Lançamento do Billet 6 Cilindros para alta performance!
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- čas přidán 26. 08. 2024
- O futuro da performance automotiva com o lançamento do cabeçote Billet 6 cilindros, fruto da parceria entre Stumpf e MRB Billet. Descubra os avanços tecnológicos, a engenharia de precisão e o poder que essa nova linha traz para os entusiastas do mundo da Performance.
Comercial MRB: www.instagram....
Vai rolar um billet do cabeçote SISSEL?... 🤔😉
Parabéns pelo projeto, mas por que não fazer o cabeçote com dutos individuais, pois já que é um desenvolvimento para melhor performance, o melhor seria resolver um dos principais defeitos dos cabeçotes de opala.
Somente nas Categoria TO e TS usavam cabeçotes de modelos diferente, infelizmente tem poucos Opala competindo. E o fluxo dos dutos siameses é muito alto, pouco importa o funcionamento em baixa rotação desses motores, que é o problema dos cabeçotes de opala em funcionar com injeção eletrônica.
En Argentina se fabrica una tapa de cilindros con 12 conductos individuales en aluminio para Chevrolet 6 cilindros
¿Puede darnos un enlace para verlo?@@erreoable
que timing perfeito.... o Alemão da Caravan questionou pq do dutos siameses ja q poderiam ter feito como os Sissel, e vcs respondem logo de cara o por que de manrter o projeto original, simplesmente animal! parabens pessoal, top de mais.
Quem é alemão da caravan comparado a arrancada brasileira? Comparado ao conhecimento e desenvolvimento da stumpf e da mrb?
@@renan141293 simples. o SSISEL rende muito mais. E na física de fluidos ele é mais eficiente.
@@gabrieltunado10 monte um no seu e saia do mundo teórico de internet, na categoria não vai ser um desses e ponto final
@@renan141293 teorico ? voce machucou meus sentimentos. oque o cara informou do alemão é gastar uma bica em um cabeçote CNC pra não render absolutamente nada a mais no veiculo e não serve para veiculos de rua. sai da internet também amigo , vai viver ao inves de rotular só oque é voce acha que é bom pra todo mundo
@@gabrieltunado10 kkkkkkkkkkk eu estou rotulando e vc define que não vai render nada a mais? Tá certo “tunado” kkkkkk a resposta pra sua asneira está na própria merda que está falando, vá lá babar ovo de alemão
Doideira demais... será que sai algum com refrigeração para rua?
Mas já é uma evolução gigante!!!
Acho que pra rua não há necessidade!
Sinceramente sinto falta de empresas no Brasil que façam cabeçotes de alumínio fundido mesmo.
É uma comparação chula, mas, nos Estados Unidos é muito comum encontrar partes como essa a venda para substituir o original e isso aqui no Brasil seria sensacional.
Pra fazer fundido precisa vender muito pra compensar.
@@andreluis90969 Pois é, de fato é um mercado em que considero pequeno para quererem fazer produção. Bem pensado.
@@wellery me chateia tb uma peça tão bem feita ainda usar os dutos siameses, mas tem uma explicação: regulamento das competições e compatibilidade com coletores de admissão já existentes.
Esses dias vi um vídeo sobre um motor 4.0 de jeep que tinha um cabeçote de alumínio fundido, mesmo sendo um motor que praticamente não fazem preparação...
Rendeu 390cv de motor em um motor que foi feito pra turbo somente sem o turbo no lugar
@@andreluis90969acredito que valeria muito a pena, porque o cabeçote de opala tem um fluxo horrível e imagino que custando mais ou menos 10mil reais não estaria caro para quem hoje em dia gasta 100 a 150mil em um projeto aspirado de rua
Essa jogada de fazer as Lump Port integrada no cabeçote foi genial, ficou top o cabeçote bela peça.
Uma coisa que eu nao entendo, é um projeto novo, poxa desenvolve ele fluxo cruzado, inovação.
Cara posso fala muita besteira mas já tem cabeçote fluxo cruzado pro bloco de 6 cilindro a anos atrás bloco de ferro fundido e só pesquisar por aqui
Questão de regulamento como ele disse, também esperava algo no pique dos sissels mas fizeram seguindo o original
@@chapadim2007 tudo se moderniza, e fluxo cruzado vc melhora tudo inclusive temperatura do proprio bloco vlavulas etc.
@@Rafaelsoaresbh sim sim mas que nem o mano falou tem um regulamento pra certas categorias mas no Brasil tem umas empresas muito melhor que as de fora (saindo do assunto kk) pra nossa condição e motorização nacional resumo tem muito mais investimento e melhoras que nós podemos imaginar que tem só não temos dinheiro e acesso
Cadê o final do vídeo dos cabeçote de Fusca depois de pronto?
