【閲覧注意】WRX STI(VAB)の不満点をオーナー達が正直に語る【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- 今回は、スバリストに聞いてみたシリーズ！
「ぶっちゃけ、WRX STI(VAB)に乗っていて不満に思うことは？」
に対する、回答発表動画になります！
前提として、このWRXは非常にいい車です。
しかし、どのようなものにも、不満点というものは付き纏うもの。
そんな中で、実際にVAB乗りの方の不満はいかに！
これから中古等で購入を考えてる人は参考に。
すでに乗っている、乗っていた方は確かになぁ的な感じで見ていただけると！
【目次】
00:00 ~ オープニング
00:45 ~ 概要
01:24 ~ 王国民の意見
03:21 ~ ネットの意見
09:45 ~ その他
10:30 ~ エンディング
動画の作りにおいてリクエスト等ございましたら、コメントまでいただけると幸いです！
メールアドレス：wrx.life.ten2@gmail.com
TwitterのURL： / yamagataotoku
スバルが好きって人も楽しめる内容となっておりますので、是非、チャンネル登録や高評価も宜しくお願いします！
#SUBARU #ゆっくり解説 #WRX #スバル
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
コメント等応援宜しくお願いします！
SUBARU好きはチャンネル登録で繋がりたいです！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ - Auta a dopravní prostředky
この車に
乗り心地、燃費、豪華さを
求めないほういい
運転を楽しむ車だ
いま新車で買えないのが最大の不満点
新型にSTIないならこのモデル売ってほしい
私はGRB乗りですが、同じく純正シートはさっぱりでしたが、スポーツシートに変えただけで運転フィーリングは激変します。
VAB F型乗りです。
意見の上がったところ、だいたい変更してます。
ブレーキパッド、シート、各種スイッチのステアリング移植、アクセルスペーサー等。
自分としては結局こだわる人が乗るクルマであって、そんな性格を自分好みに変えられることが面白みであると思ってます。
もちろんベースの良さがあってこそですし、それゆえに社外パーツも多いですし。
フルノーマルで乗る人には不満が多いのかな？という印象です。
是非、少し慎重になりつつ、いじってみてほしいクルマかなと思います！！
スポーツカーへの理想が高すぎる笑
スポ車に乗り心地求めたり、スバルに内装のキシミ音の改善を求めるのはナンセンス。
剛性云々言ってる人はプロドライバーになれます笑
90年代の車から乗り換えたのなら分かりますが、、
ハンドルのテレスコピックの調整範囲が、あと10～15mm手前まで来たら個人的にはウレシかったなぁ･･･
D型を新車で買ったけど色んな意味で慣れたからこれと言って不満はないけど、日常使いで乗る車じゃないってのが感想😂
3ヶ月くらい乗らない時期もあったけど乗るとやっぱり最高やな！ってなるから飽きない
ネットでもみんな言ってるけどリアダッシュボード(？)の低回転時のビビリ音は3年までの発症率90％位じゃないかな？
うちのも2年目でなった。自分でバラシて対策したけど、ほんと吸音材？すっくな！って感じた。
100均で買える「障子・襖勢いよく閉めた時パーン！ってなるの防止するスポンジ」をダッシュのリブとモノコックのエッジに貼りまくったら
それ以来2年経つけどビビリ音してない。
既に車重重いから仮に車全体で0.5kg程度重くなっても問題ないし、400万の車買う人が401万でも気になんてしないから
これくらい最初からやってくれよ…ってマジで思う。
自分はリアボードレスにしました。
意外とスポーツタイプ乗ってるのに乗り心地とか内装の高価さとか気にしてる人いるんだ
スバルの評価をどうしても落としたい人達だからね
ま、まあ、いいじゃん😅色々な人がいるんだから
個人的に不満なのは車体が大きすぎる事。レガシーが大きくなったからインプを作ったのに（と思っています）インプまで大きくしてどうするのって感じですね。
その車のクセを整備士が異常ではないなど説明してるのに不満とか納得いかないとかおっしゃる方多いですが…
不満なら乗らなきゃいいんです
タイプsの足が硬すぎるところが不満
