初代～8代目までの「日産ローレル」を振り返る！日本初のハイオーナーカーとして誕生！
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- čas přidán 6. 11. 2021
- ハイオーナーカーの王道を歩んだ「歴代ローレル」！
初代～8代目までを振り返る！
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/ @kininaru-uwasa
1968年に誕生した「日産ローレル」
「ローレル」は、ブルーバードよりも上級で、
商用車の設定がない日本初のハイオーナーカーとして登場したモデル。
デビューから日本の自動車の歴史に
最も影響を与えた車でもありましたが
2003年に、8代目で35年の歴史に終止符を打ちました。
今回は、そんな「ローレル」の歴代モデルを振り返りたいと思います。
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・フリー音源
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ブタケツの二代目ローレルを親戚の家で見た時には外車と思っていました！カッコいい！
誰がなんと言おうと33ローレルこそ至高。
弱点も含めて愛おしい。
またいつか乗りたい1台
そう！！5代目が世界初電動格納ミラーなんですよね！これホントに便利で助かります！出た当時、他所のメーカーは馬鹿にしてたみたいですけど、今じゃ当たり前の装備になりましたもんね
。
よくやった！技術のNISSAN
並んで見ると、2代目がスポーティー&セクシー、6代目が豪華かつ渋みを感じます。歴代ローレルではこの２台が好きです。マークⅡ三兄弟には及ばなかったものの、ローレルの存在は決して劣ることは無かったと思います。
うちの親父は初代、2代目（3台）、3代目、4代目、6代目とローレルを乗り継いだ。自分が幼稚園に入る前から就職して30になるくらいまで家にはローレルがあった。
おやじが昭和48年に2代目のモスグリーンのセダンSGXを新車で買った。
ボンネットとフロントガラスの間の【デッキ】がなくなったのは国産ではローレルが初で、ワイパー付け根がボンネット下で目立たないセッティング（現在では殆どがそのつくり）となるなど、セドリックより早く新しい装備が盛り込まれていた。
完全にボンネット下に格納しなかったのは、当時としては雪を掻き込まないよう、出来るだけボンネット上に滑り流す構造だった為でした。
「余裕のローレル」のCMフレーズが脳裏に焼き付いてる。
このCMがきっかけで「余裕」という言葉を覚えたぐらいだ。
家内用の車で1990年代に初代セフィーロと6代目ローレルメダリストで迷ってローレルメダリストNA（５MT）を購入しました、色はモスグリーンで搭載された6気筒エンジンの吹き上がりが上品でまた低速のトルクがあって乗りやすかったですよ。３人目の子供が生まれる平成10年まで乘っていました。
5、６代目ローレルは教習車でお世話になりました。5代目はAT、6代目はMTでした。昨日も外出した帰りに、黒色の二桁ナンバーの６代目ローレルとすれ違いました。まだ乗ってる人いるんだな～と関心しました。
私はC33の追加された2.5メダリストV乗ってました。😊私はボンネット先に、ローレルのLエンブレムが付いているのが好きでした。
C33のCLUB Ｌに乗っていました。今までで1番好きな車でした。ピラーレスが好きになったのもこのC33のせい。ターボが逝かれなければ今でも乗っていたかった。
C33は今見てもかっこいい。
すごく瀟洒でエレガント。
ダークグリーンがまた似合ってた。
私もÇ33ロ－レルに乗ってました。１８０㎞でリミッターが効いたのが懐かしい思い出ですね。もう一度乗ってみたい車です。
6代目が一番カッコイイかな。
同感。
マメメレモロコレセレロレレルタチイシャギァォムフランマドニカイテンボウャギァォムフランマドニカイテンボウマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシャギァォムフランマドニカイテンボウマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシャギァォムフランマドニカイテンボウマメメレモロコレセレロレレルタチイシマメメレモロコレセレロレレルタチイシャギァォムフランマドニカイテンボウャギァォムフランマドニカイテンボウマメメレモロコレセレロレレルタチイシ
ナベサダのローレル乗ってた！
フルオプションの中古。
ローレルのお陰で人生が変わったし、幸せなのかな？
ローレル2ドアハードトップの代わりがガゼールに引き継ぎをする形になりました。4ドアセダンはセフィーロに引き継ぎをする形になりました。懐かしいですね。
