ついに決着！➡︎【対決！】スーパーハイト軽自動車ライバル比較～後編～ デリカミニ ルークス スペーシアカスタム N-BOXカスタムを同一条件で ラブカーズtv 河口まなぶと 兵頭倫果が徹底比較する！
Vložit
- čas přidán 7. 02. 2024
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三菱 DELICA MINI T Premium（4WD）
全長×全幅×全高 ： 3395×1475×1830mm
ホイールベース ： 2495mm
エンジン ： 0.659L 直列3気筒 ターボ
最高出力 ： 64PS / 5600rpm
最大トルク ： 100Nm / 2400~4000rpm
モーター
最高出力 ： 2kW（2.7PS） / 1200rpm
最大トルク ： 40Nm / 100rpm
トランスミッション ： CVT
駆動方式 ： 4WD
燃費 ： 17.5km/L（WLTCモード）
車両重量 ： 1060kg
タイヤサイズ ： 165 / 60R15
車両価格 ： 223万8500円（税込）
日産 ROOX ハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション
全長×全幅×全高 ： 3395×1475×1780mm
ホイールベース ： 2495mm
エンジン ： 0.659L 直列3気筒ターボ
最高出力 ： 64PS / 5600rpm
最大トルク ： 100Nm / 2400~4000rpm
モーター
最高出力 ： 2.0kW（2.7PS） / 1200rpm
最大トルク ： 40Nm / 100rpm
トランスミッション ： エクストロニックCVT
駆動方式 ： 2WD
燃費（WLTCモード） ： 19.2km/L
車両重量 ： 1010kg
タイヤサイズ ： 165 / 55R15
車両価格 ： 216万5900円（税込）
スズキ SPACIA CUSTOM HYBRID XS TURBO
全長×全幅×全高 ： 3395×1475×1785mm
ホイールベース ： 2460mm
エンジン ： 0.658L 直列3気筒ターボ
最高出力 ： 64PS / 6000rpm
最大トルク ： 98Nm / 3000rpm
モーター
最高出力 ： 2.3kW（3.1PS） / 1000rpm
最大トルク ： 50Nm / 100rpm
トランスミッション ： CVT
駆動方式 ： 2WD
燃費（WLTCモード） ： 21.9km/L
車両重量 ： 910kg
タイヤサイズ ： 165 / 55R15
車両価格 ： 207万3500円（税込）
ホンダ N-BOX CUSTOM ターボ コーディネートスタイル（2トーン）
全長×全幅×全高 ： 3395×1475×1790mm
ホイールベース ： 2520mm
エンジン ： 0.658L 直列3気筒ターボ
最高出力 ： 64PS / 6000rpm
最大トルク ： 104Nm / 2600rpm
トランスミッション ： 無断変速オートマチック（トルクコンバーター付）
駆動方式 ： 2WD
燃費 ： 20.3km/L（WLTCモード）
車両重量 ： 940kg
タイヤサイズ ： 165 / 55R15
車両価格 ： 222万9700円（税込）
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#軽自動車 #スペーシア #nbox
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars - Auta a dopravní prostředky
CZcamsのスーパーハイト系の比較動画で1番比較参考できました。
ここまで細部まで比較していただき、ありがとうございます。
まなぶさんと兵藤さんのペア、すごく見やすいです。
まなぶさんの最近見た動画で1番好きな動画です。
兵頭さんが金髪で後席に乗ってると お父さんがヤンチャな娘さんを送迎してる場面みたいで面白い☺️😂
殆どの人はリアシートの乗り心地を体験してから購入することはないでしょうからリアに人を乗せるならこの比較は参考になります