街乗り程度ならノーマルの方がいい
ホイールのマッチングが大変
エアコン効かない
乗る時ステップに足ぶつける
あと燃費
1.アクセルとブレーキの位地関係
2.フットレストのスペースの小ささ
3.勢いよくしないと閉まらないトランク
しばらく乗っていても未だによく半ドアになってしまう。オートクロージャーが欲しくなる
ウチのVABは閉まらないトランクに加え
「ウィ」って開錠音鳴るのになぜかそのまま上に押し開けようとしても開かないトランク
トランクに関しては防水のゴムが丈夫な証拠
ほとんど不満点ないですが、１点だけ……
純正シートのホールド性は全くないですね！！
セミバケ入れました。
VAB-D乗ってます。
純正は1速2速のシフトチェンジの度にミッションが大きく動いて、ダイレクト感がないですし、1速2速を丁寧に繋げてもミッション本体がグラグラ動くので車体が揺れてました。
VAB乗りの方には是非とも、cuscoかレイルのミッションマウント・ブッシュ、ピッチングストッパー、エンジンマウントをオススメしたいです。
STIの強化マウントは、取り付け直後は良かったものの1週間ほど経つと慣れなのか馴染んだのか分かりませんが、純正のように柔らかくなったように感じました。
強化マウントにすると半クラ位置も分かりやすくなりますし、車と対話しながら乗れるようになるので車好きには大好評です。
現在の仕様が、cuscoのエンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパーと、レイルのミッションメンバーウレタンブッシュですが、馴染んだ後でも程よい硬度があるので街乗り～峠までマルチに楽しく乗りやすくなりました！
その辺の強化系は振動・衝撃がダイレクトに接続部に来るようになるから、安易には薦められないかなぁ。
確かにフィーリングは良くなるけど、デメリットも考えるべき。
街乗りメインで10年10万キロ以上乗る前提ならノーマルが安パイではある
@@simanekop 色々な意見ありますよね！
確かに街乗りだけのユーザーでノーマルの動きに不満がないのであればそのままが1番だと思います。
自分も街乗りはしますけど、せっかくのスポーツセダン、気持ちよく走れてなんぼだと考えているので現在は峠やワインディング、今後サーキットも視野に入れて強化マウント入れてます！
この動画見て何度「あ、わかるー」と言ったか。
とても面白かったです！
自分もです。その反面そんな事ないやろ！そりゃ乗り方が悪いと言いたくなる意見も多いですね。
GVから乗り換え、端から乗り心地云々を求めちゃいない。
速い・かっこいい・MT、それだけ。
素人受けするけど、車好きとして、オーナーとして残念な箇所が多すぎます。
多分スバル好きだから尚更。
開発側の意思(時代とメーカーの体力によるしがらみが多すぎることも含め)はバンバン伝わります。
オートワイパーと急ブレーキ時のハザードチカチカは買ってすぐにディーラーで解除してもらいました。この2つの機能は邪魔でした
純正シートは着座位置が高すぎて、ペダル操作がトラックの様に上から踏み込む感が強く、クラッチが扱い難いですね、
シート😊即変えしました！
コーナーでのロールはGDB
（カヤバ足）の頃から
怖い程ロールしますね、純正ビル足のVABでも変わりなく怖い
こちらも即変え！
あと、ブレーキパッドも高いだけで思いの外………
こちらも社外即変え！
全てDIYで楽しんでやってます
横から失礼致します。
レヴォーグとの比較になりますが、vabの純正ブレーキ＆パッドでもサーキット連続周回しない限り、良く効くし扱いやすいブレーキだと思っていたんですが、社外の物に変えると更にフィーリングは良くなりましたか？？
@@MK-xe2rb アクレフォーミュラ700C入れてます！
街乗りもサーキットでもとても扱いやすいですし
制動距離が格段に短くなるので、
今までのようにブレーキをかけて停車すると車間があきすぎて
しまいますけど
あと、ダストも純正より少ないです
@@user-bt5dk1uw8p なるほど！
街乗りの扱いやすさはそのままにサーキットまで幅広く使えるのは魅力的ですね…
夏前には交換しようかと思ってたので、アクレさん調べて見ます！
VAB A型に乗ってます
シートは確かにホールド性が弱かったので、セミバケに変えましたね
後はシフトノブの位置がちょっと自分には合わなかったので、少しだけ延長しています
