Toda mi adolescencia en los 80s, y solo buenas memorias del transporte público. El metro, una garantía. En cuanto abrieron la linea 7, dos años yendo a la secundaria de Taxqueña a Polanco (eso es una larga historia) y contadas con una mano las veces que llegué tarde (hasta tu mamá te creía). Regresando de andar con amigos de Tlatelolco, a Hidalgo y de allí Taxqueña, a las 11 pm, solo y sin irte cuidando de nadie. La única vez que un enfermito se quiso pasar de listo, chiflido a un policía de la entrada, vino corriendo y le paró unos buenos macanazos. Hasta los colectivos, siendo autos antes de los horrendos microbuses, o había lugar o no, nada de "vayale pasando por enmedio". Una maravilla... entonces.
Realmente en los 80s es cuando se atendía mucho el transporte con nuevas líneas. En la actualidad por el tiempo y saturacion en la red, si se necesita más líneas del metro.
Es increible escuchar la opinión de la gente del servicio del metro: eficiente, rápido y hasta seguro, dando su visto bueno a la extensión del transporte. Ahora es todo lo opuesto: es inseguro, ineficiente, realizan manifestaciones en oposición a las obrar, le echan la culpa al gobierno, etc.
Joya de reportaje, que trabajo titánico se realiza, lastima que años más tarde la corrupción destruyó el sistema de transporte de la cdmx, hoy se recupera gota a gota...
@@garlandstrifeNo parece que sea el caso. Aun con todo lo sucedido a día de hoy, como lo son los múltiples accidente que son, y se tiene que decir, fruto de una increible negligencia por parte de las autoridades, ya parece haber una mayor atención al transporte público. No ya solo podemos hablar de los proyectos que supuestamente se estarán llevando a cabo dentro del Estado de México, el cual ha sido un Estado prácticamente olvidado, sino de los proyectos que se han estado haciendo dentro de la ciudad (aun cuando igualmente se puede señalar lo mejor que podrían hacerse) y que, se dice, incluso ya a nivel nacional, como lo es el nuevo intento de una implementación de los trenes de pasajeros.
Inauguracion de la linea 9 del STC . De Pantitlan a Centro Medico , en Agosto de 1988 se inaugura a Tacubaya lba a ser a Observatorio cuando comenzo el plan de construccion de la linea 9 . Son 3 etapas de construccion , elevada , cajon de tunel y tunel profundo .
Min. 20:04 y Min:20:12. Trolebús y R-100 son unidades dobles articuladas. Para que no se adornen los del metrobus este tipo de autobuses ya existía en la década de los 90's.
7:51 y 8:29 Ruta 100 en sus buenos tiempos, así debería ser ahora el M1 (antes RTP), 13:37 el prototipo del FM-86, la línea 9 inaugurada con trenes MP-68 con NM-73A mucho antes de que los rehabilitaran, Chabacano de la línea 2 reconstruida a solución Barcelona, los autobuses STT Mexiquences Pantitlán e Indios Verdes sin puestos ambulantes, el tramo elevado de la línea 9, cuando estaba bien nivelado 30 años después ya esta bien doblado con hundimientos, los pulpos verdes (Colectivos combis y microbuses) los ¡buenos tiempos!, actualmente si es necesario más líneas del metro y menos autos, microbuses y Metrobús, lamentablemente en estos últimos 20 años los "recortes presupuestables" la reducción de trabajadores del metro y equipo de mantenimiento ha causado el aumento de fallas en los trenes, vías e instalaciones del STC. ¡Saludos!.
2023, se imaginan chilangolandia sin metro? Ya estamos muy cerca de lograrlo, se inunda, se quema, colisiona, se derrumba. Ese día colapsaría la ciudad😢
Muchas escenas son tomadas de un par de documentales sobre la construcción e inauguración de las ampliaciones norte y sur de la linea 3 de 1979 y 1980. 6:44 a 7:30, 9:00 a 9:34, 20:37 a 21:03, 21:17 a 21:35. Incluso es la música original.
LO QUE NO ENTIENDO ES QUE . SI ANTES NO HABIA TECNOLOGIA NO HABIA RECURSOS Y EL PAIS ERA "POBRE". PORQUE ATENDIAN MAS EL TRANSPORTE QUE AHORA QUE HAY TECNOLOGIA Y DINERO.
