Pruebo el RENAULT 5 TL / UN HOMENAJE A 50 Años de HISTORIA / ¿Igualará su ÉXITO el R5 Eléctrico?
Vložit
- čas přidán 21. 04. 2024
- #Renault5 #renault5tl #renault #cocheclasico
Con motivo del 50 aniversario del Renault 5 tuve la ocasión de probar una fantástica unidad fabricada en España, en la planta de Valladolid. Un modelo propiedad del Grupo Leomotor con una bonita historia que NUNCA ha sido restaurado aunque parece que acaba de salir de la factoría. El nuevo Renault 5 eléctrico va a tener muy dificil ser un digno sucesor de un modelo tan icónico de la historia del automovilismo europea.
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MÚSICA DEL VÍDEO:
Track: Raven & Kreyn - So Happy [NCS Official Video]
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Watch: • Raven & Kreyn - So Happy | House | NC...
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Qué bonito verte disfrutar!!, 😊. Me alegro mucho que hayas tenido esta oportunidad. Gracias por compartirlo y cuidar tanto la edición y el texto. FELICIDADES!! 💕
Madre mía!!!!! Es igual que el mío, que era blanco. Lo heredé de mi padre y con dos talegos de gasolina tenía para ir a la uni y de fiesta los fines de semana. No he podido evitar emocionarme.😊
Que recuerdos yo tuve uno de color butano mi primer coche de mi juventu. Que tiempos que no volverán 😭😭😭
También fue mi primer coche, un R5 TL blanco de segunda mano del 73. Que recuerdos. Gracias por recordarme aquellos años. Que magnifica escuela eran estos coches.
Coches míticos!.
Gracias por el vídeo y la información.
Brutal!!! Fue mi primer coche, y lo que lo disfruté...☺
Genial el video.
En el año 76 mi hermano estrenó un 956 como ese verde, que entregó en la talbot en el 83 después de haber estado tirando de una caravana durante dos años para sacar un solara pullman.
Como dato curioso le costó nuevo 216000 pesetas, y cuando lo entregó en el 83 le dieron 250000.
En cada eramos de seat. Nunca hubo un renault pero este video me trae recuerdos pues en algun R5 llegue a viajar y era divertido y muy comodo
Mi primer coche fue un r5 TL y le guardo en mi corazón.mid mejores momentos los pasé con el saludos
Mi primer coche de color amarillo " el pollito" le llamábamos en casa , letra AD de Madrid
Sigo 45 años despues fiel Renault
Mi primer coche fue un Renault 5 GTL amarillo de segunda mano al que hice miles de kilómetros de forma harto satisfactoria. Incluso sobre nieve era noble en las curvas. Lo vendí y siguió siendo útil aún mucho tiempo. Creo que superó con creces los 300.000 kilómetros. Era una gozada y de lo más ágil de la época (y de después y hasta ahora)
Uno exacto fue mi primer coche, de segunda mano, claro. Rojo también. BU-D... qué recuerdos
Se nota que lo has disfrutado!! Y yo también!! Una pasada, que maravilla que se conserve así casi 50 años después.
Yo recuerdo el R5 color rojo y matrícula de Bilbao que tuvo mi abuelo.Era fantástico y no veas como andaba en aquella época.Le recuerdo a 130 por la M-30, jajajajajaj.
Fantástico vídeo.
Saludos
David, muy bueno el vídeo… Mi padre tuvo un Renault 7TL del año 79, por temas de acabados y todo eso la verdad que la calidad era muy buena, pero si te tengo que reconocer que los motores Renault de aquella época eran muy muy muy fríos, muy ruidosos y la verdad que en el caso de mi padre fallaba mucho los platinos la distribución, Pero la verdad que lo tuvo durante 19 años y aún tengo gratos recuerdos de él. Gracias por este pequeño recuerdo de aquella época
Que video mas bonito y emotivo, gracias!!
Que gran coche. Lo tuve 5 años el 3 puertas. Solo quería un poco que gasolina y te llevaba a todas partes.
Lo cambié por el clio 16v pero me acuerdo más del r5
Igual tuve uno pero color beige !! Me iba a laredo TX.y con radio pa/ escuchar mi música en aquellos años 😊
Tuve un GTL, y aunque fue mi primer y único coche de segunda mano, tras una avería que vino por culpa de su primer dueño, fué bastante útil para todo tipo de carreteras y caminos.