ワイパーの感度もなんかあったりあわなかったりするので、そこだけが今のところ気になります
しかし4WDプラスハイパワーターボ
この条件にあらずんば、クルマにあらずですのでとても満足しています（極論）
燃費はあのパワーで３箇所もＬＳＤ載せてるフルタイム四駆としては悪くは無い🎉
見た目最高！内装最高！一目惚れ！シートは街乗り程度なら苦にならない。
不具合はシフトからギシギシ音…音の場所を特定するのに一年半掛かった…今はなくなり快調！
ブレーキフルードとクラッチフルードが一体化されたため、クラッチのキレが日によって変わる。不満は特になし。
一体化なんですね。
だから、若干のクラッチフィーリングが日によって違うのか。
ココ最近でスッキリしたわ。
購入した時からタービン交換仕様で、HKSのレーシングサクション、メタキャタ、ローエンのマフラー、車高調はオーリンズ、レカロのセミバケ2脚入っていたので、不満は少ないです。
エンジンの回りが良いです。大排気量の車に乗っているようなフィーリングです。
足がオーリンズでも少し突き上げる感じはあります。
ブッシュがピロなのでしょうね。
ブレーキが弱いので、交換したいです。
とりあえず、パッド、ホース、ローターを社外に交換します。
55000kmでステアリングラックからパワステオイル漏れしたのが残念です。
フロントフェンダーのカッコよさでGVBにしました。SPEC・CにしたがGDのSPEC・Cの様にもっと簡素化して尖ってほしかったですね。
正直なユーザーリポートは大切。それだけユーザーが関心が高い証拠。
シート
昔からスバルは駄目ですが、VABになって北米基準になったので、お尻が低すぎて膝裏が高すぎます。
ステアリングの革質が最低。
雨滴感知ワイパーは使いにくいので要らない。
DCCDやSIドライブは、エンジン切るたびにリセットされてしまうので不便。
シャークフィンアンテナは、最初から北米アンテナと同じにして欲しかったです。
今どきクラッチとブレーキフルードタンクを共通化した為、毎回クラッチの位置が違ってきて初心者のクラッチワークのようになるのが悲しい。
他の皆さんは指摘していないこと。
ステアリング角が右90度あたりの右コーナーがピラーの死角と重なり、初心者みたいにキョロキョロしないと視界を確保できません。
街乗り視界ではそんなに気になりませんが、速度が上がる山坂道での視界では非常に気になります。
何が「0次安全」だ!
と、言いたくなります。
同じプラットフォームを使ったVAG、VMG 、GP、GJなどにも言えることです。
リアサスがダブルウィッシュボーンになってから、何故かホイールストロークがなくなり、四輪ストラット時代にはガチガチサスで乗り越えても接地していたタイヤが、ダブルウィッシュボーンになったら標準サスなのに跳ねるだけでタイヤが飛び上がねってしまいます。
四駆MTターボで4ドアセダンなのはこの型が最後なので、欠点は沢山あるけど大事に乗りたいと思います。
ピラーの死角、同意です
GD/GGは視界という点でも良く出来ていました
@@widingpath
私もBC→GC→GD→VAと変遷してきましたが、VAの右ピラーは最低です。
クルーズコントロールは確かに欲しい。輸出仕様車にはMTでも付いているのに国内向けはわざわざ外されている。
他車種の場合北米向けステアリングに交換するとクルーズコントロールが有効になるというネタがあって、それをVABでも検証した
ヒトがみんからに居たんだけど結果は残念。ハーネスに配線も来ているのに、ECUが対応していないらしい orz
あとオートワイパーはディーラーで普通の間欠ワイパーに変更可能だよ。気に入らないなら変更してくればいい。
オート⇔間欠は自分でできますよ。
3:37 オートワイパーの感度はワイパースイッチの内側のダイヤルで調整できます。
8:22 ロールは少なく、安心してカーブを曲がれます。この人の足回りがどうなっているのかが気になります。
オートワイパーが嫌なら、ディーラーで普通の間欠式に設定変更して貰えるのにね。
ロールに関しては、この人が突っ張らがった動きの無いゴーカートみたいな足を、スポーティーって勘違いしている可能性大。多分、今までの車もそうだったんでしょうね。
公道でロールを無くして、リヤがブレイクするのが好きなんでしょう。
@@metalist-k 路面に追従する足があれば
適度にロールした方がいいんですけどねぇ…
全然ロールしないでガチガチだと突然スコーンって行きかねない
