キャブレター調整ですよ！動画にて説明です！
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- 岩手県O様のキャブレターが組み上がりました！組み上げから、調整までの流れを配信します！さぁ、動画確認を！
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杉本孝治
杉本孝治チャンネル
/ 杉本孝治
はじめまして。同調が合ってもスローがイマイチでモヤモヤしていたところ、この動画で杉本さんの合わせ方を何度も見てやってみました。これからも参考にさせて頂きます！ありがとうございました！CB400SFのNC31でした！
参考になり良かったです👍
今まで同調だけ取ってもイマイチ不安定だったのでとても参考になりました。コツはPS調整しながら合わせるのですね。数ある同調の動画の中でこの動画が一番判りやすかった
有り難うございます😊
ほぼ同じ方法で合わせていますが失火させてPS追い込む方法は知りませんでした。PSは回転落ちの早さと連続ブリッピング後の濃い状態で規定アイドルにビタっと合うかで決めていますが、分からないけど微妙な違和感があり悶々としていました。試してみます、ありがとうございます。
頑張って下さい💪
めちゃくちゃためになりました！
先日ZZR250のキャブOHしたのですが、エンジンはかかるのですがなかなかアイドリングの回転が落ち着かず、どうしたもんかと悩んでおりましたところ、この動画に出会えました。
来週に調整する際、参考にさせて頂きます♪
ちなみにパラツインでも同じ方法で調整を進めても大丈夫なものでしょうか…？
パラツインの調整の際気をつけるべきポイントなどがあればアドバイス頂ければありがたいですm(_ _)m
ちなみにチャンネル登録させて頂きました。
お時間ある時にお電話下さいませ✋️
タダで見せてもらえるとは…
有り難や有り難や
有り難うございます🙇
ありがとうございます😊
お疲れ様です！この車両は青空集改で展示してた車両ですね😊
キャブの調整に使用しました😊
大変勉強になります、失火タイミングの調整の仕方、もっと詳しく知りたいです
後は、経験ですよ！
この時代のバイクに良くある、「ちょうちんキャブ｣
でも、素人でもスロットル操作がしやすい。
しかし、負圧を作るパイプが抜けるとエンジンがかからず、苦労する。
自分は負圧パイプが抜けたことがあり、原因が分かって再始動まで一時間位かかった苦い記憶がある。
苦い記憶ですね😱
@@proto.cbx400f
CBX400Fに乗っていて、このトラブルに遭遇しました。
1時間ほど格闘して、原因が分かって、パイプをつないで、接合部に番線巻いて、負圧ができて、ようやくエンジンがかかりました。
今では、懐かしい思い出です。
キャブレターボディのバイパスの穴は組む時に
➀⭕️が全部見える位置
➁⭕️が半分見える位置
➂⭕️が3分の1見える位置
どの位置にもっていって組んでおくのが理想ですか？
お時間ある時にお電話下さいませ。08054549180
はじめまして。xjr400rの同調を取ろうと思ってまして、参考にさせていただきますm(__)m質問なのですが、キャブ洗浄後にインシュレーター、ホース類も変えて同調を取ろうと思ってまして組み上げ後はパイロットは純正の回転数ほどから調整を始めても大丈夫なのでしょうか？それとも二回転ほど、またはそれ以下から調整を始めた方がよろしいのでしょうか？
純正の回転数からで良いと思いますよ！
@@proto.cbx400f ありがとうございます🙇♂️
無茶苦茶参考になります‼️
この調整の時は車体は斜めになって無い方が良いのでしょうか？
gpz400fなのですが、4番だけ走り出したら失火してしまいます(^^;
真っ直ぐの方が良いです(￣□￣;)!!
