DIESES E-BIKE KANN MEHR ALS ES SCHEINT | Orbea Kemen
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- MOUNTAINBIKER TESTET SEIN ERSTES SUV E-BIKE
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Alternative Videotitel könnten sein:
DEIN BIKE FÜR JEDEN TAG - MTB, GRAVEL oder SUV ?
DAS EINZIGE BIKE DASS DU JE WIEDER BRAUCHEN WIRST ? Wirklich ?
DAS SPASSIGSTE HARDTAIL SEIT 2019
DAS DING KANN MEHR, ALS DU AUF DEN ERSTEN BLICK GLAUBEN WIRST.
Das "Ding" ist ein "SUV". Aber: was ist ein "SUV"?
"SUV" nennt man solche All-In-One-Bikes. Im konkreten Fall steht es sogar am Rahmen drauf ums ja nicht zu vergessen. Ich würde es eher "Adventure-Hardtail mit Shopping-Trip Optionen" nennen, weil SUVs haben ja im Gelände meist gar nichts verloren. Das Kemen war aber - "trotz" der Johnny Watts Bereifung - erstaunlich viel Mountainbike und am Asphalt dennoch sehr viel Trekking Bike mit Einkaufskorb-Montagemöglichkeiten.
So verwirrend wie spassig - aber dennoch wohl nicht das einzige Bike dass ich mir in die Garage stellen würde. Aber ich hab eigene Vorstellungen vom Radfahren und muss nicht mit dem Rad pendeln und will nicht mit dem Rad einkaufen. Viele andere aber schon. Vielleicht ist das Rad gar nicht so spassig wie ich es empfinde, aber dafür viel praktischer als ich es überhaupt vermute.
Auf jeden Fall ist es ein sehr vielseitig verwendbares Zweirad mit Abenteuer- und Spass-Potential, trotz - oder wegen - seiner Vielseitigkeit.
Ein SUV, aber im positivsten Sinn den man sich in dem Zusammenhang vorstellen kann.
Dieses Video ist ein Versuch die Vielseitigkeit und gleichzeitig Spassigkeit des Bikes in Bilder zu fassen. Ich hoffe es ist ein wenig gelungen.
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Ich kann deine Ausführungen absolut unterschreiben. Mein „All-Day“ ist ein Riese & Müller Charger 3 mit Rohloff und Riemen. Es ist Wahnsinn, zu was dieses Rad fähig ist - vorausgesetzt, man beherrscht die grundlegenden MTB-Kenntnisse, um dieses Potential herauszukitzeln. Übrigens sind auch die Johnny Watts sehr empfehlenswert und ich bin schon sehr gespannt auf die 365 Ausführung, die ich kommenden Winter testen möchte.
Servus Mr. Wir, ich habe das Kemen SUV. Eine hervorragende Wahl und ein richtig tolles Bike. Kann ich nur empfehlen. Vielen Dank für den Beitrag. Viele Grüße aus Deutschland.
Danke dir und Gruss retour 👍🏻
Sehr schönes, informatives, kurzweiliges Video mit erstklassiger Musikwahl (ab 07:42 meine ich). Habe mich sehr gut unterhalten gefühlt - vielen Dank dafür!
Stimme ich voll zu
Seit Jahren fahre ich den Johnny Watts und muss sagen, er funktioniert einfach super. Egal ob hier im oberfränkischen Gelände oder im italienischen Trentino, er hat mich nie enttäuscht. Ich persönlich meide Trails, die in der Singletrailskala schwieriger als S2 eingestuft sind, da sie mir wenig Spaß mehr bereiten und meiner Frau auch nicht
Ja, bin den Johnny bislang nie so richtig gefahren, war aber positiv überrascht wie gut er wirklich läuft, auf Asphalt und im Gelände
Sehr informativ und humorvoll - prima Video (wie immer) 🤓👍
Mich verwundert immer wieder, dass bei einem Commuter die Schutzbleche viel zu klein sind .
Im Alltag bei schlechtem Wetter ist ein ausreichend großes Schutzblech Gold wert, der Fahrer bleibt sauberer und der Motor bzw. das Rad ebenfalls.
Also ich blieb sauber, trotz dem Matsch - man sieht das matschige/nasse Rad im Video, ich blieb dabei sauber. Man muss vorallem im Gelände aber auch Kompromisse eingehen. Das hier ist ein SUV. Es gibt eine reine Pendler/City-Variante, die hat auch andere Reifen und Schutzbleche.
Super Video, ich habe mir den SUV in 30er Austattung geholt und bin voll zufrieden! Da ich es hauptsächlich für den städtischen Gebrauch habe wurden die Johnny Watts aber gleich für die Schwalbe Al Grounders ausgewechselt. Was ich ein wenig enttäuschend finde ist dass die zwei tieferen Modelle nicht mit der App kompatibel sind, da sie nicht über Bluetooth verfügen... Da musste der Mech beim ersten Service die Motorleistung mit seiner Maschine anpassen. Ansonsten ein echt tolles Gerät!
Wenn ich tatsächlich nen Anhänger ziehen wollen würde, scheidet Federung hinten eh aus, da ist imho hardtail die einzig richtige Wahl
sehe ich auch so 👍🏻
Meine Frau hat ein Canyon SUV
Das ist mega! Absoluter Allrounder!
Ein tolles Video 😊
Danke dir, freut mich wenns gefällt 👍🏻
Super Video.
Gut gedacht aber leider mit Mängeln an der Umsetzung. Wenn ein Rad auch für den Hänger Betrieb konzipiert ist sollte das hintere Schutzblech länger sein oder die Möglichkeit bieten einen zusätzlichen Schmutzfänger zu montieren. Weil sonst sieht der Hänger/Transportgut/Kind/Tier bei schlecht Wetter aus wie sau. Wenn ich an ein SUV Bike denke, denke ich an Wartungsarm und das ist mit einer Kettenschaltung im ganz Jahres Einsatz nicht der fall. Bei einen SUV macht in meinen Augen ein Riemenantrieb wie Rohloff E14 oder noch besser wie das neue System von Pinion mit Mittelmotor und Getriebeschaltung in einen mehr Sinn. Hier zeigt sich leider wieder nur das der Hersteller ein Stück vom Markt üblichen Kuchen abhaben will aber zu Faul oder engstirnig ist mal das Konzept genau zu überdenken .