シートは同意見ですね、かなり早めにフルバケに交換しましたよ😁
だがフルバケに変えた後に純正シートに戻すと乗り込み安さに感動を覚える
GRカローラ買えないのでVABにしようか悩んでいます。エアコンが効かないのは気になりますね・・
スバル買ったことないので躊躇してしまいます。確実に中古で400万は超えるので故障とか不安です
クラッチが重い固いのは、確かにそうですね。
レオーネのクラッチは軽くて楽でした。
デフォルトでトルクが半端ないから圧着力強くないとすぐクラッチ滑っちゃうからしょうがないところではある
昔のスバルを思って買うなら絶対やめとけってのがVABというクルマ
不満な点
1. S4と見た目全く変わらん
2. 電スロのせいでシフト変えづらい
3. ハンドル、車重 重すぎる。
スバルよ。
スイフトスポーツを見習えと言いたい。
GVB(D型)からVAB(D型)へ乗り換えた者です。
クラッチはGVBと比べたら軽くなったと思います。エアコンも特に効かないという事はないです。
シートの不満はわかります。オプションのRECAROを入れてもロゴだけでホールド性が改善されない仕様・・・。
GVBのオプションはしっかりホールド性あったので、同様の物と勝手に思い込み疑いもしませんでした(´;ω;｀)
普段エボも乗ってるので、、、比較するとどうしても遅い！社外サスのエボより突き上げがひどい！！GC8が最高だった🎉
昔はGDB Aラインに乗ってて手放して最近またSTiを購入しようかなと思ってましたけど
この動画観て物欲無くした。 無駄な買い物を回避できて助かりました。
でもスバルのMTターボが欲しいんですよねぇ。
BPなら安上りですね。
・セーフティーパッケージだかを選択すると何故かミラーが銀色になる嫌がらせ。
・レカロを選んでもおじさんシート。
・ハンドルの左右位置が若干ずれてる。
・何故が勝手に進む時計。
・剛性感のないアクセルペダル。
特にアクセルペダルは酷い。
ペダルに軽く足を乗せて左右に振るとクニャクニャと動く。
軽自動車より酷い。本当に400万オーバーの車なのか？
足回りの硬さについては、FD2シビックからの乗り換えなので、特に問題なし。
アクセルペダルとハンドル以外は滅茶苦茶頷きました
VAG乗りです。
不満というか、インプレッサかっこいいですねって言われると、ありがとうございますと言いつつも複雑な気持ちになりますね。
関係ないけど、チラホラ出てくるS209ってなんで日本で売らなかったんだろ？
前後オリジナルのオバフェンがついててノーマルと比べて格段にマッチョ感が出てて凄くカッコイイのに。
どうせ次期型を出さないなら国内限定で最後のSシリーズ、もしくは22Bの後継車を出して華々しく締めくくって貰いたかったなぁ。EJ20ファイナルエディションが最終モデルだとS209と比べてなーんか物足りないっていうか、存在感がないっていうか・・肩透かしにあった気分になる。
重たいけど、乗り方次第で化ける峠であの速さはすごい、gc8 で付いていけなかった！
ちなみに全日本チャンピオンの方の横に乗りましたが怖いというより、(笑)が勝ちました、めっちゃ速かった😂
VAGの峠の速さは同じくらいですか？
@@user-no3qf3fh3u直線だけならそこまで差はないですが、峠は結構違います…
vagだと特にブレーキ容量が小さすぎて峠だと厳しいです。vabですら、純正6potだとレベルの高い人は物足りないはずです。
だからといってvagが悪い車という訳でなく、流し程度に乗る分にはとてもいい車だと思います。
自分が乗ってたのはVAGでS4だけど「突き上げ」は同意する。ビルシュタインの黄色い奴だったが継ぎ目や春先の道路の凹部（アスファルトで凍結してできた裂け目）を拾ってひどかった。前のダンパー２本はコトコトの異音が出て11万㎞で交換したけど、その時後ろ２本も油ジミ出ているって言われてゲンナリ。現有VBHはこの辺はNormalモードで乗る限り改良されてると思う。ストローク分だけの仕事はしてくれてると感じる。前車の硬さは異常だったと今も思う。
vbhのsti ex 所有してますが、コンフォートにしても突き上げは中々の物ですよ。😂
スポーツにすると白線程度でもコトコト来ます。
@@harunazuna8094 、それでも多少は「いなし」の部分が出てきたと思う。VAG,VABはダイレクトに来てた。
BNレガシィからS4に乗り換えたけど突き上げとビビり音かなー
レガシィの乗り心地が良すぎたのかもだけど...
