Tonella - Troca da junta do cabeçote do Palio! 02
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Continuando a manutenção com a limpeza das peças, montagem das juntas e torqueando o cabeçote!
Ferramentas utilizadas:
Maleta FortG com 110 peças: goo.gl/KNckbV
Chave estriada para aperto do cabeçote:goo.gl/weoDS9
Ferramenta para travar a polia do comando de válvulas do Fiat: goo.gl/JaSPvs
Braço de força 3/4: goo.gl/v94wL7
Soquete 38mm: goo.gl/Qx34cM
Torquímetro FortG: goo.gl/79UrMm
Acesse a Loja do Mecânico e conheça mais opções de ferramentas para trabalhar no seu carro: goo.gl/6SQGVf
Entre em contato com a Retifort e envie seu cabeçote:
Telefone: (11) 5563-4373
Endereço: Rua Sasaki, 40 - Cidade Ademar, São Paulo - SP
Site: goo.gl/i9SNzU
Nosso estudio oficina está no localizado no www.alphacasashopping.com.br
Contato Quintal do Tonella: quintaldotonella@gmail.com
Acompanhe as novidades do canal em nossas redes sociais:
Instagram:
/ marcelotonella
/ quintaldotonella
Facebook:
/ tonellaoficial
/ quintaldotonella
#Tonella #LojaDoMecanico #Palio #QuintalDoTonella
To apertado e meu Palio g1 deu problema de vazamento d água pela junta, eu msm tô mexendo e seguindo os ensinamentos do mestre tonella ... abraço
suas opiniões são coerentes e sem ditadura/imposição de como fazer os serviços no carro , algo q a maioria dos mecânicos são, vc expõe os pros e os contras em não usar equipamentos e ferramenta sofisticadas, parabéns
Salve Mestre Tonella... grande abraço do Rio Grande do Sul
Você é um grande mecânico Tonella.haaa se todos fosse como vc!
Tonella muita saúde, um abraço você me inspira a aprender mais sempre quando vejo seus vídeo.
Capricho sem frescuras, nota 10!
Valeu Tonella, obrigado Bianca.
Deus abençoe sempre toda sua família 🙏🙌
Ótimo vídeo, aprendo muito com você, felicidades.
Da até gosto de ve um homem inteligente desse falando como Deus é maravilhoso que dá inteligência pra os homens da terra glória a Deus
Boa jovem sua aula e top
Gostei do vídeo, também já troquei a junta do meu peugeot 309 e não foi preciso trocar os parafusos. Os carros mais recentes já têm parafusos que dilatam com o aperto e por isso devem ser trocados! Respeitei a sequência de aperto conforme o manual do motor mas o torque de aperto foi medido a olho, porque não tenho chave dinamométrica. Já fiz 20 mil km depois dessa operação e não tenho vazamentos nem mistura de óleo/água, carros antigos é do melhor que há!
Parabéns amigo vc é um excelente profissional cá em Portugal os mecãnicos naõ explicam nada eu tenho uma Fiat Pallio 1242 cc a maior parte das vezes que vai á oficina os serviços ficam mal feitos e executados de ma´vontade além de pagar bem faz falta mais mecãnicos como voçê um grande BEM HAJA e muita saúde para todos nós !!
Parabéns, serço bem explicado, e com calma e atenção 👏👏👏
VC é uma enciclopédia da mecânica automotiva
Oi tonela faiz o vidio trocando o radiador do ciena
Que legal Tonella, esta ficando um servição. Parabéns.
Ótimo trabalho
Eu achei que seria uma manutenção simples. Na verdade é bem técnica e requer bastante conhecimento da mecânica FIAT. Muito obrigado por compartilhar.
Parabéns. Sempre com ótima música.
Valeu Irmao. Otimas dicas. Meu Palio tambem é um 1.5. Ótimo motor. Valeu por ter passado seu conhecimento. 🤝🏻🙌🏼
Profissional bom é outro nível...
Existem varias maneiras corretas, de executar um mesmo serviço. vídeo excelente!
que buenos videos muy bien explicado, saludos desde chile
Gostei. Vídeo do padrão Tonella. No quintal, bem explicado.
No quintal original é mais legal.
Uau... excelente explicação, não sabia que dava tanto trabalho trocar as juntas, ganhou mais um inscrito, tenho muita curiosidade sobre mecânica de auto, e gostei de como vc explica, obrigado pelas dicas .
