西鉄天神大牟田線 平日昼間の特急 ３月運行再開
Vložit
- čas přidán 18. 01. 2024
- 西鉄は１９日、３月のダイヤ改正で、コロナ禍で運行を取りやめていた天神大牟田線の平日昼間の特急列車を、再開すると発表しました。
西鉄によりますとダイヤ改正は３月１６日で、天神大牟田線では平日の午前１０時から午後３時の間の特急を運行再開するとしています。
１時間あたり２本特急を増便するなど、平日１日の運行本数を現状から３％増発します。
コロナ前とほぼ変わらないダイヤに戻り、新たに春日原駅に特急が停まります。
加えて、１４年ぶりの新しい駅、「桜並木駅」を３月１６日に開業させることも発表しました。
一方、２０日から路線バスの初乗り運賃を福岡・北九州エリアで１７０円から２１０円へ値上げします。
マジでありがたいなー
春日原駅が特急駅に格上げだと…
ん？確か大橋も特急停車駅になったんだっけ？
天神→薬院→大橋→春日原→二日市…
なんか特急の意味なくね？
ほんとそれ
普通電車が二日市で８分も停車するのはやめてくれ
いつになったら福岡天神駅の転落防止柵全乗り場に設置するの？
いつになったら井尻駅を高架化にするの？
2025年までに転落防止柵を設置するみたい(西鉄公式より)
天神駅の3番ホームにはもう設置されましたよ
特急の春日原停車は、速達性・緩急接続の観点からして明らかに「失策」だった。むしろ小郡に停めるべきだった（後述も参照）。
ラッシュ時や早朝・深夜時に、旧特急停車駅に春日原・筑紫・小郡・宮の陣にも停車する「快急」を増設し、特急に変えて運転すべきだった。
筑紫以南は各停となる急行（主に小郡発着。これも本来は「準急」として分離すべき）を花畑まで延伸し、特急と緩急接続するべきだった（前述参照）。
味坂、櫛原の乗降客は少ないが、端間はそこそこ乗降客があり、宮の陣での甘木行きへの接続を久留米で行う必要もない（特にダイヤ乱れ時には不可能）。
天神に近い駅だけ優遇する西鉄
筑後地域なんて，本数を増やしたってそれに見合うだけの周辺人口と乗車人員は稼げないと思うよ...
不動産会社だから。自社物件が多い駅を優遇する
大橋急行・聖マリア病院前｢アレ？｣
春日原に特急停車するなら、特急意味がないのでは🤔
桜並木が開業ってことは、試験場前が聖マリア病院前に改名もこの日になるのか🤔
西鉄は遠近分離が徹底できるほど余裕は無いからな...取れる需要は取っておけの精神。実際福岡都市圏すっ飛ばしは不便だし
祝いましょうよ春日原駅が特急停車駅に格上げされる
平日の通勤時間は高宮・平尾にも急行が停まるようになる。
もう急行の意味ないじゃん。
なぜ特急の意味がないのか意味不明です。
急行を退避する特急はないし、所要時間が2分伸びるだけ。
何の影響もない。
春日原は本数増になるので利便性が向上する。
反対する理由はないにもない。
停車駅が増えるだけでなぜそんなに発狂するのだろうか。
停車駅の手前でいちいち数回に分けて減速を強いられるのなんとかできないかと思っています
上り特急・急行が薬院に停まるときみたいなブレーキが大橋や春日原でもできたら…
春日原のが特急停車駅に格上げか