Ja - mein Porsche Cayenne Hybride Coupe wird Anfangs July geliefert ; somit Kopfkino und Vorfreude und den Drang via CZcams viele Vorab-Informationen zu bekommen ; kurz gesprochen habe alle Videos gesehen. VIELEN DANK für dieses informativen und am Punkt genauen Content - er hat mir nicht nur die Freude geboostert sondern viele Informationen gegeben und rund-um dass bestätigt weshalb ich die vorherigen Cayenne Versionen Vortritt gelassen habe um genau dieses Facelift und mehr zu bestellen. Macht weiter so ; vielen Dank der Content ist PERFEKT
Am entsprechenden Wochenende leider krank gewesen. One Take können wir mal wieder machen, klar. In drei Wochen kommt ein Auto mit dem sich das wunderbar anbietet :)
Einem anderen Tester ist folgendes negativ aufgefallen: Negativ fiel mir jedoch das Bremsgefühl auf. Fühlte sich an, als wäre die Bremspedal-Abstimmung nicht ganz fertig. Denken Sie an einen langen Druckpunkt, als müsste man mit dem Ballen eine kleine Kuppe überwinden. Samt komischem Gefühl beim reindrücken - leicht knirschig-krachig, etwas unharmonisch, schlecht dosierbar. Porsche pfeift ja auf Rekuperationsstufen, holt jetzt aber noch mehr Rückgewinnung durch die Bremse. Vielleicht könnte man da nochmal nachjustieren. War das bei Ihnen auch festzustellen?
Hätte er wohl besser den Sand aus den Schlappen gekloppt :D Also ja, die Bremse ist im ersten Moment komisch weich, leider nicht so genial wie beim Taycan. Aber das klingt etwas übertrieben
@@pm83475 jap! Bei dem Gewicht :D PDCC war hier auch drin. Vor Ort war es nur im "S-MOdell" (Video komm noch irgendwann) nicht drin. So ein Quervergleich ist....nicht so einfach. Aber ich nehme an, gerade die eine schnelle Kurve wäre dann doch mit mehr Bewegungen gewesen. Für nur so dahergondeln wird man keinen Unterschied merken. Meine aber, dass der Aufbau im S-Coupe doch einen hauch mehr war. Vielleicht auch durch die Leistung :D
Super Video, aber bei Assistenten verstehe ich nicht, warum nicht einfach das gleiche System wie bei VW (Travel Assist) genommen hat und dann umbenannt, ist in dem Zustand nicht so gut für ein so teures Auto. Ansonsten geniales Auto.
Danke dir. Inwiefern meinst du dasselbe System wie im VW zu nutzen? Würde mich nicht wundern, wenn die Hardware dieselbe ist. Die Umsetzung / Adaption obliegt jedem Hersteller eigens innerhalb des Konzern. Gleiche Bauteile funktionieren bei VW auch nicht 1:1 wie bei bspw. Skoda :)
PHEVs like this are best driven in E-Power (electric-only) mode at speeds < 70 km/hr, not > 70 km/hr. Most people drive their PHEVs in electric-only mode in urban areas when driving < 70 km/hr, and in "Hybrid Hold" mode at speeds > 70 km/hr. I would like to know what you can get in electric-only mode (E-Power) driving < 70 km/hr only. Driving 85 km/hr as you're doing in this video, and on steep mountain climbs, is not helpful to most people who want to know how many kilometers of electric driving they can do in cities and towns that are fairly flat and at non-highway speeds.
Das Event war leider - vor Wochen - als Larissa leider krank war. Ging dann auch nicht anders. Wenn das E-Mobility Video fertig wird, ist sie wieder mit dabei und nächste Woche stellt sie auch ein neues Auto vor ;)
Im direkten Vergleich zum reinen Basis-Benziner für 89000€, sehe Ich keine nennenswerten Vorteile für den E-Hybrid. Bei nahezu identischen Fahrleistungen muss beim 360kg schwereren Hybrid mit ungünstigeren Lastwechselreaktionen und einer höheren Beanspruchung der Fahrwerksteile und Bremsen gerechnet werden. DIe Anhängelast liegt bei beiden Versionen bei phänomenalen 3500kg, also genug um ein 8m-Sportboot ziehen zu können.