妻とチャイルドシートの子供が後席に乗るので、後席比較やインプレッションはとても参考になります！
今後も続けて頂けると車選びの参考になります！
一番わかりやすい比較動画でした🎉。ありがとうございます。
ハンプの比較で見てて笑っちゃうくらいの差が出てて、いやはやすごいなホンダって思いました。
昨年出張先で延長延長になってしまい、レンタカーを次々と乗り換える羽目になりました。結果として軽を日替わりで乗ることになったんだけど、一番良かったのがN-BOXでしたね。「軽ではなくコンパクトカーを作りました」感が強く感じました。一方で他社は「軽だからこんなもん」「軽だからそれよりもカップホルダーの数でしょ？」的な妥協と諦めが随所に感じられます。
昔のホンダの軽は見てくればかりで酷かったけど、今はすごいね。感心する。
素晴らしい企画でとても面白かったです
デリカミニはこの4種で唯一の本当の意味でのフルタイム四駆（常に四輪が駆動してる）なので、走行ノイズ・駆動感・走行感・リアでのノイズなどが違ってくるのはある意味当然なんだと思う。
デリカミニはオフロードも重視したセッティングですが、それでも街乗りレベルでも良いのが凄さかなと。
コールドスタートがかなりバッテリーセーフティーな制御の印象で重量あるのが、ターボでも加速感薄く感じる要因(タコメーターがアナログで官能的な分かり易さのある分もありで)でそこが惜しいとは思いますが、独特な良い味があり外観だけではないものを感じさせてくれますね。
コンパクトカーや他の車種でもやってほしい
これはあと伸びしますよ
買う前絶対見るもん笑
長い撮影お疲れ様でした。
前半、後半ともとても有意義な動画で楽しませてもらいました。
自分もNーBOXを試乗させてもらいましたが、上品な走りに驚きました。後部座席には乗らなかったので、この企画はかなり、参考にさせてもらいました。
しかし、スペーシアの装備等は魅力的ですよね!後部座席に人があまり乗らなければアリなのかもですね!
この比較は面白いです！対話をしながらレビューも、息が合えば真に迫りますね。
非常に参考になる上質な動画でした！
チームの皆様お疲れ様でした。もっとも売れている車種を含めた4台の比較、たくさんの人が求めていたであろう動画をありがとう。
十人十色なコメントがたくさん来るだろうけど頑張ってください。
乗り心地や静粛性の差が良くわかる比較動画でした。
おもしろくていい動画や〜
今更ながらチャンネル登録させていただきました
なかなかない手間をかけた乗り味比較ですね有り難いです！
素性のN-BOX、装備のスペーシア、理詰めのルークス、映えのデリカミニって印象でした
兵藤さんの元気のいい運転で4キャラがさらに立った感じがしました
これだけ見て自分が買うならN-BOXにDIYde扇風機＋USBを後付けですね！
長時間の撮影・編集お疲れ様でした！
普段運転席しか座らないので後席の比較は大変参考になりました。
今回のN BOXは派手さが無いので内装の質感落ちたと思われがちですが、乗り心地は全然違うんですね！
普段カーシェアしか乗らない人間で、この中だとN BOXを唯一乗ったことがあるので、他の車がどんな感じなのか逆に気になりました。
そつなくまとまって総合力が高いデリカミニとルークス、目に見えてわかりやすい装備充実のスペーシア、走りの質感を高めたN BOXって感じですかね。
まなぶさん兵ちゃん、ラブカーズチームのみなさんお疲れ様でした♪N BOXをホンダがつくっていると言う乗用車メーカーが作っていると言うのが大きいですかね。普通車からのダウンサイザーを取り込む目的もあるので、かけているコストも違うので、乗り味含め他メーカーのK自動車よりイイモノなのも仕方ないところかもしれないですね。それにしても興味深い企画でした♪美味でした♪ありがとうございます♪
後部座席の背もたれの比較画像見て驚いたのがＮ－ＢＯＸだけ全然たわんで揺れたりしてないですね。
へぇ～って感心してしまいました。
軽自動車で後席重視する人っで頭が・・・😂
子供乗せたりする人は後席の乗り心地は大事ですよね。
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独身弱者男性悔しいのう悔しいのう🤣
