Капиталка с ресурсом 3000 км. Два G4NA приехали на переделку.
Vložit
- čas přidán 11. 02. 2022
- Чем больше смотрят ютуб саморощенных мотористов, тем больше будет у нас работы :)
Находимся в Нижнем Новгороде
Телефон для связи 8-904-044-39-91 Сергей, Вайбер,Ватсап
Эл.почта cto_koreycev@mail.ru
Ремонт корейских бензиновых двигателей
Запчасти для корейских бензиновых ДВС
#задиры #стук #g4kd #g4na #g4ke #G4FG #G4FD #G4KA #G4KD #G4KF #Gamma #Theta #ThetaII#G4KH #G4KL #G4KC #G4NC #G4KE #G4KG #G4KJ #G4NA #4B11
#расточка #гильзовка #капиталка #HyundaiSonata #HyundaiTucson #HyundaiStarex #KiaK5 #HyundaiCreta
#KiaStonic #KiaVenga#4B11 #KiaCadenza #KiaSorento #Hyundaiix35 #HyundaiKona #hyundai ix-35
#KiaSorento #KiaSportage #KiaCarens #KiaCeed #KiaCerato #KiaRio #KiaSoul #HyundaiVeloster
#HyundaiSolaris #Hyundaii20 #KiaMohave #KiaSeltos #KiaForte#KiaOptima #Hyundaii40 #KiaRondo
#Hyundaii30 #KIA#KiaStonic #KiaVenga #4B11 #KiaCadenza #KiaSorento#Hyundaiix35 #Hyundai #HyundaiSantaFe #HyundaiElantra #hyundai - Auta a dopravní prostředky
Отличная работа!!! Лайк! Побольше бы таким мастеров своего дела!!! 👍👍👍
Прекрасная работа, золотые руки. Удачи вам.
Приятно смотреть на работу мастера 👍
Пошатайку не трогай. Это мой любимый персонаж из Набережных Челнов.
Браво шеф! Моторы ты и так делал и делаешь хорошо, вот качество роликов, что по содержанию, что по качеству съёмки растёт и растёт! А ещё ты классный дипломат!👍🏻
P.s. Мне до тебя - никогда...🤷♂️
🤝🏻
Сколько этот мотор людей кормит молодцы Карейцы дай бог им здоровья а раньше только КПауэр занимался а сейчас вся Россия
Что есть то есть :)
Ну и после к-паур люди без работы не сидят
@@Paci_Fist а что не так с к пауром?
@@Paci_Fist Этоне их ремонт.
@@user-gp4ur3gl7k с чего ты взял
G4NA очень хороший мотор. Уже 3 ая машина с этим мотором. Все продавал с пробегом за 250. Кроме треска форсунок, посторонних звуков не было, а тем более дыма итп....
Здравствуйте. У меня Цератка 2-я с G4fc. Хочу взять Церато 2-х литровую с G4NA и побаиваюсь. Пишут, что процентов 80 на капиталку попадают из за задиров. Как каталик? Выдерживает. Езжу на 95-м из-за каталика.
@@user-le3kt5dk6m Может мне очень везёт, но ни я ни мои знакомые не капиталили этот мотор на на пробегах которые описывают на подобных каналах. Ни на одной машине каталик я не вырезал и check по каталику никогда не загорался, хотя все машины заправлял 92ым, но на хороших заправках. Сейчас у меня Элантра 18 года, пробег около 120, проблем никаких. Мотор в целом по соотношению динамики , экономичности, относительно технической простоты и ремонтопригодности я считаю один из лучших на данный момент. В этой ценовой категории уж точно.
@@mofire9142 Спасибо за ответ. Езжу на скорости от 50 до 160 частенько, и на g4fc 126 л.с. подъедает масло. Грамм 600-800 на 1000 км. Пробег 206500. Вот я и в раздумьях. Набег, в основном трассовый, процентов 70-80. На вахту мотаюсь.