Hmmm...okay falls ich mich dann doch noch entscheide, den Basis Benziner ebenfalls online zu stellen, wirst du schnell merken, die Unterschiede sind gewaltig. Die Zahlen sind nur die halbe Geschichte. Klar, die Frage ist, ob es das 13.000 Euro wert sind, die 360kg sind auch ein guter Punkt. Aber insgesamt, würde ich den E-hybrid dem Basis Motor vorziehen
Naja….! Riesiger Akku? Der ist im Vergleich zum neuen Range Rover Sport P550e doch „überschaubar“. Der neue RRS hat 550 PS Systemleistung, einen Akku von weit über 30 kwh und eine WLTP Reichweite von 120 km.. Das nenn ich riesig! 😅
Ja - mein Porsche Cayenne Hybride Coupe wird Anfangs July geliefert ; somit Kopfkino und Vorfreude und den Drang via CZcams viele Vorab-Informationen zu bekommen ; kurz gesprochen habe alle Videos gesehen. VIELEN DANK für dieses informativen und am Punkt genauen Content - er hat mir nicht nur die Freude geboostert sondern viele Informationen gegeben und rund-um dass bestätigt weshalb ich die vorherigen Cayenne Versionen Vortritt gelassen habe um genau dieses Facelift und mehr zu bestellen. Macht weiter so ; vielen Dank der Content ist PERFEKT
Dankeschön :) Viel Spaß mit dem Wagen und lass uns gerne mal wissen, wo sich der Verbrauch so einpendelt
What better to buy? Cayenne S or hybrid??
@@sportbrandstrade8770 depending on your situation. For Fun driving the S, for every day driving the Hybrid
Hybrid , has more tork/power then S @@sportbrandstrade8770
Was ist denn das für eine coole Farbe? Artikgrau oder quarzitgraumetallic?
Ah gerade in eurer Beschreibung gefunden: Quarzitgraumetallic :) Danke. Sorry. Sehr gutes Video. Chapeu!
Kein Problem 😋
Quarz genau
Wo ist Larissa? Wolltet ihr nicht wieder einmal ein „One take“ machen?
Am entsprechenden Wochenende leider krank gewesen.
One Take können wir mal wieder machen, klar. In drei Wochen kommt ein Auto mit dem sich das wunderbar anbietet :)
Einem anderen Tester ist folgendes negativ aufgefallen:
Negativ fiel mir jedoch das Bremsgefühl auf. Fühlte sich an, als wäre die Bremspedal-Abstimmung nicht ganz fertig. Denken Sie an einen langen Druckpunkt, als müsste man mit dem Ballen eine kleine Kuppe überwinden. Samt komischem Gefühl beim reindrücken - leicht knirschig-krachig, etwas unharmonisch, schlecht dosierbar. Porsche pfeift ja auf Rekuperationsstufen, holt jetzt aber noch mehr Rückgewinnung durch die Bremse. Vielleicht könnte man da nochmal nachjustieren.
War das bei Ihnen auch festzustellen?
Hätte er wohl besser den Sand aus den Schlappen gekloppt :D
Also ja, die Bremse ist im ersten Moment komisch weich, leider nicht so genial wie beim Taycan. Aber das klingt etwas übertrieben
Ich bin noch am überlegen, ob ich mir die Wankstabilisierung PDCC hinzunehmen soll für etwas über 3 TEUR. Sinnvoll für das e-hybrid coupe?
@@pm83475 jap! Bei dem Gewicht :D PDCC war hier auch drin.
