【ドラッグレース！】日産 GT-R ニスモ チューンド vs テスラ モデルX プレイド
Vložit
- čas přidán 25. 03. 2024
- UKチャンネル投稿日 2024/03/16
ガソリン車とEVのドラッグレース対決！
今回テスラ モデルX プレイドと対抗する車両は日産 GT-R ニスモ チューンドです。
まずGT-Rのスペックは3.8L V6ツインターボを搭載し、最高出力600馬力の最大トルク650Nmを発揮します。しかし、今回登場する車はチューニングが施された結果、最高出力810馬力の最大トルク890Nmという驚異的な出力を発揮します。4輪駆動で車重は1,725kgとなっています。
テスラは3つの電気モーターを搭載し、合計出力は1020馬力の1420Nmのトルクを発揮します。しかし、車重はGT-Rより重く、2,539kgとなっています。
勝敗を分けるのは重量か出力か、動画でご確認ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
Carwowドラッグレースの順位表 - www.carwow.co.uk/blog/carwow-...
Carwow公式グッズ（英語版） - teespring.com/stores/carwow-i...
TikTok - vm.tiktok.com/Vr2AS9/
Instagram - / carwow
Facebook - / carwowuk
X - / carwowuk - Auta a dopravní prostředky
10:20 急にガジェット系毒舌ジャーナリストになるの好き
これは、逆にモーターの出足に食いついていけるGT-Rがスゴイ
日産に新型を開発する体力があればなぁ…
GTRブランドを残しているだけでもいいのかもしれないけれど。
みんなアホみたいにトヨタばかり買うから無理
そのうち、また売れないからって潰しそうだよなぁ……
新型開発するって情報サイトに載ってたよ
@@user-sm7es4qf9eトヨタみたいなブランドと信頼性を確立できなかったからしょうがないね。
今や中身はルノーだし。
@@350Z-kd7fu まじかよ
次は、イーロンマスクとカルロス・ゴーンの400メートル走で勝負だっ❗
カルロスゴーンが逃げ込んだ国から出国したら、世界警察機構ICPO
が全力でおいかけるから自動的に
イーロンマスクが勝つよとマジレス😂
サウンドチェックが見てぇ〜
@@user-xy2sv1cs5tオタクくんさぁ…😅
@@user-xy2sv1cs5t何がおもろいんか謎すぎる
水野さんも入れてあげて
序盤のクイズミリオネアが懐かしいｗｗ
2:55 GT-Rのナンバー[NII5 SMO]
ちゃんとNISMOになってる！
どっちも凄すぎて。。。
リーフあたりを並べて走らせてくれたら、凄さがよく伝わると思う。笑
R35、登場してから15年以上フルモデルチェンジして無いから少し古臭さが見え始めてるけど、そのアナログさやチューンドとかで今も日本製スーパースポーツとして第一線に立ち続けてるのやっぱり凄いよな…
なんだこれ？日産アリアニスモと比較するべきだろう
日産とホンダが手を組むの？未来がない奴らがいくら手を組んでも何の意味もない
日産は今年アメリカで売れた車の中44％がレンタカー会社に安売りしたんだ
これはまさに会社が潰れた後廃業販売する時出る数字だと思う
今年中国でもホンダ日産は-20%-30%だろう
お前ら車産業も大変だよ
やっぱEVが速さに関しては圧倒的だな
分かっちゃいるけど立ち上がりが異次元
GTRのパワー、トルクをこのテスラと同じくらいに高めたら重量差のおかげで加速競争に勝つね。ゼロからの立ち上がりはEVだろうけど、そこから先は負けない。
