Настройка амортизатора Кайо Т2
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Мануал по предварительной настройке амортизатора (тонкую проведёте уже под конкретные условия эксплуатации и вязкость своего вилочного масла). Главная задача - добиться равномерной работы. В случае необходимости вы сможете скорректировать характеристики прямо в поле.
В обзорах говорят, что у Kayo T2 есть регулировки на отбой, но не упоминают регулировок на сжатие. Напишите модельный год и есть ли у вас регулировка сжатия.
Полезные ссылки по прокачке амортизаторов:
1. • Самопрокачивающиеся ам...
2. • Прокачка амортизаторов...
Снимите ище настройка заднего амортизатора. Спасибо!
Привет сними пожалуйста видео о том как облужить и прокачать и вилку и задний аморт правильно. Спасибо. Надеюсь читаешь коменты)
Я бы с радостью, но если честно задний амортизатор я пока трогать не буду. Нареканий на его работу в течение сезона у меня нет, а лезть в него трудоемкая задача. В ближайший год, если не пробьет сальник лазить в него не буду. Возможно вам поможет видео czcams.com/video/RwWC_uJh2GY/video.html
Ждём видео замены масла!
Там по колхозному снял. Только начинал. Попробую что-нибудь смонтировать, но будет не очень красиво.
Кстати, в ответ на вопрос. Кайо Т2 2018 г. Регулировка сжатия есть, но почему то на одном пере 15 положений, на другом 10. Проверял несколько раз (пересчитывал). Видимо какой то косяк...
Добрый день .подскажите почему одно перо туго возвращается а одно быстро
Из за масла в вилке. Замени масло в вилках
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по какой причине может не регулироваться регулеровка на отбой. На обеих перьях не крутится винт ни в одну сторону, а регулировка на сжатие работает
Некоторые серии Т2 шли только 1 регулировкой. Если не ошибаюсь старые версии. И есть версии вообще без регулировок. Если амортизатор выглядит как у меня то это ненормально и надо разбирать и смотреть.
День добрый! А сколько масла заливали в амортизаторы?
Залил 230 в каждое перо. Слил 200-220 примерно. Немного уровень был разный мл на 20, но это не критично.
Много заливать реально не надо - до замены масла замерил от верхней пробки до уровня масла - 158 мм получилось в одном амортизаторе, а второй забыл замерить. Чисто как проверка равномерности заполнения с завода. Старое масло более вязкое, тягучее.
Фиг с ними, крайними положениями. Крайние положения всё равно неприменимы. Главное настроить чтобы оба пера были одинаковыми по силе/скорости сжатия и отбоя. Чтобы на один амортизатор нагрузка не ложилась.
Несколько Ньютон большой роли не играют. Т.е. если при нескольких нажатиях на амортизатор не можешь четко сказать, какое перо сильнее сопротивляется или медленней возвращается в исходное положение, значит регулировка выполнена. Руки - весьма чувствительный измерительный прибор.
Масло при замене удобно заливать в 2-3 приема, прокачивая (за раз всё не влезет). Прокачиваем для того чтобы масло закачалось внутрь амортизатора. Залил-покачал-залил-покачал. Окончательную прокачку можно провести на уже собранном амортизаторе с завинченной верхней пробкой. Прокачиваем в вертикальном рабочем положении. Перевороты не требуются.
Спасибо, за ответ. А какой вязкости масло заливали, как по ощущениям после замены?
@@user-sv5bn3fk4c давай уж на ты обращайся. Масло залил 5w. Если просёлок-лес, то льём 5w, если ещё какие-то прыжки планируем, тогда 7,5w.
10w - уже будет жёстко, руки отобьешь просто по полю. По мотокроссовой трассе разве что дубастить. Но там уже рама не выдержит :).
Масло либо вилочное, либо масло для коробок автоматов Декстрон II, III и т.п. Он вязкостью 7,5w. Отзывы хорошие. Моторрад, Мотюль не хвалят, Репсол не помню. Ликво-Молли хвалят, Эни. Я взял Эни - дёшево и сердито.
И не забываем, что даже в поле можно отверткой настроить подвеску под конкретные условия :).