エンジン位置が前過ぎるのか鼻先が重く、中間トルクが旧世代の4G63に劣るのが気になりました。いい車でしたがね。
エアコンは普通に効くと思うけどなー。
あと、フロントガラスの面積が広いので日光がよく入る分、暑いかなと感じる。その分視認性とかが良いんだろうけど。 前はスイフトだったのでスイフト比で。
エンジンが弱い
弱弱6pot
燃費が悪い
郵便ポスト
ＷＲＣ撤退してから勝てる車は不要になったスバルが北米向けのラグジュアリー方向になるのは仕方名の無い事なのか、残念。
E型タイプsのホイールが凝りすぎて拭きづらい。もっとシンプルにしてほしかった。三角のところ指痛くなる
DCCDとSIモードのダイヤル位置ですかね〜😅
自分のシートポジションから地味に触りづらい位置にある気がするw
どうせ使ってないハンドルの右側スペースに欲しい。
社外で移設ユニットあるけどエアバッグ外しては流石に個人では難易度高い
パドルシフトでDCCD変更出来るやつあります！マニュアルモードからAutoモードも変更出来るので便利です！I.S.Sシャープモードをアクセル開度で自動変更するシステムも社外であります。自分も位置が気に入らなかったので導入しました。良かったら試してみてください！
シートはホールド感ないし、とにかく夏暑い！
あと夏は暑い！そして熱い空気吸って、パワー感が無くなる！
車重が重いのが、、、、ブレーキダストはスバルの車特徴的 E型なので黄色のキャリパーだ台無しになります。 低ダストプロジェクトミューのパット交換してからは汚れなくなりました いい所はハンドル連動ライト感動しました
VA型じゃないけど、パネルあたりからギシギシ異音するし、足回りはすごい路面の凹凸を捉える感じしますね 後部座席乗ったら自分多分、車酔いします笑
自分もvag乗ってますが
音楽の低音強めにするとパネルギシギシ鳴るし、足が硬めのスポーツ系だから田舎だとかなりゴツゴツ跳ねますw
@@yokonoyama やっぱりパネルのギシギシって治らんですかね？ディーラーとかで直そうと思ったらかなり高額になりそうだし、直らなかった人もいるらしいので諦めてますけど
@@user-grimpb20f25 治らないと言われました！
TT2サンバートラック用の車高調レース用ブレーキパッドレーシングマフラーが有りますね換えたい。
塗装が弱すぎる
GC8GDBVABと乗り継いでるけどボンネットのエアダクトがGDBとVABは５年でクリア飛んで色が剥げた
熱対策しっかりやれよと
マジで100m走選手に「ファッションが安っぽいからダメ」とか「ジャンプ力が低い」とか言ってるようなもん
vab E型持ってましたがチープ過ぎて、横から見たらさつまいも見たいで売っちゃいました
こういう車乗ってて異常じゃない音を異音だとか乗り心地とか燃費とかほざく奴は乗るなといつも思う
独身から初代ファミリーカーとして乗ったEVO5。2代目ファミリーカーのVAB-C型。嫁も子供達も慣れてるのか良く寝てくれます。私にとっては良いファミリーカーですw
スバルは見た目や異音カタログ数値以外は超優秀らしい
見た目もかっこいいだろ！いい加減にしろ！