@@chubbyboy2302 ゼロヨンでなければ終速はガソリンですからね。
速さではなく加速な
まぁEVは高速になる程電費が悪いからね。
@@user-xg7qe1jm6h モーターの特性上高速になるとトルクが落ち、逆にエンジンはミッションとの組み合わせで高速が得意。
EVは高速80キロ程度でも空気抵抗で電費相当おちるらしいですね。
エンジンは数千回転まで回さないと最大トルク出せないけど、モーターはゼロ回転から最大トルクが出るからね。ゼロヨンは圧倒的だわな。
なるほどタメになった
そんなもん高回転でクラッチミートすりゃ同じやんけ！ドラッグレースも低回転なんか使わん。
GT-Rは、DCTでクラッチペダルがない
@@user-us1jp7rv2q そのクラッチミートするトランスミッションすら付いてないんよEVは。
@@satoshiyamaji7990
いや、ローンチコントロール使ってるよね？
10年前ならレースすら行われなかった
EVの進歩は凄まじい
水野さんがみんな無責任にGT-Rは重いと文句を言うがトラクションを路面に伝える為に必要な重量だと言ってたのがよく分かるな。
気持ち良く走るためには重量は必要だね
早く走る為には車重は軽く、トラクションはダウンフォースでが当たり前だけどピーキーになるし、普通に走る分には車重があった方がいい
重量配分に関しても前後に重量物がなくてホイールベース内の床下に重量物を配置してるBEVが理想的なんだよな
確かに当時の車としては1.7tは重たいですけど、それを上回るパワー・剛性等を有してますからねぇ。あくまでロードカーである事を考えると十分過ぎるスペック。
実際重たさはある程度あった方が車も安定しますしねぇ。。。
重い車重に合わせてブレーキも良くすれば良いだけだもんな。
タイヤの事はさておき
当時、無知なはず無い評論家が、1300kg台じゃないとねー、って言ってました。
ポルシェやフェラーリの重量、gt300の重量を知れば、まぁ1700で妥当かと
ラジコンVSスーパーカー
1020馬力のEVの加速と互角というのはある意味すごい。
国産車の過大評価こえー！
@@user-th3rs9xf8c
別に過大評価ではないやろ
GTRは810馬力で210馬力も低くても途中までは互角ってのは評価に値するレベル
ガソリン車だろうがEVだろうが200馬力も差があれば直線で勝つのはまず無理だわ
@@user-th3rs9xf8c落ち着け
いやそれな ほんとすごい
@@user-th3rs9xf8cトップスピードに乗るまでの加速力はEVの方が有利だからな、それに張り合えてるのは普通にすごい事だぞ？
crazy vs crazy , wow!
確かに新幹線は早いですからね～。とはいえ、内燃機関、好きです。
やっぱGTRってバケモンだな。電気自動車に付いて行けるんだ
内燃最高！！内燃最高！！
注意！！
少し荒れ気味です💦
やっぱ噛ませ犬には最高！！
音はデカいのに遅いって、よく吠えるけど弱いチンピラみたいだな笑
@@user-sr9mz4nn5rえぇ…
内燃最高！！内燃最高！！内燃最高！！
内燃機関に親でもコロされたか？
お前らも内燃最高と叫びなさい！！
よし、次は24時間耐久レースで勝負🏎⛽ 🚗🔋
魔改造インテグラをもう一度みたい
これが時代の変革期か…
それでも抵抗するで。ハイオクで
@@yamada_etsurouEVの渦の中でハイオクを皆で燃やしましょ
これには某チャンネルコメ欄のテスラニキもにっこりだろうな
誰もがGT-Rの勝利を願った
ハイブリッドのEVモードで遊ぶの楽しい
チューンドRよりも速いんか
やべぇなEV
メガホンモード普通に欲しいな
いつも遅い車を当てがわれたニックも今回はご満悦😊
Rの四駆システムの凄さだね
チューンドでも負けるとは...