Das Rad ist mit dem EP8 und der Kettenschaltung bestens bestückt. Es ist ein SUV dass auch im Gelände gefahren werden will. Da ist Kettenschaltung nach wie vor die beste Lösung (was Gewicht, Effizienz und Wirkungsgrad angeht). Bei reinen City-/Cargobikes können Getriebevarianten (inkl dazu gehörigen Wartungsvertrag) eventl Sinn machen. Solange man flächendeckend Support und Werkstätten findet die Kettenschaltungen reparieren und tauschen können - jedoch keine Werkstatt findet die einem ein Getriebe wieder in Stand setzt - ist und bleibt die Kette auch der wartungsfreundlichere Antrieb, auch wenn Getriebehersteller damit werben dass man nur 1x im Jahr Öl wechseln muss. Bei meinem Brose musste man auch „nur alle 10000km den Riemen wechseln“ in echt waren es aber in Summe 9 kaputte Motoren in zwei Jahren.
Im Gelände sind Antriebe ohne Lastunterbrechung immer vorzuziehen und bei jedem Antrieb sollte man nur das kaufen wo man auch eine Werkstatt in der Nähe hat die im Fehlerfall das Gefährt wieder flott bekommt.
Die Schutzblache der SUV Version sind übrigens bewusst kürzer, auch die Reifen breiter,… - wegen dem Geländeeinsatz. Details zu den Unterschieden findet man aber sicherlich beim Hersteller auf dessen Webseite. Ich bin bewusst nur die SUV Version gefahren da ich für reine City-Bikes keinerlei Interesse hege 🤷🏼♂️
Abgesehen davon find ich gut dass es Vielfalt gibt und der Kunde frei wählen kann was für ihn individuell mehr Sinn macht zu kaufen.
Naja bin ich anderer Meinung, Gerade eine Kettenschaltung die man in der Regel nicht unter Volllast schalten sollte steigert schon das Risiko das die kette Reißt, oder noch schlimmer bei einen Sturz, könnte man sich das ganze Schlagwerk verbiegen oder abreißen. Wenn man sich dagegen das neue Pinion System anguckt würde dies mehr zu einen SUV passen, vorausgesetzt natürlich es hält was es verspricht und ersten Test zu folge tut es dies und bei einen Wirkungsgrad von 600%+ bietet es sogar im Gelände eine höhere Bandbreite der Gänge. Zum Anderen der Begriff SUV kommt ja aus der Automobilindustrie und bei den Bikes kann man dies glaube ähnlich verstehen, ein SUV ist vorrangig auf Straßen, Radwegen, Feldwegen, Wald und Wiesenwegen unterwegs, aber mit der Möglichkeit bei bedarf auch mal gröberes Gelände zu meistern. Sprich wenn ich ein Rad für den reinen Gelände Einsatz will dann holt man sich auch ein Rad was dafür bestimmt ist. Zum Thema mit den Schutzblechen, nur weil die Reifen Stollen haben und Breiter sind, ist dies kein Argument zu sagen deswegen sind die Schutzbleche kürzer. Es gibt auch dafür passende Schutzbleche, diese werden aber meist aus Kostengründe nicht genommen. Zum Thema Wartung und Reperatur im Gelände, glaube das ist ein Thema wo die Meinungen sehr vielseitig sind. Weil wenn ich ein Rad möchte was ich unabhängig von Werkstätten mit kleinsten Mitteln auch notfalls in der Pampa Reparieren kann dann wäre das eher ein Bike mit, Mechanischen Scheibenbremsen und Außenverlegten Zügen, des Weiteren hätte das Rad dann auch einen Stahlrahmen, da bei Carbon ja leider nicht immer eine mögliche Beschädigung nach einen Sturz erkennbar ist. Um das Thema abzuschließen, dass von dir vorgestellte Bike hat nicht wirklich was neues was es nicht schon bereits gibt, es ist halt nur wieder ein Bike mehr wo der Hersteller ein Stück vom Kuchen möchte.
Lieber Mr. EIT, verraten Sie mir, welche Größe das Rad hat und welche Schrittlänge Sie haben? Tolles Video übrigens - sehr amüsant & unterhaltsam gemacht! Respekt!
Grössentabelle und -empfehlungen gibt es auf der Herstellerwebseite www.orbea.com/de-de/ebikes/urban/kemen/cat/kemen-mid-10-2023/ inkl Angaben zur Geometrie, Kurbellänge, Ausstattung etc.
Meine Schrittlänge habe ich nich nie gemessen und sie ist auch völlig irrelevant für die Rahmengrössenbestsimmung - ich richte mich immer nach Reach und Stack (auch die Werte finden sich auf der Webseite). Aufgrund des Reach wäre mir ein M auch zu klein. 440mm Reach in Grösse L ist für ein derartiges Rad passend und für mich mit ca 1.82 angenehm zu fahren.
Hallo Roland,
das Kemen macht einen sehr überzeugenden Eindruck und so, wie Du es im Video gefordert hast, nahezu ein idealer Allrounder.
Vielleicht genau das richtige Bike, um etwas in den MTB Sport reinzuschnuppern und trotzdem wenig Kompromisse in der Stadt eingehen zu müssen.
Ich habe mein Hibike 😉 Trekking 5.0 über drei Jahre genauso verwendet und viel Spaß damit im Wald gehabt, bis es durch das Rail fürs Gelände ersetzt wurde.
Heute ist es mein treuer Begleiter für den Weg zur Arbeit oder einfach mal so.
