ШОССЕР против МТБ. Кто быстрее по грунтам/асфальту? Выдержит ли шоссер внедорожную езду?
Vložit
- čas přidán 9. 07. 2024
- Кто быстрее по грунтам: шоссер или МТБ? А по асфальту? А насколько быстрее? А можно ли вообще на шоссере на его тоненьких колёсиках съезжать с асфальта? Ответы на все эти вопросы вы сможете узнать просмотрев данную киноленту
0:00 - ввод
3:32 - заезд
15:24 - вывод
Заезд шоссера - / strava
Заезд МТБ - / strava
Спасибо Валентину за поверметр
Привет всему велокомьюнити и спасибо за вдохновение, всех не перечислю, вы точно знаете кто вы :) - Sport
Шоссер-то выдержит, а вот ездок развалится 😁
Тут надо помнить, что шоссер на грунтах создает большой дискомфорт. Начиная с некоторого момента это будет все больше и больше сказываться на темпе езды и точности управления велосипедом, что в реальной гонке или достаточно длительной покатушке неминуемо приведет к ухудшению результатов на всех участках.
Ну и МТБ у вас трейловый, а надо бы с шоссером сравнивать подходящий для таких трасс кросскантрийный - легкий и с низким рулем. Он бы, как минимум, на грунтовом подъеме не уступил бы шоссеру, да и на асфальте отстал бы не сильно.
Когда на шоссере попадаю в внезапную яму в асфальте: -Ааа лять. не оттого что самому больно а от того что дух машины пострадал)
Отсюда вывод , катайте на чем нравиться!!!
Все верно. Единственная оговорка: если нет задачи достигать неких спортивных результатов или участвовать в соревнованиях
Вывод скорее берите велосипед в зависимости от поверхности по которой придётся кататься.
Я катаюсь на гибридом, мне нравится. Я не профессионал
У меня теперь есть мтб и гревел, катаюсь на обоих, оба лучшие для разных условий 👍
Ого человек с двумя попами😮
МТБ тупо универсальнее, поэтому их так много повсюду катает. Шоссер чисто для спортсменов и энтузиастов, которые понимают зачем он им нужен. Можно ещё взять их внебрачного сына - гравийник и попробовать на нём этот же маршрут. Думаю, что он окажется где-то посередине)
Хорошее сравнение вышло, спасибо за контент
Машина Времени в фоне - это прекрасно, но мешает - я подпевать начал
Я знал, что кто-то заметит) Спасибо!
Это офигенно... Случайно нарвался на твой канал и залип, отличная подача, грамотная речь, все круто!... Как-нибудь попрыгай на МТБ в центре Праги со всяких парапетов и лавочек, лет 10 назад последний раз был в Праге, хочется освежить воспоминания) А так удачи в развитии канала, у тебя клево получается!
Спасибо
Можно еще сравнить лыжи с коньками
Красавчик, улыбнуло сравнение. Хожу и смеюсь. Интересно, есть ещё варианты для сравнения? Марафон/триал, плавание в закрытом бассейне/ в открытой воде, теннис/сквош, горнолыжный спорт -гигантский слалом/лыжный кросс, сноуборд/ фристайл, стрельба из лука/стрельба по летающим мишеням и т.д.
Живая женщина vs резиновая )
Хороший, жизненный тест. Сам с гревела пришел к шоссе + МТБ, на много расширился диапазон маршрутов и ощущений. Всем советую!
Справедливо бы было на мтб поставить резину кантрийную типо макса рекон, рекон рейс, или айкон, так можно было нивелировать хреновый накат...
Подскажите, пожалуйста, что за сумка "бензобак" на мтб на первых минутах видео? Что за модель и производитель?
ZIPP Speed Box 1.0
Про особенности езды на велосипеде в Чехии - интересно!
Также интересно - вмх против фикса по городским улицам.
@@Bikeshredder про BMX конечно интересно)
@@asdfasdfasdf7900, был вариант предложить "паук против моноцикла", но удержался... 🙂
@@Bikeshredder я буду года три учиться с них не падать)
Катался на хардтейле, туриге, узкую реину ставил. Решил что амортизатор, баран и узкие покрышки мне не подходят. Купил детали на Али и собрал карбоновый ригид найнер. 150 000 р. 8.5 кг.