Так ты на газу ездишь а не на бензине !!! Поэтому и пробег такой
Кусок г это, а не мотор
Интересный мастер, заинтересовпл саоей работой!
Я уж было подумал ,что приехали на переделку после вас же ))))) напрягся немного
Хороший ролик , продолжайте в том же духе...
Да лень в этом духе продолжать. Этих видео о ремонтах корейских моторов пол Ютуба :)
@@STOkoreycev Сергей здравствуй! Да согласен что таких видео много, но у тебя свой стиль с толком, с разъяснениями а главное спокойствие. И лично мне это очень нравится.
@@STOkoreycev таких как твои крайне мало, или нету совсем. Есть ролики про самовлюблённое бахвальство перемешанные с ахинеей. Толковых как твои не видел.
Здравствуйте,откуда появился такой зазор между цилиндром и кольцом на просвет фонариком? Получается сам поршень элипсом да и кольцо до подтачивания изначально далеко было другого диаметра.
Молодец! Запилил видео! Сам занимаюсь обработкой видео знаю что на это много времени надо. А его всегда не хватает )) У меня движок G4FG хотелось бы про них узнать побольше, но видимо они не ломаются ))
Да,особо не ломаются :)
@@STOkoreycev нужно ли на этих движках клапана регулировать? Пробег 104000км
@@user-de2bn5qy1e если газ не стоит то нет нужды туда лазить,по 250 тысяч без регулировок легко выхаживают
@@STOkoreycev Спасибо! Постараюсь до 250т/км а там о ремонте поговорим!
Обосновано всё грамотно,спасибо
Спасибо за видео! Привет каналу K-Power)). А как дела у маслонасоса от первого двигателя? После такой грязной сборки.
День добрый. Сколько стоит капиталка + -?
Всё чётко Земляк!!!!
Здравствуйте. может вы сталкивались с такой проблемой, когда болты крепления постели коленвала очень туго выкрутились и попортили резьбу в блоке. Как лучше восстановить, ввертышь, или заказать шпильку М12 на М10, попытался длинне болт подобрать, там небольшой запас был, но они при проверке момент не выдержали, вот думаю как лучше сделать, там еще в постели стоят направляющие под каждым болтом, думаю их убирать тоже нельзя.спасибо!
Доброго дня! Ввертыш или пружинки,есть специальные наборы для восстановления резьбы
Спасибо) все таки вращаеться) кольцо во время работы двс
Если бы они не вращались то вытаскивали бы кольца с замками в то же положении что и устанавливались. А так не происходит.
@@STOkoreycev а скорость вращения?
@@DanikGarage4x4 зависит от кучи факторов. Производителем,насколько помню,закладывается вращение колец на средних и высоких оборотах 2-5 оборотов в минуту
@@STOkoreycev все опытные тож мнение делится)))
Не только кольца, клапана тоже вращаются!
Гидронатяжители не проверяете? У меня в аккурат после замены масла появился шум в районе груди, 1000-2000 оборотов, грешу на ГНЦ , заказал модернизированный, с механизмом удержания штока, пробег 60к, цилиндры без износа.
Смысл их проверять если они считаются одноразовыми?
@@STOkoreycev понятно
а как так .получилось .что маслосгонные отверстия просверлены вверх от кольца а не вниз .это же путь для масла в камеру сгорания.
Вопросы к тем кто эти поршня модернизировал :)
Ту скорей всего имеет место неопытность токаря тут видна неосоосность проточки канавки относительно центра поршня отсюда и неровномерный износа кольца плюс неизвестно какая была гильза.
Долго думал, как вытаскивать двигатель, плюнул сегодня и снял капот, только видео снял, что болты были в заводском окрасе и без зазоров. Автору канала ещё раз спасибо за информационную помощь. Надеюсь отремонтирую свой g4na...
