Hola buenas tardes!! En mi 190 le cambié la tórica del tornillo del ELA y va genial. Es un poco plana la original y la comprada es redondita pero funciona bien 👌
Buenas ! Tomo nota , al final conseguí un EHA en buen estado y mejoró mucho el arranque en frío , el problema de que a veces el ralentí se cae un poco sigue . Probare combinado la junta a ver si puede ser de hay , Un saludo y gracias por comentar
Me alegra verte por aqui otra vez amigo! No tengo mucho tiempo, pero sabes que siempre que puedo te veo. Sigue asi porque estos videos nos sirven a todos y se agradece ver a alguien que hable tan claro. Un abrazo amigo
Muchas gracias por el vídeo yo tengo un 190 cómo el tuyo , pero mi error fue tratar de regular el ralentí con el tornillo de la mezcla, en este momento no me arranca,creo lo pase de rosca y tendré que llevar al taller porque tal cómo lo estropee no lo sé llevar a su sitio , muchas gracias por tu vídeo, yo soy un chico de 79 años que me gusta la mecánica pero por lo visto tengo que aprender algo más, desde Tenerife Santa Úrsula un fuerte abrazo ,y que Dios nuestro señor Te de muchas salud para que puedas seguir enseñando 🙏🙏🙏🇪🇸⛪➕
Muchas Gracias por tu comentario, a veces pasas esas cosas con estos coches pero nada que no tenga solución, yo en tu caso buscaría un plato sonda completo y lo montaría directamente, suelen rodar los 250€ con cabezal y EHA incluido, pero si conoces a un mecánico de confianza y no quieres tener dolores de cabeza es una buena opción también. Un abrazo !!
Buenas gracias por este vídeo mi mb el 2.0 no es catalizado ni lleva la válvula de paso de aire,en frío le cuesta arrancar tengo que estar con el contacto dándole y después arranca y se queda fallando lo acelero y se estabilisa y anda perfecto después en temperatura lo apago y esperó uno 20 minutos le pasa peor le cuesta más ponerse en marcha
Buenas , comprueba el sensor de temperatura de culata, hay varios tipos depende del año , es una de los sensores que está en la parte delantera a la altura del tapon de aceite en un lateral de la culata , suelen ser rojos por general pero hay varios colores , de 2 o 3 pines pero depende del año puede ser de 4 pines de color negro , Un saludo
Amigo disculpe la pregunta pero cuantas vuelta llevaria el tornillo que lkeva el ahe q lleva el orin si se cierra todo cuantas vuelras lleva gracias daludos desde vnzla
Joder, vale un dineral ese inyector, también me han dicho que puede ser del relé de protección de sobre voltaje, del acumulador de presión del regulador ese de masa, y del cableado y delco.......pero el coche en caliente va de puta madre
@@elgarajedelherrero Gracias, mi motor es el 201.024, del 190E 2.0 w201, sabes qué referencia tiene ese inyector, esque hay muchos parecidos y no se cual sería. Gracias
Buenas , lleva un sensor en la zona delantera de la culata , a la altura del tapon de llenado , hay varios sensores en esa zona , de presión de aceite ect , el de temperatura suele ser de color rojo de 2 pines pero hay algunos de 3 y 4 pines y diferentes colores azules y negros , puedes saber cuál lleva el tuyo mirando el alguna página de recambio para aseguras, se puede ver fácil morando el conector que lleve el sensor ,
A mi me pasa lo contrario !!! En frío arranca de maravillas …. Pero en caliente , depues de haberlo parado por 30 min , no quiere arrancar … arranca pero después de varias vueltas al arranque ….. alguien sabe que puede ser ? Se le cambio lo Básico (bujias, cables, bobina) Gracias desde 🇨🇱
Buenas puede ser varias cosas pero la más habitual suele ser el acumulador de presión de gasolina que este en mal estado , cada vez que se para el coche no suele arrancar hasta que se enfria el motor , esta situado junto a la bomba y filtro de gasolina. un saludo
Hola buenas tardes!!
En mi 190 le cambié la tórica del tornillo del ELA y va genial.
Es un poco plana la original y la comprada es redondita pero funciona bien 👌
Buenas ! Tomo nota , al final conseguí un EHA en buen estado y mejoró mucho el arranque en frío , el problema de que a veces el ralentí se cae un poco sigue . Probare combinado la junta a ver si puede ser de hay ,
Un saludo y gracias por comentar
De nuevo, gran aportación! Y muy bien explicado. Gracias crack!
Muchas Gracias por el apoyo!!
Me alegra verte por aqui otra vez amigo! No tengo mucho tiempo, pero sabes que siempre que puedo te veo. Sigue asi porque estos videos nos sirven a todos y se agradece ver a alguien que hable tan claro.
Un abrazo amigo
Gracias Javi como siempre un placer para mí tenerte por aquí !! A ver si vemos pronto tu máquina con ese kit !! Un abrazo 🤗
Muchas gracias por el vídeo yo tengo un 190 cómo el tuyo , pero mi error fue tratar de regular el ralentí con el tornillo de la mezcla, en este momento no me arranca,creo lo pase de rosca y tendré que llevar al taller porque tal cómo lo estropee no lo sé llevar a su sitio , muchas gracias por tu vídeo, yo soy un chico de 79 años que me gusta la mecánica pero por lo visto tengo que aprender algo más, desde Tenerife Santa Úrsula un fuerte abrazo ,y que Dios nuestro señor Te de muchas salud para que puedas seguir enseñando 🙏🙏🙏🇪🇸⛪➕
Muchas Gracias por tu comentario, a veces pasas esas cosas con estos coches pero nada que no tenga solución, yo en tu caso buscaría un plato sonda completo y lo montaría directamente, suelen rodar los 250€ con cabezal y EHA incluido, pero si conoces a un mecánico de confianza y no quieres tener dolores de cabeza es una buena opción también.
Un abrazo !!
Buenas gracias por este vídeo mi mb el 2.0 no es catalizado ni lleva la válvula de paso de aire,en frío le cuesta arrancar tengo que estar con el contacto dándole y después arranca y se queda fallando lo acelero y se estabilisa y anda perfecto después en temperatura lo apago y esperó uno 20 minutos le pasa peor le cuesta más ponerse en marcha
Buenas , comprueba el sensor de temperatura de culata, hay varios tipos depende del año , es una de los sensores que está en la parte delantera a la altura del tapon de aceite en un lateral de la culata , suelen ser rojos por general pero hay varios colores , de 2 o 3 pines pero depende del año puede ser de 4 pines de color negro ,
Un saludo
Amigo disculpe la pregunta pero cuantas vuelta llevaria el tornillo que lkeva el ahe q lleva el orin si se cierra todo cuantas vuelras lleva gracias daludos desde vnzla
Joder, vale un dineral ese inyector, también me han dicho que puede ser del relé de protección de sobre voltaje, del acumulador de presión del regulador ese de masa, y del cableado y delco.......pero el coche en caliente va de puta madre
Buenas ,Que te pasa exactamente?
Que arranca mal enfrio y tiene el ralentí inestable...y lo peor es que no lo toca ni dios este sistema@@elgarajedelherrero
@@lewismarcvs2039puedes empezar comprobando el inyector de arranque en frio y el sensor que te dije que va en la culata
@@elgarajedelherrero Gracias, mi motor es el 201.024, del 190E 2.0 w201, sabes qué referencia tiene ese inyector, esque hay muchos parecidos y no se cual sería. Gracias
Tengo un 190E de 6cilindros y tiene 2 bombas de nafta.
Pregunta en el 1983 como se sabe si mandas la señal si no tiene sensor en la culata o en dónde va ese sensor ?
Buenas , lleva un sensor en la zona delantera de la culata , a la altura del tapon de llenado , hay varios sensores en esa zona , de presión de aceite ect , el de temperatura suele ser de color rojo de 2 pines pero hay algunos de 3 y 4 pines y diferentes colores azules y negros , puedes saber cuál lleva el tuyo mirando el alguna página de recambio para aseguras, se puede ver fácil morando el conector que lleve el sensor ,
Buenas y cuando el fallo es en caliente que puede ser?
Bueno el video pero la medida del tornillo del eha 6.6
Hola me llega gasolina al pulpo de mi 190 pero del pulpo al inyector no llega que puede ser gracias
Buenas con pulmón te refieres al cabezal de inyección?
A mi me pasa lo contrario !!! En frío arranca de maravillas …. Pero en caliente , depues de haberlo parado por 30 min , no quiere arrancar … arranca pero después de varias vueltas al arranque ….. alguien sabe que puede ser ? Se le cambio lo
Básico (bujias, cables, bobina)
Gracias desde 🇨🇱
Buenas puede ser varias cosas pero la más habitual suele ser el acumulador de presión de gasolina que este en mal estado , cada vez que se para el coche no suele arrancar hasta que se enfria el motor , esta situado junto a la bomba y filtro de gasolina. un saludo
Esa medida de 6,6 es la misma para el 300 ?
Buenas , si es para un 2.3 8v estoy casi seguro que si es la medida, si es otra motorización lo mejor consultar el manual, un saludo
@@elgarajedelherrero gracias bueno es para el Mercedes 300 E año 86