У меня один вел к нему две вилки (аморт с ходом 120 и ригидная карбоновая) , а также 2 комплекта колес. В основном катаюсь по асфальту и грунтовым дорожкам - ригидная вилка и 700*40 полусликах, получается типа грэйвел (вес 9кг) с мтбшным рулем . Когда надо по сопкам, камням, корням ставлю вилку 120 с мтбшными колесами. Вес вела в мтбшной комплектации 10,5кг. Перекинуть комплектуху - 20мин времени. Таскать 15кг по плоскачу и сравнивать с 9кг шоссером... 😂
Отсюда вывод: для таких условий нужна помесь шоссера и кантрийника. То есть...гравийник. Ну или если прямая палка то гибрид.
Не ожидал, но вышло интересно.Спасибо
Одномоментно имел как то 7 велов, катал на всех по немногу. Спорить бесполезно, что нрависся, на том и гоняй!
Та же история) У меня были ашан, круизер, фикс, туринг, найнер кк, шоссер, трейловый мтб, причем частично одномоментно) И каждый из них я искренне любил и сейчас люблю
про ческие пдд запили, да, интересно
Мтб плюс шосс - комплект здорового велолюбителя.
По виндсерфу - имею комплекты от швертовки до узкой слаломки. Плюс паруса от камберных до вейв. Во всем есть кайф.
не согласен, гравийник и 2 комлекта покрышек, прекрасно заменит и шоссер и мтб.
@@dimalobanov5401 в страшном сне могу увидеть, как на баране и высоком седле метусь вниз по горной тропе.
Не, кто то может, но не я.
@@dimalobanov5401 ни разу! Сменил гравийник на шоссер + МТБ как только стал съезжать с асфальта. Офигенно! Бывает 50 на одном до обеда, 50 на другом после = супер ощущения, каждый раз как в первый. Гравийник на пересеченке тоска, он только на гравии и рулит, которого в России почти нет.
Думаю, может попробовать взять не дорогой шоссейник. Сейчас присматриваю Cannondale CAAD optimo 4 и Silverback Strela sport
(опыт МТБ)
Трейловый 15ти килограммовый велосипед для трейлов, а непрогулок по пологим тропинкам и дорогам. Еще сравните 9кг шоссер с ДХашным байком весом 19кг в этих условиях 😆
Спасибо за видео! Ну по быстроте сравнивать - не лучшее сравнение. Интереснее было бы например сравнение км на 30-50, и субъективные ощущения потом по усталости) Думаю, по грунтам шоссер выбьет всю душу из велосипедиста, а вот на мтб будет большая усталость именно ног) Это опять же если покрытие будет 50/50. Вообще если цель покатать по бездорожью, но добраться туда надо по шоссе - предпочтительнее естественно будет мтб. А вот если основной маршрут - это дорожное покрытие, а из 50 например км 10 только бездорожья - шоссер тут предпочтительнее. А 4-5 км, ну думаю тут на любом велосипеде можно проехать без особых проблем - усталость как таковая не успеет накопиться)
Я кстати на 50км на этом мтб еще ни разу не катал, можно как нибудь попробовать. Главная проблема найти маршрут с грунтами такой протяженности
@@asdfasdfasdf7900 я на мтб старого образца, где рулевая ещё 70° катал 100км по степям, где примерно 70% - грунты, 30% - асфальт. Тяжеловато, но, если я был бы на шоссере/гравийнике, я думаю, что я отбил бы себе все что можно, и устал бы в итоге больше)) все таки лучше медленне ехать, но с комфортом, чем быстро и проклинать все на свете)) хотя, кому как наверное)
А вообще, если для города, по магазинам, в кофейню там заехать, на работу - то лучше конечно будет максимально легкий вел, шоссер или городской гибрид. На мтб по городу вес будет сильно влиять, при разгоне и при езде в гору. Вообще я бы брал щас себе что-то типа Giant Roam. Гибрид с аморт вилкой небольшого хода. Там и скорость, и вес, и амортизация какая никакая) мтб для города все таки тяжёлый) а шоссер слишком опасный и узкоспециализированный)
Про комфорт и усталость согласен. Я ездил кантрийные гонки на туринге на 35мм резине, и на фэтбайке. Второе было комфортнее в разы, и ехалось бодрее, и на финише я был не настолько уставший. Видосы на канале есть