@@proto.cbx400f さん
ありがとうございます‼️
今度真っ直ぐな状態でもう一度やってみます😅
原因わかりまし(^o^)インマニが悪さしてました。返信ありがとうございました😂
解決して良かったです😊
zrx400に乗っていて最近RPM菅からmisty菅(ショート)に変えました。3,000回転で被ってしまうのと6,000回転程で頭付きしてしまいます。
ジェット類は純正番手でいいとの事ですがパイロットスクリューの調整のみで良くなるものなのでしょうか？オーバーホールまではしていませんが近くのバイク屋さんでオーバーフローを止めてキャブとして機能するところまではやってあります。
良くなる可能性もありますが、他に問題がありそうです😰
@@proto.cbx400f なるほどキャブ以外の問題ですとエアフィルターなどでしょうか？
お時間ある時にお電話頂けますか？
08054549180
@@proto.cbx400f 今大丈夫そうですか！？
プロの技を教えて頂けて感謝です
┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！
とても分かりやすい。
ありがとうございます🙇
有り難う御座います😊
バキュームゲージはどこのメーカーを使ってますか？
メインは興和精機です！
ゼファー400なのですが、同調はとったのですが、音切れが悪くなったのですが、方法はありますか？
出来たら高回転で切れがいいようにセッティングしたいです。
車輌を見ないと何ともです❗
ですよね、、、
自分でするにはどのようにすればできるもんですか？
自分でやってみようと思ってるので
フロートバルブの取り外しは、どうやってするんですか？
特殊工具必要ですか？
真鍮のバルブシートですか？
はいそうです⭐︎
逆タップで簡単に外れますよ😃
ありがとうございます😊
自分のバイク低回転が被ってしまって
知り合いにはキャブが悪いって言われておりましてどうすれば治るのか分かりますか？
お時間ある時にお電話下さいませ。08054549180
パワーフィルター付けたくて地元のバイク屋さんに聞いたらパワーフィルター付けた時のセッティングは出ないから付けれないと言われたのですが本当ですか？
セッティングは出るはずですが…純正の方が調子は良いと思います！
@@proto.cbx400f 回答ありがとうございます。やっぱり純正の方がいいですかね？変に変えない方がいいですね…ありがとうございました。
ゼファー400に乗ってるんですがパイロット4回転半程度でアイドリングのやつを全部下げた状態で調子がいいんですけどなぜですかね？？
もう少しアイドリングを落としたいんですが、
お時間ある時にお電話下さい！08054549180
杉本孝治チャンネル ありがとうございます！
杉本孝治チャンネル ちなみに電話させてもらうとしたら何時の間にしたらいいですかね？？
何時でも大丈夫ですよ！
杉本孝治チャンネル わかりました！！
失火タイミングの調整とおっしゃっていますが、パイロットを絞ったり緩めたりして調整するのはわかりますが、失火タイミングが遅いとパイロットを緩めるみたいに、何かやり方はありますか？それとも、絞ったり緩めたりして、何回も失火タイミングを見るしかないのでしょうか？
バランスの取り方は個体差があり、その都度変わってきます❗
杉本孝治チャンネル
最初全てのキャブのパイロットを基準値から締めたり開けたりして回転が1番上がるところにして、バキュームで同調をとり、失火タイミングをパイロットで調整し、同調をとり、の繰り返しをすれば良いのでしょうか？素人でも出来るのでしょうか？
お時間ある時にお電話下さい。08054549180
キャブをばらしてOHして組むときはパイロットの戻し量はマニュアル通りなんですか？
実車に取り付け合わしますが、組み上げた時の最初は、マニュアル通りです！
杉本孝治チャンネル
マフラー交換をした場合メインジェット、スロージェットは純正の番手でこの動画の手順通りやれば大丈夫ですかね…？
マフラーを交換しても、純正番手で大丈夫ですよ！
杉本孝治チャンネル 返信ありがとうございます！！
すいません😭後もう一つお聞きしたいことが…。
CBX以外の車種でもこのやり方でできますか？
勉強になりました。
ありがとうございます😊
お聞きしたいことがあるのですが大丈夫ですか？😥
はい、大丈夫ですよ😊
バキュームゲージで測るときにパイロットは純正の回転数開けていても大丈夫ですか？
大丈夫ですよ❗
ありがとうございます