Могу дать совет как оправдать тронутые болты капота: продают газовые упоры. Они крепятся именно на эти болты. Соответственно снимают все вопросы почему :)
Ну и удобство: не надо поднимать капот,не надо палку подставлять
@@STOkoreycev беда конечно.... Они у меня с завода стоят на i40. Ладно, у нас просто в Омске беда с мотористами, страшно просто куда-то отдавать, вот и приходится, разбирать самому, расточку делать в другом месте, а форсунки врезать в существующую площадку в гбц вообще никто не берется, или за 22000 только, я ничуть не удивлюсь, если за эти деньги они просто к Вам Тюмень ТК отправляют и потом говорят, что сами сделали.
Я не в Тюмени живу и работаю :)
По болтам капота тема работает с Спортейджами и IX35. На I40 да,не получится замаскировать
А какой зазор поршень/цилиндр должен быть как вы считаете?
Он же сказал в ролике -3 сотки.
0,05-0,06
И владельцам G4NA потом рассказывайте что типа муфты гремят на холодную :)
Примерно 5 соток или поршень должен опускаться под собственным весом потихонько но не падать.
@@user-ii2dg3dw9j 5 соток и не падать? Наверное с маслицем? :)
Вася, некоторые канавки с завода точатся не перпендикулярно поршню!
Задиры на вкладышах подозреваю из-за неполированного колена? Или все таки грязь ?
И колено наверняка не полировали,да и сборка грязная.
Прогнозирую, что предыдущий мастер, Завысил компрессию
К автору претензий нет! Смотрел видосы разных мастеров-мотористов: у каждого свой подход к ремонту в силу возможностей и материальной базы(подразумевается про рсточку, фрезеровку, гильзовку и прочее)
Блин смотрю и думаю вот у меня сорока 266000 отбегала и сейчас на ней двигаюсь , не разу в матор никто не лазил как так то а тут такие страсти
Доброе утро вот это да баталии ! Моя история такова лансёр да лансёр🤣 4 в11 2.0 cvt пробег 230 т км владею 11лет масло не жрет. Сначала был мобил 0w40 потом Neste 5 /30 потом идемитсу зепро 5/30 и снова мобил 5/ 40 интервал 8 10 тыщ учитывал прогревы как то так А забыл город трасса 50/50 стиль езды такой же если не спешу 120 130 но бывает и поболее если интересно то варик обслуживаю сам а вот движки к спецам
После капремонта у Артёма двигателя G4NA два года езжу и масложора нет. Подтверждаю.
Здравствуйте! Как считаете, нужно ли ставить форсунки при капремонте?
Я считаю нужно
Как я понял ты делаешь зазор поршень-цилиндр 0.03?
Да
Упомянутый Артём к ремонту подходит очень педантично и в ремонтах может использовать альтернативное решение проблемы с масложором, задирами и прочими прелестями в Корейцах. Так же использование альтернативных поршневых колец большей толщины устраняет масложор на маслах 5w-40, тем самым продлевая жизнь вкладышам колена и постели распредвала если использовать масла указанной вязкости а не той что рекомендуется производителем.
И при этом само понятие усиленных подразумевает не прочность самих колец, а за счёт большей ширины что компрессионных а тем более маслосъёмных исключается возможность попадания масла в камеру сгорания. Может я сумбурно объяснил ход мысли про усиленные кольца, мотористы могут закидать тапками, но это я представляю так ход мысли который практикуют Татарстане.
В практике моей нет зависимости от толщины колец жора масла. На любых вязкостях.
У каждого свой опыт,я не стремлюсь использовать чужой,набивая шишки,если свой вполне успешно работает.
В видео я объяснил мое мнение именно по своему опыту
С такими движками мотористы без работы не останутся....) а хозяева будут работать на железки
А как вы думаете на моё мнение по поводу задир . Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего до 2 -х сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне после взрыва смеси . Ещё может быть такой момент что сомом поршне для кольца нет свободного лювта и когда нагревается поршень и ещё нагрев кольца и поршень зажимает кольцо и оно не может сжаться , и с самого верха цилиндра начинаются риски потом уже задиры . Купив КИА 2.0л. двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах , а поршневой я думаю не стоит увеличивать, поршня короткие они не любят больших зазоров, будет перекос . И тогда он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе.На корейский TSI движках нет задир, прямой впрыск успевает охолождать поршень и кольца и им хватает теплового зазора .