@@user-ch5iq2vp3o у меня есть жаянт роам и формат 5343 на карбовилке и синглспид. Скажу так, по городу куда лучше формат, правда велики в разных городах находятся, но оба города плоские в целом, так что можно сравнить. На формате куда прикольнее катать, даже на 1 передаче, он прилично легче (около 3-4кг), а вилка на жаянте не особо спасает, на самом деле, у нее мелкий ход и она не шибко прям отрабатывает мелкие неровности, только для дропов там с бардюров норм или по корням покатать, а если ехать по какой-нибудь стиральной доске в степи, то там вообще умрешь на любом веле. Поэтому вообще не вижу смысла брать для города и не сильно ухабистых трейлов что-то в виде гибрида, хотя жаянт очень люблю. Теперь, когда я попробовал 2 вида великов, я бы лучше взял гравел меньше 10кг весом и кайфовал, от силы бы еще подседел поставил амортизирующий, например, для большего комфорта жепы. Шоссер вот не пробовал, ибо состояние дорог в городах, где я живу, слишком печальное и катать по асфальту мне не сильно нравится, я больше люблю внедорожье. Поэтому гравел и подвес в идеале.
Разница не большая, так и дистанция только колёса марать. Ну не знаю я на шоссере в грунты даже не лезу. На покрышках 700С×25 Vittoria Zafiro стах там и оставить. Моё мнение каждый велосипед под свои нужды. Ну смотрится не козисто MTB на асфальтовой трассе, также как и шоссер на грунтах. Это тоже самое, что спорткар в лесу или внедорожник на гоночной трассе. Нет универсального велосипеда. Шоссер для гонок и для рекордов, MTB для получения наслаждений со спусков по неровностям, туринг для путешествий, гравийник для лёгкого бездорожья, Ситибайк для катания по набережным, паркам, алеям. Конечно же все типы великов иметь накладно, поэтому мы выбираем 1-2 велосипеда. Например у меня шоссер для бреветов, гонок и тренировок по шоссе и туринг на котором большую часть дистанции это асфальт и какая то часть это просёлочные дороги. Это совершенно разные велосипеды. Например на туринге вообще не хочется гнать. Еду расслаблено и комфортно, а шоссер наоборот провоцирует агрессивную езду, весь такой жёсткий, дубовый, резкий.
Самое интересное и важное для любительских покатушек (не гонок) - это не быстрее-медленнее, а энергетические затраты - т.е. не Вт, а ВТ*Ч....А для этого надо проинтегрировать Вт по времени на дистанции....Много лет катаю на шоссерах по разным поверхностям на клинчерах 20..23мм (конти ультраспорт и т.п.) и несколько последних лет и на МТБ. И, кстати, на ваших скоростях про влияние аэродинамики можно даже не вспоминать. Только резина, давление и т.п.
Честно говоря не важно кто на чём ездит...В первую очередь байк должен удовлетворять именно ваши потребности...И совсем не важно где вы катаетесь...город.....лесной массив...горная местность...Всё зависит именно от вас.....Лично у меня два байка и оба хардтейлы....один мтб на 27.5 дуйма это чисто универсальная лошадка......и второй это фетбайк чисто для развлечений в стиле хардкор))))))Плюс живу в горной местности и у меня процентов 70 это сплошные подъёмы с максимальным уклоном в 30 градусов
Только что у gcn вышло похожее видео: ригид мтб вс аморт грэвел, посмотрел, а в рекомендациях сразу это 🙂
Приветствую! Рад слышать, что я попал в одну компанию с GCN)
Спасибо за видео, было интересно. Если будет возможность и желание, то было бы здорово посмотреть опять же сравнения мтб и шоссейника в условиях ровного асфальта с минимальным градиентом с одинаковой мощностью. Объясню почему. Понятное дело, что шоссейник тут выигрывает без вопросов, но мне интересно насколько. Вот у меня личная мотивация: есть хардтейл, на котором я с друзьями катаюсь по паркам на выходных. Но недавно появилось желание поездить на работу, и на выходных я попробовал. Было очень тяжело и долго, еле доехал. И вот тут у меня встал вопрос насколько шоссейник мне поможет ездить на работу каждый день. Если разница на одной мощности будет 1-2 км/ч, то смысл покупать шоссейник нет и все, что остается - это качать физуху. А если разница будет условно 5-10 км/ч, то это уже повод купить второй велосипед. В интернете куча мнений, одни говорят, что разницы сильно большой нет, другие говорят, что шоссейник очень много даст по скорости. А вот видео наглядно бы показало эффективность шоссера.
