MZ ETZ 250 Vergaser BVF 30N3-1 Schwimmerstand mit der Senfglasmethode einstellen
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Ein nicht zu vernachlässigendes Detail ist der Schwimmerstand. Dieser ist sehr entschiedend und sollte so genau wie möglich passen um einen richtigen Motorlauf in allen Bereichen zu Garantieren. Dafür gibt es die sogenannte Senfglasmethode bei der man genau sieht wie hoch der Stand letztendlich steigt. #MZ #ifa #bvf
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Vielen Dank für dieses spannende und anschaulich erklärte Video🫶🏻 Top
Wenn’s tolles Lob gibt dann kommts meistens von Aaron🥰
@KnutKnutzen. der Schwimmer ist nagelneu du Witzbold
Super gut und anschaulich! Hab wieder was dazu gelernt. Merci!
Vielen Dank für das tolle Feedback. Das freut mich.
In der Facharbeiter-Ausbildung lernten wir damals die "Methode des genauen Hinsehens".
Angewendet auf das Video zeigt sie, dass der Schwimmer offenbar in der unteren Position klemmte und dadurch erst viel zu spät ruckartig nach oben kam, als der korrekte Füllstand längst überschritten war.
Vermutlich hatte der Schwimmer zu wenig Platz in dem sich (wegen der im Spritzgießwerkzeug zur Entnahme erforderlichen sogenannten Entformungsschräge) nach unten konisch verjüngenden "Senfglas" (wohl ein lösungsmittel- bzw. Benzin-beständiger Mischbecher für Lackierer), um sich frei bewegen zu können, auf der Welle schien er dagegen leicht zu laufen.
Die normale Schwimmerkammer bietet dagegen genug Platz für komplett berührungsfreie Schwimmerbewegungen- wenn der Schwimmer nicht verbogen und korrekt ausgerichtet ist.
Die Höhe des Zuführbehälters war gegenüber einer normalen Tankposition auch recht unrealistisch, was aber nur einen eher unerheblichen geringen Einfluss auf den eingeregelten Füllstand haben dürfte, da der Auftrieb des Schwimmers im Benzin gegen das Gewicht des Schwimernadelventil-Stößels und die kleine Feder darin drückt.
Sehr schön erklärt. Zur Senfglasmethode hätte ich da ein Paar Anmerkungen, was immer wieder viele nicht beachten, höchsten mit einer "Wassersäule" von 50cm testen! Bei dir ist es wahrscheinlich mehr als das Doppelte, was den Druck auf das Schwimmernadelventil drastisch erhöht & der Schwimmer gegen eine größere Kraft arbeiten muß, so weit zur Theorie.
Im Realen ist die "Wassersäule" weit unter einem halben Meter & somit der Druck auf's Schwimmernadelventil geringer.
Der Vergaser ist ja zu dem sogar "leicht" nach vorne geneigt eingebaut & somit wird der Schwimmer im Idealfall noch eher das Schwimmernadelventil schließen, als bei der Senftglasmethode. für die BVF 16N Vergaser (Simson) gibt es sogar durchsichtige Schwimmergehäuse aus Acryl oder ähnlichem Material, was ich echt Klasse finde. Nur leider nicht für die großen BVF's, schade. Hab zumindes bis heute noch keine gefunden.
Schau mal hier das Originalvideo von MZ.
czcams.com/video/QXApK2e4vfQ/video.html
Das die Säule muss minimal 50cm sein nicht höchstens. So versteh ich das zumindest. Umso höher der Behälter desto höher der Druck das ist richtig allerdings reden wir von Höhen bei denen der Unterschied minimalist ist. Das Nadelventil sollte vom Schwimmer durch den langen Hebel trotzdem geschlossen werden.
Auch das mit der Neigung ist richtig aber irgendwo muss man auch auf dem Boden bleiben. Dafür gibts ja die Toleranzen bei jeder einzelnen Einstellung. Letztendlich ist es nur ein Vergaser das ist allgemein ein sehr ungenaues Mittel um dem Motor mit Kraftstoff zu versorgen.
@@simonsays9078 Ja sicherlich sollte man das Ganze im Rahmen lassen, da bin ich auch voll bei dir. Aber manchmal sind es die kleinen, fast unscheinbaren Dinge, die zwischen einem gute & weniger guten Ergebnis entscheidend sein können. Hier in deinem Video hat vermutlich der Schwimmer einfach nur gehangen, bis der Auftrieb genug Kraft hatte ihn zu bewegen.
