O INCRÍVEL FUSCA OFF ROAD CANCELADO PELA VW!!!!
Vložit
- čas přidán 24. 06. 2024
- No Brasil e no resto do mundo o Fusca sempre foi tido como o carro que enfrentava tudo, desde vias esburacadas até estradas de terra, e não é atoa que a sua robustez foi uma das suas principais qualidades que conquistaram o público brasileiro no final dos anos 50, quando foi nacionalizado.
Mas você sabia que a Volkswagen quase lançou uma versão mais off-road do modelo? É isso que você vai ver nesse vídeo.
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O público alvo não pagaria para ter um carro com suspensão alongada e reforçada além de bloqueio de diferencial, mas pagam hoje para um "Off-Road" com adesivos e plásticos!
Se na época ele fosse mais em conta ele teria público sim porém a vw não quis arriscar
A verdade que é que saia mais barato vc fazer as alterações em uma oficina, do que pagar a diferença de preço pedida pela VW, e de fato muita gente modificava esses carro, as alterações mais comuns eram a instalação de pneus lameiros e a mudança na altura da suspensão.
A reduzida no eixo já não era tão desejada, pois sua principal função era carregar mais peso (uma Kombi podia carregar até 1T), mas limitava muito a velocidade e aumentava o consumo.
O Fusca não era tão barato assim, era por exemplo mais caro do que um Jeep Willys
O público pede e quando vem, não compram, ou por fogo de palha ou preço absurdo aplicado
@@leonardoribeiro3752 o Volkswagen Sedan 1600-S até tinha um preço próximo ao do Jeep Universal CJ-5 4×4, que era o carro mais barato da Ford (ou da Williys), mas as versões 1300 e 1500 eram os carros mais baratos e mais vendidos do Brasil nos anos 70.
Mesmo após a chegada do Fiat 147 1050cc em 1976, o VW 1300 ainda assim era o mais barato.
Mano, até fusca normal dá pau nesses SUV de shopping kkkkkk imagina esse.
Fusca e Uno consegue ser mais SUV que muito SUV
Fiz parte do time que desenvolveu as suspenções, freio e direção do Fusca Safári. Realizamos estes desenvolvimentos nas regiões de Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra, Guarapiranga, Serra do Mar e litoral de Bertioga, todos em São Paulo.
Sempre procurando os terrenos mais défices para serem ultrapassados. Tais como; subida em barrancos, ladeiras de forte declives (situações em seco e molhado) piso pedregoso, piso em areia solta, lamaçal, barro, atravessar riachos e região alagada.
Era muito duro trabalho, por vezes o entusiasmo e confiança no protótipo levávamos a cometer alguns exageros. Como a equipe era bem profissional e coesa sempre levávamos o protótipo de volta para sua casa, a VW
Muito legal o seu relato, valeu por acrescentar essas informações!!
Podia bolar um kit e vender pra turma adaptar
Esses cubos redutores foram contruidos do zero ou aproveitados de outro carro ?
Esse Chatgpt.. 😂
Provavelmente da Kombi, como ele narrou que foi usado a suspensão e rodas 14 dela...@@muricocacarioca9816
O fusca é até hoje um off-road "não legitimado". Simplesmente pelo fato de não ter tração nas 4 rodas. E digo isso, porque tem incrível capacidade de passar por situações de lama, atoleiro e alagado, que até mesmo alguns 4x4 modernos, e principalmente os SUV's de shopping, jamais terão. Resumo: nem precisava lançar essa versão.
Com certeza teria dado certo até hoje no Brasil
Como o Uno, o primeiro Uno, não o manco de agora, o Fusca vinha com tração 4x4 imaginária.... muito eficiente.
Ja pensou num bajão de fábrica? Acho que vou comprar um Fusca véi,pra montar desse modelo aí,com as caixas de redução da kombi corujinha,e a suspensão da kombi clipper,com a seletronic do Gurgel 😂
Isso só prova o que as Montadoras sempre fazem e procuram fazer, que é agregar valor final superior ao investido, sempre tem de "multiplicar" e não apenas somar...
...e isso fica bem claro nas diferenças entre o Polo Track e o Robust que tem até item a menos, mas é mais caro pela suspensão elevada...
