新型スイフトスポーツ ZC33S フルレンジスポーツコンピューター+ターボキット[MONSTER SPORT SWIFT SPORT ZC33S SPORT ECU]
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- čas přidán 23. 04. 2018
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今回は前回に引き続き、新型スイフトスポーツZC33S「フルレンジECU」を特集！タービン交換で更なるモアパワーを実現した、その性能を開発のモンスター渡辺エンジニアが解説していきます。
![新型スイフトスポーツ ZC33S フルレンジスポーツコンピュータ・1[MONSTER SPORT SWIFT SPORT ZC33S SPORT ECU]](http://i.ytimg.com/vi/uM3BJOeguvY/mqdefault.jpg)
本当ですね!ＥＣＵとturboで20.6万円はかなり安いですね!
ここのコメント欄で高いから買わないって言ってる人達、シビック買うわとかいっても絶対買わなさそう
スゴい！ アバルト595コンペの性能を上回ってる。
If possible can you add English subtitles?
ランサーのECUは標準のイリジウム７番に対してNGKレーシング9番っていうかなりコールドタイプのプラグが推奨されてたけど、このECUはどうなんだろ？
その昔、スターレットがタービン組んで200馬力が普通だったから、安くて速くならないかな？
最近のターボ車はレスポンス重視だから意図的に高回転を使わせないセッティングになってるんですね。
何日か前にECU書き替えた。吸排気とタービンがノーマルのN1-Aで、身の丈や腕に合わせ松竹梅の梅。だいたい大人2〜3人に降りて貰った位のフィーリング。クルマ軽い。2速直進中に踏んづけたらホイールスピン。動画とは仕様も若干変わった模様で、プラグはノーマル形状の8番が指定で、サイトのチャートだとN1-Aでも175psくらいまで伸びてますね。TCFは幾つなんだろうか...ノーマルの馬力から逆算すると1.15？
昔みたいにタービンキット組んだら出力2倍とはならないかな〜
基本的にサーキットユーズの上での
後は値段ですね。
MONSTER SPORTは良い良いって言うんだけども、峠MAXとかで持ち込まれた車両観るとたいした事ないんだよね～。
ハイフロタービンにコンピューターいれていくらかですね。
この車って排気量1371ccだから排気量アップしても大体1570いくつのいわゆるテンロクにしかならないから楽しい車にはなっても速い車にはならないよね。