19歳の時昭和４８年秋から４９年末まで１年と２か月ほどHT2000GXに乗ってました、当時トヨタに勤務して居ながら日産車に乗ってましたから、肩身の狭い思いもしましたが、結構気に入っていました、SUツインキャブは結構気難しくて、高速を飛ばしたあとは必ずキャブのダンパーオイルを変えないといけませんでしたが、「しっかりメンテナンスをすると。車は答えてくれましたね、スピードも当時メーターで200Km/ｈまでしっかり出ましたね、当時はやりのシーケンシャルフラッシャーとグリーンメタのボデーに白のレザートップ、これも洗車時にしっかり石鹸で洗わないとすぐにすすけた色に変ってしまいますね。懐かしく拝見しました、引っ越しで駐車場が確保できずに手放してしまいましたが、マーク2のＧＸ71ツインカム24とともに思い出の一台です、そうそう、当時出たばかりのスカイライン2000GTXが信号であおってきましたが車重が軽いのが良かったのか相手の腕が悪かったのか、信号グランプリでは負けなしでしたね。
従兄弟は2代目のSGXに、時が経ち私は8代目を新車で購入して、7年乗ってました🎵
ローレルはエンジンが強い記憶があります。平気で175km
位出ましたね🎵
アップしていただきありがとうございます。
「おっ～おっ～ろぉれるぅ～～～♪」のＣＭ、好きだったなぁ。
やっぱローレルかっこいいなあ
初代ローレル2000GXに乗っていました、SUツインキャブレターは結構メンテナンスに手間がかかりましたが、メーター読みですが、200Km/hを振り切りましたね。
グリーンメタリックに白のレザートップは、とても気に入っていました。
高校の国語美人教師はいいとこのお嬢様で車はＣ130の2600 2ドアハードトップで。ブンブン飛ばしてるのをよく目撃した。筆おろししてほしかったよぉ。
あとのモデルでは自動感知式防眩ミラーという珍装備があったが明るい水銀灯の下を通るとガチャガチャうるさかったらしい。すぐになくなった。
懐かしい ５代目のV6ターボ メダリストに乗ってました。
道路わきにブロック塀があると タービンの金属音が気持ちよかった。
きしみ音が出ちゃいましたが 内装はレクサスなんかよりゴージャスでしたし
４輪独立懸架で サス自体も柔らかかったので
乗り心地も良かったです。
６代目のシャコタン きのう 見ました。
最後の8代目を13年乗りました。
ダーク・グリーンで車種はメダリストでした。
一度もトラブルも無く快適でした。
C35 クラブSはカッコよかったなぁ〜
C33ローレルターボメダリスト・クラブS乗ってました。
RB20DET､よく走りましたよ。それと
親が3代目シーマが納車されるまで地元の日産ディーラーから借りた
C34ローレルターボメダリスト・クラブS運転したことありました。
RB25DET､いいエンジンでした。
初代～三代目までが好きだな
最終型ローレル乗ってました‼️直6NEO エンジン最高でした。シンプル内装が好きでした。
ガキの頃、コマーシャルで耳にしました！ゆっくり走ろうおぉローレル🎵ブタケツローレルは一回り近く年上の従兄弟が乗ってました！カッコ良かった！ブタケツローレル好きです💓
R夢とM理沙を描いたブタケツ痛車を見たいです😂😂😂
#ゆっくりはしっていってね!!!
個人的にはC33が最高傑作👍
若いころ、豚ケツローレルのウインカーが標的にされてましたね。今は模造品が売ってあるけど、当時は本物しかなかったので･･･ 次の代の微妙に形の違うウインカー盗ってきて先輩に怒られた懐かしい思い出
大学受験の時に止まった旅館の主人が5代目ローレルHTメダリスト（前期のRB20版）の助手席に乗ったことがあります。ワインレッドの内装が印象的でした。
その数年後に働いていた企業のオーナーが6代目ローレルメダリスト(後期のRB20DE版)に乗っていて、自分が助手席に座ったことがあったのですが、頭回りが狭かった印象があります。
４代目の４ｈｔターボ、に乗ってました。良く廻るエンジンで高速でぶっ飛ばしてました。又足回りが良くて走りやすく、あたりのいいエンジンでデイーラーの整備担当者が良く調整してくれて、快適でしたよ。懐かしくい車ですね。
３代目のC230が一番好き！
私の親友 大学入学のお祝いに ２代目ローレルの新車を親から買ってもらった
おかげで ナンパの成功率が高かったです ありがとう親友とそのお父さん(笑)
余談ですが ローレルに決めた理由は小さい車だと事故した時に被害が大きい事と 新車だとぶつけないように大事に乗るだろうと父親が言っていたとの事でした(笑)
スカイラインとメカを共有するようになった２代目以降は迷走の歴史だったと思います。高級とスポーティーは両立は大変でかつ、村山工場は古くてその作りわけが難しかったことが背景に挙げられます。
この重量ボディに２リッターのNAでは苦しく坂道は苦労しました…
ブタけつローレルよく走ってましたね、若い頃、友達も紫色のドシャコタン乗ってました
ロ…レルは昔から、高級、初代セダン、２ドアＨＴ．の青、流れるテ…ルが懐かしい、かっこいい、なんたって２台めがインパクト大、ロ…レルていったら、これでしょ、2800もありました。
最近8代目後期メダリスト買いました
初めての車で右も左も分からずって感じですが長く乗ってあげたいです
2代目か三代目のCMソングが「ゆっく～り～走ろう～Oh、ローレル」でした。
ぶたけつの2ドアハードトップかっこ良かったよね。
Thank you !