Sehe ich es auf der Orbea Homepage richtig, dass Kemen kommt mit 29zoll Laufräder daher, dass wäre perfekt.
Ich kann dem Trend zu 27,5 aus optischen Gründen nichts abgewinnen.
Als großer Mensch mit min XL Rahmen wirkt 27,5 unproportial.
Für mich käme der Diamant Rahmen in betracht.
Vielen Dank für's tolle Video.
LG und gute Fahrt 😊
29“, ja. 27.5 würde auf jedem Rad dass auch gut rollen soll und auch auf Langstrecken (auf Aspahalt, Gravel usw) bewegt wird keinen Sinn machen, mit jeder Kurbelumdrehung legt ein 29“ einfach mehr Weg zurück und überrollt auch kleinere Hindernisse (Schotterstrasse) viel besser.
@@mr_eit Da versteh noch einer die Radelbauer aus Schweinfurt, fast alle Bikes in 27,5.
Lieben Dank für die Rückmeldung.
Bei den Aufnahmen im Video von vorne, sieht man an Deiner Körperhaltung deutlich die MTBgene des Kemen, tolles Fahrrad.
Es fährt sich auch mehr wie ein MTB als ein City-Bike
Der Suff tut echt gut 👍
SUV
Super video
Danke für das klasse Video. Kann man das auch nutzen, um mit Kletterausrüstung auf m steilen Forstweg mal 500-800hm zum Beginn des Anstiegteils zu fahren? Oder macht da vorher der Akku schlapp?
Kann man sicher alles machen. Ob und wann der Akku leer wird hängt vom Gewicht des Fahrers ab und wie sehr er selber mithilft. Das gilt aber für alle E-Bikes gleichermaßen
Gutes Video!
Tolle Rezension! Ist das ein gutes Fahrrad für eine Langstreckentour, vielleicht 80-90 km pro Tag? Ist es bei ausgeschaltetem Motor zu schwer? Und welche Reichweite haben Sie erlebt? Danke
Eines vorweg: Reichweite ist immer abhängig vom eigenen Fahrerinput, Unterstützungsstufe, dem Fahrergewicht und der Steilheit der Strecke - obendrauf noch wie schnell gefahren wird (speziell über 20km7h kommt in großem Maße der Luftwiderstand hinzu der mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt und wichtiger wird als Rollwiderstand der Reifen o.ä.). Das Bike ist mit dem Range Extender von Orbea voll kompatibel (dazu gabs bereits ein Video czcams.com/video/rDqVUsVsFxg/video.htmlsi=mkfma0nrNovceXIa ) wodurch sich jede Reichweite noch verlängern lässt. In sofern sind (natürlich abhängig von den oben genannten Faktoren und der eigenen Fitness) 80-90km Tagesetappen auf einer Langstreckentour keinerlei Problem. Ohne Motor tritt es sich wie jedes Rad mit dem selben Gewicht. Der Motor spielt dabei keine Rolle, eher die eigene. Fitness um ein über 20kg schwerer Bike noch Steigungen hochzutreten.
Hoffe das hilft ein wenig weiter.
Meine Frau hat sich das Orbea Kemen SUV 10 kürzlich gekauft. Das Rad ist wirklich toll und die Reifen laufen trotz des Stollenprofils sehr gut auch auf Asphalt. Heute habe ich das Rad für die Fahrt zur Arbeit nehmen dürfen. Nach 60km, 250 hm und einem Durchschnitt von 24,5 km/h war die Akkuladung noch bei 60%. Bin aber nur mit der minimalen Unterstützungsstufe gefahren. Also prima auch für längere Ausflüge, wenn man sich nicht nur vom Motor ziehen lässt. Umgerechnet wären das 150 km und dann ist der Akku leer.
Super Video und die Farbe🥭🫶🏼 Welches Orbea KEMEN ist das im Video 10, 30 oder 40? Und in was unterscheiden sie sich?🤔😅 #FetzenGeilerScheiss🤙🏽🔥
Anhand der Fox-Gabel sieht man, dass es die teurer Variante ist. Ausstattungsdetails stehen auf der Herstellerwebseite -
Wie immer ein Top-Video lieber R. Ein kleine Ergänzung sei mir erlaubt: bei einem Fully-SUV (z.B Cube Allroad Stereo Hybrid 120) bei dem der Gepäckträger sich nur gegenüber dem hinteren Rahmendreieck abstürzt gehört der Gepäckträger mit Last zu den ungefederten Massen und stützt nicht gegenüber dem Federbein 🤔
schön erklärt, bin mit aber nicht sicher was du meinst. Reifen, Bremsscheibe, Laufrad folgen dem Untergrund direkt und sind deshalb ungefederte Massen. Nach oben stützt das Federbein die gefederte Masse (inkl dem Fahrer) ab. Alles, was dort oben ist, lastet auch am Federbein.
Wenn man das nun auf dein Fahrrad umlegt, müsste der zur ungefederten Masse gehörende Gepäckträger ja …🤔
Ich glaube man will gar keinen ungefederten Gepäckträger bei Fullies haben, oder 😉
p.s.: oder anders rum: beim Hardtail machts Sinn, da ist das Heck stabiler und einen Anhänger kann man auch gefahrlos ziehen. Aber warum würde ich beim Fully die ungefederte Masse künstlich erhöhen wollen ? Ich hab dadurch nicht nur die Nachteile der grösseren ungefederten Masse aber auch das Packgut schepperts mir genauso durch wie am Hardtail - da kann ich gleich Hardtail fahren, spare Gewicht und häng nen Anhänger dran.🤷🏼♂️
Andere SUV-Bike Hersteller integrieren den Gepäckträger auch am Hauptrahmen. Der Kindersitz ist in dem Fall - auch hier am Kemen - direkt am Hauptrahmen (und kann bis 27kg schwer sein). Interessant wäre die angegebene Tragelast für Gepäckträger an der Hinterbauschwinge 🤔
Wow - ein super Rad.