Mi primer coche fue un Renault 5 GTL de 1977 que casi no utilicé, pero era muy majete. Estoy esperando a ver si ponen el nuevo R5 Eléctrico en carsharing para probarlo
Mi padre tuvo justo este modelo de 5 puertas, en color Gris metalizado y con el motor 1080.
Mí primer coche fue un R5 de color naranja😊😍😍😍
Impresionante lo bien que han pasado los años por esta joya. Parece mentira el tamaño que tiene y la capacidad que vimos los que vivimos en los 70 que tenía.
Una pasada como está el coche.
He estado a punto de decir que era una magnífica restauración al no ver ni una sola agua en la chapa.
Hoy en día es muy difícil mantener un coche así, te los destrozan a portazos en cualquier parquing.
Este coche siempre estuvo en garaje particular y el clima seco de Leon ayuda mucho a prevenir óxidos
Siempre me he preguntado porqué eran diferentes los modelos fabricados por Fasa de los de la Regie o de otras fábricas europeas, no ahora, pues un modelo actualmente por ejemplo el Austral fabricado en España se exporta para todo el mundo, y por lo tanto no hay cambios de acabados entre paises, como un Arkana que será igual en Turquía como en España, y me refiero a los años 60,70,80 y 90, en el que Fasa iba a su bola y hacia un modelo como éste diferente al francés, en acabados( esas molduras cromadas, vidrios verdes, colores diferentes, etc). Yo he vivido cerca de la Costa Brava desde niño, tengo 54 años, y siempre me han gustado los coches sobretodo extranjeros, y podía diferenciar con apenas 6 años un R5 o un R12, R6,R4 de aquí y uno de afuera, y sin mirar su matrícula de procedencia, porqué eso ?
Porque antes las fabricas suministraban a un mercado más local y se adaptaba más al estilo y gusto de cada país. Era frecuente que hubiera cambios. Aún hoy hay diferencias aunque mayoritariamente en equipamientos... el anterior Duster tenia asientos calefactados en varios paises, la caja Easy-R automática sólo se vendió en ciertos mercados y algunas ediciones limitadas sólo se encontraban en países concretos.
Ahora, lo normal, es que un coche se fabrique en un sitio y se exporte a todo el mundo.... aunque a tambien hay cambios entre los que se fabrican en sitios diferentes. El Polo que se hace en España es diferente al de Sudáfrica o Turquía...
Se te nota la juventud. En su época, el cambio de marchas de este coche, como en todos los Renault, era de lo más precisa que había en el mercado. Estáis acostumbrados a los coches modernos pero, este era de los mejores, en su época, de funcionamiento...
He manejado muchos clásicos, por fortuna en mi familia hay unos pocos... 2Cv, 600, 850. 1500, R6.... y éste, al igual que los demás, eran "precisos" para su época, pero hoy en día distan mucho de poder llamarse preciso.
Mi padre tuvo el Copa, amarillo con capó negro, y con respecto a repetir el éxito lo dudo porque Citroën con su eMehari se dio un batacazo comparandolo con el Mehari original y mira que el Mehari en si no se pudo comparar en exito con respecto al 2 CV..
pues yo creo q puede dar una sorpresa si Renault no se pasa con el precio y se queda sobre 30K€ ya con motor 150CV y un acabado "decente".
No creo q la comparación sea con el eMehari sino más bien con el Mini por su elaborada suspensión, dinamismo esperable y interiores que no desentonan.
El Mini no sólo ha funcionado entre boomers nostálgicos, hay mucha gente joven q valora su "factor diferencial" con un compacto tradicional.
Un saludo
@@George_s. Yo ya he dado mi opinión en un comentario, pero creo que el nuevo R5 EV es una estafa la verdad. La versión básica de 90cv tiene una batería enana y una potencia de carga ridícula e inpermisible para su precio. Y 30k me parece CARÍSIMO para un cochecito cuco de ciudad que no vale para viajes largos sin estar constantemente enchufado a cargadores y "parando a estirar las piernas" (buena forma de excusarse los pro-lavadoras). Que tiene un buen diseño? pues sí, es muy bonito y tira mucho de nostalgia... pero que vaya a ser y representar en condiciones el legado que dejó el R5 original con todo lo que eso conlleva (viajar cargado hasta las trancas, poder de libertad con ilimitada autonomía y fácil mantenimiento y reparaciones) pues lo dudo mucho, por no decir clara y directamente que NO.