Por la manera en que estan asignados los recursos al STC Metro, antes de 1997 el presupuesto para el metro venía de la federación, cada línea era financiada por el gobierno federal, por lo que había mucho presupuesto para construcción y mantenimiento, a partir de 1997 el presupuesto y control del STC pasa a la ciudad de México con lo que los recursos se redujeron drásticamente, a partir de ahí solo se construyó la Línea B (con materiales mas sencillos que las Línea anteriores) y la Línea 12 (con los problemas que ya conocemos)
Claro que México si tiene tegnologia en esa época, pero se hacen la vista gorda de que no hay tegnologia, si mexico es vecino de la gran potencia mundial que es USA claro si tenia todo para ser potencia y país avanzado pero no les conviene, como también el tema de que en mexico de que nunca exisitio y ni existe la crisis, porque en mexico hay muchas empresas mexicanas que lideran a toda latinoamerica+brasil y tiene la economía,-política-divisa mas ´poderosa y estable de toda latinoamerica, solo nos tenemos en enfocarnos en lo bueno de mexico porque cuando te enfocan tanto lo bueno y lo malo eso se expande a todas nuestras areas.
OH!!!! DIOS MIO!!!!!!!!!!!!! EN CD. SAHAGUN SE VEN TANTO CARROS DE FNM COMO CARROS DEL STC METRO JUNTITOS LO QUE NUNCA HABIA VISTO ADEMAS LOS FM-86 TENIAN LAS PUERTAS BLANCAS Y NO COMO AHORA QUE SON PLATEADAS. COMO ERA LA ZARAGOZA
asi iba a ser férrea al línea b y la 12 neumática pero bueno gracias a la crisis de 1995 la línea b tardo un buen luego el cambio de un sistema de gobierno en la ciudad del pri al prd pero afines de 1999 se inauguro la línea b primera etapa y la segunda en el 2000 en la administración de rosario robles.
1:36 el tren ligero MOYADA en su época de gloria. Lástima q solo duró hasta el año 1994 cuando fueron retirados definitivamente por fallas electromecánicas en su lugar llegaron los TE-90. SALUDOS 🇲🇽
@@JosePerez-pp1xb exactamente, en mi colonia donde hace base los RTP & M1 hasta se tardan de salir y hasta los mas incomodo cuando se junta de base hasta 4 RTP se tardan de salir, desde el accidente que sucedió por el choque de 2 microbuses hasta la actualidad ha habido mas frecuencia de camiones del RTP que dan servicio todos los días.
si recuerdo cuando inauguraron las líneas 7 y 9 se veian chidas a toda madre y los camiones de ruta 100 me gustaba el servicio en aquel tiempo después puro mugre camión ecológico y después RTP hoy m1 en fin ahora puro metrobus y concesionado hasta las cooperativas en fin saludos buen material y hoy la estación chabacano hace correspondencia con la línea 8 desde 1994 y los trolebuses ya están circuito politécnico y los corredor cero emisiones
(6:28)Cuando los madrazos eran a puño limpio no que ahora todo mundo trae cuete (7:04)cuando por andar de jarioso recibes una cachetada al estilo de a Doña Florinda 😂😂 (7:43)el metro de la Ciudad de México en hora pico 😨😨 (23:59)es Eugenio Derbez?
Durante la construcción se amplio a Observatorio con línea 1 . Pero solo es a Tacubaya, líneas 1 y 7 . Llegara a Observatorio?? Como será la terminal?? Tendrá talleres y naves de depósito??
Eran tiempos mejores de desarrollo pero actualmente es todo un desastre y abandono de la infraestructura de trasnporte por la saturacion y culpa mas de los usuarios que no saben cuidar el transporte con mas razon.
Hundimiento diferencial del subsuelo, recuerda que Pantitlán y gran parte del oriente de la capital fue zona lacustre, es más, ese lago no tiene ni 100 años que se "secó" a fuerzas Es del todo lógico los desniveles
Coincide con la llegada del PRD-Morena al poder, será coincidencia? No soy de ningún partidos y me cagan los putos políticos de cualquier color... Es una pregunta para analizar y nada más, a lo mejor no hay relación en esta coincidencia.
