibă filtru de particule oricum. 😂😂
Eu am verificat noxele dupa dpf off, fara sa fac ITP, am verificat preventiv pentru mine, si mi a iesit 0.3 opacitatea, cu 0.6 limita maximă admisa la modelul mașinii. Inca am dpf ul acasă, nu l am dat jos de stricat, l am dat ca am avut eu pitici cu dpf activ si mers 95% in oras. Cand o sa stiu ca fac drumuri lungi, il pun înapoi, desi nu scoate fum cam deloc mașina ✌️
Păi de ce ai una pe motorină dacă mergi 95% în oraș?
Ah, deci poluezi non-Euro in oras unde sunt cei mai multi oameni, dar ti-l pui la drum lung unde poluezi, in cel mai rau caz, *doar* ceilalti conducatori in trafic. Pe langa asta ti-a luat diesel ca sa mergi 95% in oras.
... si lumea se intreaba de ce suntem denigrati de restul Europei.
@@justawhitenigga Pentru că am luat o fix înainte de pandemie, când ar fi trebuit sa merg undeva la 30k km pe an. Odata cu lockdown ul am reusit sa fac acesti km in aproape 3 ani. Daca mai aveam putina rabdare nu mi cumparam diesel, pentru ca oricum nu l suport, dar asta e. Oricum e ultimul diesel cumparat de mine, indiferent de cum o sa fie sau nu taxate pe viitor.
@@LAndrewsChannel Am impresia ca unii nu știți cum funcționează dpf ul si va lasati dusi de val de acest miraj si apogeu al tehnologiei diesel. Daca merg in oras fara dpf, motor perfect funcțional, fara fum si etc, si masina "poluează permanent" ori ca merg cu dpf activ si isi face 2 regenerari pe săptămână datorita stilului de mers, timp in care mai afectez si uleiul (contaminare cu motorina, temperaturi crescute mai mult decat e nevoie etc), si in momentul regenerarii tot acel fum adunat se elibereaza tot in oras, ca nu ma trimite masina la plimbare pe camp sa faca regenerare, o face cand ii vine și considera ca e nevoie, care e diferența?
@@69GRX DPF-ul nu acumuleaza fum, ci particule arse incomplet si le arde mai tarziu. Faptul ca zici ca DPF-ul aduna fum imi spune ca tu nu stii cu adevarat cum functioneaza.
Oricum, ce faci tu e ilegal, indiferent ce crezi tu ca e mai bine. Orice modificare neomologata RAR duce la amenda si suspendarea talonului, dar se pare ca nu e suficient pentru unii. Sper sa creasca mult mai mult penalizarea pentru asa ceva.
DPF-îl este cel mai pacatos
Hyundai accent 1.5 crdi fara dpf de fabrica euro 4
Eu sunt băiatul care a dat jos DPF ul Și l-am pus înapoi deoarece nu suportam fumul ăla toxic de lângă mașina mea😂 Și mor când merg în spatele unei mașini fără DPF trebuie să opresc clima altfel mă intoxic😅
Să înțeleg că filtrul l-ai pus înapoi din dezmembrări..., softul original al mașinii cât te-a costat să-l instalezi înapoi?
Întreb deoarece sunt foarte mulți care poate vor să își cumpere un diesel și din păcate pentru unii dintre noi, marea majoritate a mașinilor diesel (chiar dacă sunt abia intrate în țară și nici măcar numere provizorii nu au apucat să pună) au aceste modificări făcute.
Spre exemplu, eu nu concep să îmi cumpăr o mașină electrică pe care să o încarc în 2 ore pentru a merge 200-300 km, în condițiile în care pentru aprox 1000 km, o mașină diesel o alimentez în nici 5 minute( cu mers la toaletă😄 și achitată contravaloarea carburantului).
@@fragrance18am eu o masina electrica și pot sa iti confirm ca astea sunt mituri cu stat 2h. în 15 minute pui 150-200km autonomie, cel puțin la tesla dar nu numai
@@alexandrutudor9497 și se compară 150-200 de Km vs 1000 de km???
Părerea mea rămâne fermă, mașină electrică nu o să îmi cumpăr niciodată.
@@fragrance18 nimeni nu are nevoie sa meargă 1000 de km fără pauza, ca n-ai furat masina și te fugărește politia. la 3-4 ore de condus trebuie sa faci o pauza, sa te dezmorțeasti, sa mănânci, mai ales dacă ești cu familia.
masina electrica o sa iti iei, odată pentru ca te va obliga statul, și de asemenea pentru ca atunci când o sa fii mai bine informat o sa vezi ca e mult mai mișto decât un diesel/benzina. nu se rezuma totul la cât de mulți km poti sa faci fără pauza
Daca treci ITP-ul fara DPF activ, nu este pentru ca "nu se tureaza masina" agresiv. Ci pentru ca inspectorii itp sunt fie incompetenti la modul crunt, fie au pus botul la cei 50 de lei dati pe sub mana. Daca tot faci disclaimer, fa-o pana la capat, cum se cuvine. Oricare inspector itp pe bune, cu experienta si iq, stie cum sa dezactiveze limitarea turatiei pe loc. Si atunci poti masura noxele linistit. Asta in cazul in care sunt atat de incompetenti incat sa nu auda sunetul specific unui dpf off(chiar si cu catalizatoare active, dupa caz) sau mirosul, mai ales mirosul. Asa ca fie spui lucrurilor pe nume, fie pupi in dos breasla de pomanagii si habarnisti. Alege.