Heute wieder festgestellt wie stabil die breiten MTB Reifen auf einem frisch eingeschotterten Waldweg laufen.
Das "i-Tüpfele" wäre jetzt noch ne 11-fach Alfine mit Gatesriemen.😊
Also eine Kette ist nach wie vor die beste und effektivste Art des Antriebs am Fahrrad - und das wird auch so bleiben 🤷🏼♂️ und in Summe auch unkomplizierter
p.s.: das Rad hier ist für die Verwendung im Gelände gedacht, mit der 11-fach Linkglide Variante, da ist ein Riemen vollkommen fehl am Platz.
@@mr_eitan der 11 Fach geht natürlich kein Riemen aber mich würde der Riemen aufgrund der einfachen Wartung auch mehr reizen. Dazu eine Nabenschaltung mit 7x aufwärts und das wäre doch eine super zusätzliche Option (die ich wählen würde).
Gab es schon ein Video zum Vergleich der einzelnen Schaltungen und den vor und Nachteilen?
Alle sagen immer die Kette sei effizienter - aber was das ganz konkret bedeutet hat noch keiner so richtig transparent machen können.
@tilow.672 Wenn man bei Orbea Nabenschaltung und Riemen will muss man zum Diem greifen czcams.com/video/6h9goTmS3i4/video.htmlsi=jB2aRtU8-9By-oHx
Das Kemen ist das "Adventure Bike".
Was ein Riemenvideo betrifft, das ist seit Längerem in Vorbereitung. Nur kurz: Riemen heisst immer dass man eine Art von "Getriebe" braucht um die Gangschaltung um zusetzen. Dadurch verliert der Riemen an Effizienz, bzw Wirkungsgrad. Der Riemen an sich, ist im Vergleich zur Kette ähnlich vom Wirkungsgrad. Es kommt in beiden Fällen fast die identische Kraft am Hinterrad an (auch wenns bei der Kette ein Quäntchen mehr ist). Aber: nur die Kettenschaltung bietet den besten Wirkungsgrad um die Kraft von vorne direkt auf die Hinterachse zu bringen. Und Riemen funktioniert nicht mit klassischen Schaltwerken. Die brauchen ein Getriebe vorne oder Nabenschaltung hinten. Und diese sind eine weitere Schnittstelle zwischen Antrieb (kette/Riemen) und Hinterradachse. Bei der Kette tritt man rein, die Kette zieht hinten am Kettenblatt und das ist direkt mit der Achse verschraubt. Fertig. Die ganze Kraft landet hinten. Beim Riemen tritt man rein, der sieht hinten am Ritzel, das ist mit der Nabenschaltung verbunden und erst die zieht dann an der Achse. Das sind zwar teilweise minimale Verluste, die im täglichen City-Betrieb oder bei manchen EMTB-Touren nicht stören, beim sportlichen Fahren oder dort wo es auf die getretenen Watt an kommt, spielt das sehr wohl eine Rolle wenn weniger Watt am Hinterrad ankommen.
Den höheren Wirkungsgrad wird auch weiterhin immer die Kette in Verbindung mit dem Schaltwerk haben, ein Riemen mit Nabenschaltung oder Getriebe im Tretlager hat immer einen geringeren Wirkungsgrad. Deshalb werden Riemenantriebe auch weiterhin bei City-, Trekking-, Cargo-Bikes mehr Sinn haben (siehe Diem) als bei sportlicher bewegten Fahrrädern.
Das war die Kurzversion, die Langversion erklärt der Doktor dann wenn das Riemen-Video online geht 😉
@@mr_eit danke für die Antwort. Ich bin gespannt auf das kommende Video.
Vielleicht kannst du da auch einen Satz zur Zuverlässigkeit sagen.
Ich liebäugle nicht nur wegen der Reinigung mit einem Riemen sondern weil Kettenschaltungen (gefühlt) immer irgendwie verstellt sind und nicht sauber schalten.
Wir haben zwei Kinder Räder und zwei e-bikes jeweils mit Kettenschaltung. Das Cube Kathmandu hat dabei auch eine Deore XT (meines eine SRAM NX). Aber irgendwie rasselt immer mal die Kette oder ein Zahnradkranz wird nicht sauber angesteuert. Es kommt mir so vor als ob dies auch direkt nach dem Einstellen der Schaltung (in einer Werkstatt) passiert.
PS: beim diem fehlt mir die Federgabel da ich doch auch (eher vor allem) über Feldwege und Waldwege fahren möchte.
Hallo wie lädt man akku und wie viel NM
Den 540Wh Stunden Akku lädt man im Bike mit dem mitgelieferten Ladegerät. Der EP8 hat bis zu 85Nm.
Wie trigger ich heute die Abonenten? Suff... 🤣
S.U.V.
Gern geschehen.
Das teil hat eine schöne Farbe. Dropper Post+Fox AWL(?) runden das Paket ab.
Und da das Bike ordentlich verarbeitet zusammengebaut ist, klappert auch nix bergab.
Ich fahr im Prinzip auch ein SUV. Schön komfortabel und man kann auch mal ins Gelände.
Trails ballern is damit möglich, ich würde aus Erfahrung davon aber abraten.
Farbe ist tatsächlich sehr schick🥭🤗👍🏼
Mir fehlt bei einem Citybike die Nabenschaltung als Option
Da das keinCity-Bike ist, passt ein richtiges Schaltwerk deutlich besser 🤷🏼♂️😉
Würdest du als Orbea-Typ auch das Orbea URRUN empfehlen? Dazu habe ich kein Video bei dir gefunden.
Suche was das nicht so extremst teuer ist, Hardtail reicht aus, da ich >70% auf Asphalt fahre (Rest Schotter und Waldwege) und keine anspruchsvollen Trails/Gelände. Eher gemütlich, aber durchaus steilere Hügel.
Für mich wäre der Shimano EP801-RS (oder auch EP600-RS) interessant, da er leise sein soll (hab deine Videos gesehen).