Esses motores é bom de mexer não tem erro !!!
👨🔧👍👍
Oi Tonella vc me ajudou muito na manutenção do meu uno 92 .parabéns
Gostando muito dos vídeos do Palio, tomara que tenha bastante vídeos, abraço.
Muito top, estou feliz em aprender com você .
Você é o cara show de bola 🙌👍
Muito bom Campina
Show de vídeo fácil de se entender objetivo até parece fácil de fazer vendo vc fazendo parabéns !!!!
Eu passo graxa bem fininho em todas as juntas de cabeçote que monto e nunca tive problemas , alimenta a vida útil da juntas envida ferrugem e quando eu precisa tirar de novo a junta. Não cola
Parabéns pelo trabalho!
Talvez não seja rotineiro na sua demanda o aperto angular (na minha é porque todos motores GM precisam), mas facilita e agiliza bastante o uso de um goniômetro.
Não é imprescindível como vc mesmo mostrou. Na primeira vez que fiz no meu carro, usei um papel com referências a cada 60 graus para eu não me perder rsrsrs, apesar que a própria cabeça do parafuso nesse meu caso serve como referência.
Pra quem ler e não está familiarizado com a ferramenta, também é chamado popularmente de medidor de ângulo para torquímetro ou angulômetro. É um dispositivo que tem uma escala de 360 graus, que no seu eixo vão encaixadas as ferramentas (braço de força e soquete) e uma haste ou algo similar trava parte do goniômetro no cabeçote ou bloco, ao girar o parafuso é girado um "ponteiro" indicando o ângulo deslocado.
Hoje em dia tem vários modelos de todos os preços, na loja do mecânico tem. E por ser uma ferramenta simples, qualquer uma funciona muito bem!
Desculpa a intromissão Tonella!
Muito produtivo a sua explicação
00:30 da noite chego tarde do serviço mas não perco nenhuma série do mestre Tonella, mais uma bela aula Tonella parabéns, e eu ainda estou cheirando a protex kkkkk.
Parabéns..... ótimo trabalho
Serviço sempre no capricho parabéns!
Muito boa aula. Deus abençoe tirou todas as duvidas.
Obrigado sempre me ajudo troca de molas e amortecedores e agira vo fazer o motor
Parabens pelo video tem muita paciencia pra cada ajuste 👏👏👏👏
Na minha troca eu estava disposto a não trocar, mas eu medi a diferença entre o novo e velho e percebi que o usado estava 1mm a mais. Optei por trocar.
mais um super video hein tonella
Muito bem eu gostei
Parabéns Tonella muito bom o vídeo
Esse é bom mesmo
Muito bom.meus parabéns.
Ajudou muito, abraço!
Esse livro de concessionária dar muita moral aos videos desde a época dos videos do uno ...
Parabéns pelo trabalho
Muito bom, Parabéns o bom de seus videos que você analisa cada intem, explica como engenheiro, Mais como transforma kilos força em niltons forças.
1kgf = 9,8 N. Abraço
Obrigado Tonella, vídeo top mesmo!!!
parabens pelo super conteudo man
aí sim bom 👍
Difícil é, em um carro que já teve outros donos, saber quantas vezes os parafusos foram usados. O próprio mecânico da autorizada não tem como saber. Se ele já sofreu uma deformação plástica já não serve mais. Sei que não é o caso desse palio, mas na dúvida é bom trocar. No caso dos motores AP, se eu não estiver enganado, a troca é obrigatória.
Peguei meu Escort SW no mecânico otem fiz justamente o serviço de cabeçote e foram substituídos os prisioneiros do cabeçote também.
Oi amigo
Da pra saber sim
Observar toda a rosca do parafuso ver se a ponta das roscas estao bem "afiadas" observar se ha espaçamento irregulares entre as roscas
Ótimo Vídeo Tonella!!!
Show de bola
Tonella, cada quina desses parafusos e porcas e qualquer tem 60° graus, eu apertei a do meu Monza, 1 etapa 2.5kgf e 3 etapas de 60° marquei com uma caneta cada quina com outra quina do parafuso e fiz o serviço, meu tio trabalha na retifica e me deu essa dica
Sé doido kkk é 8kg em qualquer uns desses motorzinhos comuns e já era... Se for com junta sob medida 7kg ta ótimo. Ja vi nego quebrando muito parafuso e prisioneiro...
SUCESSO.