@@ciberredes1 para llegar a la respuesta a tu planteamiento, primero es necesario conocer los acontecimientos previos que llevaron a la capital hasta su situación política vigente. la Ciudad de México CDMX en ese entonces MÉXICO D.F capital de los Estados Unidos mexicanos, el centro político y económico del país, era gobernado y administrado directamente por gobierno de la República, a través de una autoridad subyugada conocido cómo: REGENTE mediante el entonces: departamento del DISTRITO FEDERAL, era el representante de la capital, en aquellos tiempos, el entonces D.F recibía mayores recursos federales de forma directa, cuando llegó la década de los 80s la crisis económica que el país fue acumulando tras aumentar gradualmente su deuda externa, el entonces presidente : Miguel de la Madrid Hurtado, inició la instauración de la política neoliberal privatizando empresas del estado, y notablemente endeudando más al país para estabilizar las finanzas del país, se lograba ciertos avances estructurales entre ellos, la ampliación de la red del metro, aunque no todo era producto de deuda, ya que aún con esos problemas y el recurso proveniente del sector energético era bastante ostentoso pese a que en 1984 vivió su peor año dicho sector, en 1985 la inflación lograba por primera vez en 3 años estabilizar, sin embargo! Cuando parecía que todo marchaba mejor en aquel año de 1985 un terremoto de 8,1 grados Richter, dejó vuelta escombros la capital, dejando centenares de víctimas fatales, desaparecidos y damnificados, y millones de dólares en perdidas materiales, que no hicieron otra cosa que dejar al descubierto la falta de respuesta inmediata de las autoridades locales (regencia del D,F) y del gobierno de la República (la autoridad directa) responsables de dar la cara ante la la emergencia que atravesaba la capital del país, mostrando total apatía ante la gran tragedia de los capitalinos lo que propició una enorme inconformidad con el gobierno de la República y el partido en el poder (PRI) Que a nivel nacional buscaba la alternancia partidista y a nivel local en la capital, surgieran movimientos que exigían una diversa serie cambios para el D,F entre ellos una mayor participación ciudadana democratizando más la administración de la capital a través de la creación de un nuevo gobierno local como una nueva autoridad que fuera electa vía electoral como PARTE de las exigencias de la ciudadanía por un cambio de régimen para el D.F haciéndose esto realidad en 1997 con la creación de la jefatura de gobierno siendo su 1mer titular : Cuauhtémoc Cárdenas Solorzano, convirtiendose en el primer gobernante de La capital electo por voto popular,(electoral) y dando fin a su administración federal cerrando un capítulo más en la ciudad de México,y lamentablemente en consecuencia, debido a que su nueva autoridad local sólo a través su propia administración local podría asignar recursos a diversos rublos incluyendo el transporte público, notoriamente los recursos asignados para la capital eran bastante justitos comparado con los jugosos recursos de la federación con los que contaba directamente en antaño, y si a esto le sumamos otros factores como: la crisis económica de 1995, el crecimiento poblacional de la capital y de la zona metropolitana del valle de México tras los cambio demográficos de la población nacional que llevaron a una mayor concentración, y el notable aumento de la burocracia partidista y con ello de la corrupción local, que trajo en consecuencia una mayor opacidad en el manejo de los ya de por sí pocos recursos asignados, y mayor demagogia POLÍTICA lo que nos llevó a la situación actual dónde el transporte público cada vez más saturado, ineficiente, el metro cayéndose a pedazos, y encima de todo, la instauración del metrobus como un sistema de transporte deficiente, causante del mayor congestionamiento vial, impuesto con simples fines populistas (demagogia) de los PERREDISTAS para tapar el problema de fondo en cuanto a transporte público, siendo la prueba de ello, el uso sistemático de este transporte como sustituto de algunos proyectos de metro como es el caso de la línea 1 del metrobus el cual ocupa totalmente el trazo original de lo que alguna vez fue la propuesta de línea 10 del metro que correría desde EULALIA GUZMÁN A CUCUILCO, siendo este último el caso más descarado populismo (demagogia) y la falta de una mayor visión de progreso con miras al futuro, y si todavía para colmo desde que finalizaran las obras de la línea B del metro, en más de 10 años únicamente se construyera una sola raquítica línea de metro (línea 12) totalmente llena de problemas e ineficiencias plagada de corrupción, y en consecuencia un gran daño a las finanzas pública.en CONCLUSIÓN! La corrupción local, la sobrepoblación de la CDMX,así como de la zona metropolitana DEL Valle de México, y el nivel de presupuesto percibido pará la hoy CDMX y el populismo (demagogia) de los PERREDISTAS y MORENISTAS , llevaron a esta situación tan lamentable en la movilidad de la ciudad de México CDMX.
Ya desde aquella epoca habia trolebuses articulados!! En el min. 20:05 se aprecia un TROLEBUS ARTICULADO Y ahora dicen que van a ver si existen trolebuses articulados para el tramo elevado que se construira en Iztapalapa.Que ironia!!