車高が高くなればなる程後席は大事だと思いますよ。軽だろうがミニバンだろうが。
新型N-BOXカスタムを先日納車しましたが、乗り心地が乗用車のような上質感が感じられます! 停止時からの加速は3名乗車であれば不快感無く加速してくれます! 残念な点としては、リアシートのポケットが運転席側に無いのとフロント周りの収納スペースが少ない事です💦
ハンプ越えでのN-BOXはスゲーなぁ～
新しい間だけだと思います古くなっても元気よく走ってるのはスズキワゴンRやダイハツムーヴ等だと私は思います😮あくまでも私の感想ですが😮
いや、むしろスズキにしてみれば改善案件がハッキリして良かったと思っているのではないでしょうか？
私は、スペーシアは伸び代があるってわかって良かったです。
Ｎボックスみたいにならなくていいからカッコ良くて安くしてほしいスペーシアカスタムが１番カッコいい～見た目大事🎉
今回の比較企画は観ていてスッキリしました。モヤモヤや忖度なしで観れましたありがとうございます
やっぱりNは優等生ですね。後席の剛性は明らかにNがしっかりしているのがよくわかります。Nは価格も高額だし、ファーストカーとして満足できるのではと思います。
実はスペーシアより安い。。
Nボックスの新車は確かに上出来ですがホンダ軽カー古いのはあまり走ってない気がします😮スズキワゴンRやダイハツムーヴなどは古いクルマ元気よく走ってる気がします😮あくまでも私の感想です不評なスペーシアカスタムが１番カッコいい～私は見た目が大事ですＮボックスカスタムは前の型がカッコ良かったな〜私だけ???
@@user-hl4pn5zh6w金がなくて乗り換える人が居ないだけじゃ？
軽自動車がファーストカー？？🤨
色んな比較動画を見てきましたが、一番、わかりやすかったです！
2人の解説もわかりやすく、並べて比較する構成も良いですね。
最後のデリ丸の位置は笑いましたw
新型N-BOXは、装備の比較ではコストカットし過ぎと沢山コメントされてましたが、スペーシアと比較して後席に乗る人が心地よく感じられるよう考えて開発されていることが良く分かりました。
後部座席のシートベルトもN-BOXにはフォースリミッター付プリテンショナーが装備されておりスペーシアには装備されてません。衝突安全性能でもN-BOXが上回ると思われます。
後部シートの剛性もしかりで、N-BOXには、目に見えないところにお金が掛かっているようで非常に良い比較動画でした。
ありがとうございました。
具体的な例で説明していただき「なるほど、そんな装備もあったのか！」と思いました。
でも、自分は事故ったときの「衝突安全性能」よりも（※）･･･、
事故らないための「安全運転支援性能」に重点を置きたいと思います。
1985年に「Today（550cc）」を新車で購入してからのHONDAユーザーとして、スペーシアを
上回る「安全運転支援性能」をHONDAには搭載して欲しいと願っています。
また、一人、二人での移動がメインな人の場合は、後部座席の乗り心地の良し悪しを強調され
ても説得力に欠けるかと思います｡
自分は現在、NBOXカスタム（JF1）ユーザーですが、運転席の乗り心地には不満を感じたこと
はありません。
ただ、「後部座席は乗り心地が悪いね」と高齢の叔母に言われたことはあります。
だからHONDAは、この10年で後部座席の改善をしてきたのでしょうね。
確かに、2013年型のNBOXより2023年に発売されたスペーシアの後部座席の造りが華奢なのは
残念なことですが、信号を認識しない、カーブで減速しない、まして0kmからの支援をしない
新型NBOXには魅力を感じません。
※「衝突安全性能」が不要という意味ではありません。
後席の乗り心地もレポートしてもらえるのは他のチャンネルにはないので良かったです。
結論、ホンダエヌボックスカスタムじゃん🎉
荒れた回を後日の回で誰もが納得する形で回収すること
並大抵ではない労力、脱帽です😀
この比較はとても面白い！
確認会話形式が新鮮ですね！そしてスズキさん、前向きに捉えて下さい笑
4台の一気乗り面白くてとても参考になりました☆
それぞれの良いところと改善が必要な部分なども指摘していて見応えありました!!!