Excelente vídeo, você é ótimo. Onde posso conseguir a ferramenta para apertar as porcas do cabeçote dianteiro? Sou da Colômbia
Já estava agoniado esperando esse vídeo kkkk.
Pode usar o silicone. Eu acho melhor que juntas de papel mas tem que saber usar e toma muito mais tempo na manutenção. Tem que fazer o cordão de silicone, esperar de 10 a 20 minutos e depois posicionar as peças mas sem dar aperto senão esmaga o silicone e como ele ainda não estará seco será espalhado e não vai vedar nada. Só depois de 24h (um dia perdido) é que você poderá apertar as peças.
Só resolvi vazamento de água no Zetec Rocam com o silicone.
vou experimentar sua técnica, obrigado por compartilhar!
Também troquei a junta do cabeçote e apertei no olho. Já está andando a dois anos sem dar problema
Boa noite tonella tudo bem ; vi seu vídeo muito boa explicação ganhou mais um escrito ! Eu tô com Palio kem qui dps de trocar a junta dó cabeçote ele tá bebendo muito sem limites será qui pode ser as válvulas do cabeçote ,os outros teste já fez tudo , vc tem alguma explicação pra mim fazendo favor?
os bicos era so trocar as vedações e fazer limpeza
Sim, muita gente ignora isso, limpeza e troca de micro filtros, aqui fazemos em parceria com uma empresa especializada, o resultado é muito bom, eles fazem utrasom e vc recebe um gráfico de eficiência antes e pós limpeza. E sim há casos de ser necessário a troca do bico.
Parabéns meu amigo
Muito bom o vídeo tamos juntos amigo
Se quiser pode montar coletor antes de montar o cabeçote
Tonella bom dia ,Eu Me chamo Leonardo é acompanho seu canal por final muito ótimo.
Gostaria de saber sua opinião sobre esses motor Fiat fiasa.
Paguei 265 Reais em 4 bicos desses, porém da marca Iguaçu que já vem com um ótimo reforço estrutura em seu conector. Afim de evitar a quebra do mesmo, coisa que é muito comum nós originais.
Tudo é uma questão de custo, se estiver pagando a mão de obra vale a penas trocar os parafusos, mas se você mesmo fizer vale a pena o risco, mas se comparar um parafuso usado com um novo, nota uma diferença no tamanho, por este motivo tem toque angular.
O próprio manual diz: trocar os parafusos após a QUARTA VEZ de uso.
@@edsonmendonca6696 eu vi que no manual diz isso, mas não esqueca que e da década de 90 muita coisa mudou, conceitos mudaram, não custa caro um jogo de parafusos, se fosse meu auto eu faria retifica e no cabeçote e trocaria os parafusos, Claro se tivesse objetivo de ficar um tempo com o auto, e outro fator principal, TD depende das condições financeiras q cada um tem
@@michelm.wisniewski5296 nesse caso específico não há nescessidade de plaina nem de troca dos parafusos porque a troca da junta foi preventiva. Como ele disse, o carro estava rodando bem sem aquecer nem nada de irregular. Caso tivesse queimado a junta ai sim. Vc disse que os conceitos mudam, mas em mecânica não muito. Se o carro é 97 ( acho que é) e o manual de manutenção é do mesmo ano diz o que fazer, vc não tem outra alternativa a não ser acompanhar esse manual. Alguns carros mais modernos pedem a troca desse parafuso toda vez que se mexe no cabeçote ( acho que os chevrolet e alguns ford).
Por exemplo, num Mercedes onde onde também o aperto era em nm e angular, no manual, só aconselham parafusos novos, se eles tiverem ultrapassado o comprimento máximo recomendado
Tenho um Palio ex ano 2000 que era da minha mãe já faz mais de 10 anos que estou com ele e não vendo de jeito nenhum.
Parabéns pelo vídeo 👍, (TENHO UM FIAT PALIO 97 1.5 NO 3°,4° ENCHARCA VELA POSSO FAZER SOMENTE A TROCA DOS ANÉIS)??? DESDE JÁ AGRADEÇO DEUS ABENÇOE 🙏.
Muito bom Campina e
Muito bom gostei mas você poderia ter montado tudo fora e levado o cabeçote já montado pro lugar
Tonella qual macete pra tirar a porca da polia do virabrequim desse motor ?