Porque el país entero subsidiaba el crecimiento de una sola cuidad, ahora que la misma ciudad tiene que costear la mayoría de sus gastos ya no se pueden dar el lujo de construir sin parar.
Todo se quejan de lo mismo pero nadie no aporta nada. El problema más que nada no es el transporte porque se está actualizando el más bien yo pienso que es el crecimiento desmedido de la gente que emigra a la capital y no nomás de de la República sino mucho extranjero quiere vivir en la capital y ese es un gran problema
Pobre chairo pendejo tu presidente vale para pura mierda junto con su partido y su gabinete y toda la perrada que le aplaude sus pendejadas. Maldito el día en que ese maldito partido nació,maldito cuando se quedó la izquierda con la CDMX en 1997 y el STCM
Hay que recordar que todo esto era antes de firmar el tratado de libre comercio con los gringos. Por lo tanto casi todo lo hacíamos los mexicanos sin intervención o ayuda de nadie, con maquinaria, tecnología e ingeniería mexicana. Hoy ya no tenemos esa soberanía.
Y ve ahora resulta que los seguidores del kks aplauden la firma del Tmec que es prácticamente la misma k4gad4 del TLCAN de Salinas, sin siquiera conocer mínimo su contenido.
Infórmate! El metro es de origen francés y los primeros trenes MP68 son de manufactura francesa, tenemos tenes de manufactura canadiense y españoles solamente la ruta 100 tuvo autobuses de manufactura mexicana al ser DINA así como algunos trolebuses que tambien algunos eran de manufactura estadounidense y japonesa, ahora hay trolebuses de manufactura china
Toda mi adolescencia en los 80s, y solo buenas memorias del transporte público. El metro, una garantía. En cuanto abrieron la linea 7, dos años yendo a la secundaria de Taxqueña a Polanco (eso es una larga historia) y contadas con una mano las veces que llegué tarde (hasta tu mamá te creía). Regresando de andar con amigos de Tlatelolco, a Hidalgo y de allí Taxqueña, a las 11 pm, solo y sin irte cuidando de nadie. La única vez que un enfermito se quiso pasar de listo, chiflido a un policía de la entrada, vino corriendo y le paró unos buenos macanazos. Hasta los colectivos, siendo autos antes de los horrendos microbuses, o había lugar o no, nada de "vayale pasando por enmedio". Una maravilla... entonces.
esto es lo que llamo una joya audiovisual
Realmente en los 80s es cuando se atendía mucho el transporte con nuevas líneas. En la actualidad por el tiempo y saturacion en la red, si se necesita más líneas del metro.
Vengo del futuro, se puso peor.
Es increible escuchar la opinión de la gente del servicio del metro: eficiente, rápido y hasta seguro, dando su visto bueno a la extensión del transporte. Ahora es todo lo opuesto: es inseguro, ineficiente, realizan manifestaciones en oposición a las obrar, le echan la culpa al gobierno, etc.
Joya de reportaje, que trabajo titánico se realiza, lastima que años más tarde la corrupción destruyó el sistema de transporte de la cdmx, hoy se recupera gota a gota...
De hecho retrocede.
@@garlandstrifeNo parece que sea el caso. Aun con todo lo sucedido a día de hoy, como lo son los múltiples accidente que son, y se tiene que decir, fruto de una increible negligencia por parte de las autoridades, ya parece haber una mayor atención al transporte público. No ya solo podemos hablar de los proyectos que supuestamente se estarán llevando a cabo dentro del Estado de México, el cual ha sido un Estado prácticamente olvidado, sino de los proyectos que se han estado haciendo dentro de la ciudad (aun cuando igualmente se puede señalar lo mejor que podrían hacerse) y que, se dice, incluso ya a nivel nacional, como lo es el nuevo intento de una implementación de los trenes de pasajeros.
Que bueno que se hicieron los transbordos yo cuando era niño pensaba que no había transbordos pero si hay que bueno 👍
Excelente audio para un video de hace 34 años
19:53, una descripción muy acertada de la ciudad
Inauguracion de la linea 9 del STC . De Pantitlan a Centro Medico , en Agosto de 1988 se inaugura a Tacubaya lba a ser a Observatorio cuando comenzo el plan de construccion de la linea 9 . Son 3 etapas de construccion , elevada , cajon de tunel y tunel profundo .
