BMW C400GT. Немец на азиатской территории.
Vložit
- čas přidán 10. 07. 2020
- Взял на тест топовую версию немецкого скутера 400 кубовой серии, который зашёл в нишу азиатских максискутеров. Сравниваю его со своим бывшим 300 куб. SYM. Оцениваю характеристики, цены, комплектации.
- Auta a dopravní prostředky
![[dr. Pulley] An easy way to make your scooter cooler!](/img/n.gif)
Спасибо за ответ.
Не знаю, я бы поспорил что лучше . У сима цепь смажь, мотор в раме фик доберёшься , расход больше, узнаваемость бренда ниже. Официалов в регионе нет можно продолжать. А по цене ну тут все индивидуально. Нет денег берешь 10 летнего японца, хотя я за новую технику. В общем кому как
не знаю как у симов - а у BMW - 5 (пять) лет гарантии ;)
еще у симов, вродже как были проблемы с поставками запчастей. типа нет и не предвидится - уточнитие в "велоситик" кому надо, а то я могу привирать, ну и в этом году может поправилось.
ну и не уточнял как сейчас, а в прошлом году летом - среди 300-400 кубовых скутеров - bmw с400 - был единственный который вообще был в наличии в мск.
на с400x - даже не смотрите - он ужасен своими "подкрылками спереди" - изза них ноги не вытянуть, на фото этого не видно, но как сядешь - сразу хочется матом обложить того баварца который придумал такой обман с целью продать модель подороже.
а c400gt - уже норм - там ноги вполне вытягиваются. но компоновка - все равно на люде примерно 170 см роста. мне с моими длинными нолгами чутка не удобно, потому что сидушка жестковатая.
из недостатков - подвеска жестковатая. а если ослаблять - то "пробивается" -не совсем "до упора", но до чиркания подножкой об асфальт на "лежачих полицейских". самую малось напрягает. увы.
ну и "сидушка", имхо повторюсь, тоже жестковата. возможно это связано с подогревовом. но подогрев хороший, иногда даже подпекает. (еще подогрев, видимо , как мне показалось - запитан напрямую от генератора, без стабилизатора - если ехать быстрее - больше греет. странно это, не ожидал. но греет хорошо, меня однажды в дождь ну вот прямо очень спас - я вымок весь едва не "до труселей", и если бы не грелки под задницей и в ручках - было бы совсем тоскливо. )
спидометр привирает примерно на +5%. т.е. максималка 135, а спидометр показывает 140.
Ветровое стекло - вполне себе норм, но я, наверное, буду еще доп-насадку ставить : на скорости 110-120 , если сидеть прямо - в шлем начинает бить сильный поток ветра; если чуть пригнуться - то уже все тише и лучше - но не всё же время будешь ехать пригнувшить ))
За зеркала не согласен с вами - мне они показались малы - езжу с приклееными сферическими допничками что бы закрыть мертвые зоны, чуть в сторону - примерно на втоорой от вас полосы - из этого места так и норовит выскочить автомобиль, который одновременно с вами хочет перестроиться на ту полосу, куда ты перестраиваешься. так что "перестраивайтесбь аккуратно, вращая головой, не резко и моргая повротниками"))
Вообще, я ищу где найти сферические и большие зеркала под данную модель, но пока не очень получается (2 зеркала, 2 переходника, 4 разных резьбы : левая и правая, с разным шагом резьбы... "аххаха, bmw, что ты делаешь, прекрати... >_< " )
_______
И вы не сказали про медиа-систему:
На борту - блютус-хаб, к которому вы подключаете все гарнитуры и телефон.
Т.е. телефон к мотоциклу, свою гарнитуру к мотоциклу, и гарнитуру второго номера - тоже к мотоциклу - и получаете конференц-связь между гарнитурами разных производителей.
Не могу сказать что это всё "не странно", но свои плюсы у этого есть.