Boa noite amigo acompanho seus vidios muito bom top demais estou montando um motor do Palio 2007 e percebi uma pequena trinca no parafuso do cabeçote parafuso que segura tersor será que vai dar problema se montar com essa trinca se puder me ajudar agradeço boa noite
A troca dos parafusos é recomendada por que a rosca estica(elástica) que impede a reutilização.
Você não prestou a atenção necessária no vídeo.
strayk9 , advogado do Tonella??
Boa noite estou fazendo a troca da junta do cabeçote do palio Yong 1.0 preciso fazer a limpeza
Boa noite Tonella, conheci seu canal a pouco e gosto dos seus videos, na verdade a polia é regulável, mas a impressão que se tem normalmente quando se fala em polia regulável é uma associação à preparação de motores, neste caso dos fiat não é o caso, pois a polia regulável serve para colocar o comando de válvulas na posição mais correta possível, essa regulagem compensa qualquer diferença que possa vir a existir devido à desgastes tanto de engrenagens como também pela plaina do cabeçote que acabam por deixar o ponto do comando defasado em relação ao virabrequim, normalmente atrasado, sendo assim, se a polia possuir uma variação esse problema é contornado com facilidade. Uma coisa que vale a pena ressaltar é que se não for tomado o devido cuidado na montagem, como a amplitude de movimento da polia é muito grande, se polia estiver posicionada em uma das extremidades do rasgo e o virabrequim em ponto morto superior, quando bater na partida pode entortar as válvulas. Se não tiver a ferramenta de sincronismo é melhor não soltar a polia, e se for soltar retira a tampa de válvulas e faz uma marca no comando pra remontar, pois tenho impressão que aquela marca que você mostrou no comando de válvulas já foi feita (não pela fábrica) para isso por alguém que não tinha a ferramenta. Há, tem uma coisa pra te sugerir, deixe os coletores presos no cabeçote e retire e recoloque eles na bancada, fica bem mais fácil. Espero não ter sido intrometido ou ofensivo em meu comentário, minha intenção é apenas ajudar a enriquecer seu canal que tenho achado bem interessante.
Top tonella... BH tmj
Muito bom
Boa Tonella, gosto dos teus vídeos por conta dessas colocações sem frescura, esse lance do pano foi massa kkķkk . Abraço do seu brother de Manaus-Am.
Boa noite Tonella.
Parabéns você é fera!
Como fazer o teste do bloco pra saber se está empenado?
Pois se colocar a junta com o bloco empenado pode dar problema.
Como você faz pra verificar se está empenado ou não.
Um grande abraço!
Boa noite Tonella ótimo vídeo gostaria só de saber mais uma coisa sobre este motor, a medida do cabeçote e a adequada para fazer uma retifica ? desde já muito obrigado e um forte abraço!
Tonela, um tempo atrás, fiz o processo de trocar todos os bicos e comprei os 4 com esse preço de 180 e poucos reais, os quatro estavam gotejando, com problema, logo decidi q eles são falsos, fui na loja e paguei 120 em um só, os meus outros 3 estavam bons, tive q trocar um pq o conector quebrou...
Se quiser pode tirar o cabeçote junto com o coletor
O parafuso do cabeço tem que ser trocado porque ele é elástico?
A Antonela esqueci de te dizer eu nunca troquei a válvula termostática desse carro só troquei a bomba d'água e ele sempre passa do meio um pouquinho o ponteiro de aquecimento
Bom dia tornela, porque que na troca da junta do cabeçote motor fiada Palio 1.5, quando colocou o cabeçote de volta, você não colocou os pistões em série
Tem algum pistão que supra a medida 1,00mm sem precisar emcamisar?
Tonella boa tarde. Vc tem vídeos desse serviço num motor CHT 1'6 do Escort.
Boa noite amigão aonde eu posso conseguir essa ferramenta especiais número 17 para apertar porca Fiat já q é muito importante pra fazer aperto com trorquimeto
Legal.
E a troca do prisioneiro do cabeçote nao precisa?....
Vc fez etapa de 45 grau eu acho ..e nao de 90
E se passar a cola de silicone pode
Tonella tenho uno com motor bloco alto quero botar um motor bloco baixo que que pode mudar porque as correias dentadas sao diferentes
👏👏👍👍
Boa noite a ferramenta q trava o eixo de comando de válvulas aí ser chama Raven ela trava o eixo de comando no sincronismo
Que chave é esse que vc usar pra fazer o tork ?