Nu maaaaa ni existía en esa epoca... Esperemos y ya en este 2021 tengamos un mejor futuro para nuestras futuras generaciones.
Cuando el metro, era un metro de verdad.
Min. 20:04 y Min:20:12. Trolebús y R-100 son unidades dobles articuladas.
Para que no se adornen los del metrobus este tipo de autobuses ya existía en la década de los 90's.
Me acuerdo del express de periférico y el del eje central
Min.20:21 El abono de transporte fue muy eficaz sin límite en viajes realizados aceptado en R-100, Trolebús, Metro y Tren ligero.
22:47 es la zona de cuautepec en el norte del distrito Federal las coordonenadas son:
19.521369,-99.141229
Lastima que hasta ahora hacen algo para mover a las personas en esa zona
DIOS!!! NECESITAMOS MÁS LÍNEAS A LA DE YA!!!
Ya en ciertas horas es IMPOSIBLE moverse por muchos puntos de la ciudad...
7:51 y 8:29 Ruta 100 en sus buenos tiempos, así debería ser ahora el M1 (antes RTP), 13:37 el prototipo del FM-86, la línea 9 inaugurada con trenes MP-68 con NM-73A mucho antes de que los rehabilitaran, Chabacano de la línea 2 reconstruida a solución Barcelona, los autobuses STT Mexiquences Pantitlán e Indios Verdes sin puestos ambulantes, el tramo elevado de la línea 9, cuando estaba bien nivelado 30 años después ya esta bien doblado con hundimientos, los pulpos verdes (Colectivos combis y microbuses) los ¡buenos tiempos!, actualmente si es necesario más líneas del metro y menos autos, microbuses y Metrobús, lamentablemente en estos últimos 20 años los "recortes presupuestables" la reducción de trabajadores del metro y equipo de mantenimiento ha causado el aumento de fallas en los trenes, vías e instalaciones del STC. ¡Saludos!.
el mejor transporte que puede existir
24:48 muy buena mezcla de música y tomas me trae muy buenos recuerdos y una nostalgia.
Agradecelo a los 80s que tenían muy buena música.
@@moisessilva1000 muy buena música yo creía que en el documental tenia siempre música clásica y nacional, pero también tiene tecno.
@@Jesuis-qe8ql prueba una aplicación como la de shasam o algo así y te reconoce esos soundtrack por si los quieres tener
@@moisessilva1000
gracias por la recomendacion
19:07 en la aparte superior derecha del paisaje en ese cerro, todavía no existían las antenas de cerro del chiquihuite
Este comercial es de 1987 y está ubicada en la Ciudad de México Cdmx.
2023, se imaginan chilangolandia sin metro? Ya estamos muy cerca de lograrlo, se inunda, se quema, colisiona, se derrumba. Ese día colapsaría la ciudad😢
Muchas escenas son tomadas de un par de documentales sobre la construcción e inauguración de las ampliaciones norte y sur de la linea 3 de 1979 y 1980. 6:44 a 7:30, 9:00 a 9:34, 20:37 a 21:03, 21:17 a 21:35. Incluso es la música original.
El documental qué mencionas es de 1983 cobrando la corta historia del metro en aquel entonces y en este documental reciclan esas escenas.
2019 y parece que nadie cambia!
5:38 sacrebleu!!!
Lindo.
LO QUE NO ENTIENDO ES QUE . SI ANTES NO HABIA TECNOLOGIA NO HABIA RECURSOS Y EL PAIS ERA "POBRE". PORQUE ATENDIAN MAS EL TRANSPORTE QUE AHORA QUE HAY TECNOLOGIA Y DINERO.
Por la manera en que estan asignados los recursos al STC Metro, antes de 1997 el presupuesto para el metro venía de la federación, cada línea era financiada por el gobierno federal, por lo que había mucho presupuesto para construcción y mantenimiento, a partir de 1997 el presupuesto y control del STC pasa a la ciudad de México con lo que los recursos se redujeron drásticamente, a partir de ahí solo se construyó la Línea B (con materiales mas sencillos que las Línea anteriores) y la Línea 12 (con los problemas que ya conocemos)
Tal vez por que hay mas corrupcion.