Возможно на 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0
Есть своя логика ... И в целом вы правы ... Тоже + - такое умозаключение в голове крутится ! Думаю зазор колец тут сделали как 1.6 ... А надо на 1-2 сотки больше !
Если бы был виноват зазор колец драло бы сразу,по выезду из автосалона.
@@STOkoreycev ну, вы же тоже вылечиваете зазор в кольцах !?
@@85kukish он там не болеет чтоб его лечить :)
@@STOkoreycev ну это всё происходит не спервого старта , а медленно, как раз к сто тысячь пробега там всё в задирах и начинает стучать.
Салам, может ещё глубина канавки недостаточной, или ширина колец слишком широкая,
Где вкладыши шатунов берете если не секрет?
Пока есть запасы
расскажите мне пожалуйста, что это за усиленные кольца.
я понимаю что они шире, но от какой марки машины их устанавливают? и чем они лучше чем сток?
Я их не ставлю и другим не советую :)
Поэтому и рассказать не смогу
@@STOkoreycev спасибо.
Я просто в данный момент ремонтирую g4nb устанавливаю маслофорсунки родные от g4na и насмотревшись Артема никак не могу понять обязательно устанавливать усиленные кольца с маслофорсами или нет.
@@TheKovrovchanin если с 17 года маслофорсунки пошли с завода,кольца остались старые,а масложера нет то какие выводы? Что все эти усиленные кольца больше пиар чем необходимость :)
@@STOkoreycev спасибо большое за разьяснение
@@STOkoreycev может при условии наличия катализатора тонкие кольца работают? А если вырезать то и кольца потолще надо?
👍👍🤘
Здравствуйте! Подскажите так какое масло лучше заливать после капитального ремонта g4kd? 5w30 или 5w40 ? У 5w 40 уж очень много противников а кто то говорит что у 40 ки защита от износа выше ?
Доброго дня! Я сторонник 5w40. Что-то доказывать и рассказать не буду,это всего лишь мое предпочтение основанное на моих личных знаниях и опыте. В маслосрачи не вступаю и никаких мнений других слушать тоже не хочу. Надеюсь такой ответ устроит :)
На обкатку заливается спицальное масло на минимальной основе с усиленным пакетом противозадирных присадок - ZDDP. Меняется на 1000км и на 3000км.
открой мануал и убедись в вилке вязкости от 0W30 до 20W50 для g4kd.
@@STOkoreycev И на корейцах и на Мицу с новья езжу на 0/5w20 круглый год, без баек и страшилок. Каты на месте, как и никакого масложора.
@@wn1272 и что? А на 5w40 что-то другое было бы? В чем посыл то?
Это..Корявая копия на Челнинский ремонт..Делал у Артёма 1ZZ на Авенсисе с усилением колец поршни Тейкин..так вот прошёл уже 90 тысяч..ни грамма масла не берет..До этого искатал уже два Авенсиса все жрали масло как Бык помои..🤣...усиленные кольца это Единственный Способ убрать жор и повысить ресурс особенно если стоят форсунки ...да Слегка упадёт экономичность...!!!
Классные машины ездят 2 недели и 2 месяца стоят в гараже с ремонтам мотора и 300 тысяч рублей за 3 недели езды хорошие машины берите дальше это ф фло
Хорошо хоть поршня дядя Вася не просверлил))))))))
Здравствуйте. А какой фирмы вы используете поршни?
Доброго дня! Фирма Musson
@@STOkoreycev спасибо. Я не ремонтник, но часто вижу что противоречивые отзывы на поршни автовельд - вы сталкивались с такими? Или многое зависит от сборки? Спасибо заранее за ответ.
@@docmezensev поршни относительно нормального качества,кольца полный шлак. Так как идут комплектом с кольцами и цена довольно таки не маленькая то не использую их вообще
@@STOkoreycev спасибо.