Хорошо, добавил себе в to-do list
В комментариях увидел, кто то предложил и понравилась идея, сравнение с фиксом, он выделяется из всех типов, по, как бы сказать, принципу езды😅 в общем, если есть такая возможность, то было бы круто)) про пдд тоже интересно
Про жизнь и страдания фиксера в Праге можно отдельный многосерийный кинофильм снимать)
Фикс категорически зависит от подготовки ездока, это очень субъективно
@@asdfasdfasdf7900 контеееееент! Я просто вообще не понимаю в чём прикол на них ездить, без негатива - реально не понимаю
@@user-vi8ru5re1c это понятно, но тут город на холмах, постоянные спуски и подъемы, фиксеров тут единицы считанные из всего велотрафика
Если хочется по всем 0:36 маршрутам катать,по шоссе,и пересечёнке,надо иметь просто 2 байка:шоссер,и МТБ,и катать раздельно,к чему многие уже давно пришли,и я в том числе...☝️🚴🚵♂️👍
Я тоже к этому в итоге пришёл
Катаю почти на шоссере, на циклокроссе, есть мысль купить второй фет - для зимы и совсем говен.. а мтб все равно некий промежуточный вариант получается..
Смотря где и как ездить. У фэта своя специфика, у МТБ своя. То есть тут нет такой линейной градации, что фэт всегда будет проходимее, а мтб это что-то промежуточное. Пример, вязкая грязь. Там мтб едет лучше фэта, т.к. прорезает колесами до твёрдого, а фэт "плавает" по поверхности. Зато по сыпучей поверхности фэт поедет лучше мтб.
Судя по твоему использованию велосипеда тебе пора собрать гревел здорового человека, берешь свой мтб ставишь руль баран можно шоссейный можно гравийный и устанавливаешь группсет на гидравлике начиная с уровня шиманки 105, калиперы и гидролинии можно оставить мтбшные, можно и grx600 или 800, можно sensah, дешевле всего будет ltwoo R9, с кассетой 11-32 судя по наличию апхилов, из-за широко расположенных нижних перьев у мтб шоссейная система тупо не влезит, подойдет система на двойнике grx 600 или 800, хотя если взять мтшные шатуны под крепление звезд gxp с чейнлайном 52, то можно взять дабл 34-50 одним блоком или использовать переходник на крепление звезд с gxp на шоссейное 110bcd или мтшное 104bcd, с покрышками сложнее но судя по видосу обод на мтб не шире 35мм, и 40мм гревельная резина нормально встанет, хотя можно использовать не агресивную мтб резину шириной пару дюймов, есть и вариант покупки новых мтб колес с шириной обода в районе 20мм и тогда воткнуть шоссерную резину 25 или 28 а может и 32мм, так сказать получишь универсальный вел с амортизационной вилкой и удобным рулем и не надо беспокоиться за грязевые зазоры, а так же имея 2 пары колес легко менять ширину резины
Спасибо за детальный совет. Но я же тогда потеряю возможность ездить в байк-парки )
Было бы круто сравнить шоссер против легкого карбон-кк-хартейла. Кк хартейл вроде самый универсальный аппарат.
Я бы даже сказал, что против кк-двухподвеса, ибо в спортивном кросскантри сейчас это основной тип велосипеда.