Vor Ort war es nur im "S-MOdell" (Video komm noch irgendwann) nicht drin. So ein Quervergleich ist....nicht so einfach. Aber ich nehme an, gerade die eine schnelle Kurve wäre dann doch mit mehr Bewegungen gewesen. Für nur so dahergondeln wird man keinen Unterschied merken. Meine aber, dass der Aufbau im S-Coupe doch einen hauch mehr war. Vielleicht auch durch die Leistung :D
Super Video, aber bei Assistenten verstehe ich nicht, warum nicht einfach das gleiche System wie bei VW (Travel Assist) genommen hat und dann umbenannt, ist in dem Zustand nicht so gut für ein so teures Auto. Ansonsten geniales Auto.
Danke dir. Inwiefern meinst du dasselbe System wie im VW zu nutzen?
Würde mich nicht wundern, wenn die Hardware dieselbe ist. Die Umsetzung / Adaption obliegt jedem Hersteller eigens innerhalb des Konzern.
Gleiche Bauteile funktionieren bei VW auch nicht 1:1 wie bei bspw. Skoda :)
PHEVs like this are best driven in E-Power (electric-only) mode at speeds < 70 km/hr, not > 70 km/hr. Most people drive their PHEVs in electric-only mode in urban areas when driving < 70 km/hr, and in "Hybrid Hold" mode at speeds > 70 km/hr. I would like to know what you can get in electric-only mode (E-Power) driving < 70 km/hr only. Driving 85 km/hr as you're doing in this video, and on steep mountain climbs, is not helpful to most people who want to know how many kilometers of electric driving they can do in cities and towns that are fairly flat and at non-highway speeds.
Flat Cities you can expect 80km or even more, depending on your driving skills
Ich erkenne nix neues zum Unterschied von dem Modell was ich in forza horizon 5 habe 😢
Der teufel steckt im Detail :)
Hallo? Was da los? Porsche ohne deine Partnerin? Wo ist Larissa? Das geht so nicht!
Das Event war leider - vor Wochen - als Larissa leider krank war. Ging dann auch nicht anders. Wenn das E-Mobility Video fertig wird, ist sie wieder mit dabei und nächste Woche stellt sie auch ein neues Auto vor ;)
Im direkten Vergleich zum reinen Basis-Benziner für 89000€, sehe Ich keine nennenswerten Vorteile für den E-Hybrid. Bei nahezu identischen Fahrleistungen muss beim 360kg schwereren Hybrid mit ungünstigeren Lastwechselreaktionen und einer höheren Beanspruchung der Fahrwerksteile und Bremsen gerechnet werden. DIe Anhängelast liegt bei beiden Versionen bei phänomenalen 3500kg, also genug um ein 8m-Sportboot ziehen zu können.
Hmmm...okay falls ich mich dann doch noch entscheide, den Basis Benziner ebenfalls online zu stellen, wirst du schnell merken, die Unterschiede sind gewaltig. Die Zahlen sind nur die halbe Geschichte. Klar, die Frage ist, ob es das 13.000 Euro wert sind, die 360kg sind auch ein guter Punkt. Aber insgesamt, würde ich den E-hybrid dem Basis Motor vorziehen
Naja….! Riesiger Akku? Der ist im Vergleich zum neuen Range Rover Sport P550e doch „überschaubar“. Der neue RRS hat 550 PS Systemleistung, einen Akku von weit über 30 kwh und eine WLTP Reichweite von 120 km.. Das nenn ich riesig! 😅
Naja "neu" heißt auch immer, die Info kam nach "dieser" Info oder meinst du nicht? ;)
Von hinten hui, von vorne pfui meiner Meinung nach. Gute Vorstellung. Interieur Top, ist halt ein Porsche.
Besten Dank :) Was sagst du zum grün innen?
Ja, die Front ist wirklich gewöhnungsbedürftig.
@@Autophorie Finde ich gut, eine Kombination Holz, Gold und grün. Mich stört nur die Front.
Okay, vielleicht ist das Sport Paket besser? Der Hybrid ist vorne auch leicht anders zumindest im unteren Teil
@@Autophorie Aha, na dann schauen wir mal