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ZRｰVユーザー（4ヶ月 7500km)です。ご指摘は的を得ていると思います。高速の風切り音はバイザー無ければ改善されます。プリウスから乗り換えましたが、ワインディング走行で家族が全く酔わなくなりました。あと視界がもの凄く見やすいと思います。
評価された内容は全くその通りと思います。私は Z R-V e-hevに乗ってますが大変気に入ってます。ハリアーもとても良い車で欲しかったけど、日頃行ったりする買い物先の駐車場を考えるとハリアーは全長が長過ぎるかなと思いました。
私も家族がおり、両車検討しました。赤ちゃん時代が終わり、まだ中学高校のように体が大きくないので、今しか好きな車に乗れないかもと思い、ZR-V注文しました。走る楽しさが良いです。フリードからの乗り換えなので、乗り心地も十分快適です（笑）
HONDAのスポーツ系のハイブリッドに慣れちゃうと、他に行けなくなりますね。低速域の満足感の高いトルク、滑らかさ、リニアなハンドリング、減速を最低限でコーナーリングに入れる安心感のある脚、一番は車体の重さを一切感じさせないブレーキフィール。外装、内装のコスパ的質感の良さ。これを前部求めると、100〜200万多く積まないと探せないと思う。
ホンダのハイブリッドのブレーキタッチはホントにいいですね。他社さんのハイブリッドに乗った時にブレーキタッチで同乗してた嫁さんが頭がガックンガックン揺れて嫌がってたのに対してホンダのは頭が全く揺れてなかったのを思い出しました。
HVで四駆でこの装備でこの走りがこの価格。ZR-Vはお得過ぎると思うぞ。
ZR-Vについて、誤解のないように、コメントしておきたいのですが、街中でもエンジンは掛かることは、多々あります💦
足の柔らかさ。そうなんですよね。ハリヤーは嫁さんが10分で酔ってしまいました。なのでZR-Vを買ってしまいました。
ハリアーにも乗ってましたが最小回転半径5.7mは普段使いにとても不便なのと、視界もいまいちただデザインはハリアーの方が好きでした
ZRVは運転を楽しむ車なんですね。
でもリセールがいいのはハリアーなんだよなー😅自分は金額的にZR-Vにしました✨走ってて楽しいのは間違いなくZR-Vです!!ただ後部座席に乗る人はハリアーのほうが乗り心地はいいかもしれません💦やはり路面の振動を伝えない点ではハリアーのほうが優秀なので☺️あとZR-Vは後部座席はリクライニングしません🥺そこが付いてたらまだ後部座席は乗りやすかったかもしれません!!しかし何度も言うようですが、走ってて楽しいのは間違いなくZR-Vです!!
大変素晴らしい比較動画でした。いつも楽しく拝見してますが、どちらのユーザーも悪い気分がしないと思います。これからも楽しい動画づくり楽しみにしています。
最近のトヨタは足回りはふわふわ浮く。GRシリーズは別物。ホンダは攻めのアシスト。高速道路120キロではホンダは上。
ZR-Vは道路路面の情報がダイレクトに伝わってくる感じが、好みが分かれると思いますが個人的にはgoodです。
ちゃんとジャッジしてくれるからいい！
とても参考になりました。今回のzr-vの乗り味とマイナーチェンジ 後のヴェゼルとの比較もしてもらえると嬉しいです😊
機会あればぜひやりたいと思います！
何時も分かり易い解説で参考になります。明日、明後日でZRV.レヴォーグレイバック、フォレスターと試乗して最終的にどの車を選ぶか決定したいと思いますが、選ぶとしたらどの車がお勧めですか？使用頻度としては主に街乗りメイン。たまに高速使用。乗車人数は1人か2人です。
この3台ならZRVですかね。やはりフォレスターは素晴らしい車ですけど、骨が古いのでレイバックとZRVのどちらかになるとして…総合的にZRVのほうかなと思います
個人的にはZR-Vのパワーユニットで、ハリアーの乗り心地であれば良いと思います。
興味深い比較動画楽しく拝見しました。去年の夏からZR-VのeHevに乗っています。私も購入前にハリアーHYBRID試乗しました。私がZR-Vに決めたのは大きさです。動画にもありましたが、ZR-Vは車幅感覚や前方の距離感がものすごくわかりやすかったです。ハリアーも魅力的でしたが、私には大きすぎました。車幅感覚や前方の距離感が分かりづらく、勘で運転するような感じでした。モデルチェンジしたらまた比較して欲しいです！
モデルチェンジしたらぜひやりたいです！
トヨタは足回りが柔らかい、昔からだけど、好き嫌いがでるね。悪く言うとフニャフニャ
アウトバックかzrv悩む
ワインディングもハリアーのがいいじゃん！って声が多いかもって話されてますが、そもそもこの2台を乗り比べる人が少ないと思うので、どっちが多数派かは分からないですね。