Pura política mi amigo; el gran CÁNCER DE MÉXICO: LOS POLÍTICOS
Quizá porque endeudaron al país , para poder hacerlo ... Obvio se robaron. La mitad
Claro que México si tiene tegnologia en esa época, pero se hacen la vista gorda de que no hay tegnologia, si mexico es vecino de la gran potencia mundial que es USA claro si tenia todo para ser potencia y país avanzado pero no les conviene, como también el tema de que en mexico de que nunca exisitio y ni existe la crisis, porque en mexico hay muchas empresas mexicanas que lideran a toda latinoamerica+brasil y tiene la economía,-política-divisa mas ´poderosa y estable de toda latinoamerica, solo nos tenemos en enfocarnos en lo bueno de mexico porque cuando te enfocan tanto lo bueno y lo malo eso se expande a todas nuestras areas.
ay wey no sabia que habia combis mercedez benz 20:08
Te mamaste
Es que antes había más dinero, jajaja.
OH!!!! DIOS MIO!!!!!!!!!!!!! EN CD. SAHAGUN SE VEN TANTO CARROS DE FNM COMO CARROS DEL STC METRO JUNTITOS LO QUE NUNCA HABIA VISTO ADEMAS LOS FM-86 TENIAN LAS PUERTAS BLANCAS Y NO COMO AHORA QUE SON PLATEADAS. COMO ERA LA ZARAGOZA
asi iba a ser férrea al línea b y la 12 neumática pero bueno gracias a la crisis de 1995 la línea b tardo un buen luego el cambio de un sistema de gobierno en la ciudad del pri al prd pero afines de 1999 se inauguro la línea b primera etapa y la segunda en el 2000 en la administración de rosario robles.
Viva. Mex
1:36 el tren ligero MOYADA en su época de gloria. Lástima q solo duró hasta el año 1994 cuando fueron retirados definitivamente por fallas electromecánicas en su lugar llegaron los TE-90. SALUDOS 🇲🇽
2:09 8100 buses de ruta 100 uhhh me imagino que cubría toda la gran ciudad
Así es R-100 cubría muchas rutas pasaba seguido tardaban mínimo 5 minutos uno tras otro.
Ahora el MI y RTP tardan y hacen corridas cortas.
@@JosePerez-pp1xb
exactamente, en mi colonia donde hace base los RTP & M1 hasta se tardan de salir y hasta los mas incomodo cuando se junta de base hasta 4 RTP se tardan de salir, desde el accidente que sucedió por el choque de 2 microbuses hasta la actualidad ha habido mas frecuencia de camiones del RTP que dan servicio todos los días.
Linda. Obra.
De 1982 a 1988 duplicaron la red del metro y ahora no pueden con 4km de la ampliación de la línea 12 y ya llevan 9 años con eso, que triste.
Ruta 100, similar a lo que fueron aquí las micros amarillas, por el esquema.
si recuerdo cuando inauguraron las líneas 7 y 9 se veian chidas a toda madre y los camiones de ruta 100 me gustaba el servicio en aquel tiempo después puro mugre camión ecológico y después RTP hoy m1 en fin ahora puro metrobus y concesionado hasta las cooperativas en fin saludos buen material y hoy la estación chabacano hace correspondencia con la línea 8 desde 1994 y los trolebuses ya están circuito politécnico y los corredor cero emisiones
(6:28)Cuando los madrazos eran a puño limpio no que ahora todo mundo trae cuete
(7:04)cuando por andar de jarioso recibes una cachetada al estilo de a Doña Florinda 😂😂
(7:43)el metro de la Ciudad de México en hora pico 😨😨
(23:59)es Eugenio Derbez?
Durante la construcción se amplio a Observatorio con línea 1 .
Pero solo es a Tacubaya, líneas 1 y 7 . Llegara a Observatorio??
Como será la terminal??
Tendrá talleres y naves de depósito??
6:28 jajaja tiro de valecitos entre dones.
Eran tiempos mejores de desarrollo pero actualmente es todo un desastre y abandono de la infraestructura de trasnporte por la saturacion y culpa mas de los usuarios que no saben cuidar el transporte con mas razon.
Lo que no entiendo es porque se desniveló el viaducto elevado en Pantitlán L9
Hundimiento diferencial del subsuelo, recuerda que Pantitlán y gran parte del oriente de la capital fue zona lacustre, es más, ese lago no tiene ni 100 años que se "secó" a fuerzas
Es del todo lógico los desniveles
Desde hace más de 10 años había informes de esos hundimientos
El metro su mejor época fue los 70 y 80s, en los 90 fue muriendo y ahora ya no creció mas
Coincide con la llegada del PRD-Morena al poder, será coincidencia? No soy de ningún partidos y me cagan los putos políticos de cualquier color... Es una pregunta para analizar y nada más, a lo mejor no hay relación en esta coincidencia.