Mudou bastante a mentalidade do consumidor. Hoje ele simplesmente atende o chamado da publicidade, que cresceu mais que o gosto, a lógica e a razão.
A volks alemã sempre teve e ainda tem dificuldades para entender o mercado nacional, apesar de ter muito sucesso por aqui. “Nossos” maiores sucessos da marca de alguma foram produtos que a engenharia e as equipes de desenvolvimento nacionais faziam meio q as escondidas ou foram conseguidos com muita pressão para convencer a matriz. E assim nasceram produtos como o Brasília e o Fox , SP2 e o Pointer, fora outros. E dentro desta postura perdemos a kombi que nunca viu atualizações de geração além da segunda geração , que por aqui tb nem nunca chegou a ser próximo do que foi na alemanha. Mesmo assim é talvez até por isso, a marca gozava de uma de muita identificação dos brasileiros e os alemãs meio que se aproveitavam e pediam caro em produtos que entregavam menos que a concorrência, só era imbatíveis em resistência… . Se tivessem lançado o carro com preço de fuscão ou apenas pouca coisa a cima , 18.500,00 cruzeiros poderia ter feito sucesso (até por que a tecnologia não era nenhuma novidade ou melhoria radical, pois o carro perdia em outros aspectos) e quem sabe não teria aberto espaço a segmentos diferentes no mercado local???. Pior disso tudo, é que mesmo hoje a marca insiste em continuar não dando liberdade criativa ou ser mais aberta a criatividade nacional. Alem da perda da kombi , a saveiro , a Amarok e mesmo o polo que demorou a chegar … ou seja … perde mercado, mesmo com tentos anos de mercado nacional. Na Fiat, por outro lado, a matriz da muito mais liberdade e produtos e as fábricas locais são usadas no desenvolvimento de produtos de outros marcas da stelantis …
Obs: a iD Buss até hoje só é possível de ser alugada e marca insiste em não colocar o produto a venda … BYD e GWM agradecem …
Sim eu pagaria.com certeza muito sucesso
Acho que para ter sido mais atraente essa versão do fusca, a VW deveria manter o mesmo acabamento interno do fusca 1500 de serie para compensar um pouco maus a diferença de preço entre eles.
Parabéns pelo vídeo mano ,pode fazer um vídeo sobre aquele fusca 4x4 pá que vc mostrou? Acho ele mt daora vi umas foto em umas revista dele
Valeu pelo elogio! Até eu fiquei curioso pra saber mais sobre ele kkkk
Não curto voltswaguiner, mas para o fusca tiro o chapéu, é um veículo incrível, principalmente para o interior, colocando qualquer tracionado no chinelo
Execelente documentario o fusca safare ja tinha muito versao adoptados que chamado de "fusca de boi" o fato que era muito facil as a adaptaçoes, caixa de redução de eixos wue ja levatar bem o fusca sequido da elevaçao tb da suspensao dianteira e pneu cidade campo ou preferencial militar 600/16 e freios tipo de mão independ nas rodas traseird e muitas vezes um guincho cayraca no parachoque , muito utilizado pelo os viajante vendedores de remédios.
En 1972 un volkswagawen escarabajo ganó la transchaco rally paraguay, uno de los rally más duro de la región, al mando iban Hector Risso y Gerardo Planas
Bom eu já tive um Baja Bug. Que era um "fusca off-road ". Se ele tivesse essa opção de tração nas 4 rodas eu teria me divertido bem mais com ele. Jm 4x4 geralmente é mais pesado e lento frente ais de tração normal. Isso é fato. Mas infelizmente este modelo apareceu num momento em que o país passava por jma crise econômica e petrolífera. E as pessoas precisavam economizar o máximo. Lembro que meu pai até pensou em fechar oficina naquela época. Pela baixa demanda. Bom. Eu sempre perguntava o porque só túnel de transição no meio do fusca e meu amigo me explicou que isso se deve ao fato de já ter havido um wv 4x4 na Alemanha durante a guerra. E as prensas já saiam de fábrica com esse formato. Bom se ele que é engenheiro disse então quem sou eu pra contestar?! Kkkkkk
Dentro do túnel vão cabos amigos , de embreagem e acelerador.
Venderia com certeza
Muito bom amigo bello trabalho,eu teria um Fusca off road nos anos 70 mais não sei se venderia bem pois era mais caro que 1500👍👍👍
Um Fusca Off-Road é muto legal!