Das ist RICHTIG . Schlauchweg vom Tank zum Vergaser ist weniger als 25 cm.
ähm ja aber laut Hersteller angaben sollen mindestens 50 cm sein. Also eher mehr. Nach oben keine Maximalangaben. Nach den Herstellervorgaben gehen ich. Nachdem der Vergaser jetzt so eingestellt ist das der Schwimmer bei dem vorgegeben Maß schießt und das mit einer höher von über 50cm wird er bei den von dir genannten unter 25 cm erst recht schließen meinst nicht?
Ich hab die Prüfung mehrmals gemacht ohne zu filmen. Der Schwimmer ist freigängig und ist nicht gehangen. Da das Glas nach oben hin breiter wird kann er da auch nicht anstehen oder ähnliches. Ist ja jetzt auch egal. Die Mz läuft wie man im letzten Video sieht und somit passt das. Jeder macht es bissle anderst. Fakt ist aber das wir keine Ahnung davon haben der Hersteller dafür schon. Daher würd ich bevor man da selbst rum spielt sich einfach daran halten und dann kann man immer noch experimentieren. Meistens merkt man dann später das noch ein anderes Problem besteht und die Vorgabe des Herstellers im Endeffekt doch richtig war.
Ich habe ne ETZ 150/ geschröpft auf 125 ccm. Habe das gleiche Problem mit dem Vergaser . Vergaser BFV 22-2 . Der war total versifft. Grünspan alles an den Messingteilen....Den BFV 22 gibtes gerade nicht neu . Unterscheidet sich im Leerlauf nicht vom 24 ziger . Aber Die Sache ist ! Der Benzinstand ist sehr entscheident ! Dieses Limit MUSS eingehalten werden !Diese MAße Schwimmer geöffnet / geschloßen ist grobe Einstellung .Auch habe ich das mit betätigtem Pin gemessen . Außerdem ist beim Schwimmerventil noch eine Dichtung drunter -hast die nicht , kann es passieren das der Schwimmer am oberen Anschlag (Gehäuse) des Vergasers anschlägt und nicht mehr schließt. Also ich habe Dichtung reingemacht . Außerdem neue Teile Unbedingt prüfen - dass Nadelventil ist auch ein Kandidat ! Aufschrauben -auf Grad überprüfen -Ausblasen oder U-Schall. Brauchte auch einen neuen Kolbenschieber wie gesagt Vergaser 22/24 sind die gleich . 2 Stück bestellt und beide unterschiedliche Durchmesser . NA mal sehen was rauskommt . HAbe mir so ein Test.gehäuse für den Vergaser gebastelt . Was auch sein kann -das die Ösen vom Schwimmer-da wo der Stift durch geht , nicht richtig Rund sind. Da auch nachschauen ! Wenn die unterschiedlich oder Oval sind verkeilt sich der Schwimmer und macht nicht richtig zu . Das sind nur ganz geringe Kräfte ,die da wirken . Das muss alles passen. Aber das Ventil soll schließen . Zum richtigen Zeitpunkt . Hätte Bilder von einem Verschlissenen Nadelventil . Und das nach 25 000 Km.
Krass. Ja sehr empfindlich diese Vergaser. Wenn’s aber passt dann läuft der Bock
Na ich hab mir einen 24n2 Vergaser gekauft -Honkong ..... Der hat nun ein 24 Saugrohr und kein 22ziger. MAl probieren . Vergaser ausbauen kann ich nun recht schnell.... DA wird auch ne andere Hauptdüse nötig sein . Fange mit 105 an .Und ich habe noch das Gefühl.... nach beiden Kurbelwellen Dichtringen zu sehen.... Wie hattest Du das noch mal bemerkt - das die zu Wechseln sind? also meine MZ hat 28000 runter -würde sagen , sind noch die Originalen drinn . Ach und diese Gummi-Dichtungen für die Vergaser-Wanne sind absoluter Müll ! Herzliche Grüße , Steffen !
@@simonsays9078
Hoffentlich läuft die MZ jetzt wieder perfekt, Simon. Günter/Nürnberg
Ich Spoiler ein bisschen für dich. Im nächsten Video läuft sie echt sauber und hält den Leerlauf. 👌🏻
@@simonsays9078 Super, Simon, Dann hat sich die Arbeit ja gelohnt. Freue mich schon auf diese Folge. Rängdängdäng. Günter
Super Sache, die ETZ250 Videoreihe. Habe eine ETZ251, kann ich mir sicher auch noch was abschauen. Weiter so! :-)
Vielen Dank. Allerdings geht die Reihe bald zu Ende da, Vorsicht spoiler Alarm im nächsten Video dann alles perfekt läuft und somit die Arbeiten ein voller Erfolg waren. Ohne mich groß erkundigt zu haben wird die 251 rein technisch doch viel gemeinsam haben was vorallem Motor und Getriebe betrifft?