学さん兵頭さんありがとうございます☆
別カテゴリーの一気乗り企画も楽しみです😆
今回の比較動画は素晴らしいですね。お二人でやってる意味があり、他の試乗動画ではなかったので今後もやってほしいです。私も全部乗りましたが、素人の私が乗ってもN-BOXの静粛性・乗り心地はレベルが違いました。
それでも私はデリカミニ を買いました。
やっぱり比較動画はラブカーズTVに限りますね！面白かったです！
この企画、非常に参考になりました
NBOXが欲しくなりました
後席の様子は前編の方が公平感あるような気がしますが、フロントシートと比べてリアシートの差が割と大きくそこでしっかり揺れに影響してるのは間違いなさそうですね。
重量でタイヤの空気圧も違ってきそうですが、スペーシアはそれでもエンジンも含めて全体的に固めな処理そうでドライバー重視の設定なのかなと。
ドライバー目線では特にカスタムはそれでいいのかなとは思いますが、それでも後席だけは変更を検討して欲しいかなと思える比較動画でした。
ルークスの立ち位置がわかり、とても参考になりました❗
朝の貴重な時間に見入ってしまい、おかげで遅刻してしまいましたが。
青森にいらっしゃるようですね。またぜひご一緒したいです。
昨日青森にいました！
後編も含めてみて良かったと思います。小柄な私はルークスが一番前席座り心地がいいと感じましたし。プロパイロットは良いですね。エヌボックスはシートの厚みもそうですが、バックドアが重く、ゴムシールも凄いです。静粛なのはわかります。ガラスの取り付けもそうなので、ビリビリした感じの共振は少ないですね。全部試乗して、前席だけで乗ると、スペーシアは快適でしたね。スポーティーでもっさりもしてないし、ステアフィールも良い。軽いけど、グリップの太さや質感が良い
川口さん、兵頭さん、詳細なリポートを有難う御座います。特に【4車の挙動比べ動画】が秀逸です。大変参考になりました。 後は、私の感性や好みが、御二人と合っているかどうかを、最高評価の【N-BOX】を試乗して確かめようと思います。
引き続き、丁寧なリポートを期待します。
参考になる動画有難うございます! 夫婦二人で車内泊も出来そうなアウトドア用の軽を検討中です。見た目からデリカミニ、機能性でスペーシアベースを検討中でしたが、N-Box Customも走りの良さで選択肢に入れなくちゃと思いました。可能なら、この3台でも比較お願いします!!