Навигатор по городу интересен - хотя он не "на борту" и надо на телефоне запускать своё bmw-шное приложение - но вот что в нем прикольно - показания метров до поворота - работает на порядок точнее чем GPS-ная навигация от яндекса - вы не проедете поворот : телефон, похоже, транслирует данные в бортовой комп мотоцикла, а он считает расстояние до поворота уже не по спутнику, а "по колесам" : и это работает вот прямо ОЧЕНЬ точно, до метра. (c яндексом я часто промахивался мимо поворота - тут даже не смоттря на карту понятно).
При навигации - мотоцикл на передней панели показывает не карту, а расстояние до поворота, направление поворота, полосы и признаки ограничения скорости.
Еще есть джойстик-кольцо слева - можно отвечать на звонки и звонить не отрывая руки от руля - мотоцикл умеет показывать телефоную книгу на приборной панели.
____________
На текущий момент проехал на нем окло 6К км,
В принципе - доволен. обслуживание раз в год - примерно 15 тысяч у дилера , зимнее хранение 17к (без срока - хоть полгода храни). Отзывные компании опять же, диагностика - если что-то нашли недоработанное с завода - поменяют на ближашем техобслуживании бесплатно, будь у тебя хоть 10-и летний пипелац (при мне подруге обслужили отзывную компанию, на какую-то втулку на её "гусе", коему примерно лет 10 как раз и было).
Но падать на нем, конечно, дорого ))
____________
ЗЫ: и если вы хотите поставить GIVI-кофр - не берите прощадку от BMW - она только под их кофры.
Есть отдельная не от BMW площадка - с "родным" monokey креплением - её надо поискать, но в мск можно заказать. и стоит она дешевле чем бмв-шная площадка.
Круто, спасибо за такой развёрнутый коммент. Отзывы реальных владельцев конечно бесценны. Про медиа честно, говоря не пробовал, да и гарнитуры у меня нет - поэтому ничего и не рассказал. Про запчасти на SYM с велоситика никогда не заказывал, в Москве частники из SYM Club возят всё что хочешь ( правда 7 лет назад , щас не знаю), да и из запчастей за 12к менял только воздушный фильтр. Купил колодки перед- зад , снял а там больше половины. Почистил и обратно поставил - комплекты так новому хозяину и отдал. Единственное нужно было дожать дилера с мигающими ДХО, честно говоря поленился. А так по работе с клиентами, BMW Motorrad конечно рулит. Тесты, аренда,запчасти, экип - всё оперативно и вежливо . А учитывая, что моём городе это единственный вменяемый мотодилер (не перекуп), то при всём богатстве выбора. Я скорее всего тоже на чё нить с пропелеллером пересяду. Удачи
@@SVSaction ну симы то в принципе-то тоже норм)
за мастеров частников нивего не скажу, а в велоситике мастера понравились (заезжал туда пару лет назад однажды полтинник починить).
я в прошлом году присматривался к Sym EVO который 300i - уж очень понравился мне его большой длинный унитаз - но мне не повезло - их за пару месяцев "локдауна" раскупили.
оставались только 500е симы, но мне как-то показалось чрезмерным. и по цене, и как человеку который катал до этого только на полтиннике - 500 многовато будет сразу, имхо.
ну и "открытая цепь" у него - показалось мне это не очень "утилитарным". меня - как человека без гаража, у которого мот всегда под открытым небом и разве что чехлом накрыт - это смущало.
без гаража проблемно обслуживать технику )) ну т.е. "наверное смогу если напрягаться" - на полтиннике вон как-то раз ЦПГ поменял сам, и даже ездил после этого - но вы поняли. потому мой выбор - это всё у чего привод заднего колеса полностью упакован от внешнего мира.
______________
Спасибо вам за ваш ответ) И вам удачи)
обзор уровень бог..... и финальное мнение - купил бы я... вынужден был мучить себя и смотреть до конца в связи с отсутствием информации....
Бог с ним с моим мнением. ВЫ БЫ СЕБЕ ВЗЯЛИ ТАКОЙ ЗА 700-800 т.р.?
Привет! sym gts 300 не плохой скутер как твое мнение, хочу приобрести конечно хочется пробег не большой.