親父が1975年に二代目の2ドアの2000SGL買いました。子供心でSGXにして欲しかったなー
でも当時は自慢の車でした。
自分は六代目のツインカムターボメダリストクラブS買いましたが、カッコイイし、めっちゃ早かったです。
ローレルは自分にとっては大好きな車です。
今振り返って見たら、初代から8代目までイイ車ですね。
櫻井さんがデザインを手掛けた４代目が、後の7thスカに繋がったのだなw
8代目前期クラブsターボ最近買った
ネオ6じゃないのが残念だがまだ3万キロ
ピカピカにして大切に乗ってる
ローレルは昔から好きなクルマです😊
ブタケツのセダン「ガメラ」は友達の親父さんが乗ってて、よくドライブに連れて行ってもらったなぁ。
C33(6代目)はカッコよくて良かったのに
C34(7代目)は失敗作だね😓
C35(8代目、最終型)はカッコよくなって出てきたのにセダンブームが去ってしまって残念です😞
33、35は走り屋に使われてましたね😅
4代目はジバンシーがあった様な気がします。
@@yamiyonokarasu さんもう日産自動車はセダン系は作る気配無し😒次のモーターショーに新しいセダンのコンセプトカーを展示して欲しいですねえ❗😊
良い時代だったね
7代目、8代目を所有してたな。
7代目は外観はあれだけど、内装は良かったよ。
8代目が一度オイル漏れしたぐらいの故障しかなく
25万キロぐらいまで乗ったな。
C33、C35と免許取得から20年以上
ローレルに所有できたのは、私の誇りw
まずは主さんにはアップしていただきありがとうございます。従兄弟の兄貴がC130
型のピラーレス4ドアハードトップのSGXの焦げ茶色に乗ってまして、まだ中学生だった、私は良く洗車に付き合わされてました(笑)
私はといえば何の因果か、日産モーターに勤務して四年間、C31型、C32が売れないで困ってました(笑)
最終の8代目C35は7年乗ってました🎵東名で名古屋から秦野まで平均170km/h位出してました。やっぱ、ローレルは高速に強かったなあ‼️
@@user-nr3gn7ru7p 歴代のローレルに思い出があるんですねw
自分の思い出は、初めて買って貰ったプラモデルがC130でその後歴代作ったりしてきて…(中でもC31がマイナーなせいか逆に買った思い出強くw、あとなぜかC35はプラモ化されなかったんですよね)
高校生の時、父がC33を買ってからそれまで憧れていたスカイラインよりローレルの方が実は好きだったかもと思い
免許取得後、初めて運転したのもローレル、社会人になって父からC33を譲って貰って初めての自分の車もローレル
そして初めて新車購入したのもローレルでした。このC35は15年乗ってました。
ノーマル状態でも履ける最大サイズの18インチをずっと履かせてましたが17.5万㌔走って基本ノートラブルの良い車でしたw
@@hirocatandroid2012
かなりのローレルファンというかマニアですね😃
そうでしたか、C35のプラモはないんですね？意外です⁉️あって然りと思いますが、メーカーも何故発売しないのか❗昔は新車なんて買えないからプラモを、買って飾ってましたね😃
大人になり所得も安定して増え続け、いつしか新車も夢ではなくなり、マーチ、シャレード、カローラ、ローレル、ビッツ、今は還暦超えたのでプリウスと新車を乗り継ぎました。
いやー感動する思い出ありがとうございます。
なぜか 三代目前期の顔 ガメラに出てくる怪獣ギロンに似てるんだよね🤔✋
ブタケツと呼ばれているが、自分はゾウケツか
カバケツだと思う✋😉
それかサイケツ😁
ローレルとケンメリは良く族車のベースとして使われてましたね。
6代目ローレルのフェンダーミラーが教習車でした（MTのみ）