1:47 максимум 28 мм! 35 мм резина быстрее в поворотах. Все шоссеры переходят на 35 мм
Если один шоссер,и акцент больше сделан на скорость,но хочется съезжать на грунты,то можно иметь 2 комплекта колёс,одни с резиной 23мм.,накачка- 5;5.5атмосфер,другие32мм,накачка-4;4.5атмосфер,но здесь соответственно 2 цепи,и второй комплект передних звёзд,так как износ трансмиссий будет разный...☝️,сам лично практикую,и скажу-полный кайф-2 разные характеристики получаются горный классический,и эндуранс👍🚴🚵♂️
Вот это норм подход, скурпулезный) Пара комплектов колес у меня одно время была, но чтоб еще и трансмиссию всю перекидывать каждый раз, вот до этого я не дорос
@@asdfasdfasdf7900 я пытался сначала второй комплект колёс оставить с передними звёздами,и старой цепью-но не срлслось-срывы цепи происходили,при сильном педалировании,особенно стоя...☝️
Шоссер выиграл только потому, что у драйвера хватило сил на подъемах, вкуручивая на пределе, а МТБ на них же чилил в свое удовольствие.
А вообще не знаю, как вы так по грунтам гоняете, я грэвел себе собрал, так все, что выиграл на асфальте в двукратном размере сливаю, когда въезжаю в лес. Костотряс ну никак не зашел, хоть и руль карбоновый, который якобы что-то там демпфирует, и резина 42, один хрен на МТБ (и даже на фэте) нравится больше
В подъем чуток поднажал на шоссере в пару моментов, шоссер провоцирует вваливать, но в целом мощность плюс минус такая же. А про то что душу вытрясает: ну да, это часть экспириенса. Зато каждая съезжалка становится по ощущениям как черный трейл)
Я на мтб по смешанным дорогам обойду шоссера только в путь!
А у нас налево поворот можно только на двух полосной дороге.
Хорошо хоть так, а то бывают на этой планете места, где даже по дороге на велике нельзя ехать)
На чтр ведется сьемка ?
GoPro 5 Session
классно, молодчик!
Спасибо!
fixed gear )
Интересно, но режет ухо используемые вами слова, рандом, например, есть хорошее слово, "нестабильный", например. Рандом не совсем даже подходит в случае его применения. А остальном, было интересно. Спасибо.
Забываю русский язык потихоньку. Спасибо, что указываете на неточности)
Во-первых, слово "рандом" и его производные (рандомный, рандомизация) уже давно языковая норма. Это уже даже не жаргонизм! Во-вторых, предлагаемая замена - "нестабильность" мало того, что сама по себе такое же заимствование, как и "рандом" (что наводит на мысли о том, что вы забыли снять крестик, либо надеть трусы), так ещё и не вполне точно передает смысл термина (слово "случайность" или "непредсказуемость" было бы более уместно с точки зрения смысла).
по грунтам можно проехать и на лыжах, вопрос - зачем?...
10тыс за 5 лет?😳 У меня на мтб за год 20тыс
Это достойно уважения. Велосипед в наличии один?
@@asdfasdfasdf7900 один. Благодарю
4 км мало. На такой дистанции разница всегда будет небольшой. 10 было бы уже интереснее.
Согласен. Но 10 км смотреть в реал-тайме будет малоинтересно, а нарезать или ускорять видос как-то не очень хочется
некорректное сравнение, естественно шоссер по грунтам будет плохо ехать, нужно было сравнить гравийный или циклокросовый велосипед, с мтб и на асфальте и на грунтах, сравнение было бы куда интереснее.
В общем , автору прокачивать физуху , для обычной езды , что то , что то отлично , кому что нравится...
а чем шоссер отличается от гравийника то? вижу из отличий только что у гравийников резина зубастее, тормоза дисковые чаще и руль повыше
Гравийником могут называть широкий спектр велосипедов. Начиная чуть ли не с эндуранс-шоссера в который 32-35мм резина помещается, и вплоть до мтбобразных монстров на резине 2.3" с рулём-бараном. Так что на вопрос "чем шоссер отличается от гравийника" сначала нужно задать встречный "а от какого именно гравийника?"
@@asdfasdfasdf7900 ну просто я так понял в раме отличия только в миллиметрах каких то, и еще шоссейники полегче делают, а все остальное поменять можно и из шоссейника сделать гравийник с посадкой чуть пониже поагрессивнее
В целом да, если в шоссейную раму запихнуть резину под грунты, то это я б назвал гревелом. Вон у 3t вообще аэрогревел есть, от шоссера по геометрии отличий ноль, только зазоры под резину больше
Щоссер чисто наваливать по асфальту и всё, гравийник уже идёт для разных целей но в основном это туризм с пересечённой местностью.