Обалденный скутер за свои деньги. У меня обзор -отчёт о 4 годах владения есть на канале.czcams.com/video/OMu8SNtQT0I/video.html. Думаю с маленьким пробегом не найти будет.
С400 собирается на заводе Loncin, а не Kymco 🤦♂️. Не хило так перепутал. И двигатель у этого bmw разрабатывал и выпускает Loncin!
Думаю сравнивать брэнд БМВ и другие… с малой историей Инженерной мысли и Культуры ! Просто не профессионально , если берётесь за описания , сравнивать надо сравнимое., А вы не Курта технику ,уже считаете как будете пробовать(
Пишите детям сказки лучше , может там пойдёт.
BMW - уважаемый и авторитетный бренд. Но если взять производство скутеров, то у немцев нет ни опыта ни понимания этого рынка. Потуги с С1 в начале нулевых не в счёт. Скутеры -это территория азиатов, они их клепают больше полувека и пользуются ими, и никто кроме них не знает как надо лучше. Если кто и разбирается в постройке скутеров в Европе, так это итальянцы( Vespa, Aprilla, Piaggio) и немножко французы (Peugeout), немцев чё то не видно.И сравнивать с400 с тайванем и японией как нельзя кстати, по скольку он и по ТТХ и по конструктиву плоть от плоти SYM,KYMCO, SUZUKI и YAMAHA. Ни какой НЕМЕЦКОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ КУЛЬТУРЫ в скутерах BMW НЕТ, только дизайн и маркетинг. Про что писать и снимать, давайте я сам буду решать - это мой канал. Я здесь рассказываю про свой опыт и своё мнение. Иное мнение можете узнать на других каналах.
насчёт братьев блезняшек с джоймаксом автор сильно погорячился. мотор другой, в частности диаметр и ход поршня. тормоза другие, рама тоже отличается.
Все одногоршковые движки , тем более на скутерах плюс минус одинаковые. Как их не растачивай, динамики не добьёшься, только вибрации растут. Ездил на Симовской одноцилиндровой линейке от 300 до 600 кубов и скажу, что практически никакой разницы, тем более в 2 раза как в цене. Поэтому там 300ка оптимальный вариант в плане вес-мощность-цена. 400GT по ездовым ощущениям прям один в один Сим 300 GTS, как будто и не пересаживался. Хоть официалы молчат как рыбы по этому поводу, но сдаётся мне, движки на Бумер клипают там же и из того же, что и на Сим-Кимко, и там же рядные двойки на новые BMW F750/850GS (это уже факт). Что на 400GT стоят индийско-тайванские BREMBO для бедных - BYBRE, я честно сомневаюсь, что они лучше чисто тайванских. Да и передняя вилка с телескопом и с задним маятником на двух уродских амортах под хвостом - один в один как у Сима. За такие деньги могли бы "перевёртыш" спереди поставить и задний маятник с моноамортизатором как у 650ки. И смотрелось и ездилось бы куда интересней. Вот по этому , я считаю, что 400ки от BMW и SYM - братья ДВОЙНЯШКИ, а не БЛИЗНЯШКИ. Основа одинаковая, внешний вид разный.
@@SVSaction можете тогда смело туда же x-max и forza приплюсовать. И что там у сузуки ? Теже аморты таже кубатура та же вилка.
@@padre-alex было бы на Бумере что нибудь японское - сравнил бы с Сузуки, Ямахой и Хондой.
@@SVSaction ну да, там надо с ирбисами и баджаджами сравнивать 😁
@@SVSaction Посмотрите на тот же коленвал на Sym и на с400. на первом подшипники, на втором автомобильная схема- вкладыши. а теперь покажите мне тайваньский движок на вкладышах.. колено другое, картер другой, мотор другой. Дальше подвеска, посмотрите что на сим ставят и что на бмв. тоже ничего общего. в том же каталоге запчастей посмотрите на раму и покажите мне такую же раму у кимко? ни одного аналогичного блока управления. свет другой. зачем говорить то, что вы даже не изучали, да еще и статью громкую на дзене на эту тему писать? не морочьте людям голову. у джоймакса с c400 вообще ничего общего нет, кроме похожего размера