Alternative wäre ein Haibike (Alltrack 6, Hardnine 9) oder Giant Fathom mit dem Yamaha oder Mondraker Prime mit dem EP8 pder EP6.
Suche jetzt schon ewig herum nachdem es "leistbar" sein und keinen Bosch CX Motor haben soll :)
Übrigens: "tscheppern" fix montierte Schutzbleche heutzutage noch so wie früher oder sind sie geräuschlos? Du bist damit ja sogar im Gelände herumgedüst ...
Ich empfehle grundsätzlich Hardtails nur dann wenn der Fahrer weniger als 80kg hat, seit Jahren MTB fährt und weiss wie man mit Hardtails im Gelände umgehen muss damit sie auch Spass machen. Das Kemen ist quasi ein "city taugliches Urrun", im Herzen (was Motor und Rahmen betrifft) auch mehr Urrun als sonst was. Dennoch muss man sehr genau wissen (wissen - nicht glauben) was ein Hardtail kann und was nicht. Gerade im Gelände - und ohne Gepäckträger oder Anhängerbetrieb - macht ein Fullie um so viel mehr Spass und Freude. Und se es nur weil man über Gulli-Deckel und Bordsteinkanten fährt, ein Fully bietet überall mehr Komfort, mehr Sicherheit, mehr Grip - wenn man keinen Kindersitz montieren will/muss und ekine Einkäufe damit transportiert. Da hat das Kemen bzw ein Hardtail wieder Vorteile, weil dessen praktischen Nutzen den Komfort bzw Spass überwiegt und man einen Kompromis eingehen muss. Nutzt man ein Rad nur in der Freizeit, dann ist meine Empfehlung uneingeschränkt: Fully.
@@mr_eit danke für die ausführliche Antwort!
Also wenn du nur in der Freizeit fahren würdest und fast 80% gute und weniger gute Asphaltstraßen in der hügeligen Landschaft (Rest Schotter und Waldwege) würdest du auch immer zum fully raten? Hab ich das richtig verstanden?
JA. Ein Hardtail würd eich nur dann wählen es es einen tatsächlichen Nutzen gibt dass das Heck starr ist (Lastentransport, KIndersitz, Anhänger, o.ä.). Ein Fully kostet initial ein wenig mehr, bietet langfristig aber mehr und länger Spass.
@@mr_eit ok. Danke.
Ja, mir sagen auch die Verkäufer beim Händler dass sie ein fully nehmen würden - aber da weiß man ja nie ob sie das sagen weil sie mehr dran verdienen 😉 (vor allem beim Intersport und so wo die Beratung nicht die beste ist)
Ich werde mal ein Fully von Giant in der Nähe ausborgen und testen, sonst gibts nur hardtails bei den Verleihs.
Richtig - das ist der nächste Tipp: Probefahren. Nichts kaufen was man nicht probefahren konnte 👍🏻
Leider kann ich im Urlaub das Rad meistens nicht ins Hotelzimmer nehmen zum laden. Daher ist ein nicht entnehmbarer Akku ein Ausschlußkriterium.
ein valides Argument 👍🏼 Es gibt aber auch gute Bike Hotels die bieten ab sperrbare Boxen für die Fahrräder und auch eine Lade Möglichkeit direkt am Abstellplatz. Dennoch hast du natürlich recht, wenn man den Akku entnehmen kann dann hat man etwas mehr Freiheiten bei der Wahl seiner Lade Möglichkeit
Für den RS gibt es eine App , mit der kann man sogar in der Kostenlosen Version in Profil 1 RS fahren und in Profil 2 EP 8 mit 85nm, geile Sache auf meinem Rise
Gruß Cookie
Nein, der EP8 RS fährt mit max 60Nm. Hier im Rad ist der EP8 (ohne RS) mit max 85Nm
Anhänger.. bis zu welchem Gewicht
Also , wie schwer darf er sein 🤔
Technische Infos findet man im Bluepaper. Das bietet Orbea für jedes Rad auf der Homepage an. Hier der Link zum Bluepaper des Kemen SUV: orbea.dash.app/browse/d857a629-cc78-4c1e-8170-bcf0a7d905f2?portal=orbea-manuals
Auf Seite 54 steht dort was über Anhänger.
KOMPATIBLE ANHÄNGERMODELLE
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Das Systemgewicht wird mit 130kg angegeben.
Cooles Bike! Aber setzt bitte noch ein drauf und stell das Orbea Fully SUV vor ☝️
Hab mir gerade ein älteres gekauft und bewege es zur Arbeit 👌
Mal schaun ob sich die Gelegenheit bietet 👍🏼
@@mr_eit hab gerade mal nachgesehen …. Ich fürchte es gibt keines ..
Hab auch rumgeklickt aber nur Hardtails für 2023 entdecken können. Das Bluiepaper enthält alles Infos zum Modell und es wird nur über Hardtails geschrieben orbea.dash.app/browse/d857a629-cc78-4c1e-8170-bcf0a7d905f2?portal=orbea-manuals 🤷🏼♂️
@@mr_eit schade… ich finde gerade im SUV Bereiche wenn es auf mehr als nur Straße geht macht das Sinn. Bei den gescheiterten Versuchen der Städte Radwege zu bauen muss man schon mal abseits der Straße fahren.
stimmt, aber in dem Fall können auch Anhänger gezogen werden. Das ist am Hardtail sinnvoller da am Fully der Hinterbau auf dauer Schaden nimmt. Ich vermute mal dass es auch kt den Verkaufszahlen zusammenhängt. Je mehr am Markt danach verlangt wird umso eher wirds wohl auch gebaut um dann verkauft zu werden. Das Kemen teilt sich viel mit dem Urrun, ein Kemen-Fully müsste alle Entwicklungs- und Produktionskosten selbst tragen und das würd wohl auch den UVP in die Höhe treiben.