ノーマルだったら勝負にならないレベルか
そういう時代なんだろうが、なんか寂しい
速くても電車なんか運転してもアドレナリンは出ないよ
いやメーカー純正でしょこれwフルチューンしたら0-400でまずこの車に負けることはないよw10秒は余裕で切るのが35ですよ
やっぱ内燃機関やな。
最高速はともかく、日常生活の実用域では、7人乗りのファミリーカーの方が速い時代になったのか。。
2トントラックがこの速度で何処でも爆速出来るけどたまに暴走したり
減速性能は残念な状態とか考えると怖いな
めっちゃGTR応援したぜ！悔しい！
やっぱEVの加速力すげーな
Rも36はEVって噂だけどどうなんだ？
ラジコンと一緒のシステムやからＯN！ダー！ってできる
普段使いならEV車で良いけど趣味で車持つならガソリン車かな
あぁ、ほんとそう。ゴープロはたまにメモリエラーが出る。リコーやソニーでは失敗なし。
やっぱGTRカッコいい😊
10:23 意外だったまさか有名アクションカメラ批判するとかw ジンバルはDJI最高
アメリカ人CZcamsrが廃車直前のテスラモデルSを2200kgを1750kgまで軽量化したら0-100を1.8秒
加速勝負だとEVは速いいよね。
緑地獄ドイツNürburgringでそのテスラ乗ってはしてみて
あれどんなに頑張っても1.7トンを切ることができないんだと思ってしまった。バッテリーが大きいんだろうな。
@@user-id1yu7vm4pどっかでほぼフレームだけにしたモデルSの動画見たけどそれでもかなり重かったしバッテリーの重さってエグいよね
質問なのが出てもいいけどそれに対応できる足回りが勿論無いのがテスラですw
EV車の瞬発力の凄さは
よく公開されてるけど
最高速は どのくらい出るの
でしょうか？
馬力なりの最高速は
出るの？
テスラモデルSは最高時速320kmにソフトウェアリミットが入る設定されてるよ。
ギア比次第だから400kmも出せるだろうけど量販市販車に流石に不要。
テスラとアウルをやって欲しいです。
GT-Rもっと1000馬力に1500N・mくらいのトルクがあれば勝てたかも
さらにサーキットで勝負してコーナリング性能もみたい
そんなんアホの言う事やん！
2.5トン✕100キロの慣性モーメントはどんなものかな〜😂
GTRも加速力じゃ敵わんねぇ
テスラの暴力的な加速恐るべし
しかもこれでノーマル
もはや電車だな
1:01 まさかの｢クイズ・ミリオネア｣スタイルw
日本は放送終了したけど海外だと独自シリーズとして発展してたんだったっけ。
ミリオネアはイギリス発祥です。日本やその他の国は権利を買って放送していました。
元々が英国の番組です。日本が後発なんで、発展も何もあちらが本家です
日本が発祥だと思ってるとかアホですね。
@@Paparazzi2466 あ、そうなのか…てっきり日本発だと思ってました
電気モーターってはっやいな
どっち勝つのかな(視聴前) まじかまけるかーでもブレーキで勝っててよかった
テスラEV、2.5トンの車体の割には止まりましたね。タイヤの減りは早そう。環境に良いのも走ってる時にCO2を出さない事だけ、それも実際は無意味に思える。GTRが良いですね。
ともかくモデルYプラッドと同じ馬力にすれば勝てないことはなさそう
テスラの最初に５分温めるってのはなくなったんだろかｗ
サーキットでの勝負を見たい
GT-Rはもう10年以上も前から基本がほぼそのまま。もはや生きる化石だわ
1970年代からほぼ同じシャシーで90年代まで変わらず改良を続けて、世界最強と言われてる車がドイツにあってだな。
１０年で化石と言われたらメーカーもたまらないな
ファミリーカーEVに負け気味しているGT-R涙目
全体的にGT-Rは凄いし、モーターのトルクってのも凄いな。
ハイパーフォースが現実になったらなあ…5年くらい?