そこからの調整がよくわからなくて😓
過去にキャブ調整をあげているので、参考にしてみて下さい🙇
同調とパイロット調整する際はアイドリングは何千回転固定で調整するんでしょうか？
いつも1200からスタートで調整します‼️
ゼファーxに乗ってるんですがショート管(ウールなし)に変えて5.6000回転でマフラーがかぶれます。時速100キロも出ないです。お店に持って行ったところ前のオーナーさんが前のマフラーでキャブの設定をしているらしく、なおりませんでした。お店でキャブの設定はしてくれないのでしょうか？もししてくれるのであればキャブの設定は相場の工賃でどのくらいしますか？
一度お店にお電話下さいませ☺️
1.2.4 はパイロットスクリュー二回転付近でアイドルが高い所に決まるのですが、3番だけほぼ全閉の所でアイドルが高い所にきちゃいます。これは問題ありですか？
全閉ではおかいしいと思われます😅
CBR400RR 「NC29」なのですが、走行中低速で引っ張る時に1万回転くらいから回転があがりません( ˊᵕˋ ;)
アイドリングの空ぶかしの時はレッドゾーンまで吹け上がるのですが・・・
原因はキャブレターでしょうか？？
見てみないと何ともですね😅
パイロットの戻しを2回転で負圧が10くらいなんですけどパイロットの戻し量で負圧が結構変わるもんなんですか？
以外と動きますよ😊
CBR400Fなんですが圧縮が8～9でブローバイガスから白煙も少しでてます！
ピストンリングなどを交換した方がいいのですか？
パイロットの調整が出来てなくて負圧が低いって結構ある話ですか？
コメントでの問い合わせになってしまい申し訳ございません！
ブローバイからは以外と出る物です😊マフラーから白煙が出ないのであれば、気にしないで良いかと思います✋
わかりました！
再度調整等しっかりやってみます！
丁寧にありがとうございます😊
パイロットの回転を調整してアイドリング高い所までくるのですが負圧が変わりません😅
エンジンもすぐ熱くなる気がします！
回答お願いしますm(_ _)m
何回もすみません。調整が完了した車両のエキパイ温度を測った動画もよろしくお願いします🙇
温度差の許容範囲などの知りたいからです。
また時間ある時に動画作ります😊
バキューメーターはストレートのものではないですよね?
ストレートのも以前ありましたよ！興和精機のアナログを仕様していますが、修理期間などの予備でした！現在は興和精機のアナログ、デジタルの2種類だけです！
@@proto.cbx400f さん、御丁寧に返信頂き誠に有難う御座います。ストレート製品は良くはないでしょうか?また、興和精機以外の製品で良かったバキュームメーターはありましたでしょうか? 我儘な質問とは思いますが宜しければ教えて頂けますと有り難いのですが
ストレート製品でも行けますよ！ただ、直ぐに壊れるイメージです！他、水銀のとか色々扱いましたが、やはり興和精機のデジタルが基本的には、一番使いやすいかなと！
@@proto.cbx400f さん、誠に有難うございます。以前バイク屋で仕事をしていたときには興和の古かったですがデジタルのバキュームメーターがありましたので興和以外のおすすめがあればと質問させていただきました。プロの方がおっしゃるのであれば、興和が良いと確信に繋がりました、今はバイク整備はしてませんがもし仮に個人で興和のバキュームメーター購入して調整するときは今回の動画を参考に永久保存版とさせていただきます。今後とのためになる動画を期待してます！！最後に２気筒であれ１気筒であれ、ｃｒ、ｆｃｒであれ同じなのでしょうか?
同じですよ！
こんにちわ！パイロットは何回転開けからスタートしたほうがいいのでしょうか？2回転からか2回転半どちらから始めたほうが宜しいでしょうか？
だいたいですが、2回転半前後からスタートさせていますが、調整中にキャブによっては絞ったりなどバラバラです🙇
@@proto.cbx400f では２回転くらいから徐々に開きながら様子みながら開いていくほうが無難なんですかね？
４つとも全部2回転半ちょいくらいでスロー上がりますが極端には上がらずビミョーに気持ち上がるような音が若干変わるような感じで中々解りづらくて苦戦してます(；＞＜)
分かり易くの法がいいと思います☝️
@@proto.cbx400f いつもご丁寧に返答ありがとうございます！再度チャレンジしてみますね！
頑張って見て下さい☝️
プラグコード引っこ抜きとエアーバルブ調整は別のものです！参考になりません
😳😳😳
さわったら理解できると思うけどね。