@@ciberredes1 para llegar a la respuesta a tu planteamiento, primero es necesario conocer los acontecimientos previos que llevaron a la capital hasta su situación política vigente. la Ciudad de México CDMX en ese entonces MÉXICO D.F capital de los Estados Unidos mexicanos, el centro político y económico del país, era gobernado y administrado directamente por gobierno de la República, a través de una autoridad subyugada conocido cómo: REGENTE mediante el entonces: departamento del DISTRITO FEDERAL, era el representante de la capital, en aquellos tiempos, el entonces D.F recibía mayores recursos federales de forma directa, cuando llegó la década de los 80s la crisis económica que el país fue acumulando tras aumentar gradualmente su deuda externa, el entonces presidente : Miguel de la Madrid Hurtado, inició la instauración de la política neoliberal privatizando empresas del estado, y notablemente endeudando más al país para estabilizar las finanzas del país, se lograba ciertos avances estructurales entre ellos, la ampliación de la red del metro, aunque no todo era producto de deuda, ya que aún con esos problemas y el recurso proveniente del sector energético era bastante ostentoso pese a que en 1984 vivió su peor año dicho sector, en 1985 la inflación lograba por primera vez en 3 años estabilizar, sin embargo! Cuando parecía que todo marchaba mejor en aquel año de 1985 un terremoto de 8,1 grados Richter, dejó vuelta escombros la capital, dejando centenares de víctimas fatales, desaparecidos y damnificados, y millones de dólares en perdidas materiales, que no hicieron otra cosa que dejar al descubierto la falta de respuesta inmediata de las autoridades locales (regencia del D,F) y del gobierno de la República (la autoridad directa) responsables de dar la cara ante la la emergencia que atravesaba la capital del país, mostrando total apatía ante la gran tragedia de los capitalinos lo que propició una enorme inconformidad con el gobierno de la República y el partido en el poder (PRI) Que a nivel nacional buscaba la alternancia partidista y a nivel local en la capital, surgieran movimientos que exigían una diversa serie cambios para el D,F entre ellos una mayor participación ciudadana democratizando más la administración de la capital a través de la creación de un nuevo gobierno local como una nueva autoridad que fuera electa vía electoral como PARTE de las exigencias de la ciudadanía por un cambio de régimen para el D.F haciéndose esto realidad en 1997 con la creación de la jefatura de gobierno siendo su 1mer titular : Cuauhtémoc Cárdenas Solorzano, convirtiendose en el primer gobernante de La capital electo por voto popular,(electoral) y dando fin a su administración federal cerrando un capítulo más en la ciudad de México,y lamentablemente en consecuencia, debido a que su nueva autoridad local sólo a través su propia administración local podría asignar recursos a diversos rublos incluyendo el transporte público, notoriamente los recursos asignados para la capital eran bastante justitos comparado con los jugosos recursos de la federación con los que contaba directamente en antaño, y si a esto le sumamos otros factores como: la crisis económica de 1995, el crecimiento poblacional de la capital y de la zona metropolitana del valle de México tras los cambio demográficos de la población nacional que llevaron a una mayor concentración, y el notable aumento de la burocracia partidista y con ello de la corrupción local, que trajo en consecuencia una mayor opacidad en el manejo de los ya de por sí pocos recursos asignados, y mayor demagogia POLÍTICA lo que nos llevó a la situación actual dónde el transporte público cada vez más saturado, ineficiente, el metro cayéndose a pedazos, y encima de todo, la instauración del metrobus como un sistema de transporte deficiente, causante del mayor congestionamiento vial, impuesto con simples fines populistas (demagogia) de los PERREDISTAS para tapar el problema de fondo en cuanto a transporte público, siendo la prueba de ello, el uso sistemático de este transporte como sustituto de algunos proyectos de metro como es el caso de la línea 1 del metrobus el cual ocupa totalmente el trazo original de lo que alguna vez fue la propuesta de línea 10 del metro que correría desde EULALIA GUZMÁN A CUCUILCO, siendo este último el caso más descarado populismo (demagogia) y la falta de una mayor visión de progreso con miras al futuro, y si todavía para colmo desde que finalizaran las obras de la línea B del metro, en más de 10 años únicamente se construyera una sola raquítica línea de metro (línea 12) totalmente llena de problemas e ineficiencias plagada de corrupción, y en consecuencia un gran daño a las finanzas pública.en CONCLUSIÓN! La corrupción local, la sobrepoblación de la CDMX,así como de la zona metropolitana DEL Valle de México, y el nivel de presupuesto percibido pará la hoy CDMX y el populismo (demagogia) de los PERREDISTAS y MORENISTAS , llevaron a esta situación tan lamentable en la movilidad de la ciudad de México CDMX.