なんだこれ？日産アリアニスモと比較するべきだろう
日産とホンダが手を組むの？未来がない奴らがいくら手を組んでも何の意味もない
日産は今年アメリカで売れた車の中44％がレンタカー会社に安売りしたんだ
これはまさに会社が潰れた後廃業販売する時出る数字だと思う
今年中国でもホンダ日産は-20%-30%だろう
お前ら車産業も大変だよ
お前らのその日本すごい妄想が国を潰している
世界どこでお前らより愚かな人間がいるの？
なんとかしてよ本当に、このままだったら日本車産業も全滅なんだ
電車と機関車 どっちが速いみたいな感じ もちろん油の匂いのエンジンが大好きですが
将来GTRまでEVになったらどうしよ
海外って直線の速さが全てだけど、日本だとサーキットとか峠での速さが重視されてて文化の違いだなーってすごいもう。テスラは完全直線番長ってかんじですね。ただGTRの速さは尋常じゃないですね。
そう考えるととにかく早く平原を突っ切って都市間を移動するアメリカと移動に基本山が絡んでくる日本のお国事情がよく現れてますね
ドラックレースなんだから直線勝負でしょ。
峠で負けたら「カーブはEVが〜 」とかまた言い訳しそう。
結局そのルールで勝てないからゴールポストを動かそうとするんだよね。
@@user-sr9mz4nn5rEVがコーナー速いと思ってっしゃる...？てか、GT-Rの速さ知ってます、、？
@@uraraita.0911 GTRがニュルブルクリンクでポルシェタイカン(EV)に負けた事なら知ってる。
GTRはそれくらい速いのも知ってる。
別にバラエティだから今回はモデルXを褒めたればいいやん笑
ムキになってもしょうがないて笑
楽しもうぜ笑
@@user-sr9mz4nn5r いやぁタイカン速いですよねぇ。全く好きにはなれないのですが...。自分はGT-Rが最近小馬鹿にされてるので嫌なだけですよ。GT-Rのことを何も知らない人たちが。
Goproユーザーだけど激しく同意
今となればこれで1.7tなら軽いかなと思うようになってしまった
テスラの充電率5％とGT-Rガソリン5Lでやってもらえないかな。
実際のレースではどちらが早いのだろうか？
6:10
テスラのモデルXはたまーに見かけるけれどまだ見慣れない。
セダンを上に引き延ばしたようなデザインは違和感がある。
単純に 馬力とトルクの差だな。
頼む日産 6速から8速にして～
バッテリーの経年変化を考えると、まだEVに手軽に手を出せない庶民です。
エンジン音がする方が運転は楽しい筈だ!
やっぱり35かっこいいんだよなぁ...最初から完成されたデザイン堪らん
顔がゴジラで好き
ファミリーカーと張り合うようになったか時代の流れは早いな😂
テスラ推しだけどGTRはギアの分ハンデがあるのによー頑張った方だと思う。内燃機関では構造上無理ゲーな所もあるし2千万前後の車がブッカッティと互角に渡り合えるテスラのテクノロジーに魅力や可能性を感じざるを得ません。
こういう速さは確かにEVの強みだけど、車重から来る弊害と、バッテリーの劣化っていうのがデカすぎてなぁ…
リッター500円くらいで購入時の税金の有無でようやくトントンになりそう(香港)
今度は、真冬の北海道（−30°）で同じ結果が出せたなら、電気自動車に対しての見方や、考え方が変わると思います。😂
ドンガラにしたテスラが最強
直線じゃ勝てっこないわな。
最近動画撮ってる人みんなGOPROダメって言ってDJI使ってる
GoPro、熱ダレ酷いみたいな話よく聞く
どのチャンネルでもBEVとの対決は直線の加速だけだな
やっぱりそこしか強みが無いのかな
2.5ｔもあれば勝算があるかも、って思ったけど
やっぱモーターって速いんだな！好きにはなれないけど！！