ランエボなんてインプレッサに比べたら全く曲がってくれないのに、インプレッサで文句を言う人は、本人のドライビングに問題があるのでは？
VAB C型 TypeS乗りですけど
しょうもないことをいちいち気にする奴ばっかで正直驚いてる。
まあ、他人様が乗るVABは心底どうでもいいですが。
動画を見て「メーカーは大変だなぁ」と感じました。こんな車種でもサスが固い、燃費が悪い、ブレーキダスト等を指摘。それならレボーグを選択すれば良かったのに。TGV警告灯はDLが対策部品を無償修理してくれます。低速トルクが細い、冷間時ミッションが固い、オーバーハングなど欠点もありますが400万円なので大満足です。M2、A450、RS3ならこれらは解消されますが更に500万円追加する必要があります。買い替えられるなら、もう一度新車に買い替えたいくらい気に入ってます❤
クルーズコントロールつけて欲しいってマジ？運転楽しめてなくない？
GDBからの乗り継ぎですが、
①スロコン（SIドライブ）は要らん、との意見には激しく同意。
②メーター周りがGDBのようなタコ中心の方が好み。
③オートワイパーは不要（ってか、完全マニュアル切り替えモードが欲しい）
④車格を寧ろダウンサイズしてＧＣサイズに戻して
こんなところかなぁ・・・。
意見が多かった足はGDBより良くなってる気がするよ（ラリーからGTに振った印象）ｗ。
オートワイパーはディラーで間欠式に変更して貰えますよ。
@@metalist-k マジっすか。
情報提供に感謝
初代に比べたら凄く段差のコツコツ感が改善されていて良くなっているのに、これで文句があるのなら、クラウンに乗れ。
適度にロールする車の方が良く曲がる現実
全部「スバルだから」でかたずく惚気話じゃないか（笑）オーナーさんみんな幸せ者～♪
WRXはすごくカッコいいなあと思ってます
見かけると羨ましいいいなあと思います
試乗しましたが乗り味も合成感があり、やはりクルマはスバルだなと感心しました
ただ、お値段が高く、オプションつけるととんでもなく高い、でもカッコいいので付けたくなっちゃいますね
使いがっても良く、トランクスルーで寝れるのもすごい
お金がないのでスイスポZC33Sで我慢してますが、初代B4RSKの加速と合成感、質感、足回りのしなやかさが忘れられません
乗らないとわからない
RC-Fやアスリートターボも試乗したけどエンジ
ンブレーキも効かず、吹け上がりもぎっこんばったんしていて、サーキットでもイマイチでした
クルマはスバルです
スバルってマジでほとんどカッコいい車しかないよね。
何乗ってるのと聞かれたとき
興味のない人にWRXと言っても知らない通じない
説明がめんどくさいのでインプレッサと言うと分かってくれる
持病のパワステポンプの故障とハザードスイッチが押しにくい エンジンルーム内の熱こもり EJ20自身の発熱で真夏のエアコンが効きにくい。ボディーとバンパーの色が合ってない
1:46 メーカーオプションのレカロシートと標準シートの違いが分からない。レカロの文字が入っているだけでは(ヒーターと電動が付いただけでレカロなのか?)