Canalul tau a fost unul promitator. Dar foamea de bani si-a spus si isi spune in continuare cuvantul.
Vineri am fost la RAR cu un Golf 6 2012. A trecut ca la carte, la final cand dau factura de plata pt inspectie la agent, imi spune ca DPF este anulat dar masina din fabrica nu se lasa turat peste 2800 de ture, asa ca mi-a iesit totul in regula. El nu este platit destul de bine sa faca vreun demers in plus pentru a ma respinge...asa ca am trecut fara vreo problema, sau spaga
@@unguraslori366 Se tureaza fara probleme peste 2800 ture, trebuie doar sa apesi un buton. :) Rar=bugetari. Lucru care nu rimeaza cu competenta, de regula.
eu am soft limiter din fabrica. Producatoru a prevazut asa la VAG ca sa nu ii dea pistonu in supape si sunet, asa ca la rar daca duci motoru peste soft limiter si il strici mi se pare bataie de joc.
@@andreiu21 nu chiar, la mine la Yeti nu trecea de 2500 in gol decat daca o lasai intre parc si neutral. Am dus asa un motor de pe un golf lovit si in 3 minute a scos pistoanele prin bloc. Bine ca nu era intreg motoru ala, dar la 5400 un diesel nu ai de ce sa il duci. Eu maxim 4700 in mers ca ultimele 300 de ture nu mai au putere. Apoi la BMW nu e vreun fel sa treci de 4500 ca iti schimba automat. Pe manuala taie motorina la 4500.
@@TruthTeller23914 la 5000 o taie la bmw
01:25 chiar 2500rpm
pai..daca ai luat masina cu dpf iti asumi..normele UE s au inasprit si asta e un lucru bun ..problema e ca din pacate constructorii nu prea au reusit sa reduca emisiile intr un mod mai fiabil .. am prieteni multi cu modele 308 de la Peugeot care ajung in fata casei si le cere masina sa mai mearga 5km🤦🤣..iar daca n o faci de cateva ori..s a infundat..eroare..si vreo 200€ sa l cureti la reprezentanta
Asta fiindcă cei de la conducerea UE nu au defapt interes în a servi cetățeanului. Sunt și acolo niște idioți și mafioți, cu tot cu legile lor dure.
Stage 1 la un 2.0 tdi va afecta dpf-ul?
Nu prea, la stage 1 n-ai nevoie de nicio modificare a vreunei componente hardware si nu prea are ce afecta.
@@alexandruzugravu1768 Depinde cum exploatezi masina dupa stage 1. Pe scurt puterea se obtine din mai multa motorina injectata si mai multa presiune in turbina ceea ce rezulta la o infundare a dpf-ului la o exploatare necorespunzatoare.🙂
@@mihaiceclan9849 un drum de 100km/saptamana în afara, fara mers subturat, e ok pentru a nu se înfunda?
@@gabrielbogdan8889 in principiu da, dar recomand si in oras sa mergi mai turat, sa o tii peste 2000 de ture. Mersul subturat si accelerarile bruste de la turatie mica duc la infundarea mai rapida a dpf-ului, de exemplu esti la 1500 de ture si apesi tare pe acceleratie atunci se injecteaza multa motorina care nu poate sa arda bine si astfel da fum care nu se vede dar se acumuleaza in dpf. La peste 2200 - 2500 de ture nu se injecteaza atat de multa motorina (turbina face destula presiune) si de acolo e ok sa accelerezi brusc. Cheia e sa fie suficient flux de aer ca motorina sa arda bine si asta se face printr-un mers mai turat.🙂
@@mihaiceclan9849 Multumesc pentru raspuns!
X6 M
Dar filtere se schimba.. nu se curata...
Și tu ai comision 😁😁😁
Baieti cu e60 si 500.000km
Cu dpf off, lo am itp fara probleme...😂
Salut!Eu am un audi a4 b7 1.9tdi 116cp din 2006 si nu am simțit niciodată ca se regenerează. Crezi ca are filtru de particule? Mulțumesc frumos
Uita te in cartea masinii
B7 1.9 TDI de 116cp nu are DPF de fabrica, din cate stiu
@@itflorin mulțumesc frumos
Daca este BKE nu are dpf, doar BRB parca are