@@sergiomcv1
Fácil podrías hacer un vídeo de este guión 🤔 y te llevaría a lo mucho menos de 10 minutos
Ya desde aquella epoca habia trolebuses articulados!! En el min. 20:05 se aprecia un TROLEBUS ARTICULADO Y ahora dicen que van a ver si existen trolebuses articulados para el tramo elevado que se construira en Iztapalapa.Que ironia!!
Importante revelar el nombre de la primer canción y quién la compone
23:15 El papa de Oribe Peralta
Alguien sabe el nombre de las canciones?
Por tus pujidos 😂😂😂😂😂😂😂
22:07 que alguien me explique que es eso????
¿Qué habrá sido del buen Miguel A. Delgado?
La. Verdad. Avanzando. Mex. La. CapitaL.
Chulada
Pues Pantitlán ni ha cambiado nada , está igual de saturado
Y más con la línea A, en hora pico hasta da miedo
Min: 11:00. Los camiones chimecos y delfines color verde.
El transporte troncal color azul.
24:41 "Que sería de esta ciudad sin el Metro"
Lo que la izquierda nunca entendió
sera dificil encontrar un VHS como este?
No tiene audio :(
11:10 cuando el paradero de pantitlan estába sin puestos, y sin gente lacra
El metro funcionaba.
Cómo se llama la música Del minuto 7:05?
Ping pong bajo los árboles
De Richard Clayman
czcams.com/video/1NUWi9W_R-k/video.html
Valor del boleto un peso
5:15 un shinkansen 0 series
17:40
24:30 el papiringo de la güereja
Cuando se construia metro en dos a;os o poco mas, y crecia la red, ahora puro metrobus y el servicio del metro cada vez peor...
Porque el país entero subsidiaba el crecimiento de una sola cuidad, ahora que la misma ciudad tiene que costear la mayoría de sus gastos ya no se pueden dar el lujo de construir sin parar.
Que quiebra la r 100 y luego las tiendas del ddf mejor las cerraron
Todo se quejan de lo mismo pero nadie no aporta nada.
El problema más que nada no es el transporte porque se está actualizando el más bien yo pienso que es el crecimiento desmedido de la gente que emigra a la capital y no nomás de de la República sino mucho extranjero quiere vivir en la capital y ese es un gran problema
Los reporteros se ven rígidos, aburrridos y adulones en exceso del presidente.
Ahorita son iguales o peor
se equivocaron fue el presidente andres manuel lopez obrador
Pobre chairo pendejo tu presidente vale para pura mierda junto con su partido y su gabinete y toda la perrada que le aplaude sus pendejadas. Maldito el día en que ese maldito partido nació,maldito cuando se quedó la izquierda con la CDMX en 1997 y el STCM
Necesitamos de nuevo un gobierno como en aquellas épocas no la porquería de PRD y MORENA gobernando la CDMX.
Hay que recordar que todo esto era antes de firmar el tratado de libre comercio con los gringos. Por lo tanto casi todo lo hacíamos los mexicanos sin intervención o ayuda de nadie, con maquinaria, tecnología e ingeniería mexicana. Hoy ya no tenemos esa soberanía.
Y ve ahora resulta que los seguidores del kks aplauden la firma del Tmec que es prácticamente la misma k4gad4 del TLCAN de Salinas, sin siquiera conocer mínimo su contenido.
Infórmate! El metro es de origen francés y los primeros trenes MP68 son de manufactura francesa, tenemos tenes de manufactura canadiense y españoles solamente la ruta 100 tuvo autobuses de manufactura mexicana al ser DINA así como algunos trolebuses que tambien algunos eran de manufactura estadounidense y japonesa, ahora hay trolebuses de manufactura china
el orto? jaja
19:53 Jajajajaja
Que hermoso, prospero y lleno de esperanza era México antes de el cacas y su Comunismo
Mucha razón, coincido contigo. El metro brillaba de limpio y eficiente ahora en manos del partido del kks el metro está del nabo
Exacto 👌👍
@@emmanuelca2431 Jajajajaja, nada que ver, nada es así por eso, y con sheimbaum regresaremos a esa época