分かりやすい試乗動画でした。ZRV良い車だと思いますが、高速道路での風切り音が結構酷いと感じ、長距離の高速巡行は難しいと思いました。
高速でナビが誤作動が出るらしいですが知りたいです 突然一般道になるらしいです
誤作動は知りませんでした！オーナーさんとかで情報あればいただきたいですよね
ハリアーのリア・ウインカーが低すぎて嫌い😞時代はZR-Vですね🎵🙌🎵
初めて見たときにデザイナーどうした？って思った
あれ、危ないよね。ウィンカーのランプって、あんな低い位置にあると、慣れないと見れないよ。危ない気がするなぁ。
次のモデルでは改善されて登場するでしょうね。何より危ない。ハリアーの事を知る人や車好きな人はわかってるからいいでしょうがウチのオカンは車全く知らないので後ろについた時、前の車ウインカー出さずに右折した。って言うてた事あったもんな…ちゃんとウインカー出てたんですがね😅
後続車が背の高い車だったら見えないかもしれない。
ウインカーの位置は地上から35cm〜210cmの範囲となってるみたいだけど、ハリアーのはマジで悪質ですよね。見落とします。投影面の上下何%の高さって条件もつけるべきです。
ZR-Vが選択肢に入らなかったのは、オーバーヘッドディスプレイ、シートベンチレーション、サンルーフがオプションでも装着出来なかったことですね。
間近の次のハリアーにします
FFではなくて4WDで比較すべきだと思う。ハリアーよりスポーティ寄りのRAV4とか。でも車格としてはカローラクロスとの比較が妥当かも。
ハリアーと比較してこれだからねZRVは出来が良すぎてその辺と比較したら結果が分かりきってるのでは
ホンダは物売り志向ではなくて、M M思想が根底にしっかりしてるから、室内空間の作りが本当に上手いし、大衆でも細部が綺麗、シートの縫製が綺麗この前、カローラクロス乗っただけと、内装のガチャガチャ感、試乗車だったからかもだけど、エアロがー、派手なだけで、多分飽きる、シートの繋ぎ縫製ご汚くて、がっかりした。乗り心地はノイズがうるさかったけど、馬力は感じた。
４ヶ月のZRVオーナーです。最低のナビです。踏切、右折専用レーンの案内がありません。メーターは助手席から全く見えません。走りはいいけど、長距離のるとお尻が痛くなります。所有感は低いです。他の車ももっと検討すれば良かった。
ZRｰVユーザー（4ヶ月 7500km)です。ご指摘は的を得ていると思います。高速の風切り音はバイザー無ければ改善されます。プリウスから乗り換えましたが、ワインディング走行で家族が全く酔わなくなりました。あと視界がもの凄く見やすいと思います。
評価された内容は全くその通りと思います。私は Z R-V e-hevに乗ってますが大変気に入ってます。ハリアーもとても良い車で欲しかったけど、日頃行ったりする買い物先の駐車場を考えるとハリアーは全長が長過ぎるかなと思いました。
私も家族がおり、両車検討しました。
赤ちゃん時代が終わり、まだ中学高校のように体が大きくないので、今しか好きな車に乗れないかもと思い、ZR-V注文しました。
走る楽しさが良いです。
フリードからの乗り換えなので、乗り心地も十分快適です（笑）
HONDAのスポーツ系のハイブリッドに慣れちゃうと、他に行けなくなりますね。
低速域の満足感の高いトルク、滑らかさ、リニアなハンドリング、減速を最低限でコーナーリングに入れる安心感のある脚、一番は車体の重さを一切感じさせないブレーキフィール。
外装、内装のコスパ的質感の良さ。
これを前部求めると、100〜200万多く積まないと探せないと思う。
ホンダのハイブリッドのブレーキタッチはホントにいいですね。
他社さんのハイブリッドに乗った時にブレーキタッチで同乗してた嫁さんが頭がガックンガックン揺れて嫌がってたのに対してホンダのは頭が全く揺れてなかったのを思い出しました。
HVで四駆でこの装備でこの走りがこの価格。
ZR-Vはお得過ぎると思うぞ。
ZR-Vについて、誤解のないように、コメントしておきたいのですが、街中でもエンジンは掛かることは、多々あります💦
足の柔らかさ。
そうなんですよね。
ハリヤーは嫁さんが10分で酔ってしまいました。
なのでZR-Vを買ってしまいました。
ハリアーにも乗ってましたが最小回転半径5.7mは普段使いにとても不便なのと、視界もいまいち
ただデザインはハリアーの方が好きでした
ZRVは運転を楽しむ車なんですね。
でもリセールがいいのはハリアーなんだよなー😅
自分は金額的にZR-Vにしました✨
走ってて楽しいのは間違いなくZR-Vです!!
ただ後部座席に乗る人はハリアーのほうが乗り心地はいいかもしれません💦
やはり路面の振動を伝えない点ではハリアーのほうが優秀なので☺️
あとZR-Vは後部座席はリクライニングしません🥺そこが付いてたらまだ後部座席は乗りやすかったかもしれません!!