а как подбираются поршня? хотел заказать себе комплект с нынешней ситуацией - а, в, с как определить какие заказывать? на g4na?
Интересно,а есть ли смысл вообще в этих форсунках?
Проштудируйте литературу,посмотрите результаты после установки и сделайте свои ввводы
Приветствую G6DC как ДВС не знаешь?
Нет,не приходилось ковырять
@@STOkoreycev спасибо
От Соренто 3,5
@@STOkoreycev да хочу взять)
Территориально где находитесь? И как связаться .
В описании под видео все есть
@@STOkoreycev ок
Объясните тогда, почему ваш метод сверления шатуна не вызывает масложор (как я понял там тоже струя масла попадает на стенку цилиндра), а струя из маслофорсунки, направленная тоже на стенку цилиндра вызывает его.
Сверление даёт струйку масла длиной в миллисекунды,а форсунка фигачит всегда
@@STOkoreycev толщина струи в одну спичку даёт утечку двести литров в сутки!
@@STOkoreycev форсунка включается только под давлением
Всё верно, лучше делать оригиналом в необходимые допуски, чем пытаться
" дорабатывать" не одупляя весь процесс и последствия, просто подражая спецам(K-power в частности)
Тяга в гараж
👍👍👍🤝🤝🤝
При 5сотках пошатайка не слабая..
Я так понимаю что эти ДВС после капремонта канала K-POWER???
Почему? Я что-то сказал про подобное?
@@STOkoreycev Сказал что преределка после Набережных Челнов я подумал что после k-power
@@6699. я такого не говорил,не надо выдумывать. Переделка после Тамбовских мастеров
@@STOkoreycev 3:25 нужно было сказать Тамбовская пошатайка и всем было бы понятно)
@@6699. нет,это именно Набережночелнинская пошатайка. Именно Артем ввел это выражение
Все вы таки умные, чеж вы двиготеля н производите, хоть один двиготель сделал бы миллионник вот тогда и говорил бы
Проспонсировать производство и изготовление не желаете? А потом и сбытом заняться?
двигАААтель , ( двигать)
Все эти мотористы такие "умные"
Просто воткнули поршня от балды, как Вовка в тридевятом царстве "и так сойдёт”
Не утерпел, поставил на паузу (18 минута), в начале спрошу, и буду досматривать.
Артем, как я понял, это K-power (смотрю его канал, и видео его вполне по делу, с выводами)?
По вашему видео (по крайней мере до 18 минуты), вы объясняете, про кольца усиленные, говорите про масло и пример показываете на усиленных компрессионных кольцах, ниразу не показав на маслосъемных. Это ошибка (бывает), или специальный увод в неправду?
Не совсем понял вопроса. Маслосъёмные тоже усиленные. И из установка тоже требует понимания самого процесса
@@STOkoreycev Я про ваше видео. Именно на видео (14-17 минуты), вы показываете негативное влияние усиленных колец на работу двигателя. И как пример, показываете именно компрессионные кольца (сложность в расточке, неправильную возможную постановку компрессионного кольца и т.д.), в в начале диалога, говорите про то, что против доработок маслосъемных колец. А Артём (K-power), продвигает идею постановки усиленных именно только маслосъемных колец.
P.S. Если не затруднит, ответьте дилетанту, хочется понять, где соль :)
P.P.S. Ни коим образом, нет желания и идеи, вас как ни будь унизить, оскорбить!
@@user-ki5xh9ln3j 1. Я против вмешательства в двигатель дилетантов,не понимающих что они творят. Чтоб поставить "усиленные" кольца,хоть компрессионные,хоть маслосъёмные надо понимать что делаешь и обладать опытом. Если можешь то делай,но я клиентам точно не буду массово такое предлагать,так как накосячить шансов немало,причем косяки всплывут далеко за гарантийный период.
2. Главный вопрос про "усиленные" кольца это ЗАЧЕМ? ЗАЧЕМ это надо?