@@carlusfanben7517 si no te encaja un eléctrico ni te va a gustar el R5 ni ningún otro..
esta tecnología aún tiene mucho x recorrer en capacidad de baterías pero si miras los primeros EV tipo Nissan Leaf, Renault Zoe q apenas llegaban a 200Km, los actuales ya doblan esa cifra y la próxima generación de baterías anuncian potencias de carga muy superiores con un 30% más de capacidad.
Hay que darles tiempo pero la evolución es exponencial.
Y sobre el precio, pues teniendo en cuenta q un Clio HEV está entre 22-25K€ y que al R5 le puedes aplicar ayudas, el precio puede igualarse entre ambos..
Qué maravilla de coche y en ese estado increíble para no haber sido restaurado nunca.
Son coches que te devuelven una sonrisa a pesar de su limitadísima potencia que compensaban no sólo con su bajo peso, sino con unas relaciones de cambio que nada tienen q ver con las actuales.
Motores que daban su máxima potencia en 4a y si tenían 5a vel podría ser de desahogo para autopista o también que la relación de cambio estuviera pensanda (ya en motores superiores) para hacer coincidir su entrega máxima con la velocidad máxima del coche, con lo que el motor iba más revolucionado pero realmente permitía velocidades en carretera muy dignas e inalcanzables para los utilitarios actuales en los q tienes q bajar dos marchas ante el más mínimo repecho x sus enormes desarrollos q si bien benefician al consumo, les hacen perder el dinamismo de las viejas glorias.
Un saludo y gracias x traernos tan gratos recuerdos.
A mi me gustaba el R11 Turbo
Mi primer coche fue un R12 TL y que gozada
Tiene bluetooth? 😊😅😊😅 Saludos! 🎉
Y Android auto
Menudo juguete de ensueño ese R5. un coche DE VERDAD, y no la basura automotriz que tenemos hoy en día. Sinceramente, dudo que su nueva versión EV sea capaz de igualar su éxito rotundo: el R5 era un coche para el pueblo, y era barato de mantener... dime tú quien se gastaría 25k (o más) por un cochecillo eléctrico que para empezar, no puede arreglar otro que no sea el taller oficial a cambio de sablarte... no es capaz de salir de una gran ciudad sin un cargador enchufado por detrás, cuando con el viejo R5 te dabas la vuelta a España si querías y de locura (sin tener que planificar ni las tonterías de ahora). Luego el tema del interior, cómo se nota que los interiores de antes tenían sentido, no como los de ahora, que se hacen coches de 4 metros y hasta 5 que luego por dentro son claustrofóbicos y no te dan espacio casi ni para respirar (mi A4 B7 se supone que es un segmento D, y por dentro las plazas traseras parecen las de un B, también hablamos de otra época) pero la cuestión, es que el nuevo R5 EV no es un coche para el ciudadano de a pie, es un coche cuco para pijos con pasta y de la gran ciudad, que tira de una vieja estética para argumentar su razón de ser, pues si no fuese por su diseño tirante de nostalgia, habría pasado desapercibido como cualquier EV de su categoría. Dudo que el R5 que viene sea capaz de crear anécdotas, de levantar pasiones o de hacerte sentir cosas en el estómago cuando lo conduces. Simplemente será un coche que llamará mucho la atención por la calle, hará que la gente cuando lo vea recuerde lo que un día fue con nostalgia, y será el utilitario de ciudad para las madres pijoletas que llevan a sus hijos al Opus, pero nada más. Es una pena ver lo que un día fue la automoción, y en lo que se ha quedado... Bueno, y dudo que el nuevo sea capaz de perdurar en el tiempo como lo ha echo este (no le doy ni una década de vida sin dar fallos ni con la batería de origen) Soy joven, tengo 23 años, y me moriré con las ganas de tener en mis manos un R5 Turbo (hoy en día viendo en el mercado de segunda, 2 que hay y los 2 pasan de los 60k, increíble pero cierto) En fin, solo nos quedará mirar al pasado y recordar los tiempos que vosotros los más mayores tuvisteis suerte de vivir. Un abrazo!!!