教習車としてはいい車だったんですね！
初代は、4輪独立懸架、ラック&ピニオン式ステアリングと先進メカニズムを採用しておきながら、登場当初が1.8リッターエンジン、セダンのみだったばかりに性能面、装備面だけで無く、当初から、クーペが設定されていたライバルのマークⅡに販売面で水を開けられた所は、初代カローラに装備面、性能面で販売に差をつけられた初代サニーと共通だった。
５代が教習車だったなぁ。３０年以上前ですが。
2代目(C130) ブタケツのプラモデルを、良く作りました
3代目(C230) 教習車でした。
4代目(C31) 自分は1年程、足代わりに乗ってた
5代目(C32) 当時の日産を象徴する用な、角デザイン
6代目(C33) 泡の時代の影響も有り歴代最多販売台数
ライバルの81系のマーク2がエアコンスイッチがボタン押して
出てくる過剰装備に対して、シンプルな内装
塗装もフッ素系と当時の時代背景を物語ってる
7代目(C34) 日産のセールスマンから発売前の写真を見せてもらった時に愕然
これは、売れないと、セールスマンも売れないと言ってた
デザインは重要だと思わせるモデルでした
8代目(C35) 私的に一番好きなモデル、クラブ系は、カッコいいと思った
結局、ローレルにはセドグロ、マーク2にはクラウンとある為
追い付いてはダメだとゆうジレンマ
FRの直6が無くなったのが残念です。直6のFRの4HT復活して欲しい
私的には、C130型ローレルHT2000SGXが好みです。
初代ローレルは、もともとブルーバードの姉妹車として売り出しました。
初代のエンジンは日産製のL18型エンジンを搭載するで行う予定であったが、車両開発中に日産自動車とプリンス自動車が合併した諸事情に鑑み、プリンス製・直列4気筒SOHC1,815ccのG18型を搭載しての発表となった
私はC35メダリストに乗ってましたー❗
そう言えばローレルは相当な幅のタイヤが履けると有名でしたね🎵
例えば255/35位履けたんじゃなかったっけ🎵です。
某ヤンキー漫画に出てくる方の息子の名前は『ローレル‼️』でしたね‼️
自分の親父もクラブSの2・5リッターが欲しい‼️と言ってましたが普通のメダリストに落ち着いた記憶がありますね‼️
ゆっくりーはーしーろーおおーローレルゥーのCMソングは ２代目 でしたっけ⁉️因みに私の叔父は４代目でした。また仮面ライダーのショッカーライダー編にて初代のハードトップが拝めます❗️
VGやRBのタービン音が好き
３代目は前期型のほうが好き。当時、セドグロはおろかプレジとよりも保守的で裕福で高齢のオーナーを狙っていたとのこと。
昔、月桂樹のマークが蟹のマークだと勘違いしてた
全部なかなかいけますね👍
ブタケツに「逆ハ」、友達が乗ってたなあ。シャコタンで、乗り心地はお世辞にも良いとは言えないけど。
小説の中の話だけど、十津川警部が新婚旅行で使ったレンタカーがローレルだったね。
８代目後期メダリストが一番カッコイイです✨✨今でも通用するデザイン！！！
フルエアロにしたら33シーマよりも厳ついです✨✨
EV車なってもローレルが復活して欲しいですねえ❗🚗😽
@@user-fe4xo7cs4d 当時は日産の方が豊田よりギラギラしとったけんですね〜😭✨
EVでもこーゆー類 日産には出して頂きたいです😭
私が免許取得の為に通った教習所の車両が四代ローレルでしたよ!🤩
510ブルーバードの車体を流用した初代
ブルーバード同様
ごく初期は「喧嘩ワイパー」だった
2000GTX6機動ツインキャブ4ドアーに乗り、いろいろ旅をしました。
ローレルは、初代がかっこいいね。
キャッチコピー！ゆっくり走ろう！お。お、ローレル！
ゆっくりはしっていってね!!!