Kurze Frage: ich suche ein Einstieg -Mittelklasse Fully oder Hardtail. Welchen Hersteller kannst du mir empfehlen? Ohne e-motor. Aktuell hab ich ein Giant. Danke dir im voraus. Zusätzlich was hälst du von 1x11 GS?
Kurze Frage: denkst du das Kommentar passt inhaltlich zu dem Video hier ? 🤔
Mein Rat ist immer der selbe: Probefahrt machen. Kein Bike ohne Probefahrt kaufen und nur Bikemarken kaufen wo es auch einen vernünftigen Händler in der Nähe gibt. Und die Geometrie muss passen. Anbauteile kann man im Nachhinein tauschen, die Geometrie aber nicht. Händler, Probefahrt, Geo - die Marke kommt danach. Abgesehen davon hab ich keine Ahnung was ein "1x11 GS" sein kann 🤷🏼♂️. Welches 11-fach Schaltwerk heisst "GS"?
@@mr_eit Inhaltlich nicht, dachte als Rad-Experte könntest du eine Aussage treffen, bzw. deine persönliche Meinung wiederspiegeln gegenüber deinen Abonnenten:) danke trotzdem für deine ausführliche Antwort! :) Probefahrt beim Händler find ich persönlich immer schwierig, da die Preise meiner Meinung explodieren. Finde es unfair mit welchen Margen kalkuliert wird bei Herstellern. Ich dachte eher an den SecondHand Markt/Gebrauchtmarkt und natürlich auch die Umwelt zu schonen. 1x11 Gangschaltung 😄 Kettenschaltung, SRAM, Shimano, MR5100, M7000, M8000
Als "Rad-Experte" kann ich dir nur empfehlen: draufsetzen und ausprobieren. Zahlen am Papier und Katalog sagen wenig darüber aus ob einem das RAd dann auch wirklich gefällt und ob es sich gut anfühlt. Selsbt wenn mir eins gefällt heisst das noch lange nicht dass das etwas für dich wäre. Niemals ein Rad kaufen weil es jemand anderen so wunderbar gefällt. Erst probefahren, sich selbst ein Urteil bilden. Wenn dann tatsächlich so wunderbar ist, ists gut und wenn sich das Gegenteil rausstellt ist man froh eine Probefahrt gemacht zu haben. Das gilt für neue und Gebrauchtbikes im gleichen Maße.
@@mr_eit das ist wirklich sehr ehrlich und offen deine Meinung. Heutzutage sehr rar. Dankeschön! Werd ich mir zu Herzen nehmen! :)
Also ich finde das bike und das Video klasse. Nutzt mein Fully mit fester Beleuchtung und Gepäckträger für vielen Arbeit Fahrten und zum einkaufen statt mit den Auto. Ich kann es nur nicht lange alleine stehen lassen weil hier ständig die Räder geklaut werden
Wie immer: eine Menge an Informationen humorvoll präsentiert. Kann (fast) alles zu 99% nachvollziehen.
Nur ein Punkt trifft (leider) bei mir nicht zu: Hardtail!
Habt ihr mal an die sportlichen Mitmenschen mit Bandscheibenschäden gedacht? Hier kann man fehlende Federung nicht mit weniger Luftdruck aufwiegen.
Hatte 2016 ein tolles Flyer; leider war die Ergonomie (7600 km auf 6 Monate; alles nach der Arbeit gefahren) nicht optimal zu mir passend und die hintere Dämpfung zu "hart" = nicht einstellbar.
Würde es dieses alltagstaugliche Rad (SUV) von Orbea mit Hinterradfederung geben; es wäre meines. Für Erledigungen bin ich sowieso mit Rucksack unterwegs & Anhänger benötige ich nicht.
Dieses Hardtail ist jedoch perfekt für "Radreisende" mit Gepäck (Taschen oder Kinder), welche auch mal "schroffere" Abschnitte durchfahren müssen/wollen.
Ich habe mir das Bike ausgeliehen und bins gefahren weil ich selbst mal ein SUV-Bike probieren wollte.. Ich habe aber auch keine Bandscheibenprobleme bin aber auch ebensowenig bei der Bike-Entwicklung involviert. Vielleicht wäre das ein Feedback dass du direkt an den jeweiligen Hersteller geben solltest - auch wenn ich dir in Teilen zustimme habe ich keinerlei Einfluss darauf 🤷🏼♂️.
Vielleicht wurde aber auch das Hardtail ganz bewusst gewählt um es mit Anhängern kompatibel zu halten und auch um gewisse Synergien im eigenen Produktportfolio zu nutzen (mir fällt dabei das Urrun ein). Es gab bereits ein Fully SUV von Orbea und es hat bestimmt Gründe warum es 2023 das SUV als Hardtail gibt.
@@mr_eit Für die Bandscheibe brauchts kein Fully. Es sollte aber die möglichkeit geben das Rad mit einer gefederten Sattelstütze zu bestellen. Das würde in meinen Augen bei dieser Art Rad mehr Sinn machen als die Vario
Diese Ansicht teile ich ganz und gar nicht. Vario Stützen machen immer Sinn, selbst beim Stehenbleiben an der roten Ampel. Der einzige der an gefederten Stutzen einen tatsächlichen Nutzen hat ist deren Hersteller und Verkäufer, allen anderen rate ich einfach davon ab. Hardtail oder Fully - und beides mit Variostütze.
@@mr_eit Ich hab doch gar nichts in Sache Variostütze geschrieben; schon gar nichts negatives. 😵💫
Bin und war schon immer ein Freund davon. 👍
Das Thema Vario-Stütze betrifft das Kommentar von Hirsebrei 😉.
Welchen Helm trägst du da im Stadtverkehr?
Pisspott, nennt sich der, reflektiert im Ganzen wenn Abends Scheinwerfer drauf leuchten und ist von Endura.
Was ist der Unterschied zwischen dem Kemen und dem Kemen SUV?