Вылечить масложер? Он не возникает и при стандартных кольцах. Заложить больший ресурс? А кто просчитал что ресурс от колхозного вмешательства без расчетов вырастит?
@@STOkoreycev
1) Полностью придерживаюсь вашего мнения: - зачем делать то, чего не знаешь?!
2) czcams.com/users/KPOWERtuningfeatured (Артём), рекомендует устанавливать усиленные масляные кольца, только на машины, где сам производитель авто, видоизменил смазку на следующем поколении, с дополнительными масляными форсунками. Ведь в вашем видео, и вы сами выставили вердикт, что предыдущий моторист, не только сделал модернизацию некачественно, но и сделал грубейшие ошибки при данной модернизации (как пример, направление масляной форсунки далеко не туда, куда нужно было.
Спасибо за ответ! Удачи с хорошими клиентами!
@@user-ki5xh9ln3j увеличенной толщины кольца - это не усиленные. Усиленные кольца у дизеля - у них и состав другой. Все что делает к-паур, это маркетинг и не более. На гражданский мотор никаких усиленных колец не нужно. Это приводит к увеличению износа стенок цилиндров, увеличению расхода топлива. На некоторых моторах вообще одно компрессионное кольцо и они ходят долго и уверенно.
Вот похоже такие мастера и делают за 67000, 85000. Это часто пишут в группах владельцы довольные. Не, может и там есть люди с руками, но как это проверить? Нарвёшься вот на таких вот и выйдет ещё дороже, как попали вот эти ребята. Небось тоже по советам друзей.
Труд должен быть хорошо оплачиваться,так как в цену за труд мастера должно входить ещё оплата гарантии. Если человек работает за кусок хлеба то он и себя не любит,и клиента не уважает,а в случае наступления гарантийного случая ему и переделать не на что,да и некогда,надо на хлеб зарабатывать.
@@STOkoreycev а ещё их цена может быть ниже из-за плохих дешёвых запчастей. Как со вкладышами в этих моторах.
После K-power переделка ?
С чего вы взяли? Ни слова об этом не говорил.
@@STOkoreycev да спросил по началу просмотра, по ходу просмотра уже понял, что не оттуда
Да уж,попади вот к таким горе мотористам, деньги на ветер, результата ноль)),ещё и мотор могут запороть
После капремонта обкатывать не пробовали?
Пробовали лишь обкакивать :)
@@STOkoreycev походу получилось
кто-нибудь ремонтировал реально у него?
а нельзя было просто направить носики маслофорсунок к донышкам поршней?
Не получилось бы.
@@STOkoreycev почему? они же работали, только не туда лили.
@@kolomenski79 не все получается с железом сделать что у вас в голове легко происходит. Поверьте на слово что они не повернутся так чтоб лить в поршень и чтоб при этом их шатуном не раздолбало.
Что интерестно, нет таких проблем с моторами в самом Корее, от слов совсем. И только в россиких просторах гуляет эти мифы про этих моторов. Причину надо искать совсем в другом месте.
Это ты конечно звезданул,не знаючи то :)
Сначало попробуй изучи темку,прежду чем чушь морозить
czcams.com/video/t4fdeqm3S2o/video.html
Или будешь говорить что это китайцы? :)
Откапиталить алюминиевый мотор ,шансов нет.только шорт блок.корейцы молодцы,умельцам шансов не оставили.
Блоки алюминиевые сейчас у всех производителей...
Что за бред :)
Ходят лучше завода после расточки
@@g4kdix359 Но с чугунной гильзовкой Тайота Хонда и даже китайцы....
@@user-ok1dc7xg6j Понятное дело!
Поршни Турбо Инжениринг
Как вам объяснить ,если физику не ,знаете ,учитель в школе
Автор советую смотреть реальный пробег много авто корейских с суручеными пробегами
И? В чем суть предложения?
Я, как главный диванный эксперт, заявляю. Юбку поршня в цилиндр было бы не плохо вставить а потом просвет показать.?.