ローレルが教習車だったな。教える教官に目を付けられて苦労させられた。
初代モデル
510ブルーバードと共通だった為、喧嘩ワイパーだったね
人気は必ずしもいいとは限らない。その統計データが表す極僅かな人気が殊によると、本物知る人だと思う…。やっぱり、本物志向のユーザーは、アナログ車を望む傾向を感じます…。
最終ローレルはもったいない😭せっかくスカイラインと同じエンジン。マニュアルミッションが設定してたら走り屋にかなり売れたと思います🚗
130ローレルは確かミッションしかなかったと思います。だから、今になってブタケツロールレは若い人に人気なのではないでしょうか❗
@@user-nr3gn7ru7p さん昔のローレルは多少デザイン悪くてもいいですが🚗今の時代好き嫌い別れます。今ローレルは廃止してますが。
@@user-fe4xo7cs4d
ローレルは数少ないFR駆動でしたねー🎵しかも、四輪独立懸架でしたね。
C34の内装コストダウンが凄かった
33が凄すぎただけとも言えるが
2代目のブタケツローレルはあのバットボーイズの佐田正樹さんが乗っていますよね 愛称はブタケツ以外も棺桶ローレルとも呼ばれてたらしいですね
ローレル=車校の教習車
のイメージしかない
日本初のハイオーナーカーはグランドグロリアとは違うのかな？内装は西陣織りになっててパワーウインドーやエアコンなどが標準装備されてました！グランドグロリアは直６ 2.5L
グランドグロリアはどちらかといえばショーファードリブン的な位置付けで、ローレルはパーソナルユースのドライバーズカーとしては初のハイオーナーカーの位置付けだったのではないでしょうか。
先人が確率したブランドを否定しまくっているのが、Nissan.
自ら贔屓筋を手放す、とはネ・・・
「ローレル」って、車種的に「良い」ー「悪い」を繰り返してたような気がするんだよなあ。
機構的には良いのに、何か当時の日産の闇を感じるモデルなんだよ。
ちなみに所謂ブタケツハードトップはオレの親友の初めて買ったモデルだった。
両親が、知り合いが日産のディーラーでローレル担当の営業マンだったことから、４代目・５代目・７代目と乗った。
４代目は特別仕様車だったため、購入時に大幅値引きしてくれた反面、売る時も二束三文にしかならなかったそうで、不評だった。
５代目は我が家では初めて白以外を選び、ワインレッドのメダリスト。５ナンバーながら「どうみても３ナンバーだろ」という高級感があった。
７代目は我が家では初めて３ナンバー車だったが、リアデザインがキュッと絞られたデザインが逆に後ろから見たときに小ぶりに見え、不評だった。
個人的には、子供のころに近所に２代目ＨＴに乗っている方がいて、ローレルといえば２代目の印象が強い。
またローレルとは縁が切れて以降、実はローレルの設計コンセプトが「セドリックやグロリアが富裕層をターゲットにしていることに対し、ローレルはセドリックやグロリアは買えないが憧れている、中間層の見栄っ張り世帯をターゲットにせよ」だったと聞き、確かに両親を見てるとそんな感じだったなぁと思った。
あれ、５代目の前にもう１つあったよね。。
ローレル・シルビアにはバンが有りませんでした。 ｚの＋２ バンと揶揄されてた。
当時のアメリカでいうオールズモビルのポジションをめざしんたんでしょうね。
教習車が5代目でした・・・
ローレルは月桂冠だっけ？
2代目の4doorセダン乗りました6気筒のボディ－に4気筒は遅くて駄目でした車内は広くて良かったですね3代目から売れなかったですね。
C31SGX4Drハ-ドトップターボ5MT所有したな!
免許を取るとき、7代目ローレルが教習車でした。
教習車にしては珍しく紺色でした。
私の時代は3代目のローレルを使ってる教習所がありましたよ😅
懐かしいですねえ❗😸今の時代マツダの教習車ばかりこの先は電動車になったらもっと車が古く感じます。
佐田さんのローレルは､二代目だったんだwww
ブルーバードバンDX510が愛車です😊
なんちゃってローレルのローレルスピリットがありましたね。😅
初代ローレルのフロントマスクがブルーバード5１0型に似ている！
実際にデザインとリヤサスは拝借してました、コレでラクピニのステアリング迄拝借してたら510最強だったんですけどね。
バッドボーイズの佐田が､いわゆるブタケツローレルに乗ってるのよね｡
ブタケツSGＸが１番と思います。
ロ－レル＋レパード＋マキシマ＋セフィーロ=
現・ティアナ
1.2代目のセダンは板バネだよスカイライン、510とシャシー違うよ。