Die Ausstattung. Beim DUV ist der Gepäckträger und Schutzbleche stabiler, Reifen ebenso, Sattelstütze ist versenkbar und nich andere Kleinigkeiten. Der Rahmen ist aber der selbe.
@@mr_eit danke für die rasche Antwort!
Cooles Bike, vor ein paar Tagen erst bestellt. Preislich leider ziemlich absurd ...
Preislich hat jeder seine individuelle Grenze zum Absurden. Es gibt von dem Modell verschiedene Ausstattungsvarianten und auch andere Hersteller bieten ähnliches an - da sollte sich für jeden Interessierten etwas mehr oder weniger absurdes finden lassen.
Nachdem ich es einige Wochen fahren konnte muss ich ehrlich sagen, dass das Verhältnis Fahrspass und Alltagsnutzen zu Preis keineswegs absurd ist. Wenn man damit nur 1x die Woche zum Zeitungholen fährt und dabei nie Asphalt verlässt, ja, dann kann dieses Bike eventuell auch das falsche sein bzw preislich stark an der Obergrenze für das wofür man es nutzt. Wenn man es aber nutzt wie man SUVs eben auch nutzen kann (also auch abseits der Strassen und zum Transport) dann sieht die Sache anders aus.
Orbea hat schöne Räder von der optik, aber das man den Akku nicht entnehmen kann ist echt schmutz. Das sollte verboten werden, genau so wie bei Handys
man kann den Akku entfernen, allerdings nicht mit einem Handgriff durch eine Öffnung im Unterrohr sondern der Motor muss zuerst demontiert werden. Das ganze Prozedere dauert aber nur wenige Minuten und ist auch nicht für jeden Tag gedacht sondern für den Fall dass der Akku getauscht werden muss.
Ja das sehe ich genauso. Wenn ich auf einer Mehrtagestour gezwungen bin den Akku auf dem Zimmer zu laden, habe ich mit diesem Bike schlechte Karten.
Integrierte Akkus sind aber vor Stößen besser geschützt. Ersetzbar sind sie mit kleinem Aufwand, je nach Modell. Bei einigen Rädern habe ich schon defekte Verbindungen von entnehmbaren akkus gesehen. Auf jeden Fall integriert, abnehmbar muss nicht sein. Uns laden geht eigentlich immer. Bei mir jedenfalls.
Was Mehrtagestouren und Lademöglichkeiten betrifft hast du recht. Es gibt aber einen Range Extender (wie beim Rise), der ist abnehmbar und kann eventuell in der ein oder anderen Situation nützlich sein. Wenn man aber öfter wo unterwegs ist wo die LAdesituation nicht klar ist, dann haben leicht entnehmbare Akkus sicher ihre Vorteile. ICh selbst war noch nie in der Situation, kann aber verstehen dass das für dich ein wichtiger Punkt ist.
@@mr_eit Roland ... Ich finde es immer wieder TOP, wie gut du beide Seiten beleuchtest & auch die andere Seite der Medaille betrachtest/verstehst.
Hut ab! 👍
Für mich muss es momentan (auch der Lagerung im Winter wegen; Kellerabgang zu schmal & steil) auch noch ein entnehmbarer Akku sein.
Schönere Rahmenoptik & weniger Defekte (Scharnier & Schloss) sind eher mit dem (semi) integrierten Akku gegeben.
Top!! Interessant wäre jetzt noch zu wissen was einem da preislich so erwartet. Wobei, billiger wie ein E Auto bestimmt..😅
es gibt unterschiedliche Modelle, preislich ist da sicherlich für jeden etwas dabei
Mega Bike, am Trapez Rahmen stöst man sich auch seltener das Knie am Rahmen an.
Glaub das Bike wär für sehr viele einfach nur Mega.
Hydraulische Sattelstütze findet glaub auch jeder unnötig bis er mal eine hatte dann nur wieder ohne
Die findet man tatsächlich nur solange unnötig bis man sie mal benutzt hat. Danach: nie wieder ohne 👍🏻😉
Wäre die Johnny Watts 365 nicht die bessere Wahl 🤔
Stimmt, für Ganzjahreseinsatz würden die durchaus Sinn machen. Gut möglich dass hier noch aus Verfügbarkeitsgründen die normale Version montiert wurde. Ich war aber allgemein positiv überrascht vom Johnny, bin den reifen noch nie längere Zeit gefahren und hab mir nicht allzuviel erwartet, aber er hat sowohl am Asphalt als auch im Gelände überzeugt.
Deswegen hab ich ein Hardtail
Leider kein fully...😢
Reifen breite 🤔
Am normalen Kemen sind 29 x 2.25er Reifen verbaut, am SUV sind es 29 x 2.35
Wann kommt das Video mit dem Gravel Rad?
Man kann mit dem hier auch super auf Gravel fahren🤷🏼♂️ und ein Gravel Bike ist in dem Video schon mit dabei. Dauert wohl also nicht mehr allzu lange bis es ein Video nur mit Gravel Bike geben könnte😉
p.s.: Man muss auf die kleinen Hinweise in den Videos achten, dann weiß man schon was demnächst auch noch kommen wird👍🏼
@@mr_eit
Kann man den auf ein Mullet Gravel hoffen?
Da der Kanal sehr MTB spezifisch ist, wäre ein Mullet ideal :)
Ich fahre seit letztem Jahr keine Mullets mehr, dazu gabs auch ein Video mit den Gründen warum ein reines 29er Rad einfach für mich das bessere ist 🤷🏼♂️😉
Jetzt hab ich das Bedürfnis das E-Bike meiner Oma auszuleihn und die Trails damit runter zu heizen😅 Geiles Video
Die Oma wird sich sicher freuen😁
Ich sage immer Alt Herren Fahrrad zu solchen dingern 😂
Aber für Familien ist sowas mit Sicherheit brauchbar
mal schauen wie du zu den Dingern sagst wenn du mal näher an 40 also an 30 bist😉
@@mr_eit sag es immer noch :-) .