Ótimo vídeo.
Abraços...
Valeu!! Abraços!
Talvez fosse mais atraente na época ao invés de versão nova, os intens poderiam ser um pacote opcional que os compradores do fuscao pudessem optar na hora da compra ou não.
imagino que com a relação final curta assim acho que a 80 km/h este Fusca já estaria rodando numa rotação elevada. Ai teria problema não só de consumo a 80 km/h como também de vida útil do motor. Mas fica a questão: Quantos KM durava um motor de Kombi até precisar de retífica? e quanto um Fusca?
Uma vantagem das caixas de redução da Kombi que vão nas rodas, é que além de servirem para reduzir a relação também permitem elevar mais o carro; E ainda por cima com semieixos excêntricos que aumentam o vão livre do carro.
E a relação do diferencial? será que seria também igual da Kombi?
Ja vi um baja com esse sistema. Tinha reducao nas pontas de eixo. Motor so andava na alta rotacao e bebia demais.
De fusca a uno da coça e alguns suvs de shopping.
É...a negativa do público é um reflexo de que a grande maioria das vendas se concentravam no 1300, cujo apelo de compra era o preço. E nas regiões onde as estradas eram precárias, o poder aquisitivo da população era apenas de alguns. E poucos.
Eu ouvi falar nesse modelo.
Parabéns pelo vídeo e pelas informações sobre essa idéia da VWB, acertadamente não produzida.
Valeu!!
Parabéns pelo canal. Sempre trazendo veículos obscuros, que mesmo eu que fuço na internet, me surpreendo com o que você acha.
Valeu mesmo!!
Valéria sim até dia de hoje🤗
Tenho um 81/82 ando todo dia.
E o Gol quadrado e Saveiro off-Road com um kit de uma revenda (talvez Dacon) lembra?
Como era esse sistema de "bloqueio" de diferencial? Achei que fosse um sistema que popularizou nos bugres, que era basicamente um freio de mão, que freiava as rodas traseiras, uma de cada vez.
A Gurgel uso esse sistema em um de seus veículos.
Não se é verdade mas uma vez vi na página do insta do museu da imprensa automotiva que em 95 a GM importou o omegas 2º geração e fez testes no intuito de nacionalizado
Esse iria dar certo.
Nunca tivemos o fusca safari. Só tivemos o fusca safado.
Dá pra achar o projeto original será?
Acho q a VW viu q o Fusca não precisaria de uma versão Off road pq ele ja é por natureza 😂😂.
Mas a maldita suspensão traseira atrasada... Não adotaram a do Fusca americano
Pessimas estradas brasileiras “da época “? Continuam horríveis e perigosíssimas!
Fusca lançado nos Estados Unidos tinha ar condicionado e Suspenção , direção hidráulica e Suspenção muito melhores comparada a do Fusca lançado no Brasil .
Tem dúvida do porquê?
Oi
Acho que é um engano do narrador quando diz "saltando em uma altura de cinco metros."
Sim foi erro meu mesmo... Na verdade eram saltos de até cinco metros de distância!!!
Se ele fosse pelo menos um 4x4 igual os N4Z1ST4S usavam talvez tivessem vendido
Kubekwagen e Kommand waguen fuscas de guerra
Fusca foi bom no offroad... Mas uno é imbatível 😂
Na verdade o fusca é um Porsche com o nome de Volkswagen
A VW não consegui terminar um projeto. Tudo vira um fracaço.
Verdade não sei o a acontece com essa Volks,eu não gosto de nenhum carro dessa empresa tive dois mas não gostei
Eu pre falo o Brasil é sempre um país atrasado ou seja mentes tampadas é esse nosso país, é desse jeito hehehe.
Nossa quanta "sapiência"! Um ser "evoluído" entre nós!
A parte mais interessante do Fusca é o seu capô.
🙄
QUE SACANAGEM NAO TER LANCADO ESSA VERSAO SAFARI,PUTS
Que Fusca ridículo, bom que morreu na fonte....bloqueio o Fusca sempre teve, bastava pra isso puxar três dentes do freio de mão em atoleiros e as duas rodas tracionavam juntas
Poderia explicar melhor como isso funcionava?