Касеты разные задние, сейчас гравийник идет с одной звездой сзади и большой кассетой как на мтб а шоссеры с двумя спереди и шоссейной маленькой кассетой сзади.
Ну конечно же покрышки, в шоссе широкую резину просто не вставить.
В первую очередь трансмиссия. На шоссейнике даже мелкая передняя звезда больше задних, на гревел же ставят более комфортную трансмиссию для подъёмов в апхилы, а если с двойником, там там вообще может быть 0.7 соотношение.
Так же на гравийнике чаще всего более комфортная посадка, не лёжа на руле. Но тут большое разнообразие, от циклокросса с 35мм резиной и агрессивной посадкой до турингов с резиной 45-50мм и классических гравийников, на которых сидишь так же, как на мтб, удобненько. Сейчас ещё гревелы с короткоходной вилкой появляются для тех, кто на ригидке ездить не умеет или хочет кататься в более агрессивных условиях.
Главное отличие - назначение. Шоссейник для наваливания на шоссе, гревел же - для того, чтобы и по асфальту иметь высокую скорость и на грунтах относительно комфортную езду, но не настолько комфортную, как мтб) И, в зависимости от типа гревела, либо скорость выше, либо комфорт. Но он в любом случае между шоссейником и мтб.
Шлоссер против гравийника....... Либо акула против медведя.
Для меня мтб гораздо более универсальный, и нет возможности иметь 2 велосипеда, финансы + место хранения. Живу в Минске, езжу на работу + в лес, по городу объективно шоссейник быстрее, даже с ездой по тротуарам, благодаря массе уделывает мой трейл хардтейл, светофоры, переходы, надо много мощности для разгона на мтб, а это выматывает, если бы 10 кило весил, то ещё куда ни шло, но мой 16. Зато есть плюс, не боишься ям и бордюров, едешь где хочешь, попрыгать можно, по трассе ехал 50 км, это вообще без шансов, руль широкий, аэродинамика говно, руки на руле затекают, плечи тоже, только в лесу чувствуешь себя в своей стихии, многие блогеры расхваливают гревелы, но в лесу им делать нечего, даже с резиной 45, долбежка адская, а шоссейник и подавно там загнется, не из-за механической надёжности, а просто от невыносимого дискомфорта, как на мтб по шоссе долго, так и на руле-баран в лесу. Хочу собрать себе лёгкий карбоновый мтб, чтобы попробовать как он едет, на гревеле катал, думаю, что низкая масса с моими условиями эксплуатации будет в пользу мтб из-за универсальности
Можно взять МТБ с кареточным электродвиглом... И он заиграет иными красками)
в подобном тесте можно было ещё добавить трёх колёсный велик,знаете такой с корзинкой на руле и сзади,и поверьте он бы ехал на одном уровне с остальными..
Особенно по той бетонке хорошо бы было)
10 тысяч за 5 лет на шоссере? Маловато будет)
Маловато, но у меня кроме шоссера ещё несколько велосипедов
@@asdfasdfasdf7900 А, ну это в корне всё меняет 😁
Ещё раз доказал факт что нет универсального велосипеда. И нужно либо иметь и шоссер и мтб, либо гибрид и две пары колес с разной резиной.
Я склоняюсь к дешевому варианту - две пары колес с разной резиной. Если вас не затруднит, можете ответить- на 29 колеса подойдут слики для гревелов?
@@user-py3pn3sx1c Зависит от колёс, они бывают очень разные. Точно лучше узнавать в магазине или как минимум смотреть характеристики на сайте производителя.
@@user-py3pn3sx1c Зависит от колёс, они не одинаковые. Как и резина. По поводу подойдёт ли конкретные покрышки к конкретным колесам - вам либо на сайт производителя (смотреть характеристики), либо в магазин.
Зависит от колёс и от резины. За подобной информацией вам стоит обратится либо на сайт производителя либо к консультанту в магазине.
Так шоссер то может и не сломается, но сломается ездок))))
Автор не видел в своей жизни ни одного приличного трейла, вот в чем его проблема)))
Инфа сотка?)