シンプルさを追求したnboxシンプルってのがまたかっこいい
ミニバンでもやってくれたら嬉しいです！大変かと思いますがよろしくお願いします🙇
高速での運転サポートも比較して欲しかったなあ。他の比較などは ほんとに有り難かったです。
デリ丸が可愛かったです。各メーカーの比較はとても面白くて購入の参考になると思いました。次は以前にも言われてたと思いますが
各メーカーのphev比較お願いしたいです。クラウンスポーツRS 見たいですねー。デザインや走り、乗り心地もそうですが、災害時にどれだけ役に立つのか、とても興味あります。
今は普通車利用ですが、将来的に軽自動車乗る際に検討材料としてとても参考になる比較動画でした！
やはり、乗り心地はNボ強いですね！！！
ワガママな話なのは承知の上ですが、現在乗っているホンダヴェゼルを含めたライバル車比較をして頂けると嬉しいです。
やっぱりいつの時代も、本田は走りの本田なんですね。
軽自動車という立ち位置を捨ててしまったがゆえ、自社の普通車を食ってしまうという現象を起こしてる罪深い車ですね。
JF4のN-BOXカスタムターボ乗ってますが、現行版のブレーキタッチは、兵藤さんがおっしゃるとおり改善されているなら、魅力的ですね。スペーシアカスタムは装備が良いだけに惜しいなと思います、乗り心地が改善されたらホンダもうかうかしていられないでしょう。
装備は好みに分かれるけど、車の作りや乗り心地はN-BOXが一番良いと思ってます🤔
視聴者としては、最高の企画ですが、メーカーにとってはキツイ企画ですね😂
同じ場所・同じスピードで、比べられたら丸裸にされますね😅
評価が良かったメーカーは喜び、キツかったメーカーは、すぐに対策しないと😅
N-BOXのモッサリ感はeconオフで解消されるのでは🤔 前期型ノーマル乗りですが、結構違いありますよ(^^)
装備や運転支援システムに関しての比較も是非お願いしますー
N-BOX試乗しましたが、乗り心地、静粛性ともに軽自動車のレベルを超えてます。
動力性能もとても滑らかにスピードが乗って普通に気持ちいいエンジンです。
欠点は内装がチープで外装に個性がないことですね。
3代目は乗り心地と静粛性は向上しましたが、2代目後期の方がN-BOXカスタムらしい感ありますよね・・・
普通にタコメーターもアナログタイプの方が直観的で映えるように感じたのとで何を優先するかだと思えました。
N-BOXのリアシート背もたれの動きが別格だ！
乗員の体を支えると言うシートに求められる一番重要な部分が、多用なシートアレンジ機能を付与した分だけ削られている気がした。
4駆と2駆でも色々変わりそうですね！
N-BOXが絶賛され、後席で寂しそうにするデリ丸😂
時間と費用をかけ視聴者のために動画を作成いただきありがとうございました！
とても興味深い走行性能の比較動画だったと思います。
特に4車種を比較した画面割はそれぞれの挙動や特徴が分かりやすく、走行性能を重視した消費者にとって有意義な情報だったのではないでしょうか。
この動画を観て皆さんがどの様な感想を持ったのか読むのが楽しみです♪
素晴らしい企画👍
N BOX買います‼️
目に見えて装備充実のスペーシアカスタム！
目立った飛び道具は無くとも、車のしての質の高さのN-BOXカスタムといった感じでしょうか💡
比較動画面白かった！
日産党としては、ルークス〜デリカミニの評価良いのは👍
本音としては、NMKVでジムニー対抗みたいな四駆出してほしい！
雪国には尚新型N-BOXがありがたいだろうね。
冬は舗装道路がまるでオフロード。
市街地は凍結と解氷を繰り返した所に何台も車が通るのでガタガタ道。
その固いガタガタ道を走ると凄い揺れるしやかましい。
そんな道路を静に走れるなら嬉しい。
N-BOXカスタム、ルーフライニングまで黒に統一されていてお洒落ですね
初代モデルのターボに10年半乗ってましたが乗り心地とてもよかったです
長距離もらくらくでした♪
最後デリマルに責任なすりつけてて笑った。デリマルに文句言えんもんね〜検証お疲れ様でした。suvでもみてみたいかも。あと最後に改善ポイントの提案を具体的にするのはいいですね。