Ja, schade aber natürlich gut für Dich. ;-) Viel Spass beim Fahren. Technisch sind die Unterschiede nicht allzu gross. Ich finde die 251er optisch ansprechender und sie fährt sich ein bisschen agiler. Den Umbau auf Vape Zündung und LiMa hab ich auch nach einem CZcams Video für eine ETZ250 gemacht. Bin kein Mechaniker aber es hat funktioniert.
Genau das dachte ich mir. Bei der etz 251 müsste der Vergaser verbaut sein der interessanterweise bei mir drin ist. Der 30N3-1. Wie sind deine Erfahrungen damit?
Ja mega. Also eine Schritt für Schritt Einbauanleitung von der Vape. Sowas ist super, schau ich mir auch gern an.
Ich musste einen neuen Vergaser einbauen, beim alten war zuviel kaputt, Haarrisse usw. Die Goldlösung wäre wohl ein Bing Vergaser aber die werden glaube ich nicht mehr hergestellt. Manche mögen auch Mikuni. Meine MZ springt kalt nur selten an, ich brauche fast immer Bremsenreiniger als Starthilfe. Auch leistungstechnisch fehlt da noch was. Aber das muss ich diese Saison einmal angehen. Das hier ist der CZcams Kanal: youtube.com/@kradstalltranslationinrota549 Komplettaufbau einer ETZ250
Also mit dem Bing springt sie jetzt schlecht an? Einstellung/ Bedüsung passt alles? Ist ja nervig mit Bremsreiniger jedes Mal Starthilfe zu geben. Ah danke. Auf dem Kanal bin ich schon mal gewesen. Gute Videos hat er drin.
Aber zum Messen der 27mm muss doch das Schwimmernadelventil eingedrückt sein, wenn ich mich nicht täusche
Aber wie du siehst kam ich sonst nicht auf den richtigen Schwimmerstand. Is schon sehr speziell dieser Vergaser :-P
Ich habe mir für sämtliche MZ und Simson entsprechende Vergaserwannen mit Echtglas Sichtfenster gebaut. 20x20mm bzw 15x15mm auf der linken Seite ausgeschnitten und entsprechend Echtglas mit 2K Kleber eingeklebt.
Was oft der Fall ist bei Verwendung von "normalem Super Kraftstoff und Fahrzeugen, die länger stehen: Grünspan, raue Schließung am Schwimmer, Schwimmer undicht, Federleiste vom Ventil defekt
Da bist ja bestens ausgestattet. Wenn man das öfter macht ist sowas natürlich sinnvoll.
@@simonsays9078 ja.
Ich kenne die "Spielchen" mancher Vergaser... schließen nur, wenn sie Lust haben... 😆
😂 voll die scheißdinger
@@simonsays9078 ja... 🤣
Auch diese "Verschlüssee" der Leerlauf-Luftschraube -(Weiß/Rot/schwarz ) haben eine Bedeutung . Sind aus Gummi... und verhindern einen Eintritt von Nebenluft in dieses komplizierte Systhem . Das wurde nicht umsonnst gemacht von MZ. Ich Empfhele einen Gummi Propfen sich zu Basteln der diese Schraube Dicht macht . Oder gibt es die Dinger noch ?
Ach und noch etwas . Diese Testhöhe von über einen halben Meter vom Tank zum Vergaser ist nicht Real. Ich nehme die Mitte vom Tank zum Vergaser . Schlauchmässig zum Einstellen des Bezinstandes im VERGASER.Da reden wir mal von 30-35 cm in etwa.
Das ist schon richtig so. Die Vorgabe ist mindestens 50cm höhe. Wenn der Schwimmer dann zu macht dann passt es auch bei 30cm.
czcams.com/video/zpPaH5ZMYOs/video.html
Hier das Originalvideo.
JA ich hab die Videos auch gesehen . Hab nur nich so viel Schlauch gerade... Nee hast schon Recht - Die Videos sind schon Klasse .
@@simonsays9078
Senfgas Methode? ☠️
Senfglasmethode