Porcaria de fusca
Essas informações são muito valiosas indústrias nacional uma ajudando a outra uma produz a peça de padrão original mas de alta qualidade e outro faz o que o cliente pede sobre performance e tudo mais isso e muito bom pro mercado nacional (simplificando um ajuda o outro com muita qualidade ) top demais
Imagina c conseguisse fazer fluxo cruzado!!!
Até consegui
Fluxo cruzado e 24 válvulas 😂 ia ficar monstro
@@dandh1409 a Caravan Los hermanos e assim
Só faltou ser igual ao sissel... Cara pagar caro num cabeçote "igual" ao original e n tem grana pra coletor, etc... N tem logica, ja poderiam ter feito algo "upgrade"
Con fluxo cruzado
O cara explicou no vídeo que é um cabeçote seguindo regulamento especifico, se saírem fora do regulamento o cara tá desclassificado, não tem a ver com cara não ter grana, é questão de regulamento da competição msm
Indiscutivelmente duas empresas de exelencia e cada vez mais surpreemdendo o mercado com soluções dignas de primeiro mundo. Uma divid que ainda ninguen conseguiu me satisfaser, quais os pros e contras de se usar dutos redondos ou quadrados em cabeçotes? parabens pelo conteúdo e #SucessoSempre!!!
Show!!!se desenvolver algo parecido pra rua e circuito vai ser espetacular!!!
Que obra de arte, gostaria de ver um montado!
Agora só falta o projeto do sissel 24v.
demoro pra sair um desse ae!!mais bom que agora veio!!
Bello, trabalho 👏.
Realmente espetacular!!!!
Show de júnior aí do valor d++++
Opala porra! 💪😎👊🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏👏👏
O Q MAIS ME DEIXA TRISTE É Q OS CARAS FAZEM UM TRABALHO DESSES E AO INVÉS DE FAZER OS DUTOS INDIVIDUAIS, FAZEM COM O MESMO DEFEITO DO OPALA , OS DUTOS JUNTOS, OQ PERDE MUITA POTÊNCIA EM BAIXAS ROTAÇÕES! E QUANTO CUSTA UM CABEÇOTE DESSES ? 50 60 MIL ?
Mais o bagulho é categoria, quem vai comprar um cabeçote desse vai correr em alguma categoria, e na categoria provavelmente proíbe mudar o desenho do cabeçote
Ele não conhece, mas em vez de buscar informações, prefere ser piloto de teclado
@@Junior-ru5uf pode até ser, não pensei nessa hipótese, mas acho difícil os caras terem feito um cabeçote apenas para uma categoria em específico, pq acredito q a única q use motor original seja a TTO
@@celouco tu é piloto ? Pq eu sou! não de arrancada mas de circuito q faz curva a 190km/h não em linha reta de 7 seg!
czcams.com/video/qh7ptsX5ZYM/video.htmlsi=-UpiZHkzHJ6z79C-
Top top demais 😃👏👏
Faltou um comparativo com o cabeçote original com o mesmo(nível de preparação) , além de mais robustez irá ser superior ao de ferro fundido em performance?, parabéns pelo trabalho, vocês são demais 💪🏽
Faz um bloco de motor e cabeçote para o ka 3 cc
O cabeçote billet por ser outro material, tem alguma diferença de peso em relação ao original? Parabéns pelo produto!
Amigo eu acho legal os trabalhos que vcs desenvolvem.
Pra quem não viu, esse vai para o Hudema...
Top serviço. Mas porque nao fizeram já com fluxo cruzado.
Regulamento da competição do público alvo
Por que???????todo esse esforço de engenharia, tempo e dinheiro e manteran essa tecnologia obsoleta de funcionamento do cabeçote. Porque não fizeram com fluxo cruzado e com o comando no cabeçote poderiam ter acionamento do comando por correia , carrente ou engrenagem. Poderia até ser multivalvulas (18 ,24 ou 30). Acho incrível o que você estão fazendo mas a conta não fecha e nem a lógica.
O cara explicou várias vezes, foi criado para atender uma categoria de competição, se saírem fora disso o cara é desclassificado da competição
Magnífico
que peça linda 🤩
Porém eu gostaria de ver um cabeçote mais evoluido para esse motor vcs poderiam desenvolver um cabeçote de 2JZ para opala bilett.
Se mudarem o regulamento da TTA pra usar cabeçote billet, já já vão liberar os blocos tbm, aí acabou a categoria,já, não vai ter tanto prestígio do público, exemplo disso é a TS, já não tem o brilho nos olhos do povão,e arrancada é povão..
O tesão da TTA e ver os Opala com bloco e cabeçote de linha de montagem andando daquele jeito!!