2:27 冷房普通に効く。メンテしてないだけでは。
2:37 4年目だが一度も変えたことない。
3:37 6:13 Dのみでオートか間欠の設定ができる。リングで感度調整もできる。マニュアルちゃんと読むかググれ。
横から失礼致します。
冷房は普通の天気なら冷えますけど、真夏の35℃前後の街中や渋滞でのストップ＆ゴーが続く環境で4人乗車となると明らかに冷房追いつかなくなってくるんですけど、そんなこと無さそうですか？？
前後ドアウィンドウとリアウィンドウにIRカットフィルムを貼ると暑さが軽減されていいですよ
大きい、重い、でしょ。
これで大きいっていうなら軽かコンパクトカーしか乗れないよ
@@user-ix7ep2dk5s
走りが売りなのに、明らかに大きいでしょ。昨今のモータースポーツではみんな思ってますよ。
@@satorusunaga2982
現行シビックの方が大きいのにたかが数ミリででかいて言ってるのならマジで軽しか乗れないですよ？スイフトとも全長が70センチしか変わらないですし
みんなってその場にいた全員が言ってるならわかりますけど実際に一人一人に聞いたんですか？
@@user-ix7ep2dk5s
ここは“スバル”の話しをする動画だからシビックの話しじゃあないですよ。当然、WRXのダメな話しを書いてくれと言ってるのだから、段々肥大化した話しが出るのは当たり前ですよ。ラリーではレガシィからインプに変えた歴史があるし、走りたい人は少しでも小さい方がが良い訳で、私の周りはほぼそう思ってますよ。ヤリスに鞍替えした方もいます。
貴方、面倒くさいね。
@@satorusunaga2982
比較としてシビックやスイフトを出しただけなのがわからないんですかね？
前、レガシィにもインプにも乗ってましたけど大きいなんて微塵も感じませんしねw
あら、みんな思ってるんじゃなかったんですか？
みんな思ってるとほぼ思ってるは全然違いますけど？？
最初から言ってますけどこれくらいでデカいって思うならヤリスとか小さいのに乗ればいいじゃないですかw貴方の方が面倒くさいですよw
スバルの不満点は、トヨタから離れてくれって事ですね。トヨタのOEMも不満。独自で高性能車を作り続ける方が、スバリストは喜ぶ。
燃費がいい車は高い
燃費が悪い車は比較的安い
雨滴反応ワイパはECUで解除できます。ディーラに相談してみては
VABたSUBARU車に乗るってことは、燃費を不満に持っちゃいけない！
ビビり音やギシギシ音はいただけない。やはりスバル車
タイプsの乗り心地の悪さ。インチ落としたらマシになりました😂
ロールした方が外側のグリップが効き限界が高くなるって考えも有るので、私はロール肯定派です
土屋さんも車をいじると乗りにくく扱いにくくなるって言ってました
F1とかSuper GTじゃないんですからもうマスダンパーとかレーザー計測も足したアクティブサス位つけてもいいと思いますｗ
youtubeではスイスポのMTとATでATの違和感が有ると言ってたけどATの方が早かったみたいな動画もありますので、最後は感性的な好き好みかなと
この車は好きな人しか乗らないんだから無駄な装備は省いて安く軽くしてくれた方が嬉しいんだけどなあ
電スロ車ならクルコン付ければいいのに
今年vabを買おうと計画しているけど、この動画の不満点より、大嫌いなCZcamsrがvab乗っていることが癪に障るし不満なんだよな、めちゃくちゃ欲しいからマジで憂鬱、自宅周りでスポーツカー買うならスバルしか選択肢ないのに
あま猫？
@@arlunt277 多分そいつ、友人にvab買うこと相談しなかったら、この事実を知ることなかったのでモヤモヤしてます。自宅の立地上スポーツカーなら、ほぼスバルしか選択肢ないから、もういっそのことGC8という地獄製造機でも買おうかな(泣)
一生会う事すら無い奴が乗ってる車だからって諦めんの？
自分の好きな車に乗ればいいじゃん
路面の凹凸拾う（突き上げ感）は当然なのでは？シビックタイプＲやＧＲカローラに乗ってみて差が大きいなら文句言っても仕方ないけど。
個人的には（VAB）、いくらエンジンや足回りにお金掛けてるとは言っても５００万over払ってるんだから見てくれの細かい所をもう少し丁寧に作って欲しい。
