EFL - Estrada de Ferro Leopoldina - Linha Transversal (Campos a Cisneiros)

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EFL - Estrada de Ferro Leopoldina - Linha Transversal (Campos a Cisneiros)
(Linha de Campos a Miracema + Ramal de Paraoquena)
A ferrovia ligando Campos a São Fidélis foi aberta em 1/8/1891, por uma concessão recebida por Edmundo Meinick e outros em 1876. Por outro lado, a E. F. Santo Antonio de Pádua, com uma concessão de 1879, havia estabelecido uma linha unindo Luca (São Fidélis) a Santo Antonio dos Brotos (Miracema), ferrovia esta aberta em 1880, de São Fidelis até Santo Antonio de Pádua, e em 1883, desta cidade até Miracema.
Em 1884, este última foi vendida à E. F. Macaé a Campos. Em 1891, quando Miracema já estava ligada a Campos pela junção das duas ferrovias, ambas já pertenciam à Leopoldina. A linha era ligada até a linha do Manhuaçu próxima a Miracema, através do ramal de Paraoquena, que liga as estações dee Cisneiros, naquele ramal, com a de Paraoquena. Embora tenha parado de transportar passageiros desde o início dos anos 80 (em 1980 ainda trens mistos carregavam passageiros de Recreio a Campos), a linha está ativa até hoje para cargueiros da FCA. Nos últimos tempos, o trem de passageiros, e hoje os cargueiros, seguiam direto de Cisneiros, na linha do Manhuaçu, pelo ramal de Paraoquena até Campos, deixando o trecho Paraoquena-Miracema desativado.
O Ramal de Paraoquena era uma ligação entre as linhas do Manhuaçu e a de Campos a Miracema. Cada linha em um estado, a primeira em Minas, a segunda no Rio de Janeiro. Com as diversas mudanças pelas quais passaram as linhas da Leopoldina durante os anos, o trecho Paraoquena-Miracema foi fechado, o que fez com que a linha Recreio-Cisneiros-Campos passasse a ser direta. Permanece ativa até hoje, apenas com cargueiros e com tráfego reduzido. Já o último trem de passageiros, que ligou Recreio a Pádua, passando pelo ramal, correu em julho de 1984.
Estações:
00:00 - Início
01:10 - Campos
03:20 - Santa Cruz
03:56 - Dr. Jerônimo Batista
04:23 - Fazenda Grande
04:41 - Itereré
05:26 - Javarena
05:41 - Parada d'Água
05:50 - Fazenda da Pedra
06:11 - Ateniense
06:36 - Ernesto Machado
07:02 - Parada Asunção
07:26 - Santo Antônio da Posse
07:47 - São Fidélis (Luca)
08:55 - Grumarim
09:15 - Timbó
09:34 - Pureza
10:11 - Engenho d'Água
10:29 - Cambuci (Valão das Antas e Monte Verde)
11:21 - Lourdes
11:37 - Três Irmãos
12:10 - Vieira Braga
12:48 - Quartéis
13:18 - Funil
13:37 - Aperibé (Chave do Faria)
14:56 - Baltazar
15:47 - Santo Antônio de Pádua
17:21 - Paraoquena
18:17 - Celidônio
18:37 - Tapirussu
19:13 - Cisneiros
Veja no facebook: (Estações Ferroviárias Mineiras)
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Produção: José Dimas Teixeira - maio/2023
Fonte:
- Google Earth
- Estações Ferroviarias do Brasil - www.estacoesferroviarias.com.br/
- Centro-Oeste Brasil: vfco.brazilia.jor.br
Musicas:
- bensound-acousticbreeze
- My Achy Heart - Audio Hertz
- Mount Tam Two Step - Midnight North
- Missing My Girl - The 126ers
- Marigold - Quincas Moreira
- Mama's Whisper - The 126ers
- Keep Dreaming - Topher Mohr and Alex Elena
- Reversed Eclipse - The 126ers
Audio:
- / freemusicaudiolibrarynow
- www.bensound.com/
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[@milena4332]

Muito bom! As ferrovias poderiam voltar a funcionar.

[@heriveltocsilva1978]

Parabéns Sr Dimas por mais uma obra prima!!! Deus abençoe 🙏

Amem! Obrigado.

[@Diovannirensede]

Show 👏👏👏👏

[@mogyano]

Eu estava pesquisando sobre o leito da antiga Lepoldina, parabéns viu!

[@danilo6324]

Será que a ong amigos do trem vai colocar um trem de passageiros nessa linha ?

[@fabianocunha7164]

Então esse traçado é quem passava alí perto da cidade de aré no rio de janeiro. ??? Emcima do rio muriaé, isso explica muita coisa.

[@pedrojommedeiros4357]

As ferrovias no Brasil foram construidas e ficou com alguns gargalos portanto que no auge desse meio de transporte nunca houve possibilidade de uma composição sair de Natal-RN para Porto Alegre RS por causa das distancia dos trilhos (bitola) serem diferentes na malha ferroviaria , nordestinas , central atlantica , sul atlantica .Uma das calsas do sulcateamento junto com o 50 aqnos em 5 do presidente da repubrica Jucelino k. de Oliveira que não conseguiu integrar com a ferrovia e do outro lado a classe média passou a viajar de carro e deixaram o trem .