O rolê é que o bloco aguenta o tranco já os cabeçotes não, fizeram esse billet com as mesmas especificações pra suprir essa demanda, tá cada vez mais difícil encontrar motores e principalmente cabeçotes 586 em bom estado
@@gustavooliveira4335 entendi,porém se fizeram com as mesmas especificações do 586 não quer dizer necessariamente que vai durar ou não ?!
Tem muito preparador de renome que dizem que o cabeçote Sissel é muito superior,porém já não encontra no mercado..
@@leandrobonini6193 dura mais que o original por conta da liga usada e por ser alumínio, também permite soldagem
@@leandrobonini6193 com certeza o sissel é muito superior. Esse carro de reproduzirem é pq esses cabeçotes estão acabando, e ferro fundido é extremamente difícil de soldar, o billet permite solda e as ligas tornam ele mais resistente também. O Sylvinho disse recentemente que está desenvolvendo um cabeçote que será superior ao sissel
Top demais
O cabesoto do jetta 2.5 tem baixo fluxo porque parece que falta fôlego e possível 2.5 girar 9 rpm ?
Depende do comando, molas, válvulas, virabrequim, conjunto todo, não tá relacionado a fluxo
Se é um cabeçote especifico pra TTA, porque que tem uns emocionados comentando de dutos que não usam na TTA? E outros falando de carro de rua? Voces erraram o canal 😂
MUITO BOM!!!!!
Bom dia
Tem disponível 6 cilindros em para Ford Edge 2.7 biturbo ?
Algum projeto para Zetec Rocam para Rua?
Vcs tem do omega 4.1
Tem pra omega
Ola Fabrica Tambem Para Carros Antigos Originais, Exemplo Chevete , Monza, Fusca, Opala, Corcel, Mais originais Pra Rodar na Rua, Carro de Passeio, Um Forte Abraço,..
Mas qual seria a demanda? Investimento não iria compensar
Eu Falo Assim, Porque Quando as Montadoras Nao Fabricam Mais, Ai Vcs Entram em Campo, Um Paralelo de Qualidade @@Hoft236
um cabeçote desse é possível ser utilizado em um motor comum ou iria superaquecer ?
pergunto isso pois no video fala sobre o de ferro que pelo que entendi não tem a circulação de agua
Esse cabeçote é dedicado para motores altamente preparados, e isso conta ele não ter as galerias de circulação de água, não é vazado por dentro como o cabeçote original que tem a circulação de água, então isso impossibilita ele ser usado para um motor comum de uso civil pois ele irá superaquecer com o uso contínuo já que o cabeçote não condições de ser refrigerado.
Existe cabeçote opala com fluxo cruzado para rua?
A Pontiac desenvolveu um cabeçote fluxo cruzado e com acionamento por correia dentada em seus modelos 6 cilindros na década de 60 e 70. Dá uma pesquisada só para mais conhecimento. 🤙🏻👍🏻
Serve será em omega 4.1?
🚀🚀🚀🚀🚀
se foi se dar a todo esse trabalho, pq não ja projetar algo q respire melhor com um fluxo cruzado, novos angulos etc?
Vão fazer com arrefecimento também?
Pergunta de meu interesse... Mercado bom pra quem quer apimentadar seu opala original....
Maaaasss tchê, e a câmara de combustão!??? Mantiveram o mesmo desenho arcaico de 1940!??? É sabido da importância do desenho , da área em torno das sedes da posição da vela.. e porque não corrigir tudo isso!????
podia ter feito cabeçote 24 válvulas :/
pq nao fizeram 24v?
Além de não fazer 24v fez com o mesmo duto siamês do cabeçote original, como diz o Alemão da caravan só perfumo bosta...
é muito complicado registrar um produlto assim , penso em fazer peças pra rd-350 , tu sabe dizer qual o processo pra isso ?
Lá fora tem muito kit prós quadriciclo banchee motor da RD 350 tem kit pra 600 ou mais cilindrada mas tem q trabalhar muito o bloco do motor solda e torno mas tem os kit 421 Athena só tira e por cilindro e pistão e boa
Em relação a sua pergunta projeta uma peça do zero e produzir mesmo eles tendo o melhor ferramental possível pra quem eles vão vender ? (Falando um kit completo por 15 mil reais quem compra? A moto vale 5 mil reais e ai como produzir sem demanda de compra? ) Por isso e melhor eles produzir peças de carros ou moto da atualidade tem milhões de veículos e pessoas disposta a pagar
@@chapadim2007 eu tenho torno , fresadora e forno de fundição . Trabalho prestando serviço , estava pensando nesse ano em progredir e fabricar peças , mas não sei por onde começar , não sou engenheiro e não tem quase nada de material sobre isso , mesmo com uma demanda pequena , 5 kits por mês é mais do que eu tiro hoje , minha intenção é fazer um kit novo com volume maior do que os que já existe pra 500cc por exemplo , porém não sei como ou oque faço pra poder fabricar e comercializar essas peças , ja estudei um protótipo , é viável , mas dai pra frente é um terreno que não conheço , por isso a pergunta , de como faço pra registrar e lançar uma peça ...