Se nota mucho que eres joven y no sabes de lo que hablas, ese coche triunfo porque en su época Renault apenas vendía dos o tres modelos y no existían tantas marcas como ahora, mucho menos con tanta cantidad de modelos, tampoco sacaban versiones nuevas como si hacen ahora. Ese coche en sus tiempos era una maravilla comparado con lo que había, pero nada tiene que ver con los actuales, muy pequeño, poca potencia, incómodo y con averías recién comprado, recuerdo como se calentaba el de un familiar al mes de salir del concesionario al subir un puerto, algo impensable hoy en día, también recuerdo tener que repostar con medio depósito porque sino no llegábamos a la siguiente gasolinera, mirándolo en un mapa de Michelin donde nos tirábamos un buen rato planificando la ruta. Cuando hablas de la facilidad de reparación me entra la risa, perteneces a una generación que ni siquiera levantáis el capo, como para ser capaces de reparar algo, dale ese coche antiguo a cualquier joven y no saben ni mirar el aceite, como para arreglar algo. Hablas de una época que ni siquiera viviste como si la tuvieras nostalgia, cualquiera de los que vivíamos aquella época te podemos contar muchas cosas que no son tan bonitas como parecen, lo mismo sucede ahora, dentro de varios años hablaras de las cosas buenas porque suelen ser las que se quedan en el recuerdo, incluso de las cosas malas puede que las recuerdes como momentos entrañables, recuerdo quedarnos tirados por una avería y perder un día entero, algo impensable hoy en día, pero son otros tiempos, tiempos muy diferentes.
Me parece que no has conocido esos coches ni los has visto más que en fotos.... decir que con un R5 viajabas por España sin planificación denota que no sabes de lo que hablas....
Ni caso al Xaby, es un negativo y un exagero, que yo sí viví la época y no era como él lo cuenta , ni para tanto je je je buscando gasolineras en la guía Michelín, pero qué vivía, en el desierto?
@@Xabyqdr Que sea joven no significa que sea un Id1ot4 que no sabe "ni levantar el capó" como tú dices... para tu información, estudio un grado de Técnico superior en Automoción, así que infórmese un poco antes de hablar, lo primero. Luego, respecto al R5, pues no puedo hablar mucho al respecto porque yo estos coches apenas los he conocido, pero me juego la vida a que son infinitamente más sencillos mecánicamente que cualquier coche de ahora, y me apuesto a que casi cualquiera sin experiencia en el tema podría hacer un mantenimiento básico a ese R5 antes que a su nueva versión eléctrica, que solo la podrán mantener los talleres oficiales a cambio de atarte con collar a sus servicios (lo cual me parece una ESTAFA); No creo que el nuevo R5 E-tech pueda decir que es una maravilla, pues con esas potencias de carga RIDÍCULAS en su versión básica (la cual si me dices que 25 mil EURAZOS te parece un precio "lógico", de verdad, mira cómo está el panorama social actual y piénsatelo dos veces), autonomía DE RISA que no da ni para un Madrid - Guadalajara y volver... y un precio DESORBITADO para casi cualquier persona (no voy a hablar de jóvenes, que es para quienes parece que quieren enfocar dicho producto). El nuevo es solo un producto que si no fuese por su diseño tirante de nostalgia, no se le habría dado el bombo que se le está dando, y pasaría desapercibido siendo uno más. Hablo con nostalgia de una época que no he vivido porque hubiese deseado vivirla (hablando de automoción y sencillez de la vida, en otros aspectos prefiero el mundo de ahora) Hoy en día no nos venden coches, nos venden TELÉFONOS CON RUEDAS que no van a durar ni una década sin presentar fallos graves, o sin tener que cambiar las baterías a cambio de desembolsar un riñón (vaya, lo que se llama fomentar el consumismo desmesurado a cambio de ofrecer productos de "usar y tirar") Tal vez el R5 "original" sea mucho peor que lo que ha venido después... Pero lo que ha venido de 2010 para acá, es todo una M!3RD4. Tanto Strellantis y sus "Pudretech", Volkswagen y su polémico "Diesel Gate", los bajones de calidad BRUTALES en todas las marcas Premium, ahora la ESTAFA del siglo de la electrificación, y el desembarco de marcas Chinas que quieren venir a Europa a hacerse millonarias, vendiendo sus productos a precios DESORBITADOS y pagando a toda la prensa automotriz para que hablen bien de todos ellos y así ocultar sus errores garrafales, haciendo que todos los inocentes sean sus conejillos de indias y caigan en su trampa. Y así mil cosas más. Tal vez la automoción haya evolucionado desde este R5 hasta ahora, pero si me vas a decir que lo que tenemos ahora es mejor... Háztelo mirar. (ahora me vendrá todo el hate por este comentario, pero me da igual) Un saludo!