今回の企画でN-BOXの乗り心地の正体がひとつ解明されてしまいましたね！
スズキさん、リヤシートの剛性感なんとか改良してほしいです。お願いいたします。🙇
良かったです。
スズキパレット乗ってますが、リアシートの取付け剛性不足は相変わらずです。リア乗車は酔います。
ありがとうございました。
まなぶさん、そしてチームの皆様、大変お疲れ様でした。いろいろ言う人もいますが、お気になさらず。
とても良い企画だったと思います！次があるなら、、
コンパクトSUV比較とかもやってほしいですねー！機会があればぜひお願いします！！
軽自動車は維持費が安いし、リセールもリッターカーより良いし、街乗りや通勤に使うには充分ですね。
スペーシアの後席背もたれのしなりは見るからにわかりますね…。
スズキさん、そこは大至急改善したほうが良さそうですね！
N-BOXの出来の良さが凄くわかりました。ホンダさん、N-CROSS？N-SUVも出して欲しいです！w
一応購入目的で試乗してます。
後部座席乗ってないので、後部座席の乗り心地はNBOXがいいんだろうなと動画で思いました。
パンプでの跳ね具合の動画はNBOXとスペーシアの差はそこまで分からなかったですが、室内だとかなりブレてますよね。
運転席だと、NBOXの方がいいかな程度だったんですが、、、
走りだけをいうとスペーシアの方が出足のトルク効いてハンドリングも良いと思ったけど、NBOXはルークス、スペーシアと比べて加速部分でもっさりした感じはしたけど、ハイブリッドでモーター効かしてる分のトルク感かなと、、、
装備面でスペーシア、家族を後ろに乗せるならNBOXかなと思ってますが、セカンドカーなんで迷いますね。
欲しいオプションつけたらNBOXの方が高くなるし、街乗りだけと言っても車なら乗り心地、リセールでNBOXかな？
この動画見なければスペーシアだったんだけどw
NBOXとスペーシアの比較動画が多くて見るとスペーシアの圧勝と言うコメントが目立ちますが実際は違うんですね😊安心しました。この色のNBOXは大人っぽくて好きです。ルークスのVモーショングリルも質感上がりましたね。でも買うとしたらデリカミニのターボ４WDがいいです。他の3台とはデザインも含めて路線が違うから次の車に検討中なので参考になりました。
めちゃくちゃわかりやすかった。
後席の装備充実度と価格はスズキだけど、スペーシアは後ろが縦にも横にも揺れますし悩ましい選択ですね
N-BOXは凄く良いですねぇ‼️
デリカミニもかなり完成度が高いのも分かりましたし、お疲れ様でした。
この比較は他の動画にない比べで参考になります😊
各車の違いがしっかりとわかる良い動画でした！
ルークスを最近納車され、
『軽自動車感がなくなったなぁ✨』
と、感じていましたが、NBOXはもう１枚上手なんですね💦
ルークスはハンドルの手応えは確かに少し軽いですね🤏
自分はプロパイロット使用時との差を出す為かなぁ？なんて考えてます😄
ルークスの走りの良さはまた3代目N-BOXと別の良さがあり正直甲乙つけがたいのと普通車感覚なら寧ろ上かなと思います。
スペーシアとN-BOXの本当の意味でのガチ勝負は後期型になりそうですね。
走りの質感を高めた後期型スペーシアと装備面を充実させたN-BOX後期型。数年後に期待が高まります。
シートは重要ですね。
昔ハンガリー産sx4の後席シートの乗り心地は感動しました。
その後国産sx4の後席シートはなんだかなぁだったけど。
スペーシアというか鈴木はフルフラットにするためにか昔から背もたれが薄くて平たいんですよね。ホンダは座面をダイブダウンさせて低く保って、日産三菱は低くするのを諦めてるから違いが面白いですね。
N-BOXの不整路での良さって鷹栖のテストコースのヨーロッパを模した道が関係してるんですかね？あのテストコース走ってるならそういうしなやかな足になっても不思議ではないですね。
デリカミニとルークスだとデリカミニは悪路走破性のところも加味してリセッティングされてるからルークスと大分リアが違う動きするでしょうね。
比較動画大変おもしろかったです。鈴菌に負けずがんばってください！