しかし何度も言うようですが、走ってて楽しいのは間違いなくZR-Vです!!
大変素晴らしい比較動画でした。
いつも楽しく拝見してますが、どちらのユーザーも悪い気分がしないと思います。
これからも楽しい動画づくり楽しみにしています。
最近のトヨタは足回りはふわふわ浮く。GRシリーズは別物。ホンダは攻めのアシスト。高速道路120キロではホンダは上。
ZR-Vは道路路面の情報がダイレクトに伝わってくる感じが、
好みが分かれると思いますが個人的にはgoodです。
ちゃんとジャッジしてくれるからいい！
とても参考になりました。
今回のzr-vの乗り味と
マイナーチェンジ 後のヴェゼルとの比較もしてもらえると嬉しいです😊
機会あればぜひやりたいと思います！
何時も分かり易い解説で参考になります。明日、明後日でZRV.レヴォーグレイバック、フォレスターと試乗して最終的にどの車を選ぶか決定したいと思いますが、選ぶとしたらどの車がお勧めですか？使用頻度としては主に街乗りメイン。たまに高速使用。乗車人数は1人か2人です。
この3台ならZRVですかね。やはりフォレスターは素晴らしい車ですけど、骨が古いのでレイバックとZRVのどちらかになるとして…総合的にZRVのほうかなと思います
個人的にはZR-Vのパワーユニットで、ハリアーの乗り心地であれば良いと思います。
興味深い比較動画楽しく拝見しました。
去年の夏からZR-VのeHevに乗っています。
私も購入前にハリアーHYBRID試乗しました。
私がZR-Vに決めたのは大きさです。
動画にもありましたが、ZR-Vは車幅感覚や前方の距離感がものすごくわかりやすかったです。
ハリアーも魅力的でしたが、私には大きすぎました。
車幅感覚や前方の距離感が分かりづらく、勘で運転するような感じでした。
モデルチェンジしたらまた比較して欲しいです！
モデルチェンジしたらぜひやりたいです！
トヨタは足回りが柔らかい、昔からだけど、好き嫌いがでるね。
悪く言うとフニャフニャ
アウトバックかzrv悩む
ワインディングもハリアーのがいいじゃん！って声が多いかもって話されてますが、そもそもこの2台を乗り比べる人が少ないと思うので、どっちが多数派かは分からないですね。
分かりやすい試乗動画でした。ZRV良い車だと思いますが、高速道路での風切り音が結構酷いと感じ、長距離の高速巡行は難しいと思いました。
高速でナビが誤作動が出るらしいですが知りたいです 突然一般道になるらしいです
誤作動は知りませんでした！オーナーさんとかで情報あればいただきたいですよね
ハリアーのリア・ウインカーが低すぎて嫌い😞時代はZR-Vですね🎵🙌🎵
初めて見たときにデザイナーどうした？って思った
あれ、危ないよね。
ウィンカーのランプって、あんな低い位置にあると、慣れないと見れないよ。
危ない気がするなぁ。
次のモデルでは改善されて登場する
でしょうね。
何より危ない。
ハリアーの事を知る人や車好きな人はわかってるからいいでしょうが
ウチのオカンは車全く知らないので
後ろについた時、前の車ウインカー出さずに右折した。
って言うてた事あったもんな…
ちゃんとウインカー出てたんですがね😅
後続車が背の高い車だったら見えないかもしれない。
ウインカーの位置は地上から35cm〜210cmの範囲となってるみたいだけど、ハリアーのはマジで悪質ですよね。見落とします。投影面の上下何%の高さって条件もつけるべきです。
ZR-Vが選択肢に入らなかったのは、オーバーヘッドディスプレイ、シートベンチレーション、サンルーフがオプションでも装着出来なかったことですね。
間近の次のハリアーにします
FFではなくて4WDで比較すべきだと思う。ハリアーよりスポーティ寄りのRAV4とか。でも車格としてはカローラクロスとの比較が妥当かも。
ハリアーと比較してこれだからね
ZRVは出来が良すぎてその辺と比較したら結果が分かりきってるのでは
ホンダは物売り志向ではなくて、M M思想が根底にしっかりしてるから、室内空間の作りが本当に上手いし、大衆でも細部が綺麗、シートの縫製が綺麗
この前、カローラクロス乗っただけと、内装のガチャガチャ感、試乗車だったからかもだけど、エアロがー、派手なだけで、多分飽きる、シートの繋ぎ縫製ご汚くて、がっかりした。乗り心地はノイズがうるさかったけど、馬力は感じた。
４ヶ月のZRVオーナーです。最低のナビです。踏切、右折専用レーンの案内がありません。メーターは助手席から全く見えません。走りはいいけど、長距離のるとお尻が痛くなります。所有感は低いです。他の車ももっと検討すれば良かった。