ガラス周りのゴム部品のブツ切り感が洗車で丁寧に洗う度にテンション⤵︎
トランク開けると内張りスカスカ、ダンパーの加減もおかしいから後半勢いよく上がり過ぎてヒンジ部分が外れるんじゃないかと毎回怖い（純正大型スポ付）
低回転時のビビり音とロードノイズは諦めますが、何かが『ミシッ』と軋む音はどうにかしたい、優しさを持ち寄るベッドではない。
オートワイパーはホント中途半端。交換できるんですね〜今度ディーラーに聞いてみます。
あとこの車に付けるのは確かに変ですが、オプションでオートクルーズ付けれる選択肢は欲しかった。あとサイドミラー自動格納も。
サイド電動収納は純正OPでも社外品でもありますよ。
オートワイパーは交換ではなく、+-の感度ダイヤルで間欠時間をマニュアルで選べるように変更してもらえるだけ。
@@simanekop
そうなんですね。情報提供ありがとうございます！
a型だけど、、、後期のブレーキ羨ましいｗ
シートは確かにショボい！
横風とか対向車のトラックの風とかの影響がGDBに比べて多い印象。
大体の不満は社外に変えればなくなると思う。
パーツ1つでコロコロ変わるから楽しい！
直線は少し遅い気がします。
不満の無い車って、この世に存在するの？しないと思う。何かしらあるでしょ？！乗って客観的に不満ゼロの車なら…価格がヤバイ車ですよ〜多分。最後は「不満点は個性、それもコミコミで好き」になればヨシ◎ならなければ違う車にすれば良い。VAG乗りだけど、ずっと乗り続けたい。
ワイパーの間欠速度レンジが狭すぎ。最速と最遅がほぼ差がないと言っても過言じゃない。
シート。レカロに替えます。
かっこよすぎwww
VAB以外の他メーカーのスポーツカーも何かしらトラブルが起きますからね........
ようは金がかかると言うことだ
ピストンの棚落ち
乱暴な話をします。
300万のビンテージデニムを手に入れて、丈が長い！って裾切りますか？ウエスト余ってもベルト締め上げて履くよね？タグが千切れかかっていても、擦れて穴あき加減でもそのまま履くでしょ？車は部品の集合体、シートも変えられるし、タイヤやブレーキは消耗品。その気になれば足回りだって好みに近づけられる。動画内のコメントにもあったけど「サーキットなら」「個人的には」「同乗者が」みんな満足することはない、最初から皆わかってる。
人とは好みが違う！と自覚している私は、車を変えてもレカロを載せ替え、CIBIEを載せ替え、走行距離がいったからGDBからGDBへ箱替えした。電子制御ありきの車はもういらない。
乱暴な話です。
営業車に煽られるって、どんな営業車なんだ？
プロボックス/サクシード前期型です。
@@user-hd8bq4ug8t あるある
普通は燃えません
すべてのクルマで「オートライト」は禁止してもらいたい。
最近のクルマのヘッドライトは過剰に照度を上げすぎているので、とにかくまぶしすぎる。
夜間運転が危険なくらい、周囲のドライバーへの「目潰し」になっている。後続車のライトがルームミラーに反射して前が見えなくなるレベルは危険すぎる。
さらに昼間でも立体駐車場内で点灯した対向車は、十分に眩しいんだからやめてくれ。
昼夜天気問わず爆光フォグのアルヴェル、ハイエース、クラウン、マークXは光害です〇んで下さい。
それって今の多くのドライバーが夕暮れ時に灯火せず事故多発させたのが悪い。某ユーチューバーの方も言っていたが、
文句を言っていいのは必ず夕暮れ時にはスモール、暗くなったらハイビーム、すれ違いや明るい市街地はローに切り替えをしていた人だけ。
結局世の中バカ(底辺)に合わせないと安全にならないんだよ
単純にロービームにすればいいのでは
それで眩しいなら眼科行ったほうがいいぞ
この車は、純正状態だと素組の無改造ミニ四駆みたいなもんだぞ？
足廻りなんぞ、純正で乗ってる方がおかしいという話。上がってる不満点のほぼ全部に解決策出てる。元車が安いんだから、外車勢とかと比較するのは酷だと思うぞ、、値段が倍位違う、、
２：２３
「WRXSTI」を正式に全て言ったら、滅茶苦茶長くなるだろ。
「「WRXSTI」で長い」って、何言ってんの？
2:23