@@asdfasdfasdf7900 ну если бы трейл хоть один приличный видел и проехал, писал бы тут с больничной койки))
Байкпарки Чехии можно считать за "приличный трейл"?
@@asdfasdfasdf7900 так дело не в географии, а, внезапно - в маркировке. Начиная с хотя бы синего, без объездов - да, считается. Зеленые - БЕЗ препятствий - ну, такое.. Давай, не ссы, выложи видео себя на шоссере на настоящем синем трейле, без объездов, что равно уже зелёному. Давай ролик, выкладывай, не стесняйся. Только не надо зелёные трейлы с полными памперсами после проезда, выдавать за хотя бы синие))) Я о красных трейлах вообще даже не упоминаю. Слабо))? Ведь такого видео у тебя нет, и не будет. Может, ты не знаешь как выглядит хотя бы синий трейл? Глянь у меня на канале. А, чего там, давай сразу ролик про красный?? С гэпами, дропами и вот это всё. Зассышь, наверное))))? Ка🤡🤡🤡. Готов буду на своем канале публично извиниться, если ты выложишь проезд на шоссере по настоящему СИНЕМУ трейлу))) что, мол, не дооценил должным образом невероятный скилл данного ездока, и - этот точно может, не п#%&@бол)))
Ты сказал, что я не видел приличного трейла. Я на своём трейловом МТБ регулярно езжу в байкпарки и на дикие трейлы, и приличных трейлов видел в достатке. То, что я туда должен поехать на шоссере, это ты себе сам придумал. Сам придумал - сам и езжай, я с удовольствием посмотрю. Может даже лайк поставлю
Вносят рандом в поездку? Это круче моргиджа? Дети матерятся, чтобы выглядеть взрослей. Называть подъём апхилом нелепо в равной степени.
Хреновый тест, там где на мтб на скоростях можно проходить , мтб едет как шосер,, странно...
у тебя самые необьективные сравнения какие я только видел
Не, бывают и более необъективные. Но, чем богаты. Я не предлагаю делать из этих видео некие выводы и воспринимать их как научные исследования. Это развлекательный контент и мое мнение о том или ином веле.
Видно , что автор на мтб ездить не умеет...
Соглашусь на все 100
мтб лучше, шоссеры для дурачков
по себе людей не судят, чем мтб лучше шоссера?
Сам ты дурачок 😆каждый велик хорош для разных условий дорог, мтб для бездорожья, гревел 50/50 скорость и лёгкое бездорожье, шоссер чисто асфальт
@@dimalobanov5401только универсальностью.Чуть более экстремальную тропу выбрал бы автор,и шоссер начал бы спешиваться
@@user-yk6vf4dm3r а если автор выбрал бы шоссе км на 100, спешиваться бы стал МТБ? Все очень корректно.
Дураки, как раз такие комментарии и пишут.
Шоссе для асфальта, мтб для пересечённой местности.
Бла, бла, бла, бла. Что ты там тараторишь аффтар. Базарь помедленнее.
когда я бывал в Праге, то мы сравнивали только бехеровку и разные сорта пива =) мне кажется, что там идеальное условие это е байк, а какого класса это на любителя
а циклокросс?
Циклокросс это хорошо. Когда-нибудь куплю себе его, всё таки. Потому что посадка почти как у шоссера, в отличие от большинства гревелов. И резина лезет зубастая.
@@asdfasdfasdf7900 спасибо за ответ! просто лет 15 назад купил мтб, хардтейл или как его))) giant escape (2008), ещё на ободных тормозах, даже любительские соревнования покатал (30+, 35+)))), но как-то предложили мужики циклокросс взять - дорого было (побольше 1т.$), но не пожалел ни разу. на эскейпе кореш на работу сейчас катается, я только на giant tcx (2013 вроде бы), но езжу сейчас уже в прогулочном темпе и для поддержания хоть какой-то формы (почти 50))). друг у меня любитель стивенсов, по полям на двухподвесе, а на дорогу тоже после меня стивенса циклокросса взял. реально удобно, накатисто, вёртко. ну и крепко, как мне кажется, я - 105, у него 120+ (ему 52)))). удачи в веложизни!
Взаимно)