Lo que tenemos ahora es mejor.... conduce un R5, un 600, un 850 o un 131 y ya me cuentas si te harías un viaje largo.
Esas llantas no le corresponden y no creo que sea un tl y sí q es un 950 q le han puesto la chapa tl Los tiradores interiores de las puertas no tampoco son de tl. Igualmente delata la aguja de cuentakm en blanco que en los tl, gtl. pasó a ser naranja. A ver si nos lo aclara algún experto. Saludos
El modelo esta tal cual salió de fábrica en 1975.
Confundes TL con GTL.
El TL era la versión básica en España.
Claro que son sus llantas y sus tapacubos originales.
@@josemariaarino854 la básica era la 950. Final verano del 75 aparece tl , gtl y ts todas sin tapacubos y las más vistas Efectivamente he buscado y existió esa versión tl. Pre 75
@@RinconPractico he estado investigando y está correcto el vehículo tal cual. Es un pre verano 1975 que fue cuando salieron los tl, gtl y ts. Algunos datos no son correctos. Te digo : Maletero de 270litros y no de 295. Los cv son 44 a 5500rpm y 6.6mkg de par a 3500rpm y el peso del coche era de 760 kg. Los datos del motor q salen son del posterior 1108cc de segunda generación. Ya tenemos todo aclarado. Por cierto, el video muy chulo.
@@ccavalles
Si, claro y en 1975 deja de llamarse simplemente 950 y la versión básica se llama TL. pero ya existía el TL y no pocos en 1974, por cierto con tapacubos.
Que he dicho mal?
Amarillo lo tuvo mi hermana, muy fiable y viajábamos sin aire acondicionado.
que bonito recuerdo pero que poca memoria , os parece caro un coche hoy por 25.000 euros ? el R5 costaba medio millón de pesetas , en 1978 el sueldo de ese año era 18.000 pesetas al.mes , necesitabas 3 años para pagarlo ehhh y si pedías un préstamo te lo daban al 24 ,% heced números , o no habéis vivido esa época o os han contado un cuento chino
El Renault 5 costaba en el año 78 desde 330000 pesetas , y el sueldo medio en el año 78 era de 53000 pesetas, un piso en el extrarradio de Madrid costaba dos millones y medio de pesetas y se solía pagar a 8 años. Ahora haz cuentas, el sueldo medio el año 2023 es de 1900€ y un Clio ahora vale desde 16000€ y un piso en el extrarradio de Madrid, mejor ni pensarlo y no creo q ahora la gente lo pague en 8 años.Asi q el cuento quizá sea el que estamos viviendo ahora.
@@oneforceone cuántos CV tenia ese piso ? naranjas traigo , esto no iba del R5?
@@decormarin lo mismos cv que que tiene el sueldo que has mencionado?
En el 76 el R5 GTL costaba 225.000 pts.
@@josemariasanpedrogozalbes203 tienes toda la razón era en el año 1979 cuando el R5 TS confort costaba 506.167 pesetas , me he equivocado en 1 año , una auténtica ganga para la época
Veo dos detalles a mejorar, las molduras de las gomas del parabrisas delantero y la luna trasera están quemadas, lo suyo sería ponerlas nuevas. El escape aunque es original debería salir antes de la rueda trasera izquierda, como de origen, por lo demás, está perfecto. Aunque este no es de las primerísimas unidades.
Con ese coche me examine yo, jajajajaajajaj