Bin mittlerweile 38 Jahre (alt) .
So in 10-20 Jahren werde ich es vielleicht anders sehen. Aber für Touren auf Straße ist das Ding mit Sicherheit sehr gut vorallem Komfort technisch, aber für Wald was eher mein Territorium ist , wird halt schon das fully rausgeholt
So lange Akkus so hergestellt werden, wie es zur Zeit ist, halte ich das Wort umweltfreundlich für gewagt. Dazu noch das quasi nicht vorhandene Recycling...
umweltfreundlicher als das Auto, weil das Rad mit weniger Akku auskommt und auch weniger Strom am Kilometer braucht wurde im Video gesagt und darum geht es dabei auch 🤷🏼♂️. Jedes Fahrrad dass ein Auto ersetzt ist umweltfreundlich.
@@mr_eit Aus meiner Sicht würde ich es eher weniger schädlich nennen.
Sehr schönes Teil....
Die Farbe ist auch schick 🤗🥭
Ich trinke ja nu keinen Alkohol mehr, aber bis ich SUV gelesen habe, war ich bei Suff....
😮....was macht ein Radfahrer auf dem Gehweg.... entgegengesetzt der eigentlichen Fahrtrichtung? .... 😊....
Es gibt Wege die Geh- und Radweg gleichzeitig. Es gibt Radwege die führen gegen die Fahrtrichtung der Hauptfahrbahn. Das ist üblich und kommt, vorallen bei den Mengen an Einbahnstrassen, öfter vor als man denkt. Und es gibt Situationen da muss man für ein paar Sekunden Video auch mal etwas kreativ werden - vorallem dann wenn man solange wartet bis keine anderen Verkehrsteilnehmer in der Nähe sind🤷🏼♂️😉
@@mr_eit ....als "alter Sauerländer" kenne ich diese Wegekombination nicht 😏....
Also bei uns gibts ein extra Verkehrszeichen dafür - blau, wie jenes für Radwege, nur ist eben auch ein Fussgänger darauf zu sehen. Mit Strich drauf heisst das die beiden sind getrennt voneinander, ohne Strich heisst die beiden Teilen sich die Verkehrsfläche. Auf Radwegen die gegen Einbahnen führen gibts ebenso Verkehrszeichen aber auch zusätzlich Pfeile am Boden des Radweges so dass auch Autofahrer erkennen können was sie da erwarten können.
Bezüglich Umweltfreundlichkeit eines Suff Citybike: Mein Stadtradl ist 20 Jahre alt und ich habe bis heute noch nie einen Motor vermisst. Aber wenn ein Rad 20 kg oder mehr haben muss dann braucht man selbst in der Stadt einen Motor. Wäre interessant wieviele Akkus man in 20 Jahren entsorgen muss bei so einem Suffbike.
SUV nennt sich das Ganze. So wie du es schreibt meint man "Trunkenheit" und die hat mit dem hier gar nichts zu tun. Und der Vergleich im Video ist bewusst mit Autos gemacht. Klar ist jedes existierende 20 Jahre alte Bike schon da und braucht keine zusätzlichen Ressourcen - diese Erkenntnis hatten wir davor auch bereits. Der Einsatzbereich eines E-Bikes ist aber ein anderer als der eines 20 Jahre alten Fahrrades. Wie verkehrssicher das 20 Jahre alte Gefährt aber ist, steht am anderen Blatt, wieviel man transportieren kann ebenso und wieviel Spass es die restliche Zeit, auch abseits befestigter Wege macht will ich gar nicht erahnen.
Wer Fahrräder ohne Akku fahren will, darf/soll/kann das weiterhin gerne machen - auch und speziell wenn diese 20 Jahre alt sind. Rein inhaltlich ändert das aber nichts an der Korrektheit der Aussage im Video.
@Wolfgang: Meine 15 Jahre alten Wanderschuhe sind noch nachhaltiger, sie sind in der Zeit nur 3x neu besohlt worden! Keine Schläuche, Reifen, Kettenöl... Und die Herstellung der Schuhe hat viel weniger Energie verschwendet, als die Herstellung eines Stadtradls...
Ich laufe mit diesen Schuhen jeden Tag 7 Kilometer zur Arbeit und zurück, zum Einkaufen und überhaupt was so anfällt.... Ich kenne sogar einen, der läuft das ganze Jahr über barfuß, der ist noch besser als ich! 🎉🤭
Wozu braucht man eigentlich ein Stadtradl? 😉
Zu Fuss gehen hat seine Vorteile und ist - innerhalb gewisser Strecken/Distanzen - auch durchaus sinnvoll, auch wenn es länger dauert. Wenn man aber das Rad so nutzt wofür es vorgesehen ist, also auch Transport von Lasten (am Heckträger bis 27kg), Anhänger ziehen un d das Ganze über weitere Strecken (selbst innerstädtisch sind Wege von 10km und mehr in eine Richtung keine Seltenheit) dann ist man mit diesem Fahrrad deutlich schneller unterwegs. Klar kann man seinen Einkauf, oder 27kg zu Fuss irgendwo hinschleppen. Das schöne ist ja, dass es jeder machen kann wie er es für richtig und im individuellen Fall für am besten hält. Ich gehe schließlich auch zu Fuss - wenn gerade mal kein Rad in der Nähe ist 😉
@@mr_eit So ein Suff E-Radl ist zum Einkaufen gänzlich ungeiegnet, da man sich darauf vorbereiten muss dass man den Einkauf zu Fuß heimtragen muss, weils Radl nämlich weg ist.
@@mr_eit ich konnte es nicht lassen die moralische Überlegenheit gewisser Leute ein wenig zu dämpfen! 😂😂😂
Ich liebe Fahrräder aller Art und vor allem das Radeln selbst... Ich kann nur nicht ständiges Genörgel an allem was andere tun, leiden.. Das Video und die Botschaft dahinter sind einfach spitze! Ich freue mich über jedes Deiner Videos! 👏🏻