43:24 焼肉コストが理由じゃないとは思うけれど…😅
本当お疲れ様でした(もうちょっと続くぞいっていう)
N BOXコーディネートスタイルのシートがカッコイイ😎
やっぱりN-BOXは軽のベンチマークまたはメートル原器ですね。L🤓✨
この企画すばらしいですね
この比較は今後もいろんな車でやって欲しい
おちゃらけたモータージャーナリストが多い中、まなぶさんの慇懃な語り口が好きです。
誰のこと？う○ぎ？
遂に決着したんですね。良かった😊
スズキの軽い車作りはやっぱ限界があるのか…
乗り心地、ドライバビリティ、静粛性のバランスが難しいのかなぁ。
ソリオとnワゴン買ったけど確かにホンダの軽自動車はちょっと凄いと思ってしまった…
スズキには本当頑張ってもらいたい。ソリオのハンドリングとブレーキ、静粛性をもう少し何とかして欲しいです。遠出すると結構疲れます。風切音みたいなのもうるさいので高速で会話もしづらい…
デリカミニ ルークスも、スペーシア カスタムも、N-BOX カスタムも、全部めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚍🧑🍼🚎👨🍼🚐👩🍼
新型NBOX買ったけど、評価が良くて安心しました。内装のチープさは社外品でもつけてカバーするつもり。でも先代のように売れすぎてあちこち見かけるよりたまに見かける程度の方がありがたいですね
スペーシアカスタムはダンパーは同じ物でカスタムグレードはバネをバネレートを高いのにしただけの足回りを固めてクイックにしている？
Nボックスは高価なダンパーを使用してるのかな？
大概の軽自動車は安価なダンパーだからダンピングが効かなく底づき感がある感じがする。
まなぶさんのリアシートっ首カックンは面白かったですよ👍
最後のデリ丸の演出可愛かったですね😊
素晴らしい企画です。
軽やコンパクトカーの
後席はメーカーが余りチェックしないですから
スペーシアの後席は小道具にコストがかかり
シート全体の骨格にコストが
かけれなかったと思いますね！😢
特に後席乗り心地重視の私には
この企画素晴らしい👍
２代目N-BOXの標準型、G-EX Turbo（マイチェン後） に乗っていますが、剛性感も高く、かなりいいですよ。
拝見する中で言えば、N-BOX か デリカミニかなぁ🤔
旧型のNボカスタム乗ってますが
ディラーの試乗の時にえっ‼️
これ軽よねと驚きました！
Nボはちょっと格が違うと思います‼️
これはマイカーになってみないと
分からないかと……
ただ確かにブレーキは弱点ですね
パドルシフトでエンブレかけてます😮
ロードノイズは大きいし
確かに出だしのモッサリ感もありますがあとは特に問題ありません
山道走るのもめっちゃ楽しいです😂
同じ条件で比較しろって言ってた某信者が、同じ条件でも発狂してて草🤣
スペーシアはスイスポの対局ですかね？
スイスポはヨーロッパの低価格帯の車のように「内装なんかに金掛けたらキチンと走る車は造れねぇんだよ。」って潔さがあるのに、スペーシアは「あれこれ機能を増やしたら走るために大切な部分に掛けるお金が無くなっちゃいました。」みたいな。
安っぽい内装はスズキの最大の美点だと思ってるんですが、ちょっと残念な事になってますね。
N-BOXのブレーキはEPB採用車から良くなっていますよ！
正確に発信してほしいと思います。（エンジニアリング事業）
軽自動車の比較参考になりました。N-BOXとダイハツのタントとの比較をお願いします。
そこでまなぶさん、SWK スズキワークス久留米のMCB(モーションコントロールビーム)着いたスペーシアの取材やってほしいなぁ～と思います。 L🤓✨
最近のホンダ車は普通車も乗り心地いい！
走りと乗り心地は、やっぱりエンジン屋のホンダに軍配が上がったようですね😊
試乗もしましたが、ほぼ一人乗りそこまで長距離は走らないからこそ、普通車から軽自動車に乗り換えるので、車内LED、ステアリングヒーター、運転席周りの収納の充実、フォグランプ、全車速対応などの装備と金額から、スペーシアカスタムターボを契約しました。納車を楽しみにしています。