Tem galeria de água?
Ele fala no video
é possível utilizar em opala de rua?
Não, esse cabeçote é maciço, é só pra competições onde o carro funciona por curtíssimo tempo, tipo uma puxada e acabou
Qual valor ?
É simplesmente um cabeçote cópia original, poderiam explorar os cabeçotes argentinos e Sissel americanos. O precinho é de matar!!!! Só minha opinião.
Para obter 1HP a mais, quantos CFM são necessários?
??
Jorge, por curiosidade, já que o cabeçote está sendo feito do zero, não seria melhor ter dutos individuais ao invés dos siameses com Lump Port?
En Argentina se fabrica un tapa de cilindros con los 12 conductos individuales en aluminio para Chevrolet 6 cilindros
Seria melhor mas eles foram criados pra cumprir um regulamento
@@erreoabledonde tiene anúncio? Hay algum na internet para vermos
SEREI ABSOLUTAMENTE HONESTO COM VOCÊS
Por favor, NÃO lancem o produto assim.
Estou vendo que ele tem dutos siameses.
Façam dutos decentes neste cabeçote!
os cara tem um puta trabalho mas ainda deixam o grande problema do duto compartilhado 🤦 não sou experts mas sei que este é um problema para estes cabeçotes por isso a adaptação do modelo SISSELL é melhor.
Caramba, tem você e mais uma galera de analfabetos funcionais nos comentários, parecem que pularam o vídeo todo e perderam a parte que ele explica CLARAMENTE que eles mantiveram as características originais para a CATEGORIA DE COMPETIÇÃO que visa regras do gênero onde esse cabeçote se APLICARÁ. Se eles mudassem as características, já não seria possível utilizar ele e assim não iriam vender.
@@diogoplaying6357 Caramba educação zero. Mínima noção de civilidade deve ter a quarta série forte. mas em casa zero educação para aprender a debater algo que não foi do seu agrado.
@@cleitonsilva5825 Sou eu que não sou o estudado? Ou você assim como demais pessoas no vídeo não sabem fazer uma SIMPLES interpretação de algo que foi MUITO bem explicado no vídeo? O próprio dono da MBR Billet falou que se tudo correr bem nesse primeiro projeto, eles tentaram fazer outros cabeçotes melhorados e com as melhorias que todos tem interesse, mas por ENQUANTO a parceria está vinculada só ao projeto do cabeçote Billet com base no original.
E sobre educação, eu ainda mantive o decoro contigo, se fosse outra pessoa já teria vindo com os dois pés e com xingamentos. Pra mim que foi o mal educado ou os mal educados foram vocês que NEM pra dar um comentário positivo pelo investimento deles que PODE acabar alavancando em algo muito promissor e inovador num FUTURO PRÓXIMO, já vieram "xilicando" atoa e desvalorizando o pessoal por terem feito o cabeçote nesse modelo e não com as melhorias comentadas sendo que nem é a PROPOSTA desse cabeçote ter essas melhorias pelo que já expliquei no primeiro comentário.
@@diogoplaying6357 🖒
você me der um sissel eu não uso, o original é muito melhor…
Haja analfabetos funcionais aqui nos comentários, vocês pularam o vídeo todo é? A criação e proposta desse cabeçote é para atender a CATEGORIA DE COMPETIÇÃO TT-A e similares, e toda questão de categoria CONTÉM REGRAS ESPICIFICAS DE REGULAMENTAÇÃO.
Se esse projeto se sair bem, eles futuramente podem sim investir em um projeto de cabeçote melhorado com fluxo cruzado, 24 válvulas, o que a imaginação permitir
Brasileiro é um bicho ruim mesmo, em vez de admirarem os caras pelo investimento feito e assim dar mais ânimo para eles evoluírem, já veio uma tropa de gente com falta de interpretação chutando com os 2 pés eles.
Ai é q ta a bosta, a galera da arrancada tao se debatendo uns querem peças billets outros sao contra, ai fica esse frufru e ngm nunca ta feliz
Disse tudo, parabéns. Muita macaca de auditorio que nunca competiu na TT-A, achando que é peça pra carro de rua. Haja paciência
@@claudi0181 em outras palavras, uma merda gurmet, pq opaleiro gosta de pagar caro em merda des de sempre kkk
Projeto cabecote billet e nem pra fazer essa merda com fluxo cruzado