ブレーキテストでGT-Rが楽勝だったのが両者の特性の違いを良く表していますね
速さだけでは補えない世界がそこにはある
また奇跡の精神勝利か
@@jiyoungjung4824 まぁ少なくともGT-Rですら0加速では負けるってのは事実ですからね。そこは認めないとね。
それはそれとして、サーキットではまたスポーツカーとしてブレーキやらなにやら求められるものがまた違うと思うので、
別に見てみたくはある。
曲がりで負けたら「曲がりは苦手だから〜乗り味が〜」とか言いそう
@@user-sr9mz4nn5rそんときはイーロンの靴舐め回す
@@user-sr9mz4nn5r大丈夫。負けないから
1000km耐久レースなら、内燃機関だろうね…
ガソリン車は給油に数十秒だけど、EVは30分かかるからね。たとえ10分充電じゃしょっちゅうピットで充電だｗ
トルク特性がまるっきし違うから絶対に勝てませんですハイ。
ファミリーSUVに負けるのか、時代だなぁ
ファミリーSUVだけどその皮を被った中身は怪物だけどな笑
1020馬力のファミリーSUV
変わったっつーか可笑しいの域
いやいや…1020馬力のファミリーカーってなんだよ（笑）そんな必要ねぇだろ普段使いに🤣🤣🤣
EVって出足は速いけど、高速巡行は苦手だって言うよね
EVが一番有利な条件で比べるのってなんかフェアじゃない気がする
これを機にスポーツカーはガソリンエンジンから電気モーターへ変わって行くだろう。
EVモータースポーツの時代はもうすぐだ。
EVにハイパフォーマンスは全く不要。自動運転で事故のない社会とか、省エネとか、エンジン車では叶えられないEVならではのもっともっと大切な技術を伸ばして欲しい。
頼むからGT-RのBEV化とかやめてくれよ、？
せめてICEモデルとHVモデルにしてくれ…
ドラッグカーの中身をモーター化したものが一番だろうが、多分受けない。
日産にルノーや金融機関からの圧力が無ければ、とっくにGT-Rもフルモデルチェンジして、テスラ並みの加速とフェラーリ並みの最高速になっていたと思う。
少なくともDCTは6速から7～9速となってギヤ比の関係で頭打ちしていた最高速も伸び、ポート噴射で排気側可変バルタイさえ搭載されなかったエンジンは直噴+ポート噴射、吸気側電動式のツインCVTC化で、標準車でも最高出力は600psに達していたと思う。
締めで車のことではなくGoProをdisるのがウケる😆
公道は真っ直ぐだけじゃないからね せめてサーキットでやって欲しい
そろそろ、ガソリン車とEVのサーキット対決が見たいです
他でやってる動画が少ないので重要があると思います
ニュルでの市販最速は6分43秒のAMGGTブラックだった気がします。
EVは7分切れないですね。
またドラッグレースや筑波サーキットのタイムもレギュレーションを取っ払えば内燃とEVの差はかなり開いていますね。
F1のEV版もまだ遅いです。
ニュルはストレートも長いのでパワーあげると簡単にタイムが縮むので、低速から高速コーナーまである鈴鹿サーキットがよいです。
電気の伝達速度は光並且つ出力は一瞬でMAX
これを受け止められるタイヤさえ有れば最速になる
後ミッションは要らない
が、中々世に浸透しないですね…
35の形は好きだけどもうそろそろ中身の部分が時代遅れって感じがする
10年以上も前だからね
@@yaeca7674あと3年で20年
メガホンモードは草
コーナー２つ位入れてあげてー
脱水モードは速いなぁー
この勝負を寒冷地でもやって欲しい。
evの時代なんて来てほしくない。電気を作っているのも原油だし総合的に見ても内燃機関の方が良いし処理も大変だし。環境にいいなんて嘘ばっかついて､､､
来ないから大丈夫だよ
EVシフトが間違いだといずれ気付くから
ほんそれ。