Уже поздно об этом думать. Машины уехали, не звонили, ни писали, год прошел, гарантии кончились. Наверное все хорошо :)
Поставили б у вкладыши задраные шкуркой шлифанули и в путь а бабло в карман цены то ого го. Интересно клиент сам покупал или они сами
Ресурс этого движка 150000км читайте мануал😅😅
Увеличенной толщины кольца - это не усиленные. Усиленные кольца у дизеля - у них и состав другой. Все что делает к-паур, это маркетинг и не более. На гражданский мотор никаких усиленных колец не нужно. Это приводит к увеличению износа стенок цилиндров, увеличению расхода топлива. На некоторых моторах вообще одно компрессионное кольцо и они ходят долго и уверенно.
Подбирайте правильное масло и проблем не будет.
Это не мне надо объяснять :)
Рукожопы в деле😁🥳
А причем тут дрель не пойму.если притирать дрелью на малых оборотах направляющие разобьёт.всю жизнь притираю шуруповертом разницы не видел в работе двигателя.
Если не видите разницы в работе двигателя после притирки клапанов значит вы не делали ни разу g4na.
G4Na не делал.вот собираюсь свой перебирать.за стучал по тихоньку. А так не мало моторов перебрал разных
@@user-zc2bd3bc2z когда притрете клапана изумитесь работе двигателя в режиме вибромассажера :)
Тарабанит😅
У меня один вопрос!
Вы механик!!!
Тогда ПОЧЕМУ!!! Вы пихаете в цилиндры поршня поперёк их работы????????????
Как так - то?
А можно поподробнее? О чем вы?
@@STOkoreycev Ну сами своё видео посмотрите! Помоему вы с положением поршня ошиблись на 90 °
При просвете щели поршневых колец? А не по хрену как там поршень стоит или вы перфекционист восмедисятого левела? 🤣
Тогда можно вообще боком!
У меня товарищь есть, тоже - ему одно, а он своё, а потом капиталка по новому...
Может к доктору? Или протрезветь? Поршни в двигатель поперек потом расскажешь как поставить 🤣
Как то не похоже на "Челны"🤔
Я где-то сказал что это с Челнов переделка?
Вы сдохнуть там не боитесь???? Я в гараже чуть не угорел, всё начинается мгновенного, в считанные секунды, хорошо дверь открыта была на против водительской...
Не,не боимся. Все под контролем
Я в 2018 сплавил трехлетнего спортажа с G4NA в трейдин на 53 т.км. на первых стуках на холодную. До сих пор радуюсь что во время избавился от этого чуда корейского автопрома.
Тебе нужно было его сейчас продавать.Даже с капиталкой,раза в два дороже получилось бы
Что взял в замен?
@@user-kr8pu3zr5m Ниссан хтрейл
@@user-bc3uf8hw1p кто знал что такая жоппа наступит
Dimon 76 ты что ли?
czcams.com/video/Ul-qt1Y14Gk/video.html голова ваз с завода .Пробег 60.
Чушь какая-то. Нет конкретики.
Забей болт,это не для тебя :)
Обкатка мотора не прошла. Я бы морды об эти машины разбил таким водятлам. Обкатка только 2,5-3 т.к а они уже говорят про какие-то обороты и Жер масла.
Ваши познания поражаю! Что там должно обкататься,притереться? 😀
@@STOkoreycev всмысле что? Хон с кольцами. Друг кдружке приработатся. На данный момент на обкатке проехал 250км 4b12 каждый день мотор всё лучше и лучше, расточен на 0,5.
@@STOkoreycev мне блять страшно думать как людей наебывают говоря не надо обкатывать, ещё и масло раз в 15 т.км менять. Сказка из той же серии.
@user-ye7xu5ls1v хороший хон не придирается,не обкатывается и тем более не даёт жора масла и дыма. Если у вас не так то обкатка сожрёт половину ресурса :)
czcams.com/video/y83QFlc8sVg/video.html От Богдановых.
Реально их маразмы все крепчают... Возомнили себя профессорами двигателестроения...
@@STOkoreycev Я ваще всех сморю как развлекательное шоу. То что они говорят я уже в видео показывал. Но я с дивана .......хотя Свой поршень на скутер сам себе полностью делал вместе с кольцами однажды в далёкие времена. . Мне и вот это интересно czcams.com/video/98cleGsOybo/video.html чё они там только не делают .
Да,с дядями Сережа и и другими самородками как раз скоро и будем как эти иранцы. С голой жопой и ногами делать с помощью сварки и болгарки запчасти с ресурсом 3 тысячи километров...
@@STOkoreycev Хуже всего, что их маразмы, как метастазы, расходятся в массы. Давеча тут выдали перл про то, как поршень в положении к/в 90 и 270 градусов сначала зависает, потом резко ускоряется и щелчком выдавливает масляную плёнку. Что-то за гранью технического добра и зла. Фанаты визжат от восторга, если даже корректно укажешь на ошибку-отправляешься в бан. Очень переживают за свою корону, им бы к психологу.
@@syavagor +1 корону надели, а получились шуты
как можно так машину угандошить за 90 тыс
Как это "так"? Машина живее всех живых :)
@@STOkoreycev после ваших рук и то не понятно когда ее опять сломают
Долго нудно очччень нудно
За что же вы люди любите ведра корейского производства с изначально убогими ДВС????
Вопрос ко мне? Много факторов моей любви именно к корейским моторам :)
Автор,кто тебе дал право вносить изменение в конструкцию двигателя?
Ты же не разрабатывал этот двигатель вместе с корейцами так что ненадо умничать про всякие недостатки этого двигателя🤦❗️
А я должен спрашивать у изготовителя право на изменения конструкции, после окончания гарантии? Ты реально такой недалекий или притворяешься??? 🤣
Ну и говно,за такие деньги
Двигатель изначально мицубиси, 30 лет руками притирали, а теперь не допустимо, качество запчастей ни годное, и что за двигатель, в 90 капиталили, не нужно на себя пух накидывать вы не эксперт, а гаражный моторист, поверьте мне я дипломирован был в Германии в 90 годы имея высшее образование, извените два
Дипломированный эксперт, уж не обессудьте, расскажите откуда вы взяли что этот двигатель изначально Мицубиси? А уж если покажите пять одинаковых геометрических параметров с каким либо мицубисевским двигателем, то я обещаю прилюдно признать ваше превосходство и читать все следующие опусы с благоговением.
И по поводу притирки: а вы точно смыслите что либо в современных двигателях? Точно не в семидесятых годах изучали этот вопрос? А то может стоит повесить дипломы уже на стену в туалете садовом?
ЗЫ: кичится образованием перед незнакомым собеседником в интернете может люшь конченый идиот. Вы не можете знать кто ваш собеседник, какие корочки у него есть и свои тоже не предоставите. Так что давайте ка лучше по делу. А именно спор, подтвержденный техническими знаниями.
@@STOkoreycev возможно вы правы что дипломы нужно повесить в загородном туалете, так как уже пенсионер, но иногда чтобы выжить ремонтирую двигатели намного сложнее этой корейской серии, но причём здесь слово идиот, чтобы зарабатывать, не нужно быть звездой ютуба, сарафанное радио и так разнесет кто спец а кто нет, если это учебное пособие то другой вопрос
Я тоже умею ремонтировать двигателя сложнее корейских. Но притиркой клапанов не увлекаюсь уж лет как пять. Если вы не знаете почему и все трете клапана современных двигателей то вам наплевать как все это после вас работает и какой ресурс. И мне пофиг на все ваши дипломы из прошлого века. Человек образованный никогда не заканчивает получать образование, диплом не его финишная черта. Он это делает не для галочки. Вы видимо не из таких. Повесили два диплома на стену и умнее всех, даже двигателя перебираете, сложнее корейских. Рад за вас 🤗