Ты взорвал мой мозг брат😂😂😂по идее тема🔥кстати друг, совет твой нужен... Есть же шкив коленвала, под ним в блоке дырка треугольная появилась,я то думал что поддон моросит, а оказалось там выше, еле увидел... Вопрос:снять шкив помыть все, и заварить аргоном вариант? Или не стоит так делать?
Там не принципиально, в принципе можно заварить, если это не само посадочное место порвало. Но главный вопрос сначала нужно решить почему она там взялась, просто так сам только появится не может, так что самое главное узнать причину.
@@kostia_mu спасибо за ответ!!!!!!! Мои подозрения то что я когда то поддон пробил, поддон заварил, вроде норм, но подтекания были небылишие, я грешил что на скорую руку с установкой поддона накосячил по темноте, так и ездил... Шатуны люфтят немного горизонтально, не знаю нормально это или нет, но все на месте самое главное😂мне тут советует сосед холодной сваркой замазать и не париться, вот не знаю можно так или нет, а то аргона нет, искать мастера бегать, на выезд нет их... Только блок везти, а это все разбирать придётся 😭
@@Sam-sebe-REMONT ну да если место не критичное, силовой нагрузки нет то замазать кажется вменяемым вариантом. Вопрос только как может дыма в блоке проявиться :) не имею представления но это точно симптом а не болезнь 🤧
Мда, а ты попробуй с б/у машины сними дверную лечинку и переделай под ключ 90% того что что личинка заклинила И еще 90% того что ключ не подходит, а единственный замок что работает, это замок зажигания
@@snp5318 всё верно. Личинку с ключом, вставляй и едь. Заморачиваться нужно лишь если хочешь привести к одному ключу. Я кстати подобрал полный набор пластинок под ключи из двух личинок. Повезло
Признак износа замка при котором незамедлительно стоит его менять это периодическая блокировка и препятствие привороту личинки. Как видно из видео личинка не проворачивается когда указанные элементы не утопают полностью в сердцевине замка. А не утопают они из за износа, который зачастую происходит как раз на этих пластинках (выработка внутреннего окошка) и их замена в таком случае бессмысленна.
Здравствуйте,у меня такая проблема,ключ вставляется в замок зажигания и проворачивается с усилием,как устранить эту проблему? Поможет замена личинки или это надо менять замок зажигания в сборе?
Никогда не делайте так, ничего ьам не подбирайте, если менять, то только замок, нет возможнгсти выкидывайте нафиг вме пластинки. Лет двадцать назад, на мерсе отца так замок делал, все работало четко, но через месяц руль заклинил на скорости
Евгений, пока ключ 🔑 находится в замке руль не может быть заблокирован! По счастливой случайности у меня на канале есть видео про блокировку руля в замке. Немецких техосмотр мне не дали из-за отсутствия блокировки. Я её в этом видео конкретно разобрал, показал и объяснил.
@@vgen9004 а я не спорю о факте случившегося. Я спорю о причинно следственных связях. Я с огромным удовольствием готов подискутировать о вероятной поломке если есть желание. Но пока ты утверждаешь на уровне помыл машину - она сломалась. Не мойте машину! (У меня так было после мойки вышел- ГУР умер, масло вытекло из него на е30).
Если убрать все пластинки вообще то ничего не случиться, они и так убираются внутрь когда входит ключ (единственное что случится - вместо ключа можно будет заводить машину палочкой от мороженого), если выпирают наоборот слишком высоко из корпуса (из-за этого обычно и меняют замок - происходит это от износа) то ключ будет плохо поворачиваться (закусывать) а затем перестанет поворачиваться вовсе. (см дальше - если не поворачивается то запирание руля невозможно). Т.е. я сейчас экстраполировал оба варианта дефекта пластинок один это штатное состояние, а другой предотвращает активацию затвора замка руля. Ни один вариант не вызывает активацию замка. (один вариант штатный, а второй вариант - штатный износ который фирма Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG которая специализируется на системах авторизации для автомобилей более ста лет и техзадание мерседес (да и все остальных фирм) которые с ней работают предусматривает на конструктивном уровне) Пружина замка взводится при его открытии (характерное усилие и звук). Что бы дать ход пружине и высвободить затвор необходимо уже два условия: 1) поворот механизма влево 2) снятие предохранителя предохранитель снимается извлечением ключа в верном положении!!! (в конце этого видео белый прозрачный клин у входа в скважину, при извлечении ключа он может быть утоплен внутрь и даёт повернулся усику (видно на видел этот отросток :) - который даёт свободный ход механизма на открытие). Ни одно из этих условий (поворот влево и извлечение) не связан с пластинками!!! я работаю инженером конструктором в немецком автопроме. С моим образованием я так же могу работать экспертом (исследуя например такие аварии как ты описал), у меня нет такого опыта, но подход аналогичный. Нужно изучить и понять систему, её компоненты и их взаимодействия, затем выстроить гипотетические сценарии и проверить их. Если при аварии действительно не трогали ключ: есть такие варианты: ус - который блокирует ход механизма блокировки руля мог быть отломан/отпилен, компоненты замка (пластиковые кстати) могли быть повреждены.. но ни что из этого не связано с личинкой замка и с пластинками! Если у тебя есть какой-то сценарий возможного дефекта, я с удовольствием его рассмотрю.
@@kostia_mu я об этом и пишу, кому это ведро нужно, убрать все пластины и норм, на своём я так сделал, повторюсь пластины под ключ правильно выставил, но спустя продолжительное время руль застопарился
Я так же сделал, но на ауди 100, еще лет 10назад, так как при покупке было три разных ключа, переделал под один. Хорошая тема
Да рабочая схема :) я полный набор пластинок подобрал 👏
Вот этот штифт не высверливается, его нужно вырезать)) покажи как ты его высверлил)
Мелким сверлом. Какие проблемы?
Ты взорвал мой мозг брат😂😂😂по идее тема🔥кстати друг, совет твой нужен... Есть же шкив коленвала, под ним в блоке дырка треугольная появилась,я то думал что поддон моросит, а оказалось там выше, еле увидел... Вопрос:снять шкив помыть все, и заварить аргоном вариант? Или не стоит так делать?
Там не принципиально, в принципе можно заварить, если это не само посадочное место порвало. Но главный вопрос сначала нужно решить почему она там взялась, просто так сам только появится не может, так что самое главное узнать причину.
@@kostia_mu спасибо за ответ!!!!!!! Мои подозрения то что я когда то поддон пробил, поддон заварил, вроде норм, но подтекания были небылишие, я грешил что на скорую руку с установкой поддона накосячил по темноте, так и ездил... Шатуны люфтят немного горизонтально, не знаю нормально это или нет, но все на месте самое главное😂мне тут советует сосед холодной сваркой замазать и не париться, вот не знаю можно так или нет, а то аргона нет, искать мастера бегать, на выезд нет их... Только блок везти, а это все разбирать придётся 😭
@@Sam-sebe-REMONT ну да если место не критичное, силовой нагрузки нет то замазать кажется вменяемым вариантом. Вопрос только как может дыма в блоке проявиться :) не имею представления но это точно симптом а не болезнь 🤧
Мда, а ты попробуй с б/у машины сними дверную лечинку и переделай под ключ
90% того что что личинка заклинила
И еще 90% того что ключ не подходит, а единственный замок что работает, это замок зажигания
Немного невнятно. Затрудняюсь что либо комментировать.
Саму личинку зажигания продают новую, дверные хер найдёшь. Но можно переделать.
@@snp5318 всё верно. Личинку с ключом, вставляй и едь. Заморачиваться нужно лишь если хочешь привести к одному ключу. Я кстати подобрал полный набор пластинок под ключи из двух личинок. Повезло
@@kostia_mu вот именно так я заморочился. мастер сделал каждый замок за 500 рублей.
а Со старой снять?
Признак износа замка при котором незамедлительно стоит его менять это периодическая блокировка и препятствие привороту личинки. Как видно из видео личинка не проворачивается когда указанные элементы не утопают полностью в сердцевине замка. А не утопают они из за износа, который зачастую происходит как раз на этих пластинках (выработка внутреннего окошка) и их замена в таком случае бессмысленна.
Здравствуйте,у меня такая проблема,ключ вставляется в замок зажигания и проворачивается с усилием,как устранить эту проблему?
Поможет замена личинки или это надо менять замок зажигания в сборе?
А ещё проще. Можно продать это ведро мамкиным бандитам пускай они **утся
😂
Никогда не делайте так, ничего ьам не подбирайте, если менять, то только замок, нет возможнгсти выкидывайте нафиг вме пластинки. Лет двадцать назад, на мерсе отца так замок делал, все работало четко, но через месяц руль заклинил на скорости
Евгений, пока ключ 🔑 находится в замке руль не может быть заблокирован! По счастливой случайности у меня на канале есть видео про блокировку руля в замке. Немецких техосмотр мне не дали из-за отсутствия блокировки. Я её в этом видео конкретно разобрал, показал и объяснил.
@@kostia_mu я рассказал свою историю, с подбором пластин, просто предупредил о возможных последствиях
@@vgen9004 а я не спорю о факте случившегося. Я спорю о причинно следственных связях. Я с огромным удовольствием готов подискутировать о вероятной поломке если есть желание. Но пока ты утверждаешь на уровне помыл машину - она сломалась. Не мойте машину! (У меня так было после мойки вышел- ГУР умер, масло вытекло из него на е30).
Если убрать все пластинки вообще то ничего не случиться, они и так убираются внутрь когда входит ключ (единственное что случится - вместо ключа можно будет заводить машину палочкой от мороженого), если выпирают наоборот слишком высоко из корпуса (из-за этого обычно и меняют замок - происходит это от износа) то ключ будет плохо поворачиваться (закусывать) а затем перестанет поворачиваться вовсе. (см дальше - если не поворачивается то запирание руля невозможно).
Т.е. я сейчас экстраполировал оба варианта дефекта пластинок один это штатное состояние, а другой предотвращает активацию затвора замка руля.
Ни один вариант не вызывает активацию замка. (один вариант штатный, а второй вариант - штатный износ который фирма Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG которая специализируется на системах авторизации для автомобилей более ста лет и техзадание мерседес (да и все остальных фирм) которые с ней работают предусматривает на конструктивном уровне)
Пружина замка взводится при его открытии (характерное усилие и звук). Что бы дать ход пружине и высвободить затвор необходимо уже два условия:
1) поворот механизма влево
2) снятие предохранителя
предохранитель снимается извлечением ключа в верном положении!!!
(в конце этого видео белый прозрачный клин у входа в скважину, при извлечении ключа он может быть утоплен внутрь и даёт повернулся усику (видно на видел этот отросток :) - который даёт свободный ход механизма на открытие).
Ни одно из этих условий (поворот влево и извлечение) не связан с пластинками!!!
я работаю инженером конструктором в немецком автопроме. С моим образованием я так же могу работать экспертом (исследуя например такие аварии как ты описал), у меня нет такого опыта, но подход аналогичный. Нужно изучить и понять систему, её компоненты и их взаимодействия, затем выстроить гипотетические сценарии и проверить их. Если при аварии действительно не трогали ключ: есть такие варианты: ус - который блокирует ход механизма блокировки руля мог быть отломан/отпилен, компоненты замка (пластиковые кстати) могли быть повреждены.. но ни что из этого не связано с личинкой замка и с пластинками!
Если у тебя есть какой-то сценарий возможного дефекта, я с удовольствием его рассмотрю.
@@kostia_mu я об этом и пишу, кому это ведро нужно, убрать все пластины и норм, на своём я так сделал, повторюсь пластины под ключ правильно